Auto Hold: co to je v autě, jak to funguje, funkce: Autonews

Auto Hold (také psáno AutoHold) je volitelná funkce elektromechanické parkovací brzdy, běžně označované jako elektronická ruční brzda. Spočívá v tom, že zabrání rozjetí vozu při zastavení automatickým brzděním. Když se začnete pohybovat, funkce se také automaticky deaktivuje, aniž by vám bránila v nabírání rychlosti. Auto Hold je k dispozici pouze u vozů s elektromechanickou ruční brzdou, která nemá klasický lanový pohon z páky v kabině.

Jak funguje Auto Hold?

Funkce AutoHold je implementována pomocí dodatečného softwarového doplňku pro řídicí jednotku brzdy. Pokud běžná ruční brzda funguje na povel řidiče (z tlačítka) díky servopohonu, je AutoHold o něco složitější. Zejména k „pochopení“ činností lidského řízení se používají signály z řady systémů a ovládacích prvků. Takže akcelerometry a také snímače polohy plynového a brzdového pedálu při zastavení poskytují zpětnou vazbu, že auto již nejede, ale brzda je stále sešlápnutá. Jazýčkový kontakt pro otevírání dveří řidiče a kontakt v přezce bezpečnostního pásu zase „dávají povolení“ (funkce nebude fungovat s otevřenými dveřmi a bez pásu). Na základě všech informací dá řídicí jednotka příkaz k udržení tlaku v brzdovém systému: AutoHold zafungoval, pedál lze uvolnit. Když se začnete pohybovat, dojde k opačnému procesu: na základě sady hodnot ECU usoudí, že je třeba uvolnit brzdy. Čtení a interpretace všech příchozích signálů trvá zlomek sekundy.

Konstrukce systému Auto Hold

Jak je uvedeno výše, AutoHold není samostatným mechanickým doplňkem, ale je doplňkovou funkcí elektronické ruční brzdy, implementovanou speciálním softwarem prostřednictvím těla ventilu ABS/ESP. V okamžiku provozu, kdy je potřeba vůz držet bez sešlápnutí brzdy, dá elektronika tělu ventilu příkaz k udržení uzavřené polohy ventilů. Tlak v brzdovém systému tak neklesne a destičky zůstanou stlačené. Jakmile se řidič dotkne plynu, ventily se otevřou a kola se uvolní.

Pokud se vozidlo se zapnutým režimem AutoHold několik minut nepohne, automaticky se zatáhne elektromechanická parkovací brzda na zadních kolech.

Provozní režimy Auto Hold

Systém AutoHold má pouze dva stavy: aktivní a neaktivní. Navíc, pokud jej můžete zapnout pouze stisknutím odpovídajícího tlačítka, může k deaktivaci dojít automaticky v závislosti na řadě faktorů. Systém tedy nebude fungovat, pokud není zapnutý bezpečnostní pás, jsou otevřené dveře řidiče (v tomto případě je aktivován normální režim parkovací brzdy) nebo pokud je vozidlo v jiném jízdním režimu než „D“ (v v případě automatické převodovky). AutoHold je obvykle ve výchozím nastavení zakázáno, ale některá vozidla mají paměť, která jej povolí při zapnutí zapalování, pokud byla funkce aktivní, když bylo naposledy vypnuto.

Výhody a nevýhody Auto Hold

Obecně se systém AutoHold osvědčil u většiny modelů jako pohodlný a bezproblémový. Výhody této možnosti jsou zcela zřejmé a nevýhody, pokud nějaké existují, se pravděpodobně nestanou vážnými argumenty pro odmítnutí jejího použití.

Klíčovou (a vlastně jedinou) výhodou „autohold“ je absence nutnosti držet brzdový pedál při zastávkách s běžícím motorem. Mezi nevýhody patří mírné snížení životnosti zadních brzdových destiček. Je to způsobeno tím, že při rozjezdu, kdy řidič sešlápne plyn, vůz na zlomek sekundy stále „zápasí“ se zadními brzdami, dokud destičky neuvolní kotouč. To se však děje zcela bez povšimnutí těmi v kabině a objektivní vliv funkce na opotřebení obložení je zanedbatelný. A na pozadí znatelné spotřeby elektrod stejným moderním systémem ESP, který je připraven při jakékoli příležitosti zasáhnout do řízení, lze spotřebu elektrod „autohold“ zcela připsat chybě měření.

Jak používat Auto Hold

Jak povolit Auto Hold

„Automatická ruční brzda“ po aktivaci řidičem nevyžaduje žádné zvláštní úkony. Chcete-li funkci aktivovat, musíte stisknout odpovídající tlačítko na přístrojové desce. Označení je buď přímý text „Auto Hold“ nebo písmeno „A“ uvnitř klasického symbolu brzdy, podobně jako u ikony běžné ruční brzdy.

Foto: Ilja Kalinčikov

Deaktivace se také provádí stisknutím tlačítka. Jak je uvedeno výše, určité podmínky, jako je otevření dveří řidiče nebo odepnutí bezpečnostního pásu, mohou vynutit deaktivaci funkce AutoHold.

Nuance rozjezdu do kopce s funkcí Auto Hold

Navzdory ovládání různých pokročilých elektronických systémů vyžadují některé jízdní režimy se zataženou ruční brzdou určité zvykání. Jednou z nuancí je začátek jízdy do kopce u vozů s robotizovanou převodovkou (DSG, DCT, PowerShift atd.). Při dostatečně velkém sklonu může klasický městský rozjezd s plynulým, mělkým sešlápnutím plynu způsobit určité „nedorozumění“ ze strany elektronických asistentů. V souladu s tím je u některých dvouspojkových převodovek pro plynulý rozjezd do kopce někdy potřeba sešlápnout plyn trochu ostřeji a pevněji – pak se AutoHold včas „probudí“, zkoordinuje své akce s převodovkou a vůz se odejít bez trhnutí.

Je možné jet na Auto Hold po celou dobu?

Neexistují žádná omezení, jak dlouho můžete funkci AutoHold používat. Jediné, na co by si měl řidič při používání „autohold“ dávat pozor, je indikace na palubní desce. Brzdový pedál by měl být uvolněn až poté, co se objeví speciální symbol, který potvrzuje, že brzdy byly aktivovány. V opačném případě, pokud má vůz automatickou převodovku, může pokračovat v pohybu, zatímco brzdy ještě „nenastaveny“. To se může stát například při velmi pomalé jízdě v městských zácpách. Kde si řidič unavený nekonečným „tlačením“ v ultranízkých rychlostech může myslet, že auto již zastavilo – ačkoliv senzory stále registrují minimální rychlost, která může být nižší než 0,5 km/h. Snímač brzdového pedálu zase také nedetekuje dostatečný tlak k aktivaci funkce Auto Hold. Ve výsledku se řidiči zdá, že auto prakticky stojí a brzdu lze uvolnit, ale pro elektroniku je auto stále v pohybu a funkce nefunguje.