Co je práškové lakování – kde se používá – Tuningberg

Prášková barva je uznávaným lídrem v oblasti barev a laků. Postupně vytlačuje své „tekuté konkurenty“ a má solidní seznam výhod. Takto upravené povrchy získávají nové vlastnosti a atraktivní vzhled. Co je lepší než prášková barva, proč je to optimální nátěr na kola aut a další díly? Zde je podrobný přehled tématu.

Prášková barva, co to je?

Prášková barva je pevná vícesložková kompozice, která vlivem vysoké teploty vytváří tenký film pevně přilnutý k lakovanému povrchu.

<em>Struktura</em>

• Filmotvorné látky, kterými mohou být termoplastické nebo termoaktivní polymery.
• Pigmenty zodpovědné za barvu povlaku. Formulace bez pigmentu je lak, který má stejně silnou přilnavost a trvanlivost.
• Tužidlo.
• Urychlovač vytvrzování.
• Další přísady (zpomalovače hoření, stabilizátory, látky zlepšující tekutost, odpěňovací roztoky a povrchově aktivní látky).

<em>Výrobní metody</em>

Kompozice pro aplikaci může být připravena jednoduchým smícháním sypkých složek. V poslední době ale dominuje jiná technologie – homogenizace v tavenině s následným drcením na malé částice. Tento proces má několik fází:

• polymery se drtí ve speciálních mlýnech;
• etapa přesného dávkování komponent;
• předmíchání, pro které se používají vysokorychlostní mixéry;
• tavení a homogenizace v extrudéru;
• chlazení směsi v pásových nebo bubnových zařízeních;
• mletí v mlýnech;
• distribuce velikosti částic (čím rovnoměrnější jsou částice, tím vyšší je kvalita nátěru);
• obal

V závislosti na typu doplňkové přísady mohou být barvy lesklé nebo matné, s efektem „moaré“, „antique“ nebo texturou.

<em>Prášková barva, jak aplikovat</em>

Technologie aplikace je založena na zákonech elektrostatického pole. Drobné částice nabité z vnějšího zdroje jsou na povrch dodávány s opačným nábojem. Díky tomu jsou přitahovány a rovnoměrně rozloženy. Pro fixaci tenké vrstvy barvy se produkt umístí do polymerační komory, kde vzniká vysoká teplota (kalcinace). Částice se roztaví a pevně přilnou k lakovanému povrchu.

Existují další způsoby:

• triboelektrifikace;
• použití fluidního lože;
• plynový hořák (1500-2500 °C);
• proud ionizovaného plynu o teplotě 8000-10000 °C.

Před lakováním vyžaduje povrch předběžnou přípravu. Kola auta nebo jednotlivé díly (třmeny) jsou důkladně umyté, odmaštěné a opískované. To vytváří optimální „plátno“ pro trvanlivou a rovnoměrnou aplikaci. Pro podrobnější informace o přípravě na práškové lakování ráfků navštivte stránku lakování ráfků na našem webu.

Vytvrzení vrstvy závisí na složení polymerů. V přítomnosti termoplastického filmotvorného prostředku se natřený produkt umístí do komory při teplotě přesahující jeho průtokovou teplotu. Termosetové polymery vyžadují zahřátí na 120 – 250 °C. Doba vytvrzování závisí na složení, v průměru od 2 do 40 minut.

Hlavní technologické vazby procesu jsou:

• Stříkací pistole, která se od běžného rozprašovače tekutých barev liší přítomností elektrického pohonu. Vytváří kladný náboj na částicích prášku, který je přitahován k záporné „hmotě“ povrchu součásti.
• Polymerizační komora je místnost, kde se produkt kalcinuje na danou teplotu v průměru během 15 – 20 minut.

Nátěr se nanáší v několika vrstvách (základ, základ, lakování). Po každém je nutné kalcinovat v polymerační komoře a zcela vychladnout. To vysvětluje dobu trvání procesu a jeho cenu.

Prášková barva, jak vypadá (vlastnosti)

Rozdíl mezi termoplastickými a termosetovými barvami je v přítomnosti chemické látky, která se podílí na fúzních reakcích částic. Oba typy mají dvě stejné vlastnosti:

1. Teplota skelného přechodu, která určuje podmínky skladování a tekutost prášku.
2. Bod nalití.

Termosetové barvy se vyznačují také teplotou vytvrzování. Práškové barvy se „nebojí“ vlhkosti a mechanického namáhání. Oba typy mají nejdůležitější výhody, které určují jejich vedoucí postavení mezi barvami a laky:

• nepřítomnost organických rozpouštědel;
• nízké míry spotřeby na jednotku plochy poskytující ekonomické výhody;
• snadné použití, které vám umožní získat vysoce kvalitní pokrytí v minimálním čase;
• vysoké ochranné vlastnosti;
• dobré fyzikální a chemické vlastnosti, které umožňují jejich použití pro lakování dílů s vysokým stupněm opotřebení (třmeny, ráfky automobilů atd.).

Práškové barvy mají také negativní vlastnosti. Hlavní věc je, že aplikace vysoce kvalitního nátěru vyžaduje vysoké teploty, které jsou vybaveny speciálním zařízením. Je problematické používat práškovou barvu doma, je také nemožné tónovat barvu do požadovaného odstínu. Tyto „nevýhody“ lze snadno překonat ve specializovaných službách. Středisko restaurování kol Tuningberg má moderní evropské vybavení a kvalifikovaný personál, což nám umožňuje poskytovat dlouhodobou (až 25 let) záruku na práškové lakování kol. Můžeme zajistit až 40 druhů barev s výběrem z univerzálních RAL katalogů.

Co je lepší, prášková barva nebo email?

Toto srovnání odhaluje další pozitivní a negativní aspekty barvení:

1. Ve srovnání se smaltem je „prášek“ šetrnější k životnímu prostředí a nezatěžuje životní prostředí tolik jako tekutá barviva.
2. Při malování emaily vzniká velké množství odpadu, malíři používají 100% prášek.
3. Fyzikální a chemické vlastnosti hotových výrobků jsou ve všech ohledech lepší než práškové lakování. Díly jsou lépe zachovány, vydrží déle a jsou méně náchylné ke korozi.
4. Prášková barva vyniká snadností použití při práci se složitým terénem. Kvalitní lakování třmenů smaltem je tedy téměř nemožné a práškový nástřik promění tuto část vozu v nejúžasnější část designu.
5. Schopnost rychlé změny odstínu je vyšší u technologie práškového barvení. Přelakování smaltu je mnohem obtížnější a trvá déle.
6. Práškové barvy jsou bez zápachu a povrchový film je důležitý pro další přepravu produktu. Při nárazu neškrábe ani nepraská.
7. Smalt má široké limity použití. Prášková barva je omezena na oblast vysokých teplot (150 -200 °C).
8. Základní zařízení pro aplikaci prášku je mnohonásobně dražší než zařízení pro tekutá barviva.
9. Zpracování dílů práškovými barvami je omezeno plochou polymerační komory. Velké nedělitelné výrobky musí být natřeny „starým způsobem“.
10. Nanášení prášku v tenké vrstvě vyžaduje vysoce kvalifikovaného řemeslníka.
11. Pro smalt je vhodnější použití při nízkých teplotách.

Toto srovnání ukazuje větší počet výhod práškového lakování, což vysvětluje jeho široké použití v některých oblastech, jako je péče a restaurování kol automobilů. Služba Tuningberg nabízí zákazníkům práškové lakování kotoučů a třmenů. Podrobné informace na stránce našich služeb. Zde si můžete prohlédnout ukázky naší práce a dozvědět se o zárukách kvality.

Co je práškové lakování?

V praxi si každý podtyp práškové barvy našel svou vlastní oblast použití. Pro usnadnění uvádíme tyto údaje v tabulce.

Výběr konkrétní barvy vyžaduje znalost mnoha technologických komponent, takže v této věci je lepší důvěřovat profesionálům. Servisní specialisté Tuningberg vyberou optimální možnost lakování v závislosti na provozních vlastnostech a značce vozu.