A opět o senzorech tlaku v pneumatikách – Hyundai Grand Santa Fe, 2,2 l, 2016 | pozorování | JÍZDA2
Dobrý večer! Koupil jsem kola a pneu na zimu se senzory tlaku (originál). Přezul jsem se na ně, najel už 100 km, senzory nezaregistrovaly, rozsvítila se kontrolka chyby. Zavolal jsem prodejci, řekl, že nejsem první, kdo mu volal, několik dalších lidí volalo konkrétně v Santa Fe. Řekl, že je potřeba nafouknout všechna kola na 2.4 a resetovat chybu. Zavolali mu zpět a řekli, že to pomohlo, tak se zaregistrovali. Mám dotaz: kde v jaké nabídce se provádí reset (zatím jsem to nenašel)
22Romka1987
Cat 88 Advanced Santavod Zprávy: 645 Registrovaný: 08. října 2018 23:38 Místo pobytu: SPb Motor: 2.2 Model auta: Hyundai Model auta: TM Rok výroby: 2019 Před: Santa Fe Premium Dík: 23 krát poděkoval: 83 krát
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)
zpráva Kočka 88 » 06. prosince 2020, 21:09
06. prosince 2020, 19:54
Mám dotaz: kde v jaké nabídce se provádí reset (zatím jsem to nenašel)
Pokud si pamatuji, v nabídce nemáme žádné resety (kromě ujetých kilometrů a spotřeby paliva), zejména u snímačů tlaku kol v nabídce BC pro snímače tlaku lze změnit pouze jednotky měření. Pokud jsou senzory normální, tak po pár kilometrech by se měly samy zaregistrovat a chyba by se měla sama odstranit. Zdá se mi, že prodejce těchto snímačů je mírně řečeno neupřímný.
Pokud dojde k nějakým resetům na senzorech, pak na OD prostřednictvím připojení diagnostického nástroje. Zkuste to napumpovat podle potřeby (pro 19R) 2,4, možná se senzory zaregistrují a chyba se resetuje, ale něco je pochybné.
Kočka 88
Aviesa Real Santavod Zprávy: 375 Registrovaný: 15. prosince 2018, 21:41 Místo pobytu: nažka křídlatá Motor: 2,2 Model auta: Hyundai Model auta: Santa Fe TM Rok výroby: 2018 Před: Hyundai i40 Dík: 40 krát poděkoval: 34 krát
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)
zpráva Aviesa » 07. prosince 2020, 06:44
Originál nemám, koupil jsem ho z druhé ruky v Togliatti. Registrovali jsme se o dva dny později, když už jsem chtěl jít na showdown
Aviesa
IGambler Novinka Zprávy: 43 Registrovaný: 10. ledna 2019, 17:23 Místo pobytu: Moskva Motor: nafta 2.2 Model auta: Hyundai Model auta: Santa Fe IV Rok výroby: 2018 Před: toyota Dík: 1 krát poděkoval: 5 krát
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)
zpráva IGambler » 07. prosince 2020, 12:23
Sám jsem senzory neměnil, má je moje rodina, ale nedávno jsem nechal vyměnit elektrickou řídicí jednotku karoserie kvůli chybám Can a závadám centrálního zamykání. Takže takové momenty se vyjasnily, senzory musí být registrovány v čistém bloku pomocí skeneru, jinak nebudou registrovány. V tomto případě musí mít skener externí jednotku pro čtení dat ze senzorů přes Bluetooth, nebo je potřeba vizuálně určit čísla senzorů, která jsou na nich zapsána.
Inženýr, který to pro mě dělal, měl nějaký univerzální skener, který funguje s takovými systémy TPMC.
To je to, co poradil, pokud nainstalujete „čínské“ senzory od Ali, pak pomocí takového zařízení můžete naklonovat čísla senzorů z původní sady do nich, pak při výměně kol budou nové senzory rychle zaregistrovány. (Sám jsem to netestoval, jen sdílím svůj názor, třeba se to někomu bude hodit).
IGambler
Aviesa Real Santavod Zprávy: 375 Registrovaný: 15. prosince 2018, 21:41 Místo pobytu: nažka křídlatá Motor: 2,2 Model auta: Hyundai Model auta: Santa Fe TM Rok výroby: 2018 Před: Hyundai i40 Dík: 40 krát poděkoval: 34 krát
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)
zpráva Aviesa » 07. prosince 2020, 13:27
To je to, co poradil: pokud nainstalujete „čínské“ senzory od Ali, můžete pomocí takového zařízení naklonovat čísla senzorů z původní sady do nich, pak při výměně kol budou nové senzory rychle zaregistrovány. (Sám jsem to nezkontroloval,
Zřejmě to byl i můj případ, protože výkon senzorů demonstroval pomocí zařízení jejich porovnáním s původními stojícími na kolech
Aviesa
White_Santa Novinka Zprávy: 16 Registrovaný: 21. dubna 2021, 21:51 Místo pobytu: Astrachaň Motor: CRDI, 2,2 Model auta: Hyundai Model auta: Santa Fe TM Rok výroby: 2020 Dík: 1 krát poděkoval: 2 krát
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)
zpráva Bílý_Santa »12. června 2021, 23:10
Dobrý den!
Originální ráfky mají přirozeně originální snímače. Na zimní sadu kol jsem nainstaloval senzor od Ali. Bez tanečků s tamburínou senzory na zimních kolech zaregistrovaly, ale ukázaly tlak 2,6-2,65, kdežto podle tlakoměru to bylo 2,4 (+/-). Udělal jsem chybu v kvalitě snímačů, ale jinak čínské snímače fungovaly dobře – při poklesu tlaku v kolech se adekvátně snížily údaje v systému, rozdíl byl pouze o 0,2 atm. více.
Přešel jsem na letní sadu kol se standardními snímači a údaje v systému jsou nyní také nadhodnoceny o stejných 0,2 atm. Setkal se někdo se stejným problémem.
Vyměnil jsem tlakoměry a všechny (+/-) ukazují tlak 2,4 atm. na studených (před cestou) kolech. Kola se nemohla tak zahřát během doby jízdy nutné k probuzení senzorů a čtení hodnot. Navíc loni před přechodem na zimu bylo vše adekvátní.
Bílý_Santa
ganz_24 Nové Zprávy: 3 Registrovaný: 17. února 2019, 15:58 Místo pobytu: g.yvaay Motor: kytsits Model auta: yuts Model auta: Syuav Rok výroby: 2018 Před: Kyach poděkoval: 1 krát
Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS)
zpráva ganz_24 »13. června 2021, 07:08
07. prosince 2020, 12:23
pokud nainstalujete „čínské“ senzory od Ali, můžete takové zařízení použít
Ano, je to tak, je to zde řečeno:
Vždyť naše auto má v podstatě pohon předních kol, protože Zadní pohon se připojuje pouze v případě potřeby.
V souladu s tím se domnívám, že je vhodné každou sezónu prohodit přední a zadní kola.
OTÁZKA: Co dělat, když jsou v kolech tlaková čidla? Pochopí auto samo při výměně kol, kde je který senzor?
====================
A níže jsem ukradl z jednoho z fór:
1. Po přezutí ze zimních pneumatik bez senzorů na letní se senzory zhasne kontrolka na palubní desce po 5-6 km. V manuálu se píše do 20 km
2. Pneuservisy opravdu nemají rádi senzory, protože musí být extrémně opatrní při práci s koly se senzory. Kola mi vlastně namontovali ručně, a ne na speciální stůl. Konkrétně jsem na tom trval, protože servisní příručka pro prodejce to jasně uvádí.
Mimochodem, zde je popis podobného pneuservisu s obrázky na příkladu Kia Ceed:
kia-ceed.net/manual.php?id=825
3. Senzory fungují takto: zaznamenávají tlak a teplotu, která byla během těch 20 km a jsou automaticky registrovány v TPMS. V těchto fázích se senzor přepne z režimu ukládání do režimu konfigurace a po registraci do režimu Low Line. Registraci do TPMS můžete urychlit pomocí zařízení GDS, ale teoreticky by vše mělo probíhat automaticky, pokud je vše v pořádku. Pokud vám pak prudce klesne tlak, tlak klesne na nějakou mez, sám si myslím, že hodnota je někde od 1,5 do 2,0 atmosféry, nebo se pneumatika přehřeje, což signalizuje buď poškození nebo nesprávnou montáž pneumatiky, tak se senzor přepne do režimu High Line a začne signalizovat TPMS, jako že se mnou něco není v pořádku, TPMS nám ukazuje indikátor, jdeme se podívat, co je špatně. Po minutě probuzení senzor zamrzne a přejde na Low Line a TPMS zobrazí chybu s číslem chyby, celkem je 15 čísel Podle čísla dokáže GDS zařízení pochopit, co se stalo.
Jediné, co mě rozčiluje, je, že tyto senzory mají vlastní zdroj energie a soudě podle toho, co jsem viděl, není vyměnitelný.
Baterie je vybitá a snímač bude nutné vyměnit. Pokud problém delší dobu nevyřešíte, baterie v senzoru se jednoduše vybije a neustále se přepíná z Low Line na High Line.
Zde jsou režimy senzorů z servisní příručky.
režim
(1) Stav konfigurace
A. Všechny senzory musí být ve stavu Low Line (základní stav).
B. V konfiguraci Low Line (základní) snímač vysílá zprávy každé 3 minuty 20 sekund.
(nominální hodnota) a měření tlaku se provádějí každých 20 s.
(2) Normální stav stacionární základny
A. V konfiguraci Low Line (základní) jsou zprávy snímačů přenášeny ve specifikované frekvenci až do
dokud se stav snímače nezmění příkazem LF nebo v důsledku toho
detekce čidlem stavu, který vyžaduje okamžitý přechod do jiného stavu.
B. Příkaz LF pro tento stav musí obsahovat ID senzoru.
(3) Stav skladování vozidla
Odpověď: Toto je stav nízké spotřeby.
B. V tomto stavu jsou snímače dodány prodejci (na vozidle nebo jako náhradní díl).
C. V tomto stavu snímač neměří tlak, teplotu ani úroveň nabití.
baterie.
D. Kromě toho nejsou v tomto stavu přenášena žádná data, s výjimkou případu
odesláním speciálního inicializačního příkazu.
(4) Stav maximální připravenosti
A. Senzor automaticky přejde do tohoto stavu, pokud teplota překročí 110 °C.
(230°F), když je možné vypnutí z důvodu přehřátí.
B. V tomto stavu se vždy provádí měření tlaku a rádiový přenos zpráv
4 s
C. Pokud je tento stav vyvolán tlakem, trvá jednu minutu.
D. Tento stav je také povolen, pokud je rozdíl mezi aktuálním a předchozím přenášeným
hodnoty tlaku nejsou menší než 3 psi. palec
A toto je krátký popis činnosti indikátoru a senzorů ze stejného návodu:
Výstražná kontrolka pneumatik
— Upozornění na nízký tlak v pneumatice nebo na defekt.
1. Podmínka zařazení
A. Pokud je tlak v pneumatikách pod přípustným limitem
B. Pokud snímač zaznamená rychlý pokles tlaku.
C. Označuje nutnost opravit pneumatiku a nahustit ji na požadovaný tlak.
2. Stav vypnutí
A. Nedostatečný tlak; Když je tlak v pneumatikách nad výstražným prahem
+ hysterezní ztráty.
B. Punkce; Když je tlak v pneumatikách nad prahovou hodnotou pro varování před defektem.
Varovný kód
1. Podmínka zařazení
A. Když systém detekuje chybu mimo přijímač/snímače.
B. Když systém detekuje poruchu přijímače.
C. Když systém detekuje poruchu senzoru.
2. Stav vypnutí
Odpověď: Pokud je chyba považována za kritickou, kontrolka zůstane svítit po celou dobu proudu
zapalovací cyklus (i když je úroveň chybového kódu snížena). To se provádí s ohledem na
Na tento problém je obzvláště důležité upozornit řidiče. Podmínky snížení
Úrovně DTC budou znovu zkontrolovány při příštím cyklu zapalování. Na
Když jsou splněny podmínky pro snížení úrovně chybového kódu, kontrolka zhasne.
Zůstane svítit, dokud nebudou splněny podmínky pro snížení úrovně DTC.
B. Nekritické poruchy zahrnují dočasné poruchy, jako je nízké napětí baterie.
Proto kontrolka zhasne, když jsou splněny podmínky pro snížení hladiny.
chybový kód.
Porucha systému
1. Obecné fungování
A. Aby bylo možné sledovat chyby, systém pravidelně kontroluje určité vstupy.
B. Poruchy jsou seřazeny podle stupně jejich pravděpodobnosti.
C. Maximální úroveň poruchy je 15.
D. Některé poruchy nejsou doprovázeny registrací kódu. Hlavní jsou
Chyby jsou:
1) Vypněte senzor z důvodu přehřátí (nad 125°C/257°F).
2) Upevnění v zapalovacím vedení; K určení poruchy je nutné pozorovat
kontrolky při zapnutém zapalování