Konstrukce brzdového systému, známky poruchy a opravy

Správné brzdy jsou klíčem k vaší bezpečnosti. Brzdový systém by neměl působit přerušovaně nebo přerušovaně – to je axiom, který nevyžaduje důkaz. Jeho odezva musí být blesková a chod bezchybný, protože i drobná porucha brzdového systému může vyvolat nouzovou situaci.

Zařízení brzdového systému

Brzdový systém má následující strukturu:

• brzdový mechanismus;
• brzdový pohon.

Brzdový mechanismus je navržen tak, aby vytvořil brzdný moment nezbytný pro zpomalení a zastavení vozidla. Vozy jsou vybaveny třecími brzdovými mechanismy, jejichž činnost je založena na využití třecích sil. Brzdové mechanismy pracovního systému jsou instalovány přímo v kole. Mechanismus parkovací brzdy může být umístěn za převodovkou nebo rozdělovací převodovkou.

V závislosti na konstrukci třecí části se rozlišují:

• bubnové brzdy;
• kotoučové brzdy.

Brzdový mechanismus se skládá z otočné a stacionární části. Otočnou částí bubnového mechanismu je brzdový buben a pevnou částí brzdové čelisti nebo pásy.

Rotační část kotoučového mechanismu představuje brzdový kotouč, stacionární část brzdové destičky. Kotoučové brzdy jsou zpravidla instalovány na přední a zadní nápravu moderních osobních automobilů.

Mechanismus kotoučové brzdy se skládá z rotujícího brzdového kotouče a dvou pevných destiček instalovaných uvnitř třmenu na obou stranách.

Podpěra je připevněna k držáku. V drážkách třmenu jsou instalovány pracovní válce, které při brzdění přitlačují brzdové destičky ke kotouči.

Brzdový kotouč se při brzdění velmi zahřívá. Brzdový kotouč je chlazen proudem vzduchu. Pro lepší odvod tepla jsou na povrchu disku vytvořeny otvory. Tento typ disku se nazývá ventilovaný. Ke zlepšení účinnosti brzdění a zajištění odolnosti proti přehřátí se u sportovních vozů používají keramické brzdové kotouče.

Brzdové destičky jsou přitlačovány ke třmenu pružinovými prvky. K podložkám jsou připevněny třecí obložení. U moderních automobilů jsou brzdové destičky vybaveny snímačem opotřebení.

Brzdový pohon zajišťuje ovládání brzdových mechanismů. V brzdových systémech vozidel se používají následující typy brzdových pohonů:

• mechanické;
• hydraulické;
• pneumatický;
• elektrický;
• kombinované.

Mechanický pohon se používá v systému parkovací brzdy. Mechanický pohon je soustava táhel, pák a lanek, která spojuje páku ruční brzdy s brzdovými mechanismy zadních kol. Zahrnuje:

• hnací páka;
• nastavitelný hrot;
• kabelový ekvalizér;
• kabely;
• páky pohonu brzdových čelistí.

U některých modelů automobilů je parkovací systém ovládán nožním pedálem, tzv nožní parkovací brzda. V poslední době se v parkovacím systému hojně používá elektrický pohon a samotné zařízení se nazývá elektromechanická parkovací brzda.

Hydraulický pohon je hlavním typem pohonu v systému provozních brzd. Konstrukce hydraulického pohonu zahrnuje:

• brzdový pedál;
• posilovač brzd;
• hlavní brzdový válec;
• válce kol;
• hadice a potrubí.

Když sešlápnete brzdový pedál, zatížení se přenese na zesilovač, který vytváří další sílu na hlavní brzdový válec. Píst hlavního brzdového válce čerpá kapalinu potrubím do válců kol. Tím se zvýší tlak kapaliny v brzdovém ovladači. Písty válců kol posouvají brzdové destičky ke kotoučům (bubnům).

Při dalším sešlápnutí pedálu se zvýší tlak kapaliny a aktivují se brzdy, což zpomalí otáčení kol a v místě kontaktu pneumatik s vozovkou se objeví brzdné síly. Čím větší síla působí na brzdový pedál, tím rychleji a účinněji jsou kola brzděna. Tlak kapaliny při brzdění může dosáhnout 10-15 MPa.

Na konci brzdění (uvolnění brzdového pedálu) se pedál pod vlivem vratné pružiny přesune do původní polohy. Píst hlavního brzdového válce se přesune do původní polohy. Pružinové prvky oddalují podložky od kotoučů (bubnů). Brzdová kapalina z válců kol je vytlačována potrubím do hlavního brzdového válce. Tlak v systému klesá.

Příznaky selhání brzdového systému

Existuje několik příznaků, které naznačují problémy s brzdovým systémem:

• Řidič pocítí pulzování při sešlápnutí brzdového pedálu;
• Pedál se potápí nebo jej lze příliš snadno stisknout;
• Při pokusu o brzdění auto jede vpravo nebo vlevo;
• Nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček;
• Brzdové kotouče se nadměrně zahřívají;
• Řidič zaznamenal únik brzdové kapaliny;
• Brzdná dráha se výrazně prodloužila;
• Kola brzdí libovolně;
• Při brzdění se objevily cizí zvuky a hluk.

Údržba a opravy brzdového systému

Technologie pro obnovu brzdového systému do značné míry závisí na povaze problému. Pokud se v zařízení nevyznáte a nemáte zkušenosti s opravou brzdového systému, nedoporučuje se řešit problém sami.

Kontaktujte nás v autoservisu Yellow Box, dokážeme kompetentně diagnostikovat problém a provést opravy.

Může být vyžadována výměna:

• Podložky a kotouče;
• Hadice a válce
• Lanka a boty ruční brzdy;
• Trubky brzdového vedení;
• Podtlakový posilovač, brzdový třmen;
• Brzdová kapalina atd.

Nekupujte zbytečné věci! Proveďte předběžnou diagnózu.