HUD projektor na čelní sklo auta

Ahoj přátelé! Vzhledem k tomu, že moje vlaštovka (Chevrolet Aveo) není vybavena plnohodnotným palubním počítačem a není ani chuť a ani možnost vyměnit auto za dražší, rozhodl jsem se pořídit HUD, alias projektor palubního počítače na čelní sklo.

HUD projektor nebo Head-up displej – Jedná se o projektor, který promítá údaje z přístrojů přímo na sklo těsně pod úrovní očí řidiče.

Po dostatečném hraní s adaptérem Bluetooth (ELM327 Bluetooth OBD-II, který přes Bluetooth přenáší data z palubního počítače do telefonu), jsem si uvědomil, že to není příliš pohodlné.
Proto jsem se rozhodl pořídit zařízení, které je prosté všech těchto nedostatků.

VÝBĚR A OBJEDNÁVKA

HUD projektor Prodává se ve dvou verzích: jednobarevné a vícebarevné. Objednal jsem si vícebarevný. Jednobarevná verze je levnější, kolem 36 dolarů.
Zásilka dorazila asi za 20 dní. Přišlo v běžném bublinkovém obalu.

Snímek obrazovky platby

SPECIFIKACE V ANGLIČTINĚ

SPECIFIKACE V RUŠTINĚ (překlad mnou)

model: A8
jazyk: Angličtina
Barva: Černá
Materiál: Plast

Zobrazení: 5.5 palců.
Prvky na displeji: rychlost, okamžitá spotřeba paliva (na sto kilometrů za hodinu), napětí palubní sítě. Alarmový signál pro překročení limitu rychlosti, teplota chladicí kapaliny, napětí baterie, otáčky motoru, chyby ECU.
Výstupní data: čas, rychlost vozidla, otáčky motoru, spotřeba paliva, poloha škrticí klapky, teplota chladicí kapaliny motoru, čte a resetuje chyby ECU motoru.

KOMPLETNÍ SADA

— Head-up displej;
— Reflexní fólie (Speciální poloprůhledná fólie pro zlepšení čitelnosti projektoru);
— OBDII kabel;
– Protiskluzová podložka;
— Uživatelská příručka v angličtině.

Rozměry a hmotnost projektoru odpovídají údajům uvedeným na webových stránkách. Vyrobeno z matného černého plastu se zaoblenými hranami. Při lehké deformaci rukou nedochází k vrzání nebo vrzání.

PRINCIP OBSLUHY, INSTALACE

Projektor umístíme na palubní desku auta (pomocí protiskluzové podložky).
Když projektor pracuje, vydává světlo, které se zrcadlí na čelním skle, na kterém vlastně vidíme informace v nám známé podobě.

Připojte kabel k diagnostickému konektoru OBDII (Budete se muset prohrabat v prostoru pod volantem, někdy pod popelníkem nebo v loketní opěrce). V případě potřeby lze kabel zasunout pod obložení nebo vnitřní těsnění.
Druhý konec kabelu připojíme k HUD projektoru (MiniUsb).
V místě, kde se indikátory promítají na sklo, je nutné nalepit zrcadlovou fólii, která je součástí sady (po vyčištění skla zevnitř).

Všechny prvky (označení, označení) se zrcadlí. To je navrženo tak, že při odrazu na čelním skle se informace promítne zpět do čitelné podoby.

NAPÁJENÍ PŘÍSTROJE

Zařízení nevyžaduje další napájení a funguje z jednoho kabelu, který je součástí sady.
Projektor může fungovat pouze v případě, že je k dispozici diagnostický konektor (mnoho moderních automobilů má tento konektor), zařízení se zapíná a vypíná automaticky, ale na přání lze projektor zapnout nebo vypnout ručně.

Na jedné straně kabelu je OBDII konektor (16 kontaktů), na druhé straně je Mini USB.
Kabel je dlouhý 115 cm.

OVLÁDÁNÍ

Head-up displej má úhlopříčku 5.5 palce.
Na levé straně se vedle napájecího konektoru nachází zapínací tlačítko a také 3polohový joystick pro navigaci v menu, nastavení a kalibraci zařízení.
Na zadní straně je malý otvor pro bzučák.

Při instalaci nezapomeňte odstranit ochrannou fólii, může částečně odrážet světlo, což nepříznivě ovlivní celkové vnímání.
Samotný displej má matný povrch.

HUD PROJEKTOR V AUTĚ.

Po nastartování motoru zařízení na několik sekund zobrazí napětí baterie, poté se zcela nastartuje.

P.S. Hned upozorňuji, že ve skutečnosti je obraz na čelním skle viditelný lépe a jasněji technika nedokáže zprostředkovat všechny rysy lidského oka.

První, co zaujme, je, že obraz na čelním skle je dvojitý. Faktem je, že většina aut má triplex skla – vícevrstvá skla (dvě a více organických nebo silikátových skel jsou slepeny dohromady).

Pro takové případy obsahuje sada speciální průhlednou fólii, která se nalepí na sklo nad samotný projektor.
Po nalepení fólie je obraz na čelním skle jasnější, sytější a efekt „dvojitého skla“ zmizí.

Tuto fólii jsem nenalepil, protože sklon skla byl příliš velký a odraz se nevešel do oblasti přidělené fólií.

Dvojitý odraz ve skutečnosti prakticky není na překážku a po krátké době umožňuje používat zařízení celkem pohodlně.

Jakmile se rozhodneme pro umístění, můžeme přilepit protiskluzovou podložku a umístit na ni projektor. Po těchto manipulacích již náš projektor nebude klouzat po palubní desce.

FOTO A VIDEO

Fotografie pořízená během dne bez reflexní fólie

Fotografie pořízená během dne s reflexní fólií

Video z palubní kamery večer

Video z telefonu večer

ZOBRAZENÉ INFORMACE A DALŠÍ PRVKY

Zařízení dokáže automaticky upravit jas podsvícení, toho je dosaženo díky světelný senzor, který se nachází v pravém horním rohu (Rýže. 1, poznámka pod čarou 1).
V noci bude jas minimální, přes den maximální.

Většina údajů z palubní desky automobilu je duplikována na čelním skle. Zde můžeme vidět:
Otáčkoměr – ukazuje počet otáček za jednotku času (Rýže. 1, poznámka pod čarou 2).
Ukazatel — (Rýže. 1, poznámka pod čarou 5) nám říká, že všechny hodnoty tachometru je nutné vynásobit 1000. Tímto způsobem získáme skutečné hodnoty tachometru.

Panel alarmu (Rýže. 1, poznámka pod čarou 3).
Aktuální rychlost vozidla (Rýže. 1, poznámka pod čarou 4), která se standardně měří v km/h (Rýže. 1, poznámka pod čarou 6)

Vpravo je ukazatel teploty chladicí kapaliny (Rýže. 1, poznámka pod čarou 7), (Modrý pruh od 40-80C, červený 100-120C.)

Stisknutím středu páčky projektoru (kolečko na straně) se změní hodnoty zelené zóny indikátoru (obr. 1, poznámka pod čarou 10). Standardně nám přístroj ukazuje ujetou vzdálenost vozu, kterou lze změnit na napětí palubní sítě a teplotu chladicí kapaliny. Když změníte režim zobrazení informací, změní se také ikony (Obr. 1. Zóna 8.).

Těsně nad touto zónou je zóna spotřeby paliva (Rýže. 1, poznámka pod čarou 12). Standardně je spotřeba paliva udávána v litrech za hodinu, ale jakmile se vůz rozjede, ukazatel se přepne na zobrazování spotřeby v litrech na 100 km (okamžitá spotřeba paliva).

DALŠÍ ZAJÍMAVOSTI

Projekční displej může řidiče informovat (zvukovými signály, rozsvícenou ikonou). překročení rychlosti, překročení rychlostiStejně jako o překročení teploty chladicí kapalina. Posunutím páčky kolečka nahoru (přidržením asi 3 sekundy) lze vypnout zvukové upozornění.

Pokud dojde k chybě v chodu motoru a nejenom, objeví se indikátor (Rýže. 1, poznámka pod čarou 3). Zařízení může resetovat chyby motoru, to se provádí následovně: vypněte zařízení pomocí bočního tlačítka, zapněte zapalování, ale nestartujte auto.
Poté, co obrazovka zařízení ztmavne, musíte stisknout a podržet (asi 3 sekundy, dokud neuslyšíte pípnutí) kolečko dolů.
Poté uslyšíte pár cvaknutí některých relé vašeho vozu.
To je vše, chyby byly odstraněny.

MENU PROJEKTORU A JEHO KALIBRACE

Chcete-li vstoupit do nabídky zařízení, musíte stisknout (stisknout) a podržet (asi 3 sekundy) kolečko.

Poté budeme mít nulovou položku nabídky. Menu se přepíná krátkým stisknutím středu kolečka, celkem v nabídce je 16 položek.

Nabídka jemného ladění nám umožňuje konfigurovat parametry upozornění a také kalibrovat určité hodnoty pro váš vůz.

0. (nula) položka menu nám umožňuje kalibraci hodnotu rychlosti auta.
Ve výchozím nastavení je tento indikátor nastaven na 107 %. Posouváním kolečka nahoru nebo dolů lze tyto hodnoty změnit. Podle mého pozorování byl tento parametr nadhodnocený a nastavil jsem ho na 100.

1. položka nabídky kalibruje stavy tachometru, defaultně je hodnota nastavena na 117. Snížil jsem ji na 100 %.

2. položka nabídky kalibruje spotřebu paliva (Výchozí hodnota byla 100 %).

3. Položka menu nám umožňuje nastavit úroveň tachometru (Výchozí hodnota byla 25, tedy 2.5 tis. ot.), při které se spustí alarm vysokých otáček (0-7 tisíc otáček).

4. Položka menu nám umožňuje nastavit úroveň tachometru (Výchozí hodnota byla 25, tedy 2.5 tis. ot.), při které se spustí upozornění na vysoké otáčky (0-7 tisíc otáček).

5. Položka nabídky umožňuje konfiguraci upozornění na rychlost.
Ve výchozím nastavení je alarm nastaven na 0, což znamená, že upozornění na rychlostní limit funguje podle 6. položky nabídky.
Pokud nastavíme hodnotu na 1, tak při dosažení 60,80, 100, 120 a XNUMX km/h budou následovat zvukové signály.

6. Položka menu nám umožňuje nastavit jeden ukazatel rychlosti, při jehož dosažení bude následovat výstražný zvukový signál.

7. položka menu, upraví zobrazení. K dispozici jsou 3 režimy (režim 0, 1 a 2):
Režim 0. Zobrazuje všechny informace.
Režim 1. Zobrazuje plné informace pouze do 80 km/h, při dosažení rychlosti 80 km/h a výše zbývají pouze stručné informace, spotřeba paliva a aktuální rychlost.
Režim 2. Vždy zobrazuje stručné informace, spotřebu paliva a aktuální rychlost.

8. položka menu, toto je nastavení jasu (0-2). 0 – automatický režim. Maximální jas je dosažen při hodnotě 2.

9. položka nabídky, nastavení zobrazit spotřebu paliva. 0 – nezobrazovat spotřebu paliva, 1 – zobrazovat spotřebu v litrech za hodinu, 2 – zobrazovat spotřebu na 100 km

10. položka menu, umožňuje nastavit zobrazení hlavní plochy projektoru (obr. 1, poznámka pod čarou 4), a tam zobrazit otáčky motoru (tachometr) – při hodnotě 0.
Pokud je hodnota 1, zobrazí se rychlost v kilometrech za hodinu.
Pokud je hodnota 2, rychlost se zobrazí v mílích za hodinu.

11. položka menu,teplota chladicí kapaliny:
Pokud je hodnota 1, teplota je zobrazena ve stupních Celsia.
Pokud je hodnota 2, teplota se zobrazí ve stupních Fahrenheita.

12. Položka nabídky umožňuje konfiguraci jednotky měření ujeté vzdálenosti. 0 – kilometry, 1 – míle.

13. položka nabídky umožňujekalibrovat spotřebu paliva. Výchozí 80 (Přijatelný rozsah 10-500, s největší pravděpodobností se jedná o objem plné nádrže)

14. Položka nabídky je také věnována spotřebě paliva a souvisí s nasáváním vzduchu nebo emisemi výfukových plynů. Výchozí hodnota je 16 (platný rozsah je 0–100).
Pokud je hodnota 0, data se převezmou ze senzoru.

Abych byl upřímný, stále nerozumím tomu, co to je, ale pokyny o tom říkají:

Nastavení výtlaku vzduchu.
0 znamená, že vozidlo má proudění vzduchu.
1 znamená referenční spotřebu paliva.
2 znamená emise vozidla 0.2 l, resp. 0.3 l

Pokud někdo rozumí, napište do komentářů.

V položce nabídky 15 označujeme hodnota napětí ve kterém zařízení pochopí, zda motor automobilu běží nebo ne. Princip fungování je jednoduchý: když je vůz v provozu, generátor začne pracovat, což zvýší palubní napětí, obvykle na 14.2 voltů nebo mírně vyšší.
Výchozí hodnota je 132, což odpovídá 13.2 V (Přípustný rozsah je 110-150).

16. při nastavení na 1 se objeví položka nabídky resetovat zařízení.

Závěr učiněný během provozu:

Toto zařízení se může zdát jako zbytečná hračka nebo paráda a nic víc. Ale má to spoustu výhod!

Výhody:
1) Při řízení se nedíváte dolů na palubní desku, a proto vás méně rozptyluje (užitečné pro začátečníky)!
2) Přístroj zobrazuje data mnohem přesněji než šipky, sám jsem se o tom přesvědčil.
Šipky na přístrojové desce leží, přístroj bere data přímo z ECU.
3) Vysoce kvalitní montáž.
4) Zařízení je kompatibilní s jakýmkoli automobilem, který podporuje standard OBDII.
5) Plnohodnotný palubní počítač.

A nyní o nevýhodách:
1) Na přímém slunci je extrémně obtížné rozeznat hodnoty.
Speciálně reflexní fólie zachrání situaci, ale ne 100%.
2) Protiskluzová podložka je velmi lepivá, myslím, že v létě na přímém slunci prostě roztaje.

To je vše, mír všem! =)

Plánování nákupu +20 Přidat k oblíbeným
Líbí se mi recenze +30 +64

• 04. května 2016, 20:52
• DjKamaL
• 46876