Kontrola Hallova snímače a jeho výměna — DRIVE2

Hallův snímač je jedním z nejdůležitějších prvků bezkontaktního zapalovacího systému pro benzínové motory. Sebemenší porucha této části vede k vážným problémům při provozu motoru. Proto, aby nedošlo k diagnostickým chybám, je důležité vědět, jak zkontrolovat Hallův snímač a v případě potřeby jej vyměnit.

Tento materiál jsme rozdělili na dvě části: teoretickou (účel, návrh a princip činnosti Hallova snímače) a praktickou – známky poruchy, metody ověřování a metody výměny.

A než zkontrolujeme, zda Hallův senzor nefunguje správně, pochopme jeho účel a princip fungování.

Hallův snímač (také známý jako snímač polohy vačkového hřídele) je jedním z hlavních prvků rozdělovače. Je umístěn vedle hřídele rozdělovače, na které je připevněna magneticky vodivá deska podobná korunce. V desce je tolik štěrbin, kolik je válců v motoru (viz obrázek výše). Uvnitř senzoru je permanentní magnet.

Princip činnosti Hallova snímače je následující: když se hřídel otáčí, kovové lopatky střídavě procházejí štěrbinou ve snímači. V důsledku toho vzniká pulzní napětí, které vstupuje přes spínač do zapalovací cívky a přeměněné na vysoké napětí je přiváděno do zapalovacích svíček.

Hallův senzor má tři svorky:

– jeden se spojuje s “masou”,
-k druhému je plus s napětím asi 6V,
-z třetího terminálu jde převedený pulzní signál do spínače.

Poruchy Hallova snímače se projevují různými způsoby. Ani zkušený technik ne vždy okamžitě odhalí příčinu problémů s motorem.

Zde jsou některé z nejčastějších příznaků:

-Motor špatně startuje nebo nestartuje vůbec.
-Při volnoběhu se v chodu motoru objevují přerušování a škubání.
-Při jízdě vysokou rychlostí může vůz trhnout.
-Pohonná jednotka se za jízdy zastaví.
Pokud se objeví jeden z těchto příznaků, musíte nejprve zkontrolovat provozuschopnost Hallova senzoru.

Nevylučujte ani jiné poruchy zapalovacího systému nalezené v autech.

Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat stav Hallova senzoru.

Každý motorista si může vybrat pro sebe nejvhodnější možnost:

— Vezměte funkční snímač od souseda nebo při demontáži auta k testování a nainstalujte jej místo „nativního“. Pokud problémy s motorem zmizí, budete muset koupit nový díl.
— Pomocí testeru můžete měřit napětí na výstupu senzoru. V pracovním zařízení se napětí bude měnit od 0,4 V do 11 V.
— Můžete vytvořit imitaci Hallova senzoru. Chcete-li to provést, odstraňte tříkolíkový blok z rozdělovače. Poté zapněte zapalování a propojte výstupy 3 a 6 spínače kouskem drátu. Vzhled jiskry znamená, že senzor selhal.

Výměna Hallova senzoru obvykle vypadá takto:

— Nejprve se z vozu odstraní rozdělovač.
— Dále sejměte kryt rozdělovače a vyrovnejte značku mechanismu distribuce plynu se značkou klikového hřídele.
— Po zapamatování polohy rozdělovače je třeba odšroubovat upevňovací prvky pomocí klíče.
— Pokud existují západky a zarážky, měly by být také odstraněny.
— Hřídel je vytažena z rozdělovače.
— Zbývá pouze odpojit svorky Hallova čidla a odšroubovat jej.
— Vytažením regulátoru zpět je vadná část opatrně odstraněna vytvořenou mezerou.
— Nový Hallův snímač se instaluje v opačném pořadí.
Kontrola funkčnosti Hallova snímače umožňuje nejen přesně určit příčinu poruchy motoru. Díky jednoduchým technikám motorista ušetří svůj čas na opravách a také eliminuje zbytečné plýtvání penězi.

V moderních automobilech se Hallovy senzory široce používají k monitorování a ovládání různých systémů. Co je toto zařízení a jak mohu zkontrolovat, zda funguje správně?

Foto: Aleks198 / Shutterstock / FOTODOM

Co je Hallův senzor

Hallův snímač je polovodičový rádiový prvek, který se používá v automobilech k bezkontaktnímu určování polohy různých pohyblivých konstrukčních součástí a rychlosti jejich pohybu. Tyto součásti zahrnují: ● klikový hřídel spalovacího motoru; ● vačkový hřídel spalovacího motoru; ● přerušovač-rozdělovač v zapalovacím systému karburátorových a benzinových spalovacích motorů s raným vstřikováním; ● hřídele automatické převodovky; ● plynový pedál; ● brzdový pedál; ● hřídel řízení; ● kola vozů se systémem ABS. Data získaná pomocí Hallových senzorů využívají elektronické řídicí jednotky k zajištění správné činnosti příslušných systémů vozidla. Dnes to platí i pro chytré asistenty řidiče, včetně systémů autonomního řízení, ve kterých Hallovy senzory pomáhají například určit polohu volantu a blízkost vozidel. Zařízení je pojmenováno po americkém fyzikovi Edwinu Herbertu Hallovi, který působil na Harvardské univerzitě a který v roce 1879 objevil efekt generování napětí na okrajích polovodičové destičky při změně magnetického pole. Počátek praktického využití Hallových snímačů v automobilovém průmyslu se datuje do poloviny dvacátého století, kdy byla zvládnuta průmyslová výroba polovodičových fólií s požadovanými charakteristikami. S příchodem nových materiálů došlo ke zlepšení konstrukce těchto snímačů, což umožnilo vytvořit menší zařízení s lepší přesností měření a zvýšenou odolností vůči extrémním teplotám, vibracím a chemikáliím.

Princip činnosti Hallova senzoru

Foto: ilmarinfoto / Shutterstock / FOTODOM

• Hallův senzor;
• permanentní elektromagnet;
• ozubené kolo umístěné v těsné blízkosti snímače na otočném hřídeli.

Když zub prochází blízko senzoru, mění se okolní magnetické pole, což způsobuje zvýšení nebo snížení výkonu senzoru. Takové výkyvy umožňují vypočítat rychlost otáčení hřídele.

Pro zajištění přesnosti a spolehlivosti měření se používají speciální zesilovače a filtry, které minimalizují elektromagnetické rušení spojené s provozem ostatních palubních systémů vozidla.

Podle konstrukce se rozlišují následující Hallovy senzory:

● Drážkovaný. V tomto případě se deska na hřídeli pohybuje ve speciální štěrbině na magnetickém obvodu. Takové snímače jsou obvykle instalovány v rozdělovačích zapalování;

● Konec. Umístěno v těsné blízkosti iniciační desky. Používá se k určení polohy pohybujících se konstrukčních prvků vozidla.

Známky poruchy Hallova senzoru

Nedostatek fyzického kontaktu při provádění měření dělá z Hallových senzorů poměrně spolehlivé zařízení, ale může také selhat nebo fungovat nesprávně kvůli:

• znečištění;
• porucha vedení snímače vysokým napětím, pokud je umístěno vedle opotřebovaného vysokonapěťového obvodu;
• oxidace vývodů snímače.

Výsledkem toho může být:

● nestabilní chod motoru;

● prudký nárůst spotřeby benzínu;

● nemožnost nastartovat motor;

● nemožnost přepínat rozsahy automatické převodovky;

● nesprávná činnost ABS a souvisejícího stabilizačního systému;

● nesprávná činnost systému řízení jízdních pruhů atd.

Pokud se takové poruchy vyskytnou, měli byste po odstranění svorek baterie vyčistit snímač a jeho svorky rozpouštědlem. Pokud to nedává výsledky, musíte se ujistit, že senzor funguje správně.

Jak zkontrolovat Hallův senzor

Foto: Standret / Shutterstock / FOTODOM

Funkčnost Hallova snímače v rozdělovači zapalování můžete zkontrolovat následujícími jednoduchými způsoby:

● Vyměňte za vypůjčený funkční snímač z podobného modelu. Pokud problémy zmizí, je nutné demontovaný snímač vyměnit.

● Simulujte přítomnost senzoru. Odstraňte tříkolíkový blok z jističe rozdělovače. Zapněte zapalování a propojte výstupy 3. a 6. spínače kouskem drátu. Pokud se objeví jiskra, je nutné Hallův snímač vyměnit.

● Pomocí multimetru pracujícího v režimu měření stejnosměrného napětí s rozsahem 20 V. Pokud snímač funguje správně, mělo by zařízení ukazovat na výstupu snímače napětí v rozsahu 0,4–11 V.

● Pomocí testeru vyrobeného z drátů, LED a 1 kOhm rezistoru. Odstraňte kryt vypínače-rozdělovače, odpojte zástrčku, připojte vodiče testeru k jeho kladným a záporným svorkám a zapněte zapalování. Pokud se LED rozsvítí, byla zvolena správná polarita. Pokud ne, vyměňte vodiče testeru na svorkách. Poté ponechte jeden vodič testeru na kladné svorce a připojte druhý ke zbývající volné svorce zástrčky. Použijte startér k otáčení vačkového hřídele. Pokud LED nebliká, je nutné Hallův senzor vyměnit.

Výměna Hallova snímače

Výměna Hallova snímače v rozdělovači zapalování modelů VAZ 2108, 2109, 21099 se provádí následovně:

• Označte umístění jističe na motoru.
• Odpojte vysokonapěťové vodiče, kabelový blok pro Hallův senzor a trubku regulátoru vakua od jističe.
• Pomocí klíče „10“ odšroubujte matice zajišťující rozdělovač a vyjměte jej.
• Po odšroubování upevňovacích šroubů sejměte kryt jističe.
• Odstraňte „běžec“ (rozdělovač zapalování) z nápravy.
• Odstraňte ochrannou clonu.
• Po odšroubování upevňovacího šroubu odpojte drátěný blok od těla jističe.
• Pomocí šídla nebo plochého šroubováku s tenkou čepelí vyjměte pojistnou podložku tyče regulátoru podtlaku.
• Po odšroubování šroubů, které jej připevňují k tělu jističe, vyjměte regulátor podtlaku.
• Po odšroubování upevňovacích šroubů sejměte nosnou desku s připevněným Hallovým senzorem.
• Po odšroubování upevňovacích šroubů vyjměte Hallův snímač.
• Nainstalujte nový Hallův snímač a namontujte jistič v opačném pořadí.
• Nainstalujte jistič na motor pomocí značek provedených dříve.
• Zkontrolujte chod motoru.