Kondenzace v tlumiči: co dělat?

Majitelé automobilů se často potýkají se situací, kdy tlumič uniká. To je samozřejmě ve většině případů řečeno s nadsázkou, jak může unikat výfukové potrubí? Ale to, že z tlumiče kape voda, je velmi častý příběh. Pojďme přijít na to, odkud se kondenzát v tlumiči bere a co dělat, když už opravdu „vytéká“.

Voda v tlumiči: důvody pro výskyt kondenzace

Kondenzace v tlumiči výfuku je způsobena vlhkostí ve výfukových plynech produkovaných motorem. Když výfukové plyny procházejí tlumičem, ochlazují se a vlhkost v plynech kondenzuje do kapalné formy a tvoří vodní kapky. To je normální jev u každého spalovacího motoru a není důvodem k obavám, pokud je umožněno správné odvádění vlhkosti z tlumiče výfuku.

Pokud se však uvnitř tlumiče nahromadí vlhkost a není dovoleno odtéci, může časem způsobit rez a korozi, což povede k dírám a jiným typům poškození tlumiče. V některých případech může kapalina v chladném počasí také zamrznout, což způsobí ucpání tlumiče výfuku a snížení výkonu.

Je důležité pravidelně kontrolovat tlumič výfuku a výfukový systém, zda nejeví známky poškození nebo koroze, a pokud zjistíte nějaké problémy, nechte je okamžitě opravit, abyste předešli dalším problémům.

Z tlumiče výfuku kape: co dělat, když tlumič netěsní?

Pokud tlumič výfuku vašeho auta netěsní, zde je několik kroků, jak problém vyřešit:

1. Určete zdroj úniku

Musíte určit, odkud únik pochází, abyste mohli posoudit rozsah problému a rozhodnout se pro nejlepší postup. Některá běžná místa pro úniky z tlumiče zahrnují švy, spoje a spoje. Kondenzát sám o sobě není nebezpečný, v malém množství se tvoří ve výfukovém potrubí. Pokud však tlumič výfuku netěsní, znamená to, že došlo k poškození jeho celistvosti. A to znamená, že je potřeba opravit tlumič.

2. Zkontrolujte korozi

Koroze může způsobit otvory a netěsnosti v tlumiči výfuku, proto nezapomeňte zkontrolovat tlumič, zda nevykazuje známky rzi nebo koroze, a v případě zjištění jakýchkoli problémů jej okamžitě nechte opravit.

Koroze tlumiče výfuku automobilu může být nebezpečná z několika důvodů:

• Snížený výkon. Zkorodované tlumiče mohou snížit výkon vašeho vozidla omezením proudění výfukových plynů, což má za následek snížení výkonu a spotřeby paliva.
• Zvýšené emise. Rezavý tlumič výfuku může způsobit uvolňování škodlivých výfukových plynů do životního prostředí, což má za následek zvýšené emise a znečištění ovzduší.
• Nebezpečí požáru. Pokud je koroze dostatečně silná, mohou se v tlumiči vytvořit otvory, které mohou způsobit jiskry a potenciálně způsobit požár, pokud se tlumič dostane do kontaktu s hořlavými materiály, jako je suché listí nebo tráva.
• Zdravotní rizika: Zkorodované tlumiče výfuku mohou unikat škodlivé výfukové plyny, jako je oxid uhelnatý, do prostoru pro cestující a vystavovat cestující ve vozidle toxickým výparům.
• Poškozený tlumič může vytvářet nadměrný hluk, který může obtěžovat ostatní a může také zvýšit hlukovou zátěž vozovky.

3. Provizorní opravy

Pokud je tlumič lehce poškozen a potřebujete s vozem dočasně jezdit, můžete použít sadu na opravu tlumiče, znovu zdůrazňujeme! dočasně utěsněte otvor, ze kterého stříká voda. Mějte však na paměti, že byste měli co nejdříve kontaktovat servisní středisko pro vysoce kvalitní profesionální opravu tlumiče výfuku.

4. Odborná oprava

Pokud je tlumič vážně poškozen nebo má více děr, je nejlepší nechat jej vyměnit profesionálním mechanikem. Poškozený tlumič může nejen snížit výkon vašeho vozu, ale může být také nebezpečný, protože může umožnit pronikání škodlivých výfukových plynů do kabiny.

5. Údržba

Abyste předešli únikům z tlumiče v budoucnu, je důležité udržovat váš výfukový systém v dobrém provozním stavu tím, že jej budete pravidelně kontrolovat a v případě zjištění jakýchkoli problémů jej okamžitě opravovat. Pravidelná údržba vašeho tlumiče a výfukového systému, včetně pravidelných kontrol a rychlých oprav, může pomoci zabránit hromadění vlhkosti uvnitř tlumiče.

Zde je několik způsobů, jak odstranit nebo snížit kondenzaci ve vašem tlumiči.

Zahřejte motor

Zahřívání motoru na několik minut před jízdou může pomoci snížit kondenzaci uvnitř tlumiče tím, že umožní výfukovým plynům dosáhnout vyšší teploty, což může snížit množství kondenzované vlhkosti.

Správná montáž výfukového systému

Správné vedení výfukového systému může pomoci snížit množství vlhkosti, která se shromažďuje uvnitř tlumiče.

Používejte vysoce kvalitní tlumič výfuku

Použití kvalitního tlumiče výfuku určeného ke snížení kondenzace může pomoci snížit množství vlhkosti, která se hromadí uvnitř tlumiče. Hledejte tlumiče s prvky, jako je perforované jádro nebo vnitřní izolace, které jsou navrženy tak, aby snižovaly kondenzaci.

Článek zkontroloval Denis Borisovič Smirnov, šéf společnosti Muffler Master. 25 let zkušeností v oblasti oprav tlumičů (složité skříně, konstrukce výfukových systémů, výroba tlumičů dle výkresů). Má za sebou spoustu technického vývoje, má inovativní přístup – neustále navštěvuje tematické výstavy a sdílí své zkušenosti s ostatními zaměstnanci.

Mrazivé počasí způsobuje kondenzaci vodní páry uvnitř výfukového systému. Někdy je výfukové potrubí téměř úplně zablokováno ledem a motor začíná mít vážné potíže při startování, dokud se led nezmenší. Odkud se v tlumiči bere tolik vody a co je třeba udělat, aby se předešlo problémům?

Opotřebovaná injekce

Voda se uvnitř výfukového systému hromadí především v zimě, kdy jsou vytvořeny příznivé podmínky pro kondenzaci vlhkosti ze vzduchu. K tomu dochází během krátkých jízd, kdy výfukový systém prochází několika cykly ohřevu a chlazení. Čím častěji auto jezdí po městě a ochlazuje se na parkovištích, tím více vody se hromadí v nádržích tlumiče a rezonátoru.

Problém je nejvíce patrný na autech se starými, opotřebovanými katalyzátory a špatně fungujícími vstřikovacími a zapalovacími systémy. Při jízdě autem se na nich může tvořit kondenzace. Při nesprávném spalování paliva se do výfukového potrubí uvolňuje velké množství plynů, včetně oxidů dusíku, oxidu uhelnatého, sazí, oxidu uhličitého a kyslíku. Všechny plyny vstupují do katalyzátoru, kde jsou oxidovány platinou a palladiem, přičemž na výstupu vzniká oxid uhličitý a vodní pára. Čím hůře vstřikování funguje, tím více musí katalyzátor pracovat a spalovat plyny vedlejších produktů.

Při pohybu vozu se horké páry dostávají do kontaktu s výfukovým potrubím a usazují se na stěnách ve formě kapiček. Většina vlhkosti je proudem vyvržena, ale část stále zůstává v potrubí a hromadí se při chlazení v tlumiči a rezonátoru.

Kondenzace

Vnitřní komory výfukového systému mají složité provedení přepážek, kde jsou tlumeny akustické vlny a vzniká správný výfukový tlak. Když se auto po výletu postaví na svah nebo bokem na obrubník, voda naplní komory tlumičů a při zamrznutí částečně ucpe vývody plynu. V důsledku toho se objevují nánosy, které mohou blokovat činnost rezonátoru nebo tlumiče a vytváří se protitlak, který brání výfukovým plynům unikat ven.

Navíc, když se led uvnitř plechovky roztáhne, může poškodit vnitřní přepážky a zlomit pájku. Proto se nedoporučuje zavírat oči před problémy s výfukem.

Někdy horké plyny led zahřejí a prorazí si cestu, trubky se odmrazují, ale při silných mrazech se led drží uvnitř nádoby příliš houževnatě, a proto se musí odmrazovat násilně.

Jak rozmrazit tlumič

K zahřátí můžete použít samostatný fén, který vytvoří proud teplého vzduchu. Musí směřovat do země tak, aby se výfukové potrubí ohřívalo vzduchem odraženým od země. Pak se snižuje riziko poškození antikorozních a jiných nátěrů podvozku.

Je přísně zakázáno ohřívat výfukové potrubí hořákem nebo otevřeným ohněm. Netrénovaný řidič to vždy může přehnat a poškodit díly auta.

Naprostá většina motoristů však v boji s kondenzací jedná jinak. Dělají drenážní drenáže. Pokud vezmete vrtačku a uděláte díru do těla nahřáté plechovky, vyteče proud vody. V některých případech se vylije 200-300 gramů nebo dokonce více.

Mimochodem, drenážní otvory ve výfukovém systému se nacházejí jako schválené technické řešení od řady výrobců. Například ve spodní části standardního tlumiče výfuku Volga GAZ-24 a jeho následných úprav byl dříve vytvořen malý otvor. U moderních modelů se také někdy nacházejí drenážní otvory v potrubí. Crossover Ford Kuga má v tlumiči dokonce dva malé výpusti.

Ale řemeslné odvodnění má značné nevýhody. Otvor musí být vyroben v továrně, než je ocelový tlumič potažen zinkem. Pokud řidiči vrtají do kovu sami, poškodí se antikorozní povlak a objeví se korozní centrum, které během několika let zkoroduje velkou plochu tlumiče. Voda ve výfukovém systému není v žádném případě čistá, obsahuje určité množství kyseliny dusičné a sírové, které způsobují korozi.

Proto je nejlepším způsobem, jak bojovat s kondenzací, kontrola a oprava vstřikovacího a sacího systému a také výměna starých nádob výfukového systému ucpaných usazeninami sazí. Při správném chodu motoru se vlhkost sráží v menších objemech a neohrožuje tlumič.