Tipy

Land Rover Range Rover Sport 2007, 3.6L, Dobrý den, vážení čtenáři, automat, HSE výbava, 4WD, spotřeba 9-7, Soči

Dobré odpoledne, milí čtenáři. Můj příběh bude o koupi anglického SUV, Range Rover Sport 3,6 TD HSE, 2007, najeto 50500 XNUMX km.

Chci vás hned varovat – dopisů bude poměrně hodně a ne všechny jsou relevantní)
Pro ty, kteří si chtějí přečíst o křehkosti anglického lopaty, o tom, jak se všichni majitelé Range Roverů scházejí ráno na autoservisu, aby se večer zase sešli u odtahovky – tak to je, hrozná kravina, hrůza, jak je zničující to udržovat. Okamžitě jsem to zkusil prodat o sto tisíc méně, než jsem to koupil, ale nešlo to. To je ono, dál už číst nemusíte.

Ve zbytku budu pokračovat ve svém příběhu.

Takže po prodeji Prado 120 z roku 2008 s motorem 2,7, Arab, byl zakoupen. Opel Astra J 2010 s nájezdem 9000 km. Peníze jsem nutně potřeboval. Ale v myšlenkách jsem si ani nedovolil tohle zařízení nějak dlouho vlastnit, jakmile jednou nasednete do SUV, už se k nízko posazenému autu nevrátíte.

A tak se stalo – jakmile finanční problémy ustoupily do pozadí, začal jsem přemýšlet, co by se dalo koupit za 1,5 milionu rublů. Z těch nových tato částka zahrnovala všechna SUV jako Rav 4 a Nissan Qashqai. Rychle to zavrhl. Rav, Juke, Yeti – to jsou hodně ženská auta, Korejci mi vůbec nepadli do oka. Tiguan – v žádném případě.

Bylo mi jasné, že bych se měl poohlédnout mezi ojetinami, ale vyšší třídy. Požadavky: auto prodejce, jeden majitel, najeto ne více než 70 tisíc km. No, rok není starý, aby to auto nebylo z minulé generace.
Nebudu čtenáře nudit zbytečnými detaily, ale hned řeknu, že jsem se rozhodl pro Highlander 2009-10. Šel jsem to otestovat. všechno je smutné, opravdu smutné. Interiér je omšelý, plasty rezonující, kůže mírně řečeno taková. A nepotřebuji sedm míst (zatím). Ale praktické úvahy v podobě přátel říkaly: vezměte si Khai, je to levné, tekuté a tak dále v tomto duchu.

Ale. sakra, je mi skoro čtyřicet let, už si můžu koupit, po čem moje srdce touží, koupit si auto, na které se ráno těšíte a večer se s lítostí rozloučíte.

Můj přítel má Range Rover z roku 2007. s přeplňovaným motorem. To auto se mi vždycky moc líbilo – jezdí jako sen, design je brutální a rozpoznatelný, žádné novodobé kompromisy. Chtěl jsem jen naftový motor – když bydlíte v Soči, nemusíte se bát, že byste v zimě narazili na letní naftu, protože naše zima je mírná a záporné teploty jsou vzácné.

Začal jsem cíleně pátrat po naftových sporťákech. Sháněl jsem konkrétně diesel 3,6 V8. (Motor 2,7 podle mě není pro Sport „ten pravý kabát“).
První věc, na kterou jsem narazil, byla spousta „falešných“ reklam. Je velmi snadné je vypočítat – obvykle velmi sladká cena, 100-200 tisíc rublů. podtržnice, prodejní město v blízkosti velké metropole – Pskov, Tambov atd. Zavoláte a slyšíte, že už je fronta na auto, prý pošlete zálohu a my na vás počkáme. Sakra s takovým šídlem.

Přečtěte si více

Chov králíků doma - Publikace Ecohimtech

Ale kdo něco opravdu chce, určitě to najde. Tady jsem jednoho našel – v Moskvě, 47500 19 km, jednoho majitele, velmi slušného zaměstnance banky, který měl služební auto, kterým běžně objížděl, a Range Rover, se kterým jezdil na víkendy na venkov. Dostal jsem auto se sadou XNUMX zimních pneumatik (nepotřebuji je, možná bych je měl prodat?), se všemi servisními značkami v knize a ve stavu blízkém ideálu. Vyměněno přední levé křídlo (téměř ihned po koupi bylo silně poškrábané) – bylo to z důvodu zvykání si na rozměry vozu, o čemž poctivě svědčily zápisy v pracovním příkazu uloženém v servisní knížce. Veškeré práce byly provedeny v souladu s předpisy prodejce. Tam jsem si auto pro svůj klid také diagnostikoval. Diagnostika nic vážného neodhalila a obchod proběhl.
Po zaplacení 1300 XNUMX tisíc rublů, přesně tolik, kolik majitel požadoval, jsem se přestěhoval z Moskvy domů do města vítězných olympijských her.

Co bylo získáno za oznámenou částku? 2007, 3,6 turbo diesel, V8, světlý kožený interiér s veškerým vybavením, elektrické nastavení, střešní okno a prémiová hudba od Armanda Cardona. Adaptivní xenony, vzduchové odpružení a další radosti života, jsem příliš líný je vůbec vyjmenovávat. Kdokoli si může online prohlédnout seznam možností výbavy HSE.

Nyní dokončím příběh o nedůležitém a začnu popisovat vlastnictví mocné bestie Range Rover Sport.
No, sport se tomu rozhodně neříká nadarmo – i když po dálnici jsem jel většinou se zapnutým tempomatem rychlostí 110 km/h. V případě potřeby trochu sešlápnete plynový pedál, auto vydá zvuk jako „frrr“ a přitlačí vás k zadní části sedadla a letí dopředu. Oproti Pradu s benzínem 2,7 je RR Sport prostě uragán. Pokud navíc v Pradu vjedete do zatáčky a instinktivně zpomalíte, pak si ve Sportu velmi rychle zvyknete na to, že vysoké SUV má absolutně, absolutně lehkou ovladatelnost bez bočního náklonu, vybočení nebo naklánění v rychlostech nad průměrnou městskou rychlostí.
Prado a Sport mají zcela odlišné inženýrské ideologie. Prado je navrženo pro pohodlnou jízdu na ŠPATNÝCH silnicích a Sport je navrženo pro superpohodlnou jízdu na DOBRÝCH silnicích, ale se schopností vjet na špatné silnice. Oba stroje plní zadané úkoly se ctí.
Jezdím spíše po dobrých (víceméně jako ruských) silnicích, takže moje volba je jasná.
Obecně jsem se domů dostal bez jakýchkoliv dobrodružství a překvapení. Poprvé v životě jsem při jízdě podél našich kavkazských hadů nezažil sebemenší nepohodlí – díky silnému točivému momentu je jízda pohodlná v jakémkoli stoupání. Motor vás prostě unese přes rychlostní stupně bez jakéhokoli cukání (tak složitě dopadla věta).
Nyní malý balzám na rány zastánců teorie o rozbitnosti sportu konkrétně a Range Roverů obecně: cestou domů se ukázalo, že se stalo, co se mělo stát – pouzdra aktivního stabilizátoru předního zavěšení se zachytila o nerovný povrch. Abych byl upřímný, cítil jsem úlevu. No, samozřejmě, na všech fórech je lidé klepou na 40–60 tisíc km, ale můj najednou ne. (Porucha).
Popravdě jsem to očekával a připravil se na to – předem jsem si vybral, kde tento díl objednat. Okamžitě jsem objednal i přední stabilizátorové vzpěry a zadní silentbloky pro přední spodní ramena. Objednal jsem vše originál, z jednoho známého webu. Ceny jsou docela dostupné, samozřejmě ne sto rublů za krabici náhradních dílů, ale docela rozumné. Rozhodl jsem se to změnit a uzavřít problém s odpružením a jeho možnými budoucími závadami.
Popravdě při mém průměrném ročním nájezdu 12-15tis km mi vložené investice na pohodovou jízdu na rok a půl určitě vystačí. Nejezdím dlouho se stejným modelem auta, začíná mě to nudit.
Málem jsem zapomněl, také jsem si koupil a nainstaloval stupačky, auto se mi s nimi líbí lépe a je pohodlnější vstoupit do kabiny. Náklady na stupačky jsou 15 tisíc rublů, kluci je nainstalovali za 3 tisíce rublů, pokud má někdo zájem. Koupil jsem také velmi potřebnou a důležitou věc pro interiér – gumové rohože, zaplatil jsem spoustu peněz – 2000 rublů za sadu).
Opět, v očekávání událostí, vidím komentáře v duchu „proč tak málo o autě samotném, o materiální části“? Kluci, upřímně, nevím, co napsat – každý se musí rozhodnout sám, za jakým účelem si auto kupuje. Pokud je účelem vydělat peníze následným přeprodejem, tak tady nejde o moje auto. Za účelem naložit to harampádím a tahat to bahnem na daču – opět je to možné, ale diskutabilní. Někdo si koupí auto a začne ho donekonečna „vylepšovat“ hlukem, vibracemi a hydroizolací, „ladit“ všechno a cokoli.
Už to nechci dělat. Vtipný moment: po koupi Sport jsem si vzpomněl, že kromě flashek existují i kompaktní disky. Teď jsem si zase začal vážit hudby nahrané v kvalitním studiu a ne stažené z internetu.
Prostě jezdím každý den a užívám si to, líbí se mi všechno, je to absolutně moje auto. Ne velký, ale ani malý. Pohodlné, bezpečné. Při správné včasné péči jsem si jistý, že je spolehlivý.
Už ve fázi výběru auta a čtení recenzí mi bylo jasné, že Range Rovery mohou být problematické buď proto, že jsou zpočátku dost silně opotřebované, nebo proto, že zcela nové auto začne svému majiteli bez objektivních důvodů házet překvapení. Zřejmě je v pondělí shromáždili opilí fanoušci Aston Villy nebo Fulhamu po drtivé porážce od Manchesteru United nebo Chelsea)
Takové auto ale pravděpodobně nezůstane u jednoho majitele dlouho, pokud to samozřejmě není masochista. Předchozí majitel mého Sportu zjevně nebyl jedním z nich a já také nejsem.
Něco málo k tématu spotřeby paliva, které vzrušuje mysl čtenářů – na cestě z Moskvy do Soči byla průměrná spotřeba 9,7 litru na 100 km (viz foto). Ve městě je to 16,1 litru na 100 km. Podle mého názoru je to normální, vezmeme-li v úvahu šílený provoz v Soči, který je z 80 % tvořen stáním v nekonečných zácpách při cestování na krátké vzdálenosti.