Jak vybrat převodový olej: dekódování štítku

Když se řekne automobilový olej, první, co vás napadne, je motorový olej. Ale nejen na tom stojí sehraná práce jednotek a částí železného koně. Převodové oleje se používají k mazání převodovek, rozvodových skříní, hlavních ozubených kol hnacích náprav, mechanismů řízení a redukčních převodů.

V tomto článku vám řekneme, co potřebujete vědět o převodových olejích a kapalinách, jejich klasifikaci a kritériích výběru.

Převodová maziva, stejně jako motorová maziva, se skládají ze základových olejů (minerálních, syntetických, polosyntetických) a sady aditiv. Minerální převodová kapalina je levnější, ale rychle se stává nepoužitelnou kvůli tepelně-oxidačním procesům a mechanické destrukci. Kromě toho by se neměl používat v manuálních převodovkách vybavených synchronizátory vyrobenými z neželezných slitin.

Syntetické převodové oleje mají velkou výhodu. Netvoří sloučeniny způsobující oxidaci kovů a prakticky nevytvářejí korozivní kyseliny. A viskozita je udržována při vysokých a nízkých teplotách.

Aditiva do převodových olejů (od 8 do 12 %) mohou být proti opotřebení, extrémní tlak, proti důlkové korozi, antioxidant, antikorozní, protipěnivá, ochranná, detergentní, dispergační, depresivní, zahušťovací, deemulgační, zvyšující přilnavost a další.

• zabránění opotřebení třecích povrchů;
• snížení rázového zatížení;
• ochrana proti oděru;
• antikorozní ochrana částí převodovky;
• minimalizace ztráty energie;
• odstranění tepla a produktů opotřebení;
• snížení hluku z kontaktu párů ozubených kol.

Podle viskozity se převodové oleje dělí na zimní, letní a celoroční (klasifikace SAE).

Mezi zimní oleje patří ty, které si zachovávají své mazací vlastnosti i při extrémně nízkých teplotách a chrání převodovku před mechanickým poškozením při studeném startu.

Index letních olejů závisí na minimální a maximální kinetické viskozitě při zahřátí maziva na 100°C, tzn. Letní oleje si musí zachovat konzistenci a ochranné funkce i v horkém počasí.

Celoroční převodové oleje jsou vhodné pro použití při vysokých a nízkých teplotách.

Klasifikace API

GL-1 — převodová maziva sestávající ze základního minerálního oleje bez přísad aditiv nebo s malým množstvím antioxidačních, antikorozních, depresivních a protipěnivých přísad. Určeno pro kuželové, šnekové a mechanické převodovky (bez synchronizátorů) nákladních automobilů a zemědělských strojů.

GL-2 — oleje pro šnekové převody traktorů a zemědělských strojů pracujících ve středně těžkých podmínkách. Obsahuje přísady proti opotřebení.

GL-3 — obsahují až 2,7 % přísad proti opotřebení. Určeno pro mazání kuželových a jiných převodů nákladních vozidel provozovaných ve středně těžkých podmínkách. Není určeno pro hypoidní převody.

GL-4 — oleje používané pro převodovky v podmínkách lehkého, středního a těžkého zatížení. Obsahuje 4 % přísad pro extrémní tlaky. Určeno pro kuželové a hypoidní převody s malým přesazením nápravy, pro převodovky nákladních automobilů, jednotky hnacích náprav, pro nesynchronizované převodovky severoamerických nákladních automobilů, traktorů a autobusů, pro hlavní a ostatní převody všech motorových vozidel. Lze použít pro synchronizované převodovky, protože obsahují až 50 % aditiv používaných pro GL-5.

GL-5 — oleje používané pro převody pracující v nejnáročnějších podmínkách, pro hypoidní převody se značným přesazením náprav, pro všechny ostatní jednotky mechanického převodu (kromě převodovek), jakož i pro synchronizované mechanické převodovky, pokud existuje zvláštní potvrzení shody s požadavky výrobců strojů. Obsahuje až 6,5 % účinného extrémního tlaku a další multifunkční přísady.

GL-6 — převodová maziva obsahující ještě více přísad pro extrémní tlaky obsahujících síru a fosfor než oleje GL-5. Používají se k ochraně hypoidních převodů se zvýšeným přesazením náprav, pracujících v podmínkách vysokých rychlostí, vysokých točivých momentů a rázového zatížení.

MT-1 — oleje podobné GL-5, ale odolnější vůči teplu. Určeno pro vysoce zatížené jednotky, nesynchronizované mechanické převodovky výkonných nákladních automobilů a autobusů.

PG-1 — oleje pro manuální převodovky těžkých nákladních vozidel a autobusů, mají vysokou tepelnou stabilitu.

PG-2 — maziva s dobrými vysokoteplotními vlastnostmi pro hnací nápravy nákladních automobilů a autobusů. Oleje PG-2 jsou někdy označovány jako oleje GL-7.
Jiné typy převodových kapalin

ATF — oleje pro automatické převodovky, prvky lamelové spojky a části brzdového mechanismu. Obsahuje vysoce účinné antioxidační, antikorozní, proti opotřebení a extrémní tlakové přísady.

CVT — maziva podobná ATF, ale určená pro převodovky s plynule měnitelným převodem (CVT).

DCT — syntetické oleje pro dvouspojkové převodovky schopné provozu v širokém rozsahu teplot.

Při výměně oleje v převodovce nebo jiné jednotce vozidla byste měli doplňovat pouze olej uvedený v návodu k obsluze vozidla, jinak je vysoká pravděpodobnost selhání mechanismu.

• přítomnost dostatečných vlastností proti opotřebení a zadření;
• nízký bod tuhnutí;
• vysoký index viskozity;
• nepřítomnost korozivních účinků na části třecí jednotky;
• dobré ochranné vlastnosti a vysoká tepelně-oxidační kapacita.

HAVENS ATF III — olej pro automatické převodovky, jakož i pro měniče točivého momentu, posilovače řízení a hydraulické systémy.

HAVENS ATF VI — olej pro použití v automatických převodovkách, kde je předepsán Dexron VI. Zajišťuje plynulé řazení za všech provozních podmínek.

MÁ ATF WS — kapalina pro automatické převodovky světového standardu Toyota, Lexus, Scion.

MÁ ATF DCT — mazivo pro osobní automobily s dvoustupňovou převodovkou.

MÁ ATF CVT — převodový olej pro variátory.

HAVENS ENGRENAGE SAE 75W90 API GL-4/GL-5 — celosezónní prémiový syntetický olej pro převodovky a hnací nápravy osobních automobilů, lehkých a těžkých nákladních automobilů, autobusů, minibusů.

Výhradním zástupcem značky Havens v Rusku je AMP LLC (TIN: 7453346017).

Bez pochopení označení převodového oleje může nezkušený řidič vybrat špatný produkt. Koneckonců, musíte věnovat pozornost nejen výrobci – to je důležité, ale ne jediné kritérium. Jsou zde ještě dva klíčové parametry, které je důležité znát – viskozita SAE a skupina kvality API. Podívejme se blíže na to, co tato označení na štítku znamenají.

Co je převodový olej

Automobilový převodový olej je technická kapalina se speciálním složením, která zajišťuje normální provoz vozidla. Nalévá se do převodovky vozidla a snižuje tření mezi jeho kovovými součástmi v přímém kontaktu.

Za převod automobilu se považuje převodovka (převodovka), rozdělovací převodovka (nachází se pouze u vozů s pohonem všech kol), diferenciály, převodovky, spojky, spojky, kardanové hřídele a hnací hřídele.

Převodová kapalina obsahuje několik součástí. Obvykle se jedná o základní olej:

• minerální – získává se zpracováním těžkých frakcí ropy (při dlouhodobém vystavení vysokým teplotám rychle ztrácí své vlastnosti);
• syntetický – výrobek vyznačující se vyrobitelností (vhodný pro převodovky, které pracují při vysokém zatížení a vyžadují vysoce kvalitní ochranu);
• polosyntetické – asi 30% je syntetických, zbytek jsou minerální složky.

Balíček aditiv doplňuje mazivo. Jedná se o velmi důležitou multifunkční součást hotového výrobku.

K čemu se používá převodový olej?

Převodová kapalina se vyrábí a používá k zajištění stabilního olejového filmu na kovových součástech převodovky. Pro správnou funkci systému musí být olej vždy na povrchu třecích prvků. Pokud to nestačí, uzel rychle selže.

Mazivo plní následující úkoly:

• zlepšuje chlazení součástí – odebírá teplo z nejvíce zahřívaných prvků;
• chrání před oxidací – automobilový převodový olej udržuje kovové části v dobrém stavu, nepodléhají korozi a destrukci;
• zabraňuje tvorbě usazenin – kompozice odstraňuje mechanické částice z kontaktních bodů, které se hromadí v důsledku přirozeného opotřebení třecích částí;
• snižuje vibrace a hluk při provozu jednotky – kvalitní mazání eliminuje suché tření mezi součástmi.

Viskozita převodového oleje

Viskozita je hlavním faktorem, který se bere v úvahu při výběru maziva. Tento parametr se týká vlastnosti oleje odolávat posunutí svých vrstev během vzájemného zatížení.

Existuje několik typů viskozity:

• Dynamický. Posuzuje se podle stupně pohyblivosti tekutiny a měří se pomocí viskozimetru. Dynamická viskozita výrazně klesá při provozu pod zatížením a se zvyšující se teplotou
• Kinematický. Jedná se o schopnost maziva odolávat pohybu pod vlivem gravitace.

Druhy převodových olejů

Automobilový převodový olej se obvykle dělí na různé typy. Existují univerzální oleje (používané v automatických a manuálních převodovkách, stejně jako další součásti převodovek), univerzální oleje (vhodné pouze pro válcové, kuželové, ozubené a šnekové převody), speciální (lze použít pouze v kombinaci s hypoidními převody) .

Klasifikace SAE

Viskozita převodového oleje je zodpovědná za stabilitu olejového filmu na pohyblivých součástech převodovky. V závislosti na teplotě oleje se mění: ochlazováním se stává hustším a se stoupající teplotou méně viskózní.

Klasifikace SAE je založena na schopnosti udržovat viskozitu v určitém teplotním rozsahu. Podle SAE se převodové oleje dělí na zimní, letní a celosezónní (univerzální).

U zimních olejů se používá označení písmenem W a číslem. Jaký je zde výklad ukazatelů převodového oleje? V mnohém to připomíná parametry složení motoru. Dopis je krátký pro zimu. První číslo ukazuje provozní teplotu oleje, druhé ukazuje jeho viskozitu při teplotě 100 °C.

Hodnoty ukazují, jak moc je viskozita maziva zachována při nízkých teplotách:

Minimální teplota, °С

Minimální viskozita při 100 °C