Co dělat, když je motor zaplaven vodou?

Výrobci automobilů poskytují různé typy ochrany motoru před negativními vnějšími faktory, včetně pronikání vlhkosti. Porušení pravidel pro provoz automobilu nebo některé poruchy motoru však mohou vést k pronikání vlhkosti do spalovacího motoru. Hlavní případy, kdy k tomu dojde, jsou:

• na hlavě válců nebo bloku válců se objevily praskliny;
• potrubí vzduchového filtru není utěsněno;
• pryžová těsnění jsou roztrhaná;
• v motoru se hromadí kondenzace, což může být způsobeno krátkými jízdami v zimě;
• při jízdě po úseku silnice zaplaveném vodou ve vysoké rychlosti.

Konstrukce motoru zajišťuje oddělení vodního a olejového potrubí. Když dojde k prasklinám, tekutiny cirkulující těmito potrubími se smíchají. Když se nemrznoucí směs dostane do olejového potrubí, vytvoří se emulze.

Existují ještě dva důvody, které nezávisí na majiteli vozu. První je tankování paliva na neznámé čerpací stanici. V tomto případě nemůže řidič kontrolovat kvalitu paliva nalitého do plynové nádrže a přítomnost vlhkosti v ní. Vlhkost může také proniknout do motorového prostoru při návštěvě myčky.

Majitelé aut v chladném podnebí se mohou setkat s problémem ulpívání sněhu nebo ledu pod kapotou s následným rozmrazováním a následkem pronikání vlhkosti do motoru.

Zjišťujeme průnik vlhkosti do motoru

Řidič může pomocí řady znaků zjistit, zda se do motoru nedostala vlhkost, což se nikdy nestane bez povšimnutí. Problém je popsán takto:

• vzhled emulze na olejové měrce;
• vzhled vlhkosti v krytu vzduchového filtru;
• poruchy zapalovacího systému;
• zvýšení hladiny oleje v klikové skříni;
• výfuk se stává kouřovým;
• motorový olej získává načervenalý odstín, což naznačuje korozi kovových částí;
• Na uzávěru plnicího hrdla oleje se hromadí světle hnědý kondenzát nebo emulze.

Vlhkost vstupující do motoru vede ke snížení výkonu jednotky a současnému zvýšení spotřeby paliva. V motorovém prostoru jsou slyšet cizí zvuky. Existují problémy se startováním motoru, pokud se dovnitř dostane velké množství vlhkosti, je prostě nemožné nastartovat motor. Externí kontrola agregátu nám umožňuje identifikovat případy, kdy je spalovací motor zatopen zvenčí. Jak již bylo zmíněno, vyskytnou se problémy s provozem zapalovacího systému. Elektronika bude fungovat přerušovaně. Řidič si během jízdy všimne, že motor má hrubý chod a kolísají otáčky klikového hřídele.

Nebezpečí pronikání vlhkosti do spalovacího motoru

Rizika spojená s pronikáním vlhkosti do motoru do značné míry závisí na cestě vstupu. Při smíchání s vodou ztrácí mazivo své vlastnosti a mění se v emulzi. Pokud se taková emulze dostane do motoru, vede to k následujícím negativním důsledkům:

• klikový hřídel a ložiska se opotřebovávají;
• olejové uzávěry jsou zničeny;
• na povrchu válce se objevují oděrky;
• dochází k zpětnému rázu;
• objevují se korozní skvrny.

Zvláště nebezpečné je pronikání vlhkosti do spalovacích komor. V takových případech dojde k mechanickému poškození bloku válců, skupiny pístů a dalších prvků motoru. Díly jsou vystaveny kritickému zatížení, deformace vede ke vzniku trhlin a trhlin.

Samostatně musíme hovořit o rizicích spojených s pronikáním vlhkosti do pracovní komory dieselového motoru. Kompresní poměr v takových pohonných jednotkách je vyšší, takže pronikání vlhkosti vede k významnému poškození. Vzniklé mechanické poškození nelze opravit ani velkou repasí motoru.

Jaká opatření by měla být přijata?

Řešením problému je kontaktovat servisní stanici, přičemž je vhodné nechat motor vyschnout, než budete moci kontaktovat autoservis.

Důrazně doporučujeme, abyste se nepokoušeli nastartovat motor (ve snaze zjistit funkčnost jednotky) nebo protočit klikovým hřídelem. Také byste se měli vyvarovat odtahování nebo parkování vozidla se zařazenou převodovkou. Je zakázáno cestovat, a to i do autoservisu, s motorem, který byl dříve zaplaven vodou. Budete muset vyhledat pomoc odtahového vozu nebo zajistit odtah vozidla.

Po zjištění tvorby emulze místo motorového oleje je nutné určit důvod vstupu kapaliny do mazacího systému. Bude vyžadována kompletní kontrola jednotky a všech systémů. Kontaktováním autoservisu získáte možnost provést diagnostiku motoru a vypracovat protokol o závadě. Opotřebované díly je třeba vyměnit, tím se prodlouží životnost pohonné jednotky.

Po vysušení nastartujeme motor

Důležité! Motor se doporučuje nastartovat až po návštěvě servisu a provedení diagnostiky jednotky. Tímto způsobem se můžete vyhnout vážným problémům. Nemělo by se zapomínat, že v opačném případě hrozí vysoké riziko ohnutí ojnic a zničených pístů. Navíc dojde k deformaci hlavy válců a ke vzniku trhliny ve spalovacím prostoru.

V některých případech je možné nastartovat motor, pokud vlhkost nepronikla dovnitř jednotky (kapalina se dostala do motoru zvenčí). Použijte suchý hadřík k odstranění vlhkosti z kabeláže, aby nedošlo k poškození systému vstřikování paliva a zapalování. Poté musíte auto opustit 2-3 dny, během kterých jednotka zcela vyschne.

Před nastartováním motoru musíte vyměnit motorový olej. Vlhkost, která se dostane do maziva, změní jeho vlastnosti, například se nebude dobře vytvářet olejový film na třecích plochách. V důsledku toho dochází ke zrychlenému opotřebení částí motoru. Výměna oleje by měla zahrnovat použití proplachovacího oleje jako mezikrok.

Možné důsledky

Důsledky budou záviset na tom, kterým systémem vlhkost pronikla. Pokud je motor zaplaven zvenčí, pak po vysušení nastanou problémy se zapalováním, senzory, vstřikováním a ECU.

Pokud se vlhkost dostane do spalovací komory, následky budou mnohem závažnější. Neschopnost stlačit vlhkost v komoře pístem povede k deformaci a mechanickému poškození součástí jednotky. Je třeba také pamatovat na to, že u dieselového motoru budou důsledky ničivější.

Důležitým faktorem bude množství vlhkosti, která se dostane do motorového oleje, a doba, za kterou bude problém odhalen. Každý kilometr ujetý s emulzí místo maziva snižuje životnost motoru. Bez včasné výměny oleje motor selže a bude vyžadovat velké opravy, aby se obnovila jeho funkčnost. Zkrácení intervalu mezi výměnami motorového oleje pomůže předejít zrychlenému opotřebení součástí motoru.

Náhlá voda v motorovém oleji způsobuje vážné problémy. V důsledku zvýšení hustoty klesá tekutost takového oleje, což vede k poruchám součástí motoru, zejména vačkového hřídele, klikového hřídele a pístních kroužků. Vzniklá emulze se hromadí v dutinách a koksu, což ohrožuje výskyt kroužků v pístech. V důsledku výskytu vody vzniká další problém – spotřeba paliva se výrazně zvyšuje.

Koncentrace vody v oleji

1. pozastaveno. Nejmenší kapky vody jsou ve skořápkách organických látek, sloučenin solí. Lze je zjistit pouze zahřátím oleje na 180 0 C. Pokud je tam voda, olej bude praskat, pokud není vlhkost, bude prostě kouřit;
2. rozpuštěný. Za těchto podmínek jsou možné koncentrace tak nízké, jako je 0,1 %, takže je velmi obtížné detekovat vodu. Tato koncentrace je považována za přijatelnou;
3. emulze, tedy vzniklá smícháním oleje a vody díky vysoké rychlosti klikového hřídele s jeho protizávažími. Koncentrace vlhkosti přesahuje 0,1 %, na sondě je jasně viditelná bělavá emulze. Při teplotách kolem 100 0 C se tvoří bublinky a olejová kapalina pění.

Pokud obsah vlhkosti dosáhne hodnot nad 0,1%, pak je nutné olej vyměnit, hledat příčiny tvorby vody v motorovém oleji a odstranit je.

Známky vody

To, že obsah vody v oleji překročil povolené hodnoty, zjistíte podle několika znaků:

• změna barvy ropného produktu. Rezavého odstínu olejové kapaliny si většinou všimne jen zkušený mechanik. Vzhled rzi se vysvětluje oxidací dílů;
• snížení nemrznoucí směsi. Hladina chladicí kapaliny by měla být pravidelně kontrolována;
• bělavá barva na měrce. Pokud je zjištěn bílý povlak, je vhodné motor nespouštět, protože podíl vlhkosti v oleji dosáhl kritické úrovně.

Pečlivé sledování stavu speciálního vybavení umožňuje včas zaznamenat první známky problémů s olejem.

Proč se v oleji tvoří voda?

Pouhá výměna olejového produktu nemůže zaručit nepřetržitý provoz motoru v budoucnu. Je nutné pochopit, proč se voda dostala do motorového oleje a odstranit zjištěné příčiny.

Mohou být různých typů:

• Olejový produkt může ztratit své vlastnosti provozem motoru ve vlhkém prostředí. Jakmile se do motoru dostane vzduch, začne se v oleji hromadit voda. V tomto případě je třeba častěji měnit palivo a maziva;
• nekvalitní ropný produkt může zpočátku obsahovat příliš mnoho vlhkosti. Nesprávné skladování může vést ke ztrátě vlastností tohoto produktu;
• problémy s ropnými produkty mohou být spojeny s poruchami motoru. Důvody jsou obvykle porušení těsnosti hlavy válců a potrubí. Prasklina ve skříni motoru může také způsobit závady ropného produktu.

Voda, která se dostane do motorového oleje, však není vždy vysvětlena poruchami nebo špatnou kvalitou ropného produktu. Často k tomuto procesu dochází přirozeně během provozu a závisí na ročním období.

Problémy zimního provozu

Voda se může objevit v oleji v důsledku kondenzace během kolísání teploty motoru: topení a chlazení. Tento proces je typický zejména pro chladná období roku – čím nižší je teplota vzduchu, tím více vlhkosti se dostává do klikové skříně motoru.

Po zahřátí motoru se voda začne odpařovat ze stěn nebo je odváděna ventilačním systémem. Po vychladnutí kondenzuje a stéká do oleje. Čím déle motor běží, tím více vody se odpaří a nebude se moci dostat do klikové skříně. Z tohoto důvodu odborníci doporučují v zimě podnikat co nejméně krátkých výletů.

Opotřebení motoru do značné míry závisí na kvalitě motorového oleje. Olejový produkt je nutné pravidelně měnit a používat pouze vysoce kvalitní mazivo. Musíte pečlivě sledovat své zařízení a reagovat na první známky problémů s olejem. Pokud se budete řídit těmito jednoduchými pravidly, bude speciální zařízení fungovat spolehlivě, bez nutnosti častých oprav a bez nepříjemných poruch.