DIY přívěs na motorku | Pikabu

Myšlenka přívěsu na motorku ležela v hlavách mých přátel už dlouho – asi před 7-8 lety, ale bral jsem to jako exces – bezdůvodně trpící nesmysly. Ale to bylo do té doby, než jsem začal jezdit mimo město na dovolené a na motocyklové rallye. Pak jsem si uvědomil, jak málo místa je v motorce. Zvláště pokud cestujete s pasažérkou, která nejen zabírá místo, ale také vyžaduje, aby za ni vzali další věci. Poslední kapkou bylo, že jsem se rozpadl na křižovatce polních cest (cestoval jsem se spolujezdcem), které se šikmo sbíhaly a měly vyjeté koleje. Zadní část motocyklu byla jednoduše posunuta, protože na nosiči byl 30+ kg batoh. Naštěstí se nikomu nic nestalo, kromě mé pýchy. Pak přišel na řadu plánovaný výlet do Turecka + začal jsem se věnovat freedivingu. A jak můžu nést celou tu horu věcí na zádech? Správně: musíme postavit přívěs.

Moje motorka je Suzuki C50 – 800ccm.

První věc, kterou jsem udělal, bylo vyhledat právní informace o této záležitosti. Protože jakékoli domácí produkty by teoreticky měly být certifikovány. Prohrabal jsem spoustu článků zákonů, fór (a naši dělají motorové přívěsy už dlouho, o tom později) a došel jsem k závěru, že certifikace není potřeba.
Jde o toto: pokud má přívěs jedno kolo, je právně považován za postranní vozík pro motocykl, který nevyžaduje samostatná čísla, certifikaci nebo registraci.

Dobře, a co samotné trailery? Ukazuje se, že jedna „málo známá“ společnost Jawa vyráběla přívěsy pro své motocykly již v 60. letech.

V Americe je to obecně trend. Tam dokonce staví mobilní domy pro těžké křižníky.

Abych byl upřímný, nechápu, proč je to sakra nutné. Potřebuji přepravit maximálně 50 kg nákladu – z toho budeme vycházet. Po vygooglování různých nápadů z internetu jsem přišel s vlastním konceptem (který, jak teď chápu, nikdy nevznikne)

Jako základ jsem se rozhodl použít 15palcové kolo koloběžky, pokud mě paměť neklame, a tlumiče koloběžky. Nejprve jsem přemýšlel o tom, že bych si kyvadlo vyrobil sám, pak jsem se podíval na cenu a zjistil jsem, že to nedává smysl. Na konci vám dám přibližné ceny. Takže: dokoupeno kolo, guma k tomu, kyvadlo, blinkry, brzdová světla, tlumiče.

Musíme udělat páteř. Byla k tomu zakoupena běžná vodovodní trubka, myslím dvoupalcová. Ohýbal to kamarád na ohýbačce trubek a lichoběžník ohýbal také on

ke kterému jsou připevněny a přivařeny tlumiče. Tokha, děkuji) Také udělal to samé a svařil držák pro kyvadlo.

Ok, přinesl jsem páteř domů, svařil žebra a našrouboval OSB plech jako základ plošiny (pak jsem si myslel, že to bude provizorní a pak si samozřejmě udělám krásnou kapsli jako na fotce na internetu, že jo).

Dalším krokem bylo vyrobit tažné zařízení. A pak se náhodou stalo, že jsem měl narozeniny a přišli na návštěvu moji motorkáři, také inženýři. No, proč to odkládat? Udělali jsme tažné zařízení na pivo a maso)

Jelikož se již rýsoval termín odjezdu do Turecka (nezapomeňte, že jsem psal, že jedeme na dovolenou), tažné zařízení bylo svařeno z pásků kovu a černého úhelníku a nebylo ani natřeno.

Krásný výtvor japonského motocyklového průmyslu se pomalu a jistě měnil v „krysu“. O spojení přívěsu s tažným zařízením jsem neměl žádné dotazy ani ve fázi návrhu, vše je banální a jednoduché – kardan řízení z Gazelle. Kamarád psychiatr a soustružník mi otočil prst, který jsem navařil na tažné zařízení.

Přečtěte si více

Jaké pokojové rostliny a jak je můžete pěstovat ze semen | Osobní zkušenost ()

Elektřina. Abych byl upřímný, tady jsem o tom začal přemýšlet, protože jsem opravdu nechtěl přerušit standardní kabeláž. Nejdřív jsem chtěl zaříznout do drátů na křídle, ale pak jsem uviděl konektor pod sedadlem, který šel do křídla. Šel jsem na autobazar a i když s obtížemi jsem našel stejný konektor.

Zbytek je otázkou techniky. Konektor se otevře a koupený konektor paralelně s odbočkou k přívěsu do mezery. Poté jsou dráty vyvedeny na tažné zařízení a tam jej můžete libovolně připojit k přívěsu. Skvělé je, že když odmontuji tažné zařízení, odstraním i elektriku. Žádné JZD – motocykl je opět skladem.

Konektor na tažném zařízení jsem vyrobil pomocí pětikolíkové zástrčky zakoupené v rádiu. Posledním krokem bylo svaření kovových pásků pro montáž blinkrů, brzdových světel a obrysových světel. To bylo provedeno poslední noc před odjezdem.

Pak jsem to nastříkal nejlevnější barvou z plechovky – aby měl přívěs alespoň nějakou podobu)

Vykořisťování

Po výměně motorového oleje a sbalení věcí jsme vyrazili. Zde stojí za to objasnit – nikdy jsem necestoval na dlouhé vzdálenosti a tento přívěs nebyl nikdy testován. )

Ale: pro šílenství odvážných – věnce ve slevě. Rozhodli jsme se takto: i když někde selžeme, prostě se vrátíme domů. Naše trasa byla následující: Charkov-Kyjev-Odessa-Černomorsk-trajekt-Istanbul, pojedeme po Turecku a zpět. Najeto bylo slíbeno 2500+.

Jak jsme balili věci: protože jsme vůbec nestihli vyrobit kapsli do přívěsu, všechny věci byly sbaleny do batohu, který se dal do běžného 100litrového turistického suchého vaku. Samotný herm byl k plošině přivázán obyčejným kulatým (to je důležité) provazem.

Odešli jsme. Stále se ohlížel a když byla trať prázdná, prováděl různé manévry v různých rychlostech. Co se na přívěsu ještě nedělalo, byly brzdy a z toho jsem měl trochu obavy. Jak ukázala praxe, nejsou vůbec potřeba. Motocykl s přívěsem brzdí úplně stejně jako bez něj. Manipulace byla trochu horší – takže

Přestavba vyžadovala trochu více úsilí než obvykle. Jak jsem vtipkoval, motorka získala směrovou stabilitu) Velmi rychle si na to však zvyknete a přestane vás to odvádět od silnice. Rychlost: Akcelerace je trochu těžší, ale ne o moc. Snadno jsem míjel kamiony 120-130 a ještě jsem měl nějaké rezervy.

První problém nastal 30-40 kilometrů od města – prasklo uvazovací lano, no, ok. Lano je špatné – je třeba ho vyměnit. A ten náhradní je uvnitř batohu, který je v suché tašce (vajíčko v kachně, kachna v zajíci. jo) Ok, zastavili jsme a prohrabali se ve věcech. Obvázali jsme se a šli dál.

Dalších 50 kilometrů a lano se zase přetrhlo, jen se teď také omotalo kolem nápravy. Jo, sakra! Rozmotal lano, svázal konce provazů a uvázal náklad. Obecně se již začaly vkrádat myšlenky: proč se to děje? Nějak jsme se dostali do Poltavy, zastavili se ve velkém stavebním supermarketu, kde jsem koupil asi 17 metrů plochého popruhu.

A to je vše. Víc k provozu nemám co říct. Zbytek cesty nebyl s přívěsem jediný problém (a dodnes). Navíc: jakmile jsem v roce 2018 napumpoval pneumatiku, na přívěsu se nedělalo nic jiného, dokonce ani jediná věc. Problém s kulatým lanem byl v tom, že se převaloval přes desku OSB, jako by to bylo brusivo a přirozeně se opotřebovával. Plochý řemínek se nikam neposunul a zůstal tedy neporušený.

V současné době má motorový přívěs najeto 3500+ mil a bez problémů.

Přečtěte si více

Malina: přínosy a poškození zdraví pro muže, ženy a děti

Pokud se chystáte na dlouhou cestu, musíte mít přívěs. Žádné problémy s ovladatelností. Žádné dotazy ze strany policie nebo celníků. Jediný zájem celníků:

– O přívěsu? Třída.

– Udělal jsem to sám.

Přívěs, který je připojen k zadní části, vytváří mnohem méně problémů než boční přívěs – na jakémkoli typu povrchu vozovky. Přívěsy lze vyrobit nejen pro cruisery – existují přívěsy pro cestovní endura a dokonce i pro klasická endura.

Přibližné náklady:

kolo na koloběžce+pneu+osa+distanční podložky 40$

vodovodní potrubí 10 $

Elektřina 15 $

Pomoc od přátel je k nezaplacení

Prázdná hmotnost byla přibližně 20-25 kg.

Možná jsem na něco zapomněl – každopádně to nevyšlo na více než 120 dolarů

Pak byl rychle vyroben přívěs s plošinou a já si uvědomil, že nepotřebuji kapsli. Dorazil jsem do konečného cíle, vzal suchý sáček a odnesl ho do domu-stanu-bytu-hotelu

a vím jistě, že se nikdo nebude snažit roztrhat přívěs při hledání užitečných věcí.

Kamarád, který mi pomáhal s ohýbačkou trubek a svařováním, si vyrobil přívěs s kapslí. Tohle se mu zdálo málo, a tak dovnitř plácl herní konzoli na jednodeskovém počítači. )

No, to je asi vše. Ptejte se, pokud jich bude hodně, napíšu samostatný příspěvek. Pokud ne, odpovím v komentářích.

Také, pokud budete mít zájem, mohu nafotit další fotografie mého přívěsu a přívěsu mého přítele. Ani se neptejte na kresby – žádné nejsou. Vše proběhlo okem na místě.

Pokud vás zajímá, jak jsme cestovali do Turecka na motorce, napište mi, pokusím se udělat příspěvek s hromadou fotek a detailů: silnice, hotely, pláže, přejezd trajektem atd.

Už dlouho jsem chtěl přívěs pro svůj skútr, protože. V přírodě jsou místa, kam se autem opravdu nedostanete, ale moped je to pravé. Úkolem bylo odlehčit, abyste si s sebou mohli vzít stan s grilem a rybářský prut + drobnosti. Cena byla 20000 tisíc, hlavní nákladovou položkou byly hliníkové vlnité plechy.

22 2022 апреля
Sdílet:

Komentáře 92

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Hezký den všem. Záludná otázka ohledně skútru. Ten můj je podle dokumentů šedý. Vlastně černý. Číslo snímku odpovídá. Není tam žádné číslo motoru. Polovinu jsem si vyměnil sám. Byl tam černý dělník bez dokladů. Koupil jsem po povodni nefunkční šedý. Sebral jsem jeden ze dvou. Je to plné důsledků dopravní policie nebo ne?!

Dobře! A bylo by hezké mít dům na kolech, ale odešel jsem a začalo pršet…

K tomu si s sebou beru stan a nafukovací matraci. Dům na kolech je samozřejmě chic, ale zatím nemám peníze na dobrý a žádný nechci (stáří je za rohem)

Řekněte mi, jsou tlumiče přívěsu poctou kráse nebo drsnou nutností?

Bez tlumičů se celý náklad otřese, byly vynalezeny z nějakého důvodu

Jezdím Hyundai ix35

Ještě není večer. Brzy začneme připojovat kolébky s takovými cenami

Jezdím Peugeotem 307

Nepřevrhne se na bok?

Žádný. Vše je skvělé díky kardanové spojce a příčníku

Jezdím Renaultem Scenic III

Sakra, hlavní je výsledek

Češi to udělali před 70 lety

Jezdím na Toyotě Corolla Spacio (E121)

Není to polská replika?)

Další Dio mělo být připevněno na zadní stranu – bylo by to stylové, módní a mladistvé.

Viděl jsem všechno) kromě traileru na koloběžku) autor je úžasný!

Přečtěte si více

Levandule na Sibiři: jak pěstovat, pěstovat a pečovat v otevřeném terénu – Antonov Garden

Jezdím na Toyotě RAV4 (I)

Podobný existuje i pro jízdní kola

Dopadlo to dobře. Tlumiče, které použili, nejsou nejspolehlivější, tyč jednoho z nich se mi ohnula v rukou. i když říkali, že materiál je tvrzená ocel. orig od dio i ten starý bude lepší

Dva tlumiče střední tvrdosti prošly testem na výbornou.

Nejvíce se mi líbilo spojovací zařízení))) Myslel jsem, že to bude na kulový kloub)))

Na kulovém přívěsu spadne na bok, koule je pouze pro dvoukolové přívěsy.

Andrew-Schultz

Nejvíce se mi líbilo spojovací zařízení))) Myslel jsem, že to bude na kulový kloub)))

Sloupek řízení od Crown

Horní kryt vyžaduje „expediční kufr“ vyrobený z kabelového růstu požadované šířky. Dalo by se do něj dát lehké, objemné věci: spací pytel, markýza. a připevnit je gumičkami a háčky.
Nebo můžete z převrácených „rybářských“ saní nebo koupacího žlabu pro děti vymrštit střešní box na miniauto, ale dát tam něco lehkého a měkkého…

Kufr stál. Lze jej nainstalovat i nyní. Ale v Dio 68 je prostorná nika pod sedadlem + vepředu mám košík

Jsem ohromen vynalézavostí a logikou našich lidí. Místo toho, aby si náš bratr kupoval na dluh něco výkonnějšího a pohodlnějšího, vyrábí si to sám, z odpadových materiálů, které našel. A funguje to!

Hah, to jste neviděli, co dělají šikmoocí s mopedy v zemích, kde je vozový park z 80 % mopedy)))

Umím si představit. Potřebujeme tam poslat inženýry a technology z AvtoVAZ, aby se učili. A je toho hodně, co se učit!

Bohužel klima není pro mnoho řešení vhodné.

Proč takové extrémy?! Doma je osobní auto. Kousek od obchodu a rybaření. Můžete jít nakupovat.

Každému jeho. Někdo chodí na túry do hor, jiný na kole kolem světa.

Bender100770

Nemám žádné alimenty ani půjčky.

Špatný charakter. Ne ženatý. )

Připadá mi to, jako bychom spolu žili 50 let, z jakých prohlášení jste vyvodili závěry, pokud to není tajemství?
Vychovávám dceru, moje dcera nemá matku, protože Je kukačka a nezajímá ji ani život svého dítěte. Ale manželka není to nejdůležitější v tomto životě.

Páni, jak hluboko! Jen jsem pokračoval v myšlence citátem z karikatury. )

Alexandro747

Zřejmě měl na mysli karikaturu o admirálu Vrungelovi. ) Nebo tak nějak. K dispozici je krátká esej o banito, gankserito, ubilyanoto a strelanto. Ach ano.

Špatný design, myslím, dokonce nebezpečný. Pouze dvě kola a kulový kloub, jako přívěs. Celkově je to dobrý chlap.

Ty jsou sériově vyráběny pro kola, takže budou fungovat i pro moped.

Špatný design, myslím, dokonce nebezpečný. Pouze dvě kola a kulový kloub, jako přívěs. Celkově je to dobrý chlap.

Tovární přívěs java

Špatný design, myslím, dokonce nebezpečný. Pouze dvě kola a kulový kloub, jako přívěs. Celkově je to dobrý chlap.

Odstředivá síla dělá zázraky. Nechybí ani dvoukolový přívěs, obě kola mají nezávislé zavěšení.

Oh, takže, bylo to možné?

Dopadlo to moc krásně! Je to pro vertikální rozvoz pizzy )))?

Lepší by bylo připevnit ho na osu zadního kola, uchycení na nosič zavazadel nevzbuzuje důvěru, přeci jen má slušnou váhu a zatěžuje při pohybu. Doporučuji také namontovat na přívěs stožár s praporkem pro označení rozměrů s přívěsem.
Jinak je to skvělý nápad! Dobrá práce!

Přečtěte si více

Péče o rybíz na jaře po zimě: hnojení, prořezávání, hubení škůdců

žádná osa jako taková neexistuje

Myslím nižší, teď si nepamatuji, jak je tam kolo připevněno.

Jak se připevňuje k autu? Přívěs jednostopého vozidla je komplikovaný právě proto, že se musí kývat doleva i doprava a nahoru a dolů. ale vždy musí stát přesně za traktorem a nikam nespadnout

Tato koloběžka má pevný nosič zavazadel, připevněný k rámu třemi body. Přívěs je velmi lehký, nehodlám v něm vozit cihly

Jo a pro každý případ připevněte řetěz. )

Přesně tak, abyste mohli utéct, jakmile se přívěs rozjede. )

Je to opravdu zajímavé. Ve svém af 34 e z lodi vak na zádech s rybářskými pruty a vyrazil vpřed. Mezi nohama nesl mnoho pytlů cementu. Na jeden zátah se vejde pytel o hmotnosti 50 kg. Umístěte pod sedadlo pětilitrovou plechovku od piva nebo helmu. Je zde i trailer. Kdo by to byl řekl

Vietnamci by se takovému úspěchu zasmáli:))

Dmitryii22rus

Prošel jsem všemi těmito manipulacemi stejně jako vy na 34 dio. Batoh na zádech je cítit po hodině jízdy

Podělal bych kolébku

Dmitryii22rus

Taky jsem vezl 50 kg cementu na Hondě) Celkem 150) DIO VĚC! Nechám si to jen pro zábavu, opravdu. rád na něm jezdím)

Pomáhá to. Ano, můžete jezdit pro radost.

Ochladit. Dvojice kol by byla IMHO spolehlivější a určitě stabilnější. Tento trailer vás rozdrtí.

Pokud jste nikdy neseděli na motorce, pak je lepší ztrácet čas.

Ochladit. Dvojice kol by byla IMHO spolehlivější a určitě stabilnější. Tento trailer vás rozdrtí.

Je stabilnější vjet do zatáčky bez naklánění? jo.

No, pokud nejde o nicnedělání, ale o pořádný trailer, pak stojí za to vypracovat kinematiku odpružení.

no jo, nabrat zaměstnance, otevřít designovou kancelář, investovat tuny peněz. jen abys mohl táhnout přívěs se stanem a rybářský prut s wankerem)

No, pokud nejde o nicnedělání, ale o pořádný trailer, pak stojí za to vypracovat kinematiku odpružení.

Všechno je zkontrolováno, uděláno pro sebe. Zkušební provoz s pytlem brambor byl dokončen a nehroutí se

Ochladit. Dvojice kol by byla IMHO spolehlivější a určitě stabilnější. Tento trailer vás rozdrtí.

Přečtěte si více

Kočka má hnisavé oči: příčiny a jak ji léčit? Murchalkin

Pokud letíte více než stovkou, pak je jakýkoli přívěs nepředvídatelný. Mám max 57.

Na dvou kolech by to bylo lepší

Nesmírně mě mate fakt, že původní kufr není prakticky nijak vyztužený. Časem může prasknout.

Vezměte prosím na vědomí oblast střelby.

a jak to chrání proti zlomení držáků, které připevňují nosič zavazadel k mopedu? Pákový efekt je tam maximální.

půjdu a uvidím. Platforma samozřejmě neposkytuje ochranu, ale rozkládá zátěž na všechny tři body. Tento 100 kg stojan používám dva roky. přítel a 70 kg. Každou chvíli beru kamaráda na projížďku a nikde nejsou žádné známky praskliny nebo uvolněného sváru.
A můj přívěs je lehký jako pírko, kutálí se prstem, zatížení v místě připojení je 7 kg. v limbu. Nehodlám ho naložit jako osla

Teď jsem viděl všechno