DIY Autolakování, Podrobné pokyny – Magic Cars

Správná příprava vozu na lakování je předpokladem toho, aby autosmalt ležel na všech površích naplocho a pevně držel, aniž by se loupal nebo loupal. Při přelakování vozu svépomocí je kvalita této fáze práce nesmírně důležitá, ale při práci v lakovací kabině byste si měli co nejpečlivěji připravit i karoserii.

Příprava vozu na lakování zahrnuje řadu operací – od mytí a odmaštění až po nanesení základního nátěru. Všechny jsou zaměřeny na zvýšení přilnavosti barvy k materiálu karoserie, a proto je při provádění takové práce nutné používat vysoce kvalitní spotřební materiál.

Fáze přípravy vozu na lakování

Uvedené podrobné pokyny pro přípravu automobilu pro lakování vlastníma rukama a nanášení laku obsahují poměrně podrobná doporučení. Ale při odstraňování složitých poškození a ještě více při kompletním lakování nebo restaurování velkých ploch (blatníky, kapota, střecha) doma je téměř nemožné dosáhnout požadované úrovně kvality.

Příprava na malování: Video

Mytí těla

První fází přípravy auta na lakování je mytí. Při mytí je nutné používat středně tvrdou houbu a používat specializované saponáty, které rozpustí mastnotu a odstraní zažrané nečistoty.

• Otevřené oblasti těla.
• Spoje dílů.
• Prahové hodnoty.
• Spodní atd.

Ze všech povrchů, které budou natřeny, jsou odstraněny nečistoty, tukové a solné filmy, které snižují přilnavost k tmelu a základnímu nátěru. Během procesu praní se také z pórů odstraňují nečistoty: v budoucnu mohou narušovat stahování a tmelení.

Maskování dílů a čištění karoserie

Po umytí a důkladném vysušení vozu přejdeme k další fázi. Musíme chránit všechny povrchy, na kterých by byl nátěr nežádoucí. Za tímto účelem zakryjte tato místa plastovou fólií a zajistěte fólii maskovací páskou. Odnímatelné prvky je lepší netěsnit, ale demontovat – tak je zaručeno, že se při lakování nepoškodí.

Po zamaskování povrchů začistíme vady – odštěpky, praskliny nebo škrábance v laku. K čištění používáme brusný papír se zrnitostí do P280. Při zpracování defektu odstraníme všechny slabě přilnavé úlomky a uhladíme okraje čištěného místa.

Odmašťování

Po vyčištění všech oblastí vyžadujících pozornost je nutné povrchy určené k nátěru odmastit. K primárnímu odmašťování dochází při mytí těla, ale pro úplné odstranění tukového filmu je třeba části ošetřit speciálními sloučeninami.

Před čištěním se nedoporučuje odmašťovat: při práci s abrazivem se povrch nevyhnutelně znečistí, a proto bude vyžadovat dodatečné čištění.

• Nejprve ošetřete malou oblast ubrouskem namočeným v odmašťovací směsi.
• Ihned poté otřete tělo suchým, čistým hadříkem a odstraňte rozpuštěné látky.
• Optimální velikost plochy pro ošetření je cca 50×50 cm, protože z větší plochy je obtížné odstranit nečistoty před odpařením rozpouštědla.

Věnovat pozornost! Veškeré práce s těkavými rozpouštědly je nutné provádět v rukavicích, brýlích a respirátoru, pod kuklou nebo v dobře větraném prostoru.

Tmelení

Při přípravě automobilu na lakování se tmel používá k vyhlazení poškozených povrchů, vyplnění škrábanců nebo jiných defektů. Tam, kde se bude povrch vyrovnávat tmelem, se obrousí na kov nejprve hrubým brusným papírem (P80) a poté brusivem s menší zrnitostí (P180).

Před zahájením práce se tmel smíchá s tvrdidlem (optimální podíl tvrdidla není větší než 3 % hmotnosti). Materiál se nanáší pouze na kov nebo epoxidový základní nátěr.

K vyrovnání povrchu použijte špachtli nebo malý kousek gumy. Samotný tmel je položen s malou rezervou v tloušťce – vrstvu vyrovnáme a „přivedeme“ do roviny s hlavní rovinou v další fázi přípravy na lakování.

Věnovat pozornost! Není vhodné nanášet tmel ihned po odmaštění. To je způsobeno skutečností, že ošetření rozpouštědlem vede k ochlazení kovu. Pokud nedáte čas na vyrovnání teplot, mohou se pod vrstvou tmelu hromadit kapky kondenzace, což snižuje kvalitu přilnavosti k podkladu.

Broušení

Další důležitou fází přípravy na restaurování nátěru je broušení. Podle principu činnosti je to podobné stripování, ale provádí se poněkud jinak, s použitím jemnějších brusiv.

Broušení řeší několik problémů:

• Odstranění zbytků starého nátěru.
• Maximální vyrovnání povrchu odstraněním přebytečného vytvrzeného tmelu.
• Zajištění přilnavosti podkladu k základnímu nátěru/smaltu – za tímto účelem se při broušení všechny povrchy zdrsní.

Broušení lze provádět ručně (pro místní lakování) nebo pomocí brusek. Samotné zpracování lze provádět za mokra nebo za sucha.

Pro zajištění maximální kvality bude preferováno suché broušení. Za prvé, mokrá metoda není použitelná při zpracování polyesterových tmelů a za druhé se tím snižuje riziko koroze. Při broušení bez vlhkosti je však důležité dodržovat bezpečnostní opatření, používat osobní ochranné prostředky a v ideálním případě zajistit nucené odstranění prachu z pracovního prostoru.

Dalším důležitým faktorem ovlivňujícím kvalitu přípravy je výběr brusného materiálu:

• Pro hrubování se používá brusivo P120, hrany profilů se vyhlazují brusivem P180-220.
• Při vyrovnávání plochy tmelu se používá brusivo do P180 (vhodné je násilné odstraňování prachu, protože se rychle zanáší do prostorů mezi zrny brusiva).
• Při přípravě na zem se strojní opracování provádí brusivem P220–P320.
• Bezprostředně před lakováním lze povrch přebrousit papírem do P500 (pro strojní zpracování) nebo P1000 (pro ruční zpracování).

Věnovat pozornost! Při použití několika brusiv v jednom kroku by redukce velikosti zrna neměla překročit 100 jednotek najednou.

Polstrování

Základní nátěr je mezivrstva zodpovědná za rovnoměrné rozložení skloviny po povrchu a zajišťující zvýšenou přilnavost. Základní nátěr navíc částečně kompenzuje nedostatky předchozích fází přípravy, protože je téměř nemožné zcela vyčistit všechny díly od prachu, nečistot a mastného filmu.

Na základě principu fungování jsou primery rozděleny do dvou kategorií:

• Primární – zvyšuje přilnavost laku a podkladu, chrání podklad před korozí, vytváří film nepropustný pro kyslík.
• Plniva – pronikají do škrábanců vzniklých v důsledku abrazivního ošetření, vyplňují dutiny, vyrovnávají povrch. Díky ošetření plnicím primerem leží lak na karoserii mnohem rovnoměrněji.

Před aplikací musí být základní nátěr důkladně promíchán, v případě potřeby přidáním tvrdidla/rozpouštědla do základu. Při použití tónovaného základního nátěru se do kompozice nejprve přidá barva a po získání požadovaného odstínu se zavedou další složky.

Základní nátěr se obvykle nanáší v několika vrstvách, přičemž každá vrstva vyžaduje důkladné zaschnutí. Po zaschnutí může být povrch ošetřen vyvíjecí hmotou – ukáže, které oblasti vyžadují zlepšení (například dodatečné vyrovnání tmelem).

Nejlepší možností je třívrstvý základní nátěr, přičemž každá následující vrstva se aplikuje kolmo k předchozí. Ošetření lze provést až po úplném zaschnutí aplikovaného materiálu, jinak se část rozpouštědla „vyvaří“, což povede ke vzniku mikrobublin.

Po zaschnutí se finální vrstva základního nátěru přebrousí jemnozrnným brusivem – a auto může být lakováno.

Lakování a lakování aut

Pokud bylo v předchozích fázích vše provedeno správně, neměly by být žádné problémy s malováním a lakováním. Barva bude ležet hladce, bez kapek nebo jiných vad – to zajistí vytvoření krásné, odolné dekorativní vrstvy.

K nanášení smaltu se používá stříkací pistole. Pro lokální opravy je povoleno ošetřit oblast pomocí aerosolové nádobky. V každém případě by nástřik barvy měl směřovat kolmo k tělu a veden rovnoměrně – riziko vzniku skvrn tak bude mnohem nižší.

Pro rovnoměrné vymalování dostatečně velké plochy se barva nanáší v pruzích (přesah sousedních pruhů je minimálně 50 % šířky). Na okrajích dílů plynule posuňte pistoli/nádobku se sprejem na stranu, jinak se objeví buď kapky nebo nenatřená místa.

Základní vrstvy smaltu jsou důkladně vysušeny (po celou tuto dobu je důležité chránit tělo před prachem, vlhkostí nebo změnami teplot) a následně lakovány. Hlavní problém spočívá v lakování poškozeného místa při místním restaurování. Aby byl přechod co nejneviditelnější, jsou okraje vrstvy starého laku ošetřeny rozpouštědlem a nový lak se nanáší ve více vrstvách s postupným zvětšováním jejich plochy.

Lakování auta v autoservisu

Příprava auta na lakování vlastníma rukama, a co víc, přelakovat auto (zejména celé) doma není nejlepší řešení. Souvisí to především s tím, že bez potřebných zkušeností, dovedností a vybavení se lze dopustit řady kritických chyb:

• Špatná ochrana oblastí před kontaktem se smaltem.
• Není správné zvolit hloubku a oblast čištění poškozené oblasti.
• Nesprávný výběr brusného materiálu a/nebo provozního režimu brusky.
• Vyberte nesprávný (nebo jednoduše nekvalitní) materiál – základní nátěr, tmel, smalt atd.

To vše povede k tomu, že povrch po ošetření buď nebude dostatečně hladký, nebo nebude zcela zbaven nečistot. V každém případě utratíte spoustu peněz, času a úsilí, ale výsledek vás zklame – barva může začít bublat, jednoduše ležet nerovnoměrně nebo ztratit svůj charakteristický lesk. Chyby v přípravě navíc často způsobují loupání laku po zaschnutí.

Tomu se můžete vyhnout, pokud svěříte přípravu vozu na lakování specialistům servisního střediska Magic Cars. Naši řemeslníci pracují s profesionálním vybavením a používají materiály nejvyšší kvality – to nám umožňuje minimalizovat jakákoli rizika při obnově vzhledu vozů.

Lakování auta vlastníma rukama vyžaduje volný čas a značné investice. Kromě toho musíte při práci přísně dodržovat sled operací, jinak může být vzhled obnoveného vozu velmi zklamáním.

Lakování aut svépomocí by se mělo provádět v prostorném, dobře větraném prostoru. V tomto případě je výsledek určen nejen přesností nanášení nátěru a laku, ale také kvalitou přípravy povrchu, jakož i výběrem materiálů pro práci.

Doporučení, jak si nalakovat auto sami

Pokud plánujete lakovat auto sami – pokyny krok za krokem uvedené v tomto článku, vám pomůže udělat vše správně, aniž byste dělali nepříjemné chyby. Nejdelší a nejdůležitější fází je příprava. Právě kvalita přípravy určuje, jak dobře nanesená barva přilne k povrchům a jak bude restaurovaná karoserie vypadat.

Technologie provádění přípravných operací pro úplné a částečné přelakování bude odlišná. Níže uvádíme obecná doporučení.

Demontáž a ochrana

Při lakování auta vlastníma rukama se zpracovávají kovové a plastové části karoserie, stejně jako některé další prvky. Aby se pigment nedostal na povrchy, které nelze natírat, musíte postupovat následovně:

• Nejprve je nutné odstranit všechny odnímatelné části. Pokud je třeba je natřít, je snazší to udělat v odstraněném stavu, pokud to není nutné, jejich demontáž spolehlivě ochrání prvky před kontaminací.
• Je vhodné umýt tělo a odstraněné části. Praní vám umožní zbavit se nečistot a odstranit většinu usazenin tuku/soli, které snižují přilnavost.
• Všechny neodstranitelné předměty musí být pokryty plastovou fólií a jejich okraje zajistit maskovací páskou.
• Pokud se provádí lokální nátěr, pak jsou pokryty i povrchy po obvodu poškozené oblasti. Vyrovnání odstínů a vrstvy nátěru bude provedeno v závěrečných fázích prací.

Ve stejné fázi jsou identifikována a odstraněna všechna poškození stroje: provádí se svařování, rovnání atd.

Broušení

Když je demontáž dokončena a všechny povrchy vyžadující ochranu jsou pokryty, začneme s broušením. Jedná se o první, hrubý stupeň abrazivního zpracování, při kterém se používá poměrně hrubý brusný papír.

Hlavním úkolem, který broušení řeší, je odstranění slabě přilnavých úlomků laku a vyčištění poškození. Při provádění této operace jsou třísky, praskliny nebo jiné vady vyčištěny a jejich okraje jsou vyhlazeny – v budoucnu to usnadní vyrovnání povrchu tmelem.

Po vyčištění by měly být ošetřené povrchy odmaštěny.

Vyrovnání povrchu tmelem

V 99% případů se malování auta vlastníma rukama provádí za účelem obnovení jeho vzhledu, poškozeného během provozu nebo v důsledku nehody. Z tohoto důvodu je téměř vždy nutné maskovat vady těla tmelem v přípravné fázi:

• Připravte složení tmelu – smíchejte základnu s tvrdidlem v poměrech stanovených výrobcem.
• Pomocí špachtle nebo improvizovaných prostředků naneste tmel na všechny problémové oblasti, vyplňte škrábance, promáčkliny a jiné vady.
• Při opravách velkých poškození nanášíme tmel ve vrstvách, každou vrstvu důkladně vysušíme.

Poškození je nutné zatmelit tak, aby obnovené místo mírně vyčnívalo nad povrch: tím se vyrovná smrštění materiálu při vysychání a přebytek odstraníme při mechanickém opracování brusivem.

Broušení

Broušení těla je v podstatě stejné broušení, ale provádí se v pozdější fázi. Hlavním úkolem této operace je vyrovnání ploch, které byly obnoveny tmelem a matování všech povrchů pro maximální přilnavost k nátěrovým a lakovacím materiálům.

Při broušení tmelového tělesa se obvykle používá suchá technologie. Pokud zpracováváte dříve nerestaurované povrchy, můžete brousit s přídavkem vody – tím se snižuje spotřeba abraziva a zároveň se snižuje množství prachu.

V této fázi přípravy byste měli dodržovat následující doporučení:

• Při broušení se všechny povrchy vyrovnají odstraněním vyčnívajících částí laku a usazenin tmelu.
• Opracování se provádí s postupným zmenšováním velikosti brusného zrna. Hrubé broušení se provádí brusivem od P120 a v konečné fázi lze použít kotouče nebo papír až do P500-1000.
• Při výměně abrazivního materiálu se musí velikost zrna postupně zmenšovat, zpravidla maximálně o 100 jednotek v jednom průchodu.
• Místní plochy se brousí ručně pro zpracování velkých ploch je vhodné použít kotoučové brusky. Při práci s mechanickými zařízeními musíte ovládat rychlost jejich otáčení: příliš rychlý pohyb disku může způsobit přehřátí základny.

Broušení je vždy doprovázeno výskytem velkého množství prachu. Proto je nutné takovou práci provádět v osobních ochranných prostředcích (brýle, respirátor, rukavice).

Nucené odstraňování prachu pomocí průmyslového vysavače nejen usnadňuje práci, ale také snižuje spotřebu abraziva.

Aplikace primeru

Poslední fází přípravy auta na lakování sami je nanesení základního nátěru. K tomuto účelu se obvykle používají akrylové směsi s antikorozními složkami. Základní nátěr může také obsahovat pigment – v tomto případě působí jako vrstva základní barvy.

Hlavní funkcí základního nátěru je zvýšit přilnavost podkladu (dříve broušeného) ke smaltu nebo jiné barvě. Akrylové základní nátěry navíc pronikají do pórů a škrábanců zanechaných brusivem, vyplňují je a poskytují nejen hladký povrch, ale také snižují spotřebu barvy.

Základní nátěr se nanáší v několika vrstvách (2–3), každá vrstva se po aplikaci vysuší. Po zaschnutí je nutné provést finální matování ošetřením povrchu jemnozrnným brusivem.

Věnovat pozornost! Po dokončení matování je vhodné odstranit fólii a krycí pásku, která byla použita k ochraně povrchů, a poté je znovu nalepit. Zabráníte tak tomu, aby se do vrstvy nátěru dostaly zaschlé částice zeminy a prach z tmelu.

Nanášení nového laku

Nyní, když je dokončena nejnáročnější fáze – příprava – můžete přejít k malování. V této fázi se používají následující:

• Aerosolové plechovky s barvou – pro lokální restaurování.
• Stříkací pistole s tryskou 1,2-1,3 mm – pro lakování velkých ploch nebo kompletní lakování automobilu.

Před nanesením dekorativního nátěru je vhodné všechny povrchy znovu odmastit. Během této procedury jsou také odstraněny částice zeminy nebo prachu, které se předtím usadily na těle.

Barva se stříká kolmo k dílu, v několika vrstvách (obvykle 3–4), s částečným překrytím jednotlivých ploch. Při stříkání by se stříkací pistole měla pohybovat rovnoměrně, aby nedocházelo k kapkám nebo místům, která nejsou zcela natřená.

Lak se nanáší na lak (zejména pokud byl vůz lakován metalickým lakem). Před lakováním se odmašťování neprovádí, protože odstraňovače mohou barvu rozpustit. Odstranění prachu pomocí antistatického prostředku se však vyplatí.

Lak, stejně jako barvu, lze také nanášet ve více vrstvách. Při lokálním restaurování se lakování provádí tak, aby nová vrstva laku po okrajích restaurovaného místa co nejvíce splynula se starou.

Sušení

Je třeba rozlišovat mezi mezisušením a konečným sušením:

• Mezischnutí je úprava jedné vrstvy laku nebo barvy před aplikací další.
• Poslední fází je vysušení těla po dokončení ošetření.

Při použití moderních autosmaltů je doba schnutí až 24 hodin, přidání tužidel do kompozice ji může zkrátit 3-4krát. Použití infračervených sušicích lamp doma se nedoporučuje, protože sami nebudete schopni zajistit rovnoměrné zahřátí laku na všech stranách.

Aby barva dobře přilnula, je vhodné vyvarovat se změn teploty a vlhkosti během schnutí. Kromě. Dokud nanesený materiál nezpolymerizuje, je nutné jej chránit před prachem.

Leštění

Při svépomocném lakování auta je poměrně obtížné okamžitě zajistit ideální kvalitu nátěru. Mezi typické vady patří:

• Shagreen.
• Kapky.
• Nerovnoměrná malba atd.

Tyto vady lze odstranit leštěním až po nabytí plné pevnosti laku – přibližně 2 týdny po aplikaci. Výrazné nerovnosti jsou odstraněny jemnozrnným brusným papírem (P800-P1500) a následně vyhlazeny leštícím kotoučem se speciální pastou pro dodání charakteristického lesku.

Proč je lepší svěřit práci profesionálům?

Lakování automobilů v profesionálních lakovnách poskytuje následující výhody:

• Rozsáhlé zkušenosti řemeslníků jim umožňují vyvarovat se chyb s přihlédnutím k ne zcela zjevným faktorům, které ovlivňují konečný výsledek.
• Díky počítačovému výběru odstínů laku je možné udělat restaurovanou plochu co nejnenápadnější.
• Použití profesionální techniky zlepšuje kvalitu všech operací – jak při přípravě, tak při lakování/lakování.
• Práce v lakovacích a sušících komorách výrazně urychluje proces (při zachování kvality).

Kromě toho se velmi často lakování auta ve specializovaném servisním středisku ukazuje jako levnější než jeho restaurování doma. Hlavním zdrojem úspor je zde nákup spotřebního materiálu za velkoobchodní ceny.

Pokud se vám tedy lakování auta vlastníma rukama zdá příliš složité nebo nechcete ztrácet čas tak náročnou operací, svěřte tuto práci odborníkům z lakovny autoservisů Magic Cars.. V Petrohradě restaurujeme vozy již mnoho let a vozy opouštějící naše servisní střediska nevypadají hůř než nové!