Chyba P0134 – Žádný signál senzoru kyslíku: Příčiny, diagnostika a opravy
Tento kód se týká předního kyslíkového senzoru na řadě 1. Kyslíkový senzor je v podstatě neaktivní. Zde je důvod: Řídicí modul hnacího ústrojí (PCM) poskytuje základní napětí přibližně 450 mV do signálního obvodu lambda sondy. Za studena PCM detekuje, že vnitřní odpor snímače je vysoký. Jak se snímač zahřeje, jeho odpor klesá a začne produkovat napětí na základě obsahu kyslíku ve výfukových plynech. Když PCM určí, že čas potřebný k zahřátí senzoru je delší než jedna minuta nebo že napětí je neaktivní (nečte hodnoty mimo 391-491 mV), považuje senzor za neaktivní nebo otevřený a nastaví kód P0134.
Potenciální příznaky
- Zkontrolujte kontrolku motoru
- Slabý výkon/žádný motor
- Fouká černý kouř
- Špatná spotřeba paliva
- Umírám, koktám
Příčiny
Kód P0134 může znamenat, že došlo k jedné nebo více z následujících událostí:
- Špatný senzor O2 (kyslík).
- Špatný topný okruh v senzoru O2
- Kabeláž nebo konektor k senzoru je opotřebovaný/přerušený
- Spálená pojistka topného okruhu
- Otvory ve výfukovém systému
- Selhání PCM
Možné řešení
Nejběžnějším řešením je výměna lambda sondy. To ale nevylučuje možnost:
- Rezavé výfukové potrubí
- Zkontrolujte kabeláž a konektor(y), zda nejsou problémy
- Nadměrný spálený proud pojistky ve vinutí (je třeba vyměnit snímač, ale také potřebuje vyměnit spálenou pojistku)
- Vyměňte PCM (pouze jako poslední možnost, poté, co byly pokryty všechny ostatní možnosti
Poruchy, které mohou být spojeny s tímto kódem
Chcete-li zjistit, jaké poruchy mohou být spojeny s tímto kódem OBD a přečíst si o nich podrobnější informace, vyberte palivový systém vozidla:
Řadová vstřikovací čerpadla Bosch
In-line vstřikovací čerpadlo Bosch s mechanickým regulátorem
Řadové vstřikovací čerpadlo Bosch s elektronickým regulátorem
Distribuční vstřikovací čerpadla Bosch
Distribuční vstřikovací čerpadlo Bosch VE-EDС VP15, VP34, VP36, VP37
Distribuční vstřikovací čerpadlo Bosch VP44
Distribuční vstřikovací čerpadlo Bosch VE
Distribuční vstřikovací čerpadlo Bosch VP30
Common Rail Bosch
Vstřikovací čerpadlo Bosch Common Rail CP1
Vstřikovací čerpadlo Bosch Common Rail CP1H
Vstřikovací čerpadlo Bosch Common Rail CP2
Vstřikovací čerpadlo Bosch Common Rail CP3
Vstřikovací čerpadlo Bosch Common Rail CP4
Jednotlivé vstřikovací systémy Bosch
Jednotkové vstřikovače PDE/UIS Bosch
Čerpací sekce PLD/UPS Bosch
Správná funkce výfukového systému vozidla je nezbytná pro stabilní provoz motoru. Hlavní úkol čištění výfukových plynů před jejich vypuštěním do atmosféry připadá na katalyzátor instalovaný mezi tlumičem a výfukovým potrubím. Před katalyzátorem je instalována lambda sonda (lambda sonda), která má za úkol kontrolovat ve výfuku hladinu koncentrace kyslíku. Za katalyzátorem je instalována druhá lambda sonda, která kontroluje již vyčištěný výfuk. Pokud řidič během diagnostiky vozidla uvidí chybu P0134, znamená to poruchu (nebo jiné problémy) s lambda sondou nainstalovanou před katalyzátorem.
Obsah: 1. Co znamená chyba P0134 2. Proč se vyskytuje chyba P0134?
Co znamená chyba P0134?
Chyba P0134 je běžná a docela jednoduchá. Hlásí, že informace z prvního lambda sondy ve výfukovém systému do elektronické řídicí jednotky jsou nesprávné.
Chyba P0134 je diagnostikována následovně:
Proč dochází k chybě P0134?
Není mnoho důvodů, které mohou vést k chybě P0134. Specificky označuje nesprávný signál přijímaný z určitého snímače. Na základě toho můžeme dojít k závěru, že příčiny chyby P0134 jsou následující:
- Selhání senzoru kyslíku;
- Přerušené dráty;
- Zkrat.
Diagnostické zařízení usnadňuje určení příčiny poruchy. Pokud kromě chyby P0134 diagnostický přístroj hlásí přítomnost chyby P0171, znamená to, že porucha je spojena s přerušením nebo zkratem. Jak víte, chyba P0171 označuje chudou směs v motoru. Vyskytuje se společně s chybou P0134 s výše uvedenými závadami, protože první lambda sonda ve výfukovém okruhu je řídicí pro přívod směsi. Pokud tedy přestane vysílat informace, elektronická řídicí jednotka sníží množství dodávaného paliva, což způsobí chudou směs paliva se vzduchem – to je nutné, aby se zabránilo možnému poškození katalyzátoru.
Stojí za zmínku, že nejčastěji problém P0134 přímo souvisí se selháním samotného senzoru. Ne více než v 5 % případů dojde k poruše v důsledku zkratu, přerušení obvodu nebo oxidace kontaktů.
Co dělat, když dojde k chybě P0134
Chcete-li opravit kód P0134, který indikuje ztrátu signálu z kyslíkového senzoru, budete muset diagnostikovat napájecí obvod senzoru a přímo jej otestovat. K tomu musí být vůz umístěn na „jámu“ nebo nadjezd. Doporučuje se zahájit kontrolu diagnostikou elektroinstalace. Pokud s tím nejsou žádné problémy a kontakty nejsou oxidované, můžete přejít přímo ke kontrole provozuschopnosti snímače.
Než začnete diagnostikovat snímač pomocí voltmetru, musíte jej vizuálně zkontrolovat. Pokud je problém s ohřívačem snímače nebo je směs příliš bohatá, na snímači budou stopy sazí, které často ucpávají prvek a způsobují jeho selhání. Další častou příčinou selhání lambda sondy je poškození olovem, kterého je v použitém benzínu přebytek. Pokud jsou na lambda sondě bílé usazeniny, znamená to špatné aditiva v použitém palivu.
Pokud vizuální kontrola lambda sondy nepomůže identifikovat problém, můžete přistoupit ke kontrole pomocí voltmetru. Diagnostika kyslíkového senzoru se provádí následovně:
- Motor automobilu musí být zahřátý na provozní teplotu;
- Dále jsou sondy multimetru přepnuté do režimu voltmetru připojeny mezi signální vodič a zemnící vodič;
- Otáčky motoru auta se zvýší na 2500-3000 za minutu.
Během testu je nutné sledovat hodnoty signálu z lambda sondy. Získaná data jsou porovnána s referenčními hodnotami uvedenými v technickém návodu k obsluze vozidla. Typicky by se signál měl pohybovat mezi 0,2 a 0,9 volty.
Upozornění: Ve vzácných situacích může být porucha snímače způsobena nikoli absencí změny signálu nebo jeho odchylkou v nesprávných hodnotách, ale pomalou odezvou lambda sondy. Předpokládá se, že každou sekundu by mělo dojít ke změně naměřených hodnot na zahřátém motoru.
Obecně platí, že lambda sonda se musí měnit každých 100 tisíc kilometrů. Pokud tedy dojde k chybě P0134 a počet najetých kilometrů automobilu se blíží 100 tisíc nebo překročil tuto hodnotu, můžete bez kontroly lambda sondu bezpečně vyměnit, protože stejně brzy selže.