Mělo by mít Rusko na svých silnicích rychlostní limity?

Ve světě je trend snižovat rychlost na 30 km/h v rámci města. V roce 2020 Španělsko a Nizozemsko snížily rychlostní limit ve svých městech na 30 km/h. Stejné omezení je povinné od roku 2021 v Paříži. Podle doporučení WHO by rychlost motorových vozidel v rámci města neměla překročit 50 km/h. Většina vyspělých zemí toto pravidlo dodržela, ale Rusko stále nepřijalo opatření k omezení rychlostních limitů ve městech.

Silniční úřad a odborníci místo toho zvažují otázku snížení hranice pro povolenou rychlost. U nás je to 20 km/h, zatímco v jiných zemích je tato hranice výrazně nižší. Například v Japonsku je to 10 km/h, ve Finsku 5 km/h a v Dánsku a Švédsku je dovoleno bez následků překročit rychlost jen o 3 km/h.

Jak rychlost ovlivňuje následky dopravních nehod

Proč Světová zdravotnická organizace důrazně doporučuje snížit rychlost aut ve městech na 50 km/h? Nižší rychlost znamená méně nehod. Podle statistik shromážděných WHO, pokud se auto srazí s člověkem v takové rychlosti, pravděpodobnost jeho smrti v důsledku zranění bude 20%. Při rychlosti 80 km/h, což je rychlost v současnosti povolená v Rusku (60 km/h plus 20 km/h hranice, za kterou nebude uložena pokuta), se pravděpodobnost smrtelného výsledku zvyšuje na 60 %. Pokud dojde ke srážce na místě, kde je povolená rychlost 80 km/h, a vzhledem k povolené hranici to bude 100 km/h, nebude mít chodec šanci na přežití.

Údaje ruských výzkumníků na toto téma jsou ještě jednoznačnější a alarmující. Pokud je například rychlost 5 km/h, pak smrt nastane v 1 % případů. Při rychlosti 40 km/h se pravděpodobnost smrti chodce zvyšuje na 20 %, při rychlosti 50 km/h na 50 %. Pokud byla rychlost auta v okamžiku srážky 60 km/h, pak chodec zemře v 85 % případů, při rychlosti 70 km/h je šance na smrt 95 % a při rychlosti 90 km/h bude tato pravděpodobnost 100 %, to znamená, že osoba zemře v každém případě.

Vědci dospěli k závěru, že současný rychlostní limit 60 km/h nedává chodci, který je účastníkem nehody, prakticky žádnou šanci na přežití. Sníží-li se rychlostní limit z 50 na 40 km/h, pravděpodobnost úmrtí se sníží trojnásobně. Studie byla provedena na statistických datech z oblasti Ivanovo, ale tato data lze pravděpodobně rozšířit na celou zemi jako celek.

Stejná čísla má i Vysoká škola ekonomická National Research University, jejíž experti tvrdí, že by se u nás měla rychlost snížit z 20 na 10 km/h. V tomto případě se počet úmrtí při dopravních nehodách sníží o 10 %. Sníží-li se práh pro beztrestné překročení rychlosti na 5 km/h, sníží se počet úmrtí o 15 %.

O změně rychlostního limitu na silnicích se diskutuje již delší dobu

Ruská dopravní agentura vyjádřila připravenost snížit beztrestní limit na 10 km/h již v roce 2019 a zákon o této normě se měl promítnout do nového zákoníku správních deliktů. Podle jednoho ze šéfů ruské Státní dopravní inspekce Vladimira Kuzina byl limit 20 km/h přijat už v roce 2013, kdy ještě neměly rychlostní kamery tak vysokou přesnost. Nyní podle něj přístroje zaznamenávají překročení rychlosti s minimální chybou. K dopravním nehodám přitom nejčastěji dochází právě kvůli nepřiměřené rychlosti. Tyto argumenty slouží ve prospěch snížení preferenční hranice pro překročení rychlosti na 10 km/h, domnívá se šéf Státní dopravní inspekce.

Nový řád správních deliktů aktuálně počítá se zvýšením pokut pro řidiče, ale nereflektuje změnu rychlostních limitů. Očekává se, že zákon o správních deliktech začne platit až koncem letošního, případně i příštího roku. Jak řekl autor návrhu zákona, který navrhl beztrestní limit 20 km/h, poslanec Státní dumy Vjačeslav Lysakov, připouští, že je čas tento limit snížit, ale nestane se tak hned, ale minimálně za rok či dva. Před změnou bude nutné zkontrolovat všechny dopravní značky v republice, v krajích pak všechny kamery zaznamenávající přestupky, aby byly eliminovány ty, které byly instalovány speciálně pro vybírání peněz od řidičů v podobě pokut.

Vicepremiér Ruské federace Maxim Akimov rovněž oznámil připravenost snížit beztrestnou rychlost na 10 km/h a uložil ministerstvu vnitra a ministerstvu dopravy připravit návrhy pro kabinet ministrů. Teprve po jejich pečlivém prostudování a analýze padne konečné rozhodnutí. Dořešena bude i otázka zvýšení rychlostního limitu v regionech na odpovídajících federálních dálnicích, kde v současnosti platí omezení až na 90-120 km/h.

Úředník ujistil, že v zemi bude brzy postaveno mnoho moderních, dobře osvětlených silnic bez semaforů. Proto je důležité již nyní sledovat, kde jsou podmínky pro zvýšení povolené rychlosti na těchto dálnicích. Ale v případě obydlených oblastí, zdůraznil Akimov, si pevně stojíme za tím, že by tam měla být omezena rychlost.

Zkušenosti jiných zemí s omezením rychlosti

V mnoha zemích po celém světě je rychlostní limit, který není trestán pokutami, mnohem nižší než našich 20 km/h. Japonsko snížilo laťku na 10 km/h, zatímco severní sousedé Švédsko a Dánsko omezili rychlostní limit na pouhé 3 km/h, za což není penalizace. Evropa je obecně přísná vůči pachatelům dopravních přestupků a tvrdě potírá překročení rychlosti a další přestupky, jako je řízení pod vlivem alkoholu, nepřipoutanost nebo jízda ve špatném jízdním pruhu.

Pokud v Rusku hrozí překročení rychlosti o 20-40 km/h pokutou pouze 250 rublů (pokud se platí s 50% slevou), pak Spojené království ukládá minimální pokutu ve výši 8 300 rublů (přepočteno na ruskou měnu). Ve Švédsku bude minimální pokuta stát pachatele 13 000 rublů, v USA to bude 2 900 rublů.

Německo zavedlo kromě peněžních pokut také bodový systém sankcí. Za porušení se udělují body a na jejich uplatnění si budete muset počkat poměrně dlouho. Jeden trestný bod bude pachateli zrušen po dvou a půl letech, dva po pěti letech a tři po deseti letech. Pokud řidič nasbírá 8 bodů, bude mu odebrána licence a její obnovení bude velmi nákladné. Bodový systém byl zaveden i v dalších zemích – ve Skandinávii, Japonsku, Kanadě.

Německo v roce 2020 zvýšilo pokutu za překročení rychlosti na 10 km/h. Pokud je překročení spácháno v obydlené oblasti, bude pokuta 30 eur mimo ni – 20 eur; Překročení povolené rychlosti o 21-25 km/h ve městě a 26-30 km/h mimo město se nyní trestá měsíčním pozastavením licence.

Můžeme dosáhnout nulové úmrtnosti na silnicích?

Prezident země si stanovil za cíl dosáhnout do roku 2024 úmrtnosti na silnicích 4 úmrtí na 100 000 lidí a do roku 2030 snížit úmrtnost na silnicích na nulu. V roce 2020 by tento meziukazatel měl být 11,7 lidí na sto tisíc. Ministerstvo vnitra však vydalo prohlášení, že číslo pro rok 2024 by mělo být revidováno a zdvojnásobeno – 8,4 úmrtí na sto tisíc, aniž by vysvětlilo důvody pro takové závěry a odhady.

Experti HSE již dříve pochybovali, že by bylo možné úkol splnit v takovém časovém rámci. Žádné zemi na světě se nikdy nepodařilo během sedmi let snížit počet smrtelných nehod v silničním provozu třiapůlkrát. Snižování ukazatele o 20 % ročně je prostě nereálné a ve světové praxi se to ještě nikdy nestalo. Několik zemí dokázalo dosáhnout míry méně než 4 úmrtí na sto tisíc obyvatel: Švédsko (2,8), Norsko (2,7), Velká Británie (3,1), Švýcarsko (2,7), Nizozemsko (3,8), Singapur (2,8), Dánsko (4). Všechny se vyznačují vysokou úrovní organizace dopravy, bezpečnosti a vynikajících podmínek na silnici.

Podle výsledků z roku 2020 Rusko zlepšilo úmrtnost v důsledku dopravních nehod. Pokles o 5,4 % ve srovnání s rokem 2019 je rekord v historii smrtelných nehod na silnicích. Podle Alexeje Tsydenova, vedoucího skupiny pro dopravu Státní rady, došlo ke snížení úmrtnosti v důsledku snahy uvést federální silnice na úroveň. Bylo zavedeno nové osvětlení, oplocení a dělicí zábrany se zvláštní pozorností věnovanou nebezpečným úsekům komunikací. Výsledkem bylo snížení úmrtnosti na regionálních dálnicích o 1,5 %, na federálních dálnicích o 11 % a na městských dálnicích o 7,5 %.

Ministerstvo vnitra se ukázalo jako odpůrce snížení beztrestní hranice

Zatímco se debatovalo o tom, zda snížit hranici pro překročení rychlosti bez sankce, ministerstvo vnitra bylo zcela jasně proti snížení. Její šéf Vladimir Kolokoltsev řekl, že základem bezpečného silničního provozu je technické vybavení dálnic. Bezpečnost silničního provozu zajistí přítomnost dělících zábran, dobré osvětlení a hladké povrchy a zda snížit či nesnížit nejvyšší povolenou rychlost o 10 km/h je jen manipulace, domnívá se šéf MPO.

Státní inspekce bezpečnosti provozu a její šéf Michail Černikov se naopak domnívají, že snížení beztrestné hranice nelze oddalovat. Je nepřijatelné, aby řidiči beztrestně překračovali povolenou rychlost o 20 km/h. Státní inspekce bezpečnosti provozu dospěla k závěru, že řidiči musí striktně dodržovat rychlost uvedenou na dopravní značce a nepřidávat si k ní 20 km/h.

Vjačeslav Lysakov, který předložil Státní dumě návrh zákona o nepotrestatelném omezení rychlosti na 20 km/h, je proti jeho změně. Nejprve je nutné zvýšit rychlostní limit při jízdě po federálních dálnicích. Náměstek se domnívá, že by měly být identifikovány a odstraněny pasti, které jsou nastaveny na vybírání pokut od řidičů, a nikoli na bezpečnou jízdu, a teprve poté bychom měli diskutovat o tom, jak snížit nepokutovatelný limit na 10 km/h.

Závěr

Vysoká rychlost jízdy je hlavním faktorem smrtelných nehod a zranění. Co se týče počtu mrtvých při dopravních nehodách, Rusko je třikrát až pětkrát před ostatními zeměmi. Překročení rychlosti je nebezpečné jak pro chodce, tak pro řidiče za volantem. Naše povolená rychlost 80 km/h (s přihlédnutím k beztrestnému limitu) je tedy v rozporu s celosvětovým trendem snižování rychlosti ve městech na 30 km/h. Tato norma musí být uvedena do celosvětového standardu a to musí být provedeno co nejdříve, aby se zachránilo co nejvíce ruských životů.

Délka brzdné dráhy přímo závisí na rychlosti vozidla a typu povrchu vozovky. Takže na suchém asfaltu, když se pohybujete rychlostí 80 km/h, bude brzdná dráha v průměru 35 m a od 60 km/h – již 20 m, a pokud je na silnici sníh nebo led, tato čísla se několikrát zvyšují. Proto byly vyvinuty rychlostní limity, aby byla zajištěna bezpečnost řidičů, cestujících a chodců. Ve skutečnosti je každý metr důležitý pro zachování lidského života.

Na čem závisí rychlost?

Při výběru rychlosti dopravního proudu se bere v úvahu mnoho faktorů:

• typ vozidla – nákladní automobil, autobus, motocykl, osobní automobil;
• dálnice – silnice v obydlené oblasti, dálnice, silnice ve vilové čtvrti apod.;
• To, co převážejí, je jen náklad, děti, tažení vozidla.

V tomto případě lze rychlost pohybu samostatně regulovat pomocí značek směrem ke zvýšení nebo snížení. Například v rámci města nastavte místo povolené rychlosti 60 km/h 50 km/h nebo 40 km/h. Takové změny se provádějí s ohledem na intenzitu dopravního proudu, počasí nebo stav vozovky. Jízda maximální rychlostí by totiž měla poskytovat možnost kontrolovat situaci na silnici, aby byly dodrženy dopravní předpisy.

Důležité! Maximální povolená rychlost je pro určité typy vozidel stanovena na 130 km/h na dálnicích a 110 km/h na veřejných komunikacích. Tyto ukazatele určují vlastníci silnic na základě stavu vozovky.

Jakou rychlostí můžete jet na silnicích?

Podle Čl. 10 dopravních předpisů Ruské federace definuje následující ukazatele maximální rychlosti:

• Dálnice. Jedná se o tratě s vysoce kvalitním povrchem. Smějí jet rychlostí do 110 km/h pro vozy do 3,5 tuny, osobní automobily a do 90 km/h pro ostatní vozidla.
• Běžné silnice mimo obydlené oblasti. U velkého počtu vozidel by horní povolená rychlost neměla překročit 90 km/h.
• Silnice v obydlených oblastech. Kvůli jejich velkému přetížení je povolená rychlost 60 km/h. A pro cestování v obytných oblastech jsou maximální hodnoty 20 km/h pro všechny kategorie vozidel.

Pro vozidla, která přepravují nebezpečný, nadrozměrný nebo těžký náklad, jsou však stanoveny zvláštní rychlostní limity. Jsou stanoveny na základě kategorie nákladu a vlastností přepravy. Maximální povolená rychlost je stanovena ve zvláštním povolení.

U kterých typů aut je rychlost nižší?

U vozidel s přívěsem nepřekračuje povolená rychlost na dálnicích 90 km/h a na ostatních komunikacích 70 km/h. Při přepravě dětí nebo osob na korbě nákladních vozidel by však rychlostní limity na silnicích jakéhokoli účelu neměly překročit 60 km/h. Při tažení vozidel je povolená rychlost nejvýše 50 km/h.

Trest za překročení

Sankce jsou jasně stanoveny v zákoně (článek 12.9 zákoníku o správních deliktech Ruské federace). Zaplaťte například 500 rublů. bude uložena těm, které zaznamená dopravní policista nebo videokamera za překročení nejvyšší rychlosti o 20–40 km/h. Zaplaťte 1000-1500 rublů. — řidiči osobních automobilů, kteří nedodržují povolenou rychlost o 40–60 km/h. Škodlivější pachatelé mohou být nejen pokutováni, ale také mohou přijít o licenci na 4–6 měsíců.

Za opakované porušení je trest přísnější. Zaplaťte 2000-2500 RUR. se stane těm, kteří byli přistiženi při rychlosti 40–60 km/h. Jízda vyšší rychlostí se trestá ztrátou řidičského oprávnění nebo pokutou 5000 XNUMX rublů, pokud je přestupek zachycen na videokameře.

Když nedostaneš pokutu

Ale je naprosto legální překročit rychlostní limit, který je definován jako maximální povolená. Pokud si pečlivě prostudujete sankce, pak odpovědnost za překročení rychlosti nastává po překročení hranice 20 km/h. To znamená, že pokud řidič pojede o 1–19 km/h rychleji, než je maximální povolená rychlost, nebude trestán. S vědomím této skutečnosti mnoho motoristů zákonně překračuje povolenou rychlost.