Které brzdové trubky jsou lepší: měděné nebo ocelové?

Postupem času se každý majitel vozu potýká s potřebou údržby a oprav brzdového systému. Spolu s destičkami, které jsou spotřebním materiálem, je důležité zkontrolovat dobrý stav válců, třmenů a brzdového potrubí. Pokud totiž dojde k prasknutí, dojde k odtlakování, v důsledku čehož začne vytékat brzdová kapalina a dojde ke ztrátě tlaku v systému, což povede k nouzové situaci. V tomto ohledu stojí za zvážení otázky spolehlivosti trubek a materiálů pro jejich výrobu.

Konstrukční vlastnosti brzdového systému automobilu

Principem činnosti brzdového systému moderního vozidla je přenášení síly z pedálu na hlavní válec, který přenáší sílu potrubím na pracovní válce. Slabým místem systému jsou spojovací uzly trubek, kde lze pozorovat netěsnosti, takže odborníci doporučují provést důkladnou kontrolu celého brzdového okruhu alespoň jednou za 1 50 km. najetých kilometrů

Z bezpečnostních důvodů má vůz 2 okruhy, na sobě nezávislé. Pokud jeden z nich selže, druhý si zachová schopnost brzdit, což zabrání nouzové situaci. Příznaky problému s brzdovým systémem zahrnují následující:

• silné zahřívání brzdových bubnů;
• nerovnoměrné opotřebení brzdových destiček;
• výskyt velké vůle brzdového pedálu;
• zvýšení automatického brzdění;

Známkou opotřebení brzdových trubek je výskyt prasklin na nich, které lze vidět při vizuální kontrole, a také zjištění úniků brzdové kapaliny v místech odtlakování.

Co je brzdové potrubí?

Hlavním úkolem brzdových trubek je přenášet hydraulický tlak na pracovní válce, proto musí být takové výrobky trvanlivé a odolné proti opotřebení. Na jedné straně jsou připevněny k hlavnímu brzdovému válci a na druhé straně ke třmenům umístěným vedle pracovních válců. Spojení se provádí pomocí speciálních závitových fitinek, které lze také použít přes adaptér ke spojení dvou trubek k sobě při opravě brzdového vedení.

Brzdové potrubí je v naprosté většině případů kovové. Kromě vysokého vnitřního tlaku musí být totiž hlavní chráněna před náhodnými vnějšími vlivy – nárazy štěrku a drceného kamení. Navzdory továrnímu výkonu a spolehlivosti se časem opotřebují, a to docela vážně. Je to z velké části způsobeno korozí z vysoké vlhkosti a také negativními účinky chemikálií, které jsou v zimě kropeny na silnice.

Které brzdové vedení je nejlepší?

Vozy jsou vybaveny ocelovým i měděným brzdovým potrubím, z nichž každé má své vlastní vlastnosti a výhody. Kromě toho existují 2 typy rozlití – kónické, používané v automobilech asijské výroby (Čína, Jižní Korea) a plísňové, používané v evropských vozidlech. Na měděných trubkách je vhodnější použít kuželovité rozšiřování, protože u plísňového rozšiřování může časem dojít k deformaci. Tento jev není pozorován na ocelových brzdových potrubích.

Vlastnosti měděných trubek

Vyznačují se dobrou pružností, což usnadňuje montáž při výměně brzdového okruhu. Jsou odolnější vůči vlivům vnějšího prostředí, včetně soli a dalších činidel, kterými se v zimě posype vozovka, aby se zabránilo náledí. Jak je uvedeno výše, měď je výhodnější, pokud má vůz kónický lem.

Je však třeba poznamenat, že měděné trubky jsou negativně ovlivněny brzdovou kapalinou DOT 3, protože je vysoce hygroskopická a v průběhu času vytváří galvanické páry. To vede k postupné destrukci mědi. Pokud vůz používá brzdovou kapalinu na bázi ricinového oleje a butylalkoholu, lze použít měděné trubky.

Hlavní výhodou mědi je její odolnost proti korozi, ale neměli bychom zapomínat ani na takovou nevýhodu, jako je koeficient tepelné roztažnosti, který je odlišný od oceli. V souladu s tím bude při délce vedení až 4 metry nebo více pozorováno tepelné prodloužení při zahřívání, což může také vést k úniku.

Vlastnosti ocelových trubek

Ocelové trubky si velmi dobře zachovávají svůj původní tvar a vyznačují se tuhostí, která je dána vlastnostmi slitiny. V souladu s tím jsou odolnější a odolnější vůči náhodným fyzickým nárazům, což je důležité zejména při cestování po prašných a drcených cestách ve venkovských oblastech. Netrvá dlouho, proč se na SUV často instalují ocelové trubky.

Doporučují se také pro použití v automobilech, kde jsou trubky pevně upevněny, protože zde je velmi nízké riziko deformace. Ocelové trubky snadno odolávají agresivním účinkům brzdové kapaliny DOT 3 Je důležité dodat, že trubky z nerezové oceli jsou odolné a spolehlivé, a proto mnoho majitelů automobilů dává přednost montáži právě takových výrobků.

Načasování výměny brzdového potrubí

V průměru se doporučuje měnit brzdové hadice každých 100 tisíc kilometrů nebo po 4-5 letech provozu vozidla. Původní trubky instalované v továrně jsou vždy potaženy speciální polymerní kompozicí, ale na přání může majitel vozu použít dodatečný antikorozní sprej.

Při výměně trubek je důležité správně dotáhnout šroubení, protože příliš utažená spona může trubku poškodit a při nedostatečném upnutí naopak neposkytne požadovanou těsnost. Proto je při výměně brzdového potrubí nebo jeho opravě důležité provést všechny práce správně v souladu s požadavky předpisů výrobce.

Brzdové potrubí je důležitou součástí brzdového systému moderních automobilů. Jsou navrženy tak, aby přenesly hydraulický tlak z hlavního válce na brzdové destičky a zastavily vozidlo.

Brzdové trubky mohou být vyrobeny z různých materiálů, které přímo určují jejich výkonnostní vlastnosti. Jedná se o materiály jako:

• Ocel. Mají vysokou pevnost a jsou odolné vůči vysokým teplotám a změnám tlaku. Tato vedení umožňují rychlý a spolehlivý přenos hydraulického tlaku z hlavního válce na brzdy. Často jsou však náchylné ke korozi, takže pravidelná kontrola a výměna těchto trubek je nezbytná pro zajištění bezpečné jízdy vozidla.
• Měď. Měděné trubky byly dříve široce používány v sovětském automobilovém průmyslu. Používají se dodnes. Vzhledem k chemickým vlastnostem tohoto materiálu jsou takové trubky méně náchylné ke korozi a agresivním vlivům prostředí. Některé typy brzdových kapalin mohou mít přitom na výrobky z mědi extrémně negativní vliv. Kapalina DOT 3 v kontaktu s mědí tedy vede k postupné destrukci tohoto materiálu a v důsledku toho ke ztrátě těsnosti celého brzdového systému.
• Hliník. Hliníkové brzdové trubky jsou lehké a mají vynikající odolnost proti korozi. Hliníkové produkty se běžně používají v závodních a sportovních autech. Takové trubky jsou však dražší a vyžadují pečlivější instalaci a ochranu před mechanickým poškozením.

Gumové trubky by měly být také zvýrazněny. Používají se ke spojování kovových výrobků dohromady. Pryžové trubky pomáhají kompenzovat vibrace a také zjednodušují montáž a demontáž brzdového systému. Rychleji vykazují známky opotřebení a vyžadují rychlejší výměnu než kovové výrobky.

Při výběru typu brzdových trubek myslete na to, že musí být trvanlivé a odolné vůči vysokým teplotám a tlaku, aby byla zajištěna bezpečnost při brzdění. Je důležité zajistit jejich těsnost, aby nedošlo k úniku brzdové kapaliny.

Příčiny opotřebení

Brzdová vedení podléhají časem opotřebení, což může vést k potenciálním problémům s brzdovým systémem vozidla. Hlavní příčiny opotřebení:

• Koroze. Jednou z nejčastějších příčin opotřebení je koroze. Brzdové potrubí je na silnicích, zejména v zimě, neustále vystaveno vlhkosti a soli. Postupně kapalina začíná ničit kovový povrch výrobků, což způsobuje tvorbu koroze. Vede také ke vzniku mikrotrhlin a odlupování ochranné vrstvy, což zhoršuje jejich pevnost a může způsobit únik brzdové kapaliny.
• Opotřebení materiálu. Další vážnou příčinou poruch je opotřebení materiálu, ze kterého jsou trubky vyrobeny. Nejčastěji se v automobilech používají výrobky z oceli nebo mědi. Mají určitou provozní životnost, po které dochází k prasklinám a jiným poškozením, která mohou způsobit potenciální problémy.
• Mechanické poškození. Mechanické poškození také způsobuje prasknutí brzdového potrubí. Například nehoda nebo vážné vychýlení kola může vést k přimáčknutí nebo ohnutí, což ovlivní jejich výkon. Takové poškození vyžaduje okamžitou výměnu trubek, aby byla zajištěna bezpečnost jízdy.
• Nesprávná instalace. Pokud jsou například trubky ohnuté příliš těsně nebo jsou instalovány příliš blízko jiných součástí vozidla, může to způsobit tření a poškození materiálu během používání.
• Intenzivní používání. Jízda s častým a náhlým brzděním způsobí opotřebení. Neustálé přetěžování brzdového systému doprovázené zvýšenými teplotami a tlakem může negativně ovlivnit vývoj životnosti.

Existuje několik důvodů, které způsobují problémy s brzdovým systémem. Proto je důležité podstoupit včas technickou prohlídku a dát si pozor na sebemenší poruchy při brzdění.

Nebezpečí poruch brzdového systému

Jedním z hlavních problémů spojených s vadným brzdovým systémem je prodloužená brzdná dráha. Pokud si řidič všimne, že k zastavení vozu potřebuje silněji sešlápnout brzdový pedál nebo brzdit z větší vzdálenosti, je to signál možné poruchy. Zvyšuje se tak riziko dopravní nehody, zejména při jízdě vysokou rychlostí nebo v případě nouze na silnici.

Dalším nebezpečím vadného brzdového systému je nerovnoměrné brzdění. Pokud jeden pár kol brzdí pomaleji nebo rychleji než druhý, může to vést ke ztrátě kontroly nad vozidlem.

Nejzávažnějším nebezpečím spojeným s vadným brzdovým systémem je úplné selhání jeho funkce. V takovém případě se auto nemusí jednoduše zastavit, což může vést k vážné nehodě plné smrti řidiče, cestujících a dalších účastníků silničního provozu.

V jakých případech je nutné vyměnit brzdové potrubí?

Níže je Hlavní důvody, proč je nutné tyto díly vyměnit, jsou:

1. Praskliny na povrchu. Brzdové vedení může být vystaveno mechanickému poškození nebo opotřebení, což může vést k prasklinám a úniku brzdové kapaliny. To způsobuje ztrátu tlaku v brzdovém systému, což ztěžuje zastavení a snižuje účinnost brzd.
2. Skutečné opotřebení. Vede ke snížení jejich výkonnostních charakteristik, proto se doporučuje provést diagnostiku a případně je vyměnit.
3. Skvělý kilometrový výkon. Mezi důvody poruch patří působivý počet najetých kilometrů (například více než 50 tisíc kilometrů). V tomto případě je nutná diagnostika stavu brzdového systému i bez známek poruchy.
4. Vylepšení brzdového systému. Při modernizaci brzdového systému, jako je instalace účinnějších brzdových kotoučů nebo destiček, může být nutné vyměnit také brzdová vedení, aby byla zajištěna správná kompatibilita všech součástí.

Postup výměny brzdového potrubí

Výměna těchto dílů je složitý úkol a vyžaduje určité pořadí provedení, včetně následující fáze:

1. Příprava. Před zahájením práce se ujistěte, že vůz stojí na rovném povrchu. Poté zatáhněte parkovací brzdu a vypněte motor.
2. Odstranění starých trubek. Je nutné odpojit staré brzdové potrubí. Měli byste si však pamatovat, jak byly instalovány, abyste mohli nainstalovat nové díly ve správném pořadí.
3. Montáž nových trubek. Při instalaci se ujistěte, že jsou všechny spoje těsné, ale nejsou překroucené.
4. Plnění brzdového systému. Dále musíte systém naplnit brzdovou kapalinou přes speciální ventily nebo stříkačky a ujistěte se, že je zcela naplněn a nejsou v něm žádné vzduchové bubliny.

Pokud výměna brzdových trubek sami způsobuje potíže, měli byste kontaktovat profesionální autoservis. Například v Moskvě se instalují a demontují potrubí všech možných typů.

Jak opravit

Brzdové potrubí můžete opravit sami nebo se obrátit na odborníka v autoservisu. Je však třeba poznamenat, že většina poruch této části nevyžaduje opravu, ale výměnu za novou. Náklady na tento spotřební materiál jsou nízké a mohou být srovnatelné s náklady na jeho případnou obnovu.

Jak vzplanout

Plnění je důležitý postup při opravě nebo výměně brzdového systému vozidla. Umožňuje vytvořit utěsněné spojení mezi brzdovým potrubím a armaturami. Správně rozšířené trubky zajišťují spolehlivý provoz systému a zabraňují úniku brzdové kapaliny.

Stručný návod pro rozšiřování brzdových trubek:

1. Připravte si všechny potřebné nástroje a materiály. Pro opravy budete potřebovat rozněcovací nástroj, brzdové vedení, hluboko pronikající kapalinu (např. WD-40) a hadr.
2. Vyčistěte oblast, kde bude práce probíhat. Musíte se ujistit, že kolem brzdového potrubí nejsou žádné nečistoty, prach nebo jiné nečistoty.
3. Naneste malé množství kapaliny na oblast, kde se bude provádět hoření.
4. Vložte rozšiřovací nástroj do otvoru v trubce a ujistěte se, že je v požadované poloze a těsně přiléhá k dílu.
5. Otáčejte rozšiřovacím nástrojem ve směru, který je na něm vyznačen. Rotace by neměly být příliš silné, aby nedošlo k poškození součásti.

Po dokončení spalování je nutné trubku důkladně očistit od zbytků oleje a nečistot pomocí hadru.

Doporučení pro zamezení opotřebení a prodloužení životnosti brzdového potrubí

Životnost lze prodloužit dodržováním níže uvedených doporučení., včetně následujících:

• Pravidelná kontrola. Díly se doporučuje kontrolovat každých 6 měsíců nebo podle požadavků výrobce.
• Plánovaná výměna. Je důležité dodržovat doporučení výrobce vozidla a měnit trubky podle potřeby. Obvykle je třeba je vyměnit každých 3-5 let nebo mezi 50 000 a 100 000 kilometry.
• Použití kvalitních dílů. Výměna trubek by měla být prováděna pouze za vysoce kvalitní výrobky, které splňují normy a požadavky vozidla. Výrobky nízké kvality mohou podléhat rychlému opotřebení a poškození.
• Správná instalace. Při instalaci nových trubek je třeba dbát na jejich správnou instalaci a dbát na to, aby všechny spoje byly pevně utaženy a neměly vůli.
• Mytí dílů brzdového systému. Brzdový systém se doporučuje pravidelně (periodicky) proplachovat speciálními proplachovacími kapalinami. To pomáhá čistit díly od plaku a nečistot, zlepšuje jejich kapacitu zdrojů a prodlužuje jejich životnost.