Automatická převodovka kopne: hlavní důvody a co dělat
Jakákoli porucha auta s sebou nese řadu problémů – není možné chodit včas do práce, vozit děti do školy a je nutné vyčlenit značné množství peněz z rodinného rozpočtu na nákup nových náhradních dílů. Abyste tomu zabránili, je důležité udržovat vozidlo včas. Když se objeví první škubání, otřesy, prokluzování nebo problémy se zařazováním/přeřazováním převodů, měli byste najít příčiny problémů a odstranit je nebo se obrátit na servisní středisko.
Jak identifikovat boxerské kopy
„Kopnutí“ automatické převodovky jsou krátkodobé škubnutí vozu doprovázené tupými údery v oblasti pedálů a připomínající jízdu po hlukových pásech. Nejčastěji lze takové cukání pociťovat při přesunu voliče převodovky z parkovací polohy do jakékoli jiné, stejně jako při dlouhé jízdě, kdy je potřeba prudce zrychlit, například při předjíždění nebo zastavení před chodcem. přechod. Po nějaké době automatická převodovka trhá silněji a častěji, což znamená kritické opotřebení dílů, vážné poškození pracovních jednotek a zpochybňuje možnost dalšího provozu vozu.
Příčiny vzhledu
V závislosti na modelu, roku výroby a počtu najetých kilometrů vozidla existuje několik důvodů, které nejčastěji vedou k trhání automatické převodovky:
- senzory jsou vadné nebo je poškozeno elektrické vybavení vozu;
- solenoidy jsou „zaseknuté“;
- opotřebení třecích kotoučů;
- je nutné vyměnit olej v krabici.
Životnost moderních automatických převodovek je 250 tisíc km, ale kvůli neopatrné jízdě a údržbě „garáži“ se první problémy – otřesy a škubání – objevují po ujetí 70-90 tisíc km a ještě dříve. Tato skutečnost je významnou nevýhodou automatických převodovek ve srovnání s vozy s manuální převodovkou. Poté, co se na panelu rozsvítí ikona „A/T Temp“ nebo „check“, majitel vozu by měl co nejdříve kontaktovat autoservis, aby zjistil kód chyby, našel a vyřešil problém. Jakmile jsou všechny součásti vozu v pořádku, signalizační ikony na palubní desce vozu zhasnou.
Nízký tlak ATF
Kapalina pro automatickou převodovku (ATF) je high-tech produkt získaný kombinací různých drahých přísad, který plní mnoho funkcí od nastartování vozidla až po jeho úplné zastavení. Pokud dojde k drobnému škubání, jako první byste měli zkontrolovat olejový filtr, který zabraňuje pronikání mikroskopických kovových třísek a nečistot do pracovní jednotky. Při zanesení olejového filtru jím neprochází kapalina ATF s potřebnou intenzitou, klesá tlak kapaliny a v důsledku toho dochází ke kopnutí převodovky.
Opotřebení třecí spojky
O hladké řazení se starají třecí kotouče v boxu. Aby spojky fungovaly bez přerušení na jakoukoli vzdálenost, musí být všechny pracovní prvky převodovky dobře promazány. Pokud kotouče za jízdy prokluzují, box kope a zahřívá se. Olej navíc získá tmavě hnědý odstín a objeví se spálený zápach, kterému odborníci říkají „spálení spojky“.
Problémy s ECU a senzory
Kopání automatické převodovky může být způsobeno poruchou ECU nebo senzorů elektronického systému řízení motoru. Elektronická řídicí jednotka automatické převodovky (ATECU) je komplexní automatizované zařízení obsahující nastavení řazení, informace o firmwaru, diagnostická data a mnoho dalšího. Právě tato řídicí jednotka volí provozní program převodovky a v případě potřeby přepíná stupně převodovky. Pokud k řazení dochází přerušovaně, měli byste zkontrolovat, zda jednotka správně funguje. K tomu můžete použít novou ECU, která nahradí tu nainstalovanou ve voze, nebo se přihlásit k diagnostice počítače. Nejlepší je nepouštět se do amatérských aktivit a svěřit práci s elektronickým systémem vozu zkušeným profesionálům.
Ucpané tělo ventilu a solenoidy
Hydraulická ventilová deska nebo těleso ventilu je konstrukční jednotka převodovky, která organizuje pohyb ATF v celé převodovce. Těleso ventilu může selhat v důsledku vnějších mechanických deformací nebo kvůli nutnosti výměny oleje. Stabilní provoz tělesa ventilu přímo závisí na provozu a technickém stavu elektromagnetů. Elektromagnety automatické převodovky jsou elektromagnetické ventily, které regulují včasné zavírání a otevírání olejového kanálu hydraulické desky a zajišťují hladké řazení. Pokud je jeden ze solenoidů zaseknutý, řazení bude doprovázeno trhnutím a skříň se začne zahřívat. Pokud jsou ventily zaseknuté, lze je vyjmout a důkladně omýt. Pokud to nepomůže a auto stále škube, je třeba nainstalovat nové ventily.
Zhroucení uložení motoru a převodovky
Pokud se při přepnutí voliče z neutrálu na „D“ nebo „R“ objeví kopance, stojí za to zkontrolovat stav uložení motoru a automatické převodovky. Když se opotřebují, pracovní jednotky jakoby „spadnou“, tzn. jsou umístěny pod úhlem a při pohybu, zejména při zpětném chodu, se objevují znatelné otřesy.
Problémy se startováním a jízdou
Pokud automatická převodovka kopne při rozjezdu nebo při dlouhé monotónní cestě, pak je s největší pravděpodobností nutné vyměnit elektromagnety. Další častou příčinou problémů na začátku je opotřebení třecí vložky. A pokud můžete sami nainstalovat nové ventily, můžete vyměnit třecí prvky pouze v servisním středisku.
Důležitá je nejen včasná údržba vozu, ale také pravidelná kontrola stavu motoru a hladiny všech kapalin. Než začnete jezdit, měli byste se pravidelně dívat pod kapotu, abyste se ujistili, že nejsou žádné mastné skvrny a že všechny prvky jsou neporušené a bezpečně upevněné.
Kope při zrychlování
Nestabilní provoz boxu za jízdy vozu může být způsoben:
- ucpaný olejový filtr;
- nutnost výměny oleje;
- nesprávné umístění voliče převodovky;
- poškození elektrického vedení.
Bez předchozího zahřátí motoru a převodovky nemůžete v zimě provozovat auto s automatickou převodovkou. Náhlý začátek pohybu s nezahřátým olejem vede k rychlému opotřebení dílů a vzniku kopanců při zvýšení rychlosti.
Kope při řazení
Výskyt cizích zvuků a vibrací při řazení se nejčastěji vyskytuje z jednoduchých důvodů:
- nízká teplota, to znamená nedostatečné zahřívání převodových mechanismů;
- nekvalitní nebo starý olej;
- nízká hladina převodové kapaliny.
Zbavit se kopanců při řazení je v těchto případech celkem jednoduché – před jízdou je potřeba auto zahřát na provozní teplotu. Co dělat, když auto stále škube? Vyplatí se zkontrolovat hladinu a kvalitu oleje. Pokud olej v boxu klesne o více než 0,5 litru z minimální přípustné hodnoty, stroj „kopne“, zejména při zařazení zpátečky.
Jak opravit
Automobil je technicky složitý soubor součástí a sestav, jejichž provozuschopnost určuje životnost vozu a bezpečnost řidiče a cestujících. Je důležité pečlivě dodržovat všechny technické požadavky a doporučení pro údržbu vozidla. Pokud se vyskytnou problémy s automatickou převodovkou, měl by řidič zkontrolovat funkčnost a stav systému zapalování, chladiče a palivového čerpadla. Kvůli použití nekvalitního paliva se objevují problémy s chodem motoru, což má za následek přerušení algoritmu řízení adaptivní automatické převodovky. Pokud dochází k neustálým přerušením provozu převodovky, měli byste kontaktovat autoservis. Pouze včasnou léčbou se vyhnete zdlouhavým a drahým opravám auta.