Nelze spustit – 4 – Provoz a údržba – Caddy Club

Tlak pomocného čerpadla je 0,5-0,7 bar, tlak tandemového čerpadla je při roztáčení startérem asi 1,5 bar. Ve skeneru jsou otáčky motoru. Neexistují žádná omezení pro startování motoru v ECU. Na éteru se spustí a zastaví, to znamená, že nedochází k vstřikování paliva. Zkontroloval jsem veškerou výživu a hmotu, kterou jsem v Else našel, je tam všechno. Zkontroloval jsem kabeláž, jestli není prasklá žárovka. Přikládám oscilogram. Kanál č. 1 je řídicí vodič vstřikovačů, č. 2 je společný vodič vstřikovačů, č. 3 je proudová svorka CTi-M na řídicím vodiči, č. 4 je DPRV.

Přílohy Caddy 2.0 s DPRV.mwf (320.14 KB) 198 stažení

driver_x Zprávy: 1394 Registrovaný: 16. července 2012, 13:49 Dík: 123 krát poděkoval: 402 krát Kontaktní informace:

Re: Vstřikovače čerpadla Caddy 2.0 SDI BST nejdou spustit

zpráva driver_x »23. března 2021, 21:19

23. března 2021, 20:44
Neexistují žádná omezení pro startování motoru v ECU. Na éteru se spustí a zastaví, to znamená, že nedochází k vstřikování paliva.
Soudě podle skutečnosti, že 3. kanál je prázdný, není zde žádná kontrola vstřikovačů. Zbývá zjistit proč.
V životě musíte dělat 2 věci: dělat to, co milujete, a najít lidi, kteří za to zaplatí.

proha11 Zprávy: 19 Registrovaný: 24. června 2017 20:48 Dík: 2 krát poděkoval: 3 krát

Re: Vstřikovače čerpadla Caddy 2.0 SDI BST nejdou spustit

zpráva proha11 »23. března 2021, 21:29

23. března 2021, 21:19
23. března 2021, 20:44
Neexistují žádná omezení pro startování motoru v ECU. Na éteru se spustí a zastaví, to znamená, že nedochází k vstřikování paliva.
Soudě podle skutečnosti, že 3. kanál je prázdný, není zde žádná kontrola vstřikovačů. Zbývá zjistit proč.

Myslím si to taky, ale pokud vím, tak na kanálech č. 1 a č. 2 by mezi pulzy nemělo být žádné napětí a tam je v klidovém stavu 2,6V. Následuje otázka „proč“?

driver_x Zprávy: 1394 Registrovaný: 16. července 2012, 13:49 Dík: 123 krát poděkoval: 402 krát Kontaktní informace:

Re: Vstřikovače čerpadla Caddy 2.0 SDI BST nejdou spustit

zpráva driver_x »23. března 2021, 22:00

Jak víme ze středoškolského kurzu fyziky, napětí je potenciálový rozdíl. A kde je tento rozdíl? Žádné napětí, žádný proud (Ohmův zákon, pokud na tom záleží).

V životě musíte dělat 2 věci: dělat to, co milujete, a najít lidi, kteří za to zaplatí.

osel Zprávy: 2712 Registrovaný: 04. dubna 2009, 20:19 Dík: 326 krát poděkoval: 941 krát

Re: Vstřikovače čerpadla Caddy 2.0 SDI BST nejdou spustit

zpráva osel »23. března 2021, 23:21

23. března 2021, 21:29

.. pokud vím, nemělo by být mezi impulsy na kanálech #1 a #2 žádné napětí, ale tam je v klidovém stavu 2,6V. Následuje otázka „proč“?

Jako z vašeho souboru na snímku obrazovky
Caddy-Won’t-Start-0q.png (11.91 kB) 15185 zobrazení

Uzavřu otázku.
Tam (na vodičích ke vstřikovačům, kanál č. 1 a č. 2) by skutečně mělo být napětí, konkrétně když je zapnuté zapalování a startér se točí.
Ale když motor běží, ano, máte pravdu, mezi pulzy na kanálech #1 a #2 by nemělo být žádné napětí.
Snímek obrazovky z běžícího auta jako důkaz.

Caddy-Won’t-Start-0.png (21.4 kB) 15185 zobrazení

osel Zprávy: 2712 Registrovaný: 04. dubna 2009, 20:19 Dík: 326 krát poděkoval: 941 krát

Re: Vstřikovače čerpadla Caddy 2.0 SDI BST nejdou spustit

zpráva osel »23. března 2021, 23:22

23. března 2021, 20:44
Ve skeneru jsou otáčky motoru. žádné vstřikování paliva.

Velmi zajímavý soubor.
To znamená, že ECU rozpozná otáčky (228 ot./min), je tam tlak, ale nepozorujeme žádný vstřik.
Namísto pulzů do vstřikovačů jsou pozorovány napěťové rázy napříč *А* na snímku obrazovky, ale očekávaný proud na kanálu #3 není přítomen nebo je nevýznamný a nelze jej sledovat proudovými kleštěmi

Caddy-Won’t-Start-1.png (21.94 kB) 15185 zobrazení

Porovnám váš soubor s ukázkovým, abych pochopil, jaké máte impulsy *А* na snímku obrazovky.
Při pohledu na model ve srovnání je zřejmé, že pulsy do vstřikovačů jsou označeny *В* neshodují se shluky z vašeho souboru podle *А* . Nejedná se tedy o impulsy do vstřikovačů.

Caddy-Won’t-Start-2.png (21.8 kB) 15185 zobrazení

Nicméně tyto napěťové impulsy *А* jsou vždy přítomny jako rušení v normálním napěťovém signálu vstřikovače, jako je tento:
kanál #4 – Jednoduše jsem omotal ovládací vodiče 20 závity kabelu, abych viděl zvýšené rušení

Caddy-Won’t-Start-3.png (17.77 kB) 15185 zobrazení
Vypadá to, že by mohl být nějaký zákaz spouštění. Bylo by nutné objasnit původ přepětí v *А*

proha11 Zprávy: 19 Registrovaný: 24. června 2017 20:48 Dík: 2 krát poděkoval: 3 krát

Re: Vstřikovače čerpadla Caddy 2.0 SDI BST nejdou spustit

zpráva proha11 »24. března 2021, 06:00

Díky za odpověď.

osel Zprávy: 2712 Registrovaný: 04. dubna 2009, 20:19 Dík: 326 krát poděkoval: 941 krát

Re: Vstřikovače čerpadla Caddy 2.0 SDI BST nejdou spustit

zpráva osel »25. března 2021, 11:51

Když zjistíte problém, nezapomeňte se odhlásit.

SeGius Zprávy: 86 Registrovaný: 30. srpna 2013, 08:48 Dík: 17 krát poděkoval: 4 krát Kontaktní informace:

Re: Vstřikovače čerpadla Caddy 2.0 SDI BST nejdou spustit

zpráva SeGius »25. března 2021, 23:50

A jaká je teplota motoru v **skutečných parametrech** Odpojil jsi konektor od čidla teploty chladící kapaliny?

proha11 Zprávy: 19 Registrovaný: 24. června 2017 20:48 Dík: 2 krát poděkoval: 3 krát

Re: Vstřikovače čerpadla Caddy 2.0 SDI BST nejdou spustit

zpráva proha11 »26. března 2021, 19:07

25. března 2021, 23:50
A jaká je teplota motoru v **skutečných parametrech** Odpojil jsi konektor od čidla teploty chladící kapaliny?

Nepamatuji si to přesně, ale je to jako v boxu. Konektor nebyl odstraněn, protože do vstřikovače není žádný impuls, takže problém není ve snímači teploty chladicí kapaliny.

proha11 Zprávy: 19 Registrovaný: 24. června 2017 20:48 Dík: 2 krát poděkoval: 3 krát

Re: Vstřikovače čerpadla Caddy 2.0 SDI BST nejdou spustit

zpráva proha11 »26. března 2021, 19:15

25. března 2021, 11:51
Když zjistíte problém, nezapomeňte se odhlásit.
Nutně

andreika Zprávy: 1604 Registrovaný: 27. října 2005 21:02 Dík: 39 krát poděkoval: 409 krát

Re: Vstřikovače čerpadla Caddy 2.0 SDI BST nejdou spustit

zpráva andreika »26. března 2021, 21:17

26. března 2021, 19:15
25. března 2021, 11:51
Když zjistíte problém, nezapomeňte se odhlásit.
Nutně

Pokud byste zaznamenali i signál ze snímače klikového hřídele, pravděpodobně by se příčina poruchy našla rychleji. Moje verze, se kterou jsem se musel potýkat na stejném motoru, je olejové těsnění zadní klikové hřídele, které bylo namontováno nesprávně podle značek po opravě motoru. Těsnění má magnetické sektory používané pro snímač klikového hřídele. Je pravda, že při protáčení startéru došlo k několika impulzům do vstřikovačů, ale účinek neshodných značek na ECU motoru je vždy nepředvídatelný. V zásadě jsem provedl první záznam bez snímače klikové hřídele, určoval TDC podle špičky startovacího proudu a měl podezření na příčinu. ve druhém vstupu jsem to potvrdil signálem klikové hřídele (omlouvám se, pro úsporu času jsem použil standardní nastavení EIPower). Faktem je, že v tomto případě je odstraňování problémů poměrně nákladným úkolem, minimálně zahrnujícím demontáž převodovky. Důvod je hned zřejmý (podle mého záznamu), že vstřikovače přivádějí palivo blíže k BDC válce. Myslím, že ve vašem případě se děje zhruba to samé. Upozorňuji, že v mém případě byly pulzy na 3 vstřikovačích, ale na jednom vstřikovači vůbec žádné. Je velmi pravděpodobné, že jste vzali signál z tohoto injektoru.

Attachments Untitled.png (32.71 KB) 14737 zobrazení BMN 2l pump injector not start.mwf (1.27 MB) 142 downloads BMN 2l pump injector after repair.mwf (906.88 KB) 146 downloads

“Know-how” je pro ty, kteří tomu rozumí.
Pro ty, kteří ne, je to všechno “Hau-no”.

osel Zprávy: 2712 Registrovaný: 04. dubna 2009, 20:19 Dík: 326 krát poděkoval: 941 krát

Re: Vstřikovače čerpadla Caddy 2.0 SDI BST nejdou spustit

zpráva osel »27. března 2021, 00:54

26. března 2021, 21:17
Moje verze. jedná se o olejové těsnění zadního klikového hřídele, které není namontováno podle značek
Andrey, myslím, že je tam všechno správně a tady je důvod:
23. března 2021, 23:22
.. napěťové impulsy o *А* vždy se vyskytuje jako rušení v normálním napěťovém signálu

Jejich původ (podle *А*) zatím není jasné, ale vždy je jasně vidíme na napěťovém diagramu přesně uprostřed mezi řídicími špičkami *B-C* . Na aktuálním diagramu mezi *B-C* nepozorujeme žádné přepětí.

Caddy-Won’t-Start-4.png (6.51 kB) 14687 zobrazení

A pokud dojde k přepětí v souboru napěťového moderátora do *А* stejné povahy jako u normálního signálu, pak budou proudové impulsy pravděpodobně na správném místě v oscilogramu vzhledem k CMP senzoru. Řídicí impulzy vstřikovače jsou generovány vzhledem k chybějícímu zubu na snímači polohy klikového hřídele (DPS) a posunutí referenčního bodu by posunulo impulzy vstřikovače vzhledem k DPS.

Caddy-Won’t-Start-6.png (22.54 kB) 14687 zobrazení

Zde je také příklad posunutí hlavního disku.
V ideálním případě by žluté tečky – značky měly být na stejné svislé čáře.
A s tak výraznou nesrovnalostí je stále přítomen proud pro ovládání vstřikovačů na startovacím svitku, ale nejsou na aktuálním schématu topiccasteru.

Caddy-Won’t-Start-5.png (7.47 kB) 14687 zobrazení

proha11 Zprávy: 19 Registrovaný: 24. června 2017 20:48 Dík: 2 krát poděkoval: 3 krát

Re: Vstřikovače čerpadla Caddy 2.0 SDI BST nejdou spustit

zpráva proha11 »30. března 2021, 21:13

26. března 2021, 21:17
26. března 2021, 19:15
25. března 2021, 11:51
Když zjistíte problém, nezapomeňte se odhlásit.
Nutně

Pokud byste zaznamenali i signál ze snímače klikového hřídele, pravděpodobně by se příčina poruchy našla rychleji. Moje verze, se kterou jsem se musel potýkat na stejném motoru, je olejové těsnění zadní klikové hřídele, které bylo namontováno nesprávně podle značek po opravě motoru. Těsnění má magnetické sektory používané pro snímač klikového hřídele. Je pravda, že při protáčení startéru došlo k několika impulzům do vstřikovačů, ale účinek neshodných značek na ECU motoru je vždy nepředvídatelný. V zásadě jsem provedl první záznam bez snímače klikové hřídele, určoval TDC podle špičky startovacího proudu a měl podezření na příčinu. ve druhém vstupu jsem to potvrdil signálem klikové hřídele (omlouvám se, pro úsporu času jsem použil standardní nastavení EIPower). Faktem je, že v tomto případě je odstraňování problémů poměrně nákladným úkolem, minimálně zahrnujícím demontáž převodovky. Důvod je hned zřejmý (podle mého záznamu), že vstřikovače přivádějí palivo blíže k BDC válce. Myslím, že ve vašem případě se děje zhruba to samé. Upozorňuji, že v mém případě byly pulzy na 3 vstřikovačích, ale na jednom vstřikovači vůbec žádné. Je velmi pravděpodobné, že jste vzali signál z tohoto injektoru.

Zázemí: auto má najeto 97000 XNUMX km (originál), klient auto vypnul, šel do prodejny a auto znovu nenastartoval, v jednom servisu vyměnili palivový filtr a pak auto přijelo k nám. Takže si myslím, že s hlavním diskem je vše v pořádku. V tuto chvíli jsou zkontrolovány všechny napájecí zdroje a kostra, kabeláž ke vstřikovačům prozvoněna a vizuálně zkontrolována, v ECU motoru nejsou žádné chyby a nikdy nebyly, imobilizér má všechna oprávnění, je tam tlak paliva, ECU bylo odebráno k otevření (vše bylo zkontrolováno, nic nenalezeno), otáčky vidí jak snímač polohy klikového hřídele, snímač polohy klikového hřídele, snímač polohy klikového hřídele, snímač polohy klikového hřídele nahoře, snímač polohy klikového hřídele není žádná injekce, to znamená, že do vstřikovačů nejsou žádné impulsy.
V tuto chvíli neexistuje žádné řešení!

proha11 Zprávy: 19 Registrovaný: 24. června 2017 20:48 Dík: 2 krát poděkoval: 3 krát

Re: Vstřikovače čerpadla Caddy 2.0 SDI BST nejdou spustit

zpráva proha11 »01. dubna 2021, 06:47

25. března 2021, 11:51
Když zjistíte problém, nezapomeňte se odhlásit.

Existuje mezivýsledek. Nainstalovali jsme ECU s vypnutým IMMO a auto nastartovalo, jak se říká, „na půl pokusu“. Myslím, že dnes nebo zítra bude znám software nebo hardware.

Motor 1,4 2006. Půl dne jsem jel, bez problémů, pak jsem zajel na parkoviště, vypnul auto, seděl v autě asi 15 minut, začal startovat, nastartoval a hned umřel, pak startér vůbec nenastartuje, otočí se a nenastartuje. V čem by mohl být problém? benzín ukazuje půl nádrže.

04.06.2010, 20:46 #34

Re: nejde spustit

nikola993
Vyplňte svůj profil svým podpisem a zeměpisnou polohou.

Zpráva od nikola993

V čem by mohl být problém?

Ano, v čemkoli, od spálené pojistky až po prasklý rozvodový řemen Čerpá čerpadlo benzín Jaké další alarmy, zkoušel jsi s druhým klíčem, kontroloval řemen?

04.06.2010, 21:48 #35

Re: nejde spustit

Zpráva od nikola993

Motor 1,4 2006. Půl dne jsem jel, bez problémů, pak jsem zajel na parkoviště, vypnul auto, seděl v autě asi 15 minut, začal startovat, nastartoval a hned umřel, pak startér vůbec nenastartuje, otočí se a nenastartuje. V čem by mohl být problém? benzín ukazuje půl nádrže.

Jak můžete stanovit diagnózu na dálku? Nebo zavoláte doktorovi a řeknete: bolí vás hlava, proč to bolí? Jedna rada: STO vám pomůže!

05.06.2010, 04:05 #36
perspektivní

Re: nejde spustit

Měl jsem podobnou zkušenost. Při pečlivé prohlídce motorového prostoru jsem v oblasti vpravo od vstřikovače (možná k čidlu) našel visící drát, po instalaci na místo (zacvaknutí kontaktů) auto nastartovalo. Jak se kontakt ztratil, je záhadou. Problém nastal až při pokusu nastartovat motor po zastavení. Při pohybu nedochází k žádnému kontaktu.

09.11.2010, 14:10 #37

re: Nestartuje

Mám to samé. Motor 1.4 Doslova dnes nasedám do auta, vkládám a otočím klíčkem. vše svítí jak má, čekám až pumpa napumpuje plyn, zkouším nastartovat, ale nic. Startér se točí, ale nestoupá nad 200 ot./min. Začalo to popáté, ale hned se to zastavilo. a asi po 15 pokusech to začalo. Poraďte někdo prosím co dělat. Stalo se to už dříve, ale loni a začalo to potřetí. nebylo více než tyto dva časy.

09.11.2010, 15:06 #38
perspektivní

re: Nestartuje

Možná jste natankovali špatný benzín?

11.11.2010, 10:48 #39

re: Nestartuje

Zpráva od De4ik

Mám to samé. Motor 1.4 Doslova dnes nasedám do auta, vkládám a otočím klíčkem. vše svítí jak má, čekám až pumpa napumpuje plyn, zkouším nastartovat, ale nic. Startér se točí, ale nestoupá nad 200 ot./min. Začalo to popáté, ale hned se to zastavilo. a asi po 15 pokusech to začalo. Poraďte někdo prosím co dělat. Stalo se to už dříve, ale loni a začalo to potřetí. nebylo více než tyto dva časy.

Jedním z možných důvodů je kondenzace vody v plynové nádrži, když teplota v noci klesá. Snažím se, aby nádrž byla co nejvíc plná .

19.01.2011, 21:15 #40

Nejde spustit :((

Vážení majitelé Caddy, prosím o radu.

Problém: v neděli můj milovaný Kadik nenastartoval a co je nejsmutnější, nešlo ho zapálit z jiného auta.
Souvislosti:
Zdá se, že jsem s autem se svým režimem krátkých a málo častých jízd skončil.
Kadik na konci loňského roku seděl více než měsíc, poté baterie nestačila na nastartování motoru (palubní deska fungovala, světla/obrysová světla/světla svítila). Úspěšně jsme si zapálili cigaretu z Toyoty, šli do obchodu – po 3 hodinách parkování nastartovalo bez problémů, zastavilo na benzínce – také nastartovalo bez problémů. Tito. celkem ještě 3x auto samo nastartovalo. Bylo to asi týden a půl před Silvestrem.

V neděli 16. ledna po 3,5 týdnech nečinnosti Kadik znovu nenastartoval (baterie samozřejmě nebyla nabitá při poslední cestě, navíc panuje názor, že jednou vážně vybitá baterie není plně nabitá z generátoru).
Osvětlení funguje, ale při otočení klíčku se ze startéru ozývá jen praskání.
Pokus o zapálení cigarety (tentokrát z Mitsubishi) se nezdařil. Zkoušel jsem to několikrát nastartovat po připojení k dárcovskému vozu po dobu 5 minut při běžícím motoru.
Nemohli jsme to zkoušet déle – pomohl náhodný motorista stojící na stejném parkovišti, bylo nepohodlné ztrácet čas. Navíc naznačil, že problém nemusí být s baterií, ale s něčím špatně v elektronice.

Hlavní problém je, že auto se nachází v 8. patře patrového parkoviště, takže je technicky nemožné ho odvézt odtahovkou. Pokud jsem pochopil, VW nemá oficiální silniční asistenci (auto je ještě v záruce, takže první myšlenka byla kontaktovat úředníky), pouze stacionární služby.

Proto mě napadlo zavolat si o víkendu nějakou mobilní technickou asistenci, jelikož nabídek je na internetu dost (i když je otázka, kterou si vybrat).

A teď mám dva protichůdné názory svých přátel – zapálených motoristů.
Jeden kamarád si myslí, že se baterie možná příliš vybila, takže je třeba baterii buď vyměnit sám, nebo ji nabíjet 30 minut z motoru jiného auta a teprve potom si zkusit zapálit cigaretu. Pokud jsem sám snadno vyměnil baterii na autě Lada, pak jsem ani okamžitě nepochopil, jak ji vyjmout, nemohl jsem ani najít rukojeť (ačkoli jsem neodstranil ochranný kryt). Kromě toho je děsivé úplně vypnout napájení auta – co když se některá nastavení ztratí?

Další je přesvědčen, že svícení cizích aut je extrémně nebezpečné kvůli citlivosti jejich elektroniky (vždy jsem věřil, že nebezpečí hrozí pro auto dárce, a ne pro příjemce), a s největší pravděpodobností něco v elektrice auta selhalo. , proto je nutné kontaktovat servis.

Nyní se snažím vyřešit dilema – trpět nejprve sám, co když se problém vyřeší výměnou baterie, a pokud to nebude fungovat, zavolat technickou pomoc? Je pravda, že v takovém počasí je těžké pohrát si s autem na ulici (je pouze pod střechou a ve výšce, jinak na parkovišti nejsou žádné zdi).

Nebo jen vyhodit peníze a věřit profesionálům (také děsivé)?

V každém případě si koupím novou baterii, právě jsem se podíval na web Varta, modely jsou vhodné
563 400 061 3162
552 400 047 3132
560 408 054 3132
Jeden z nich s kapacitou 52 A/h, jako ten „nativní“, i když možná má smysl brát větší kapacitu?

Ale pořád se nemůžu rozhodnout, co dál.
co byste navrhli?

PS Při první údržbě v létě byla baterie plně nabitá. Minulou zimu jsem jednou, také po delší době nečinnosti, nastartoval motor jednoduše z náhradního bosh silver co zbylo z žigulíka (teď je starý asi 5 let a rozměrově se do toho nevejde Kadik).