Co potřebujete vědět o autobateriích
Životnost baterie pod kapotou je obvykle několik let a téměř každý majitel automobilu dříve nebo později čelí potřebě její výměny. Na první pohled to není nic těžkého. Ale co když existuje několik možností, cenové rozpětí je působivé a je na vás, abyste se rozhodli? Přečtěte si samozřejmě článek Mafin Media.
Spuštění nebo vytažení – ne všechny baterie jsou stejné
Začněme tím, že některé baterie vypadají podobně, ale jejich účel a princip fungování jsou zcela odlišné. Tyto znalosti vám pomohou nastavit přesné vyhledávání. Když mluvíme o autobateriích, máme na mysli výhradně startér modely. Jejich jméno mluví samo za sebe: poskytují start spalovací motor přes startér. Tato jednotka v podstatě funguje jako elektromotor a při startu otáčí klikovým hřídelem, čímž začíná cyklus zapálením směsi paliva a vzduchu.
Díly spalovacího motoru jsou masivní a setrvačné, což znamená, že k jejich otočení je potřeba během chvilky dodat velkou porci proudu, tzv. odpalovací zařízení a měří se v ampérech. Jeho doporučenou hodnotu pro konkrétní vozidlo je třeba zjistit předem. Důležité je také znát požadované kapacita baterie – tedy množství proudu, které vydá za určitý čas. Měří se kapacita v ampérech za hodinu (A h).
Doporučená kapacita baterie pro tvé auto Napoví manuál k autu nebo katalog výrobců baterií. Pokud je kapacita nedostatečná, startér nebude mít dostatek energie na roztočení motoru. Také přebytečná kapacita není dobré: Generátor bude muset pracovat na svých limitech ve snaze nabít baterii, která „není správnou velikost“, a jeho úsilí nemusí stačit. I když v některých chladné oblasti, kde je startování zamrzlého motoru obtížnější, může vám být doporučeno vzít baterii s kapacitou o něco větší, než je oficiálně doporučená.
Startovací baterie citlivý na výboja časté neúspěšné pokusy o nastartování motoru mohou rychle vybijte baterii. Každý automobilový nadšenec se to asi naučil ze zkušenosti.
Jsou tu také trakce baterie, které lze na první pohled zaměnit se startovacími bateriemi na obrázku na webu nebo v regálu obchodu. Jejich úkol je ale téměř opačný: vydávat proud. dlouhé a rovnoměrně, napájení elektromotorů motorových člunů, elektrická doprava, různé mechanismy – jedním slovem zařízení, která vyžadují tah. Takové baterie jsou schopny pracovat téměř až do úplného vybití.
Napětí, polarita a místo montáže
Udělat chybu s napětí Je obtížné vybrat autobaterii v obchodě nebo na webu: téměř všechny jsou určeny pro palubní síť 12 Ba tyto parametry jsou specifikovány samostatně. Pokud však předpokládáme nepravděpodobnou situaci, kdy si od někoho vezmete neznámou baterii bez štítku, můžete získat model, který je 24 B, které jsou instalovány na nákladních a lehkých nákladních automobilech. V každém případě neuškodí být pozorný, a to platí pro všechny vlastnosti baterie.
Jedním z těchto parametrů je – polarita baterie, tedy umístění jejích „kladných“ a „záporných“ pólů. Přímka, nebo standardní, polarita je, když je umístěno “plus”. vlevo, pokud se podíváte na baterii z přední strany (vývody jsou umístěny blíže k ní a štítek je tam obvykle nalepen). Pokud “plus” vpravo, se nazývá polarita zvrátit.
Proč je to tak důležité? Věc se má tak, že baterie většinou těsně zapadá do sedla a nejde s ní otáčet a vodiče pro její připojení jsou často velmi krátké a ne vždy je možné dosáhnout na opačné okraje baterie. Tento bod si tedy určitě ujasněte.
Jaké typy elektrolytů existují, zda baterii opravit nebo ne – a co s tím mají společného semafory
Abychom stručně popsali, jak baterie funguje, produkuje proud chemickou reakcí zahrnující elektrody ponořené do elektrolytu, kapaliny tvořené kyselinou sírovou a destilovanou vodou.
Tento design se osvědčil jako spolehlivý, efektivní a efektivní, a proto se používá ve většině modelů. Některé baterie vyžadují pravidelnou údržbu: servisováno Modely jsou opravitelné, můžete vyměnit nejen elektrolyt, ale i elektrody. Pod kapotou moderních osobních aut je však zahlédnete jen zřídka.
Nízká údržba Baterie vyžadují pravidelnou, ale občasnou (několikrát ročně) kontrolu nabití a hladiny elektrolytu. V případě potřeby budete muset přidat destilovanou vodu nebo samotný elektrolyt. Není to tak obtížné, pokud máte garáž nebo soukromý dům, ale vytáhnout těžkou, objemnou krabici zpod kapoty je jako provádět údržbářské práce v městském bytě: pochybné potěšení.
Proto se v naší době rozšířily bez dozoru baterie, které vyžadují kompletní výměnu po několika letech provozu. Ukazuje se, že je to dražší, ale pohodlí stojí za to. A hned vás varujeme – starou baterii prostě vyhoďte Je to absolutně nepřijatelné a zákonem zakázané. Měli byste kontaktovat středisko pro recyklaci baterií.
V poslední době jsme viděli spoustu reklamy na pohodlné a efektivní gel baterie, které jsou mimo jiné méně citlivé na otřesy a vibrace. Často se jim říká heliové lahve, někdy i ve velkých obchodních řetězcích. Aby bylo jasno: nemají nic společného s plynem heliem a výše uvedený pravopis je nesprávný. A GEL– technologie skutečně existuje: do elektrolytu se přidává oxid křemičitý, poté získá gelovitou konzistenci. Současné generační charakteristiky takové konstrukce jsou však perfektní pro trakční baterie, ale pro startovací baterie jsou málo použitelné. Proto je pod kapotou najdete jen zřídka. setkat.
Pokud je vám nabídnuta „gelová“ startovací baterie, pak s největší pravděpodobností mluvíme o další pokročilé moderní technologii – AGM (Absorbent Glass Mat). Zde také elektrolyt „nestříká“ do těla, ale spíše impregnuje porézní sklolaminátové plnivo. Elektrodové desky mají síťovou strukturu a jsou těsně přitlačeny k sobě, aby lépe spolupracovaly s aktivním chemickým materiálem.
Tato technologie pomáhá spojit nejlepší vlastnosti startovacích a trakčních baterií: AGM– baterie jsou schopny rychle dodávat silný startovací proud, ale také se nebojí dlouhodobého vybíjení. Proto se často používají ve vozech se systémem start-stop, kde se motor po zastavení automaticky vypne (a neustále se znovu nastartuje), například na semaforech, ale baterie dál napájí světlomety, klimatizaci, hudební systém atd. U běžných aut budou takové vlastnosti zbytečné, ale pokud máte hodně energeticky náročnou elektroniku, jako je pokročilý mediální systém, přídavná klimatizace, zde by měla pomoci specialista na klimatizaci atd.
Vyvíjejí se i modely s kapalným elektrolytem. Technologie EFB (Enhanced Flooded Battery) je levnější než AGM a používá se, když je důležité získat konstrukci, která je odolnější vůči vybití než tradiční – se zvýšeným startovacím proudem a delší životností. Zde jsou elektrody znatelně tlustší než obvykle a jsou obaleny speciálním syntetickým materiálem, který je mezi nimi napuštěný tekutým elektrolytem (připomínáme, že u AGM je celý elektrolyt vázán uvnitř skelného vlákna).
Co si nakonec koupit
Nejprve si zopakujme, že konkrétní baterie musí pasovat na váš vůz podle specifikace výrobce. Pokud jde o značky, je lepší zaměřit se na známá jména, ale nezapomeňte, že některé nemají vlastní výrobu a zadávají objednávky na stranu a stojí hodně. Autor osobně pozoroval v německém závodě Johnson Controls obavy, jak úplně stejné krabice kvalitních AGM baterií a dělníci je lepili různé etikety dvou oblíbených a respektovaných značek. Náklady globalizace.
Je lepší kupovat baterie ve specializovaných velkých sítích – oficiálních prodejcích značek baterií: šance, že narazíte na padělek, je velmi nízká. Další výhodou obchodu oproti doručení domů je, že si tam můžete zkontrolovat baterii. nakládací vidlice — zařízení, které simuluje spouštění motoru. Zkontrolujte také podmínky záruky na baterii.