Nelze spustit — komunita Chevrolet Club na DRIVE2

Startér je jednou z hlavních součástí systému spouštění motoru, který roztáčí klikový hřídel na frekvenci potřebnou pro normální provoz motoru. Stejně jako mnoho jiných částí automobilu se také startér časem opotřebovává. Může se rozbít, když jste na dovolené nebo mimo domov. Proč Chevrolet Cruze nestartuje, proč se netočí startér a zhasne přístrojová deska a hlavně, jak to opravit, se dozvíte z našeho materiálu.

Typy poruch startéru a jak je opravit

Podívejme se na hlavní typy poruch vozů Chevrolet Cruze. Relé navíječe nezaklapne a kotva spouštěče nezmění polohu. Důvody a způsoby opravy:

• V průběhu času se kontakty baterie zoxidují nebo vybijí. Startér Chevrolet Cruze se neotáčí. Motor také nenastartuje a kontrolka se nerozsvítí. Ale v tomto případě se problémy netýkají startéru. Pro nastartování vozu stačí vyčistit svorky nebo použít nabíječku baterií. Nedoporučuje se startovat skokově z jiného vozu, protože hrozí vysoké riziko poškození elektroniky.

• Dalším důvodem, proč Chevrolet Cruze nenastartuje, startér se neotočí a kontrolní světlo se nerozsvítí, je špatné připojení kostry vodiče baterie. Stačí jej utáhnout a bezpečně upevnit pomocí nástroje.

• Selhání vinutí relé (nazývají se solenoidy) v důsledku mezizávitového zkratu nebo přerušení obvodu. Problém se nejsnáze vyřeší výměnou elektromagnetu.

• Přerušení napájecího obvodu vtahovacího relé. Je nutné zkontrolovat připojení vodičů mezi konektory startéru a spínače zapalování.

• Nesprávná funkce kontaktní části spínače. Často se kontakty číslo 50 a 30 nezavírají poté, co odborník nainstaluje nové prvky, problém zmizí.

• U vozidla s automatickou převodovkou (AT) je vadné relé startéru nebo napájecí obvod. Je nutné zkontrolovat umístění páčky volby režimu. Mělo by být v poloze “P”.

• Kotva relé je přilepená ke skříni statoru. Vyjměte díl a zkontrolujte jeho hladký pohyb.

Solenoidové relé cvakne, ale kotva se neotáčí nebo se otáčí velmi pomalu.

Když se Chevrolet Cruze nespustí, ale startér se otočí a kontrolní světlo se nerozsvítí, stojí za to najít důvod, který brání jednotce v normálním fungování. V tomto případě je problémem nedostatečná proudová pevnost a také mechanická porucha částí startéru. Níže jsme popsali nejběžnější typy poruch:

• Stejně jako v prvním případě, kvůli vybité baterii může relé fungovat, ale nabití nemusí stačit na otočení kotvy. Před spuštěním je třeba nabít baterii. Je vhodné to provést pomocí speciálních nabíječek, nikoli „krokodýlů“.

• Matice na šroubech kontaktů relé, upevňovací hroty se uvolnily nebo se na povrchu samotných šroubů objevil povlak, který brání průchodu elektrického proudu. Po odpojení svorek od baterie je pečlivě očistěte a utáhněte matice, aby nedošlo ke zkratu.

• Kartáče na startéru jsou opotřebované nebo sběrné zařízení spálené. Přesnou příčinu lze zjistit pouze úplným rozebráním této jednotky. Pokud je problém v usazeninách karbonu, doporučujeme jej pečlivě vyčistit. Staré kartáče je třeba vyměnit za nové a poté se pokusit znovu nastartovat motor.

• Příčinou může být zkrat nebo přerušení vinutí kotvy. Řešením problému je instalace nového dílu.

• Na kontaktech relé navíječe se vytvořily karbonové usazeniny. Můžete jej odstranit pilníkem nebo brusným papírem.

Kotva se otáčí, ale objevuje se hluk, který není typický pro startér.

Když části auta nefungují tak, jak by měly, je to okamžitě zřejmé. Vibrace, podivné cvakání nebo praskavé zvuky. Zvuk se může lišit. Takové znaky však často naznačují rozbité prvky. Nedoporučujeme je ignorovat. Je lepší okamžitě přijít do servisu na diagnostiku. Příčiny a způsoby eliminace:

• Silné nebo kritické opotřebení vložek ložisek kotevní hřídele. Je nutné nainstalovat nové nebo vyměnit kryt a podpěru za vložky.

• Upevnění startéru se uvolnilo. Jednoduše utáhněte matice, které jej připevňují k tělu.

• Na těle se objevily praskliny nebo prasklo víko. V tomto případě pomůže pouze nákup a instalace nového náhradního dílu. Můžete si vybrat původní verzi nebo dobrý analog, který bude stát méně.

• Ozubená kola redukční jednotky se rozpadla. Pouze výměna.

• Zuby věnce setrvačníku nebo pastorek spouštěče jsou opotřebené nebo poškozené. Měníme oba prvky.

• Vzácně, ale také se může stát, že selže bendix startéru (jednosměrná spojka) nebo jeho hnací vidlice. Lze jej odstranit výměnou odpovídajícího dílu. Pokud motor nenastartuje z důvodu poruchy spouštěcího zařízení, bude nutné jej vyměnit.

V ostatních případech budou technici hledat problém na jiných místech – elektroinstalace, relé atp.

Kdy je nejlepší kontaktovat mechanika?

Opravy a údržba automobilů mají mnoho nuancí, které nejsou pro běžného člověka zřejmé. Mnoho lidí hledá informace na fórech a webových stránkách. Ne vždy tam však píšou pravdu.
Všechny informace v článku jsou uvedeny pro obecné pochopení problémů se startováním motoru. Můžete sami určit příčiny poruchy startovací jednotky a provést opravy. Ale je lepší to svěřit specialistům našeho autoservisu.

Technici Vita-Motors pracují pouze s vozy americké výroby a znají charakteristické vlastnosti modelů, jejich strukturu a slabá místa. To jim umožňuje problém nejen najít, ale také rychle (co nejrychleji) opravit. Na naši práci poskytujeme záruku!

Můžete si domluvit schůzku na diagnostiku nebo opravu zavoláním nebo zasláním zprávy e-mailem.

Ahoj. Auto pokaždé vytočí 5-8 sekund a nastartuje, někdy se rozjede hned.
A teď se nedávno přidal další problém, vůbec se nespustí, sotva se na půl sekundy přetočí a je to, ale může to začít, když to zkusíte mnohokrát. Snažím se to nastartovat už den, ale nejde to. Nejsou žádné chyby. Auto se nikdy nezastavilo za jízdy nebo stojícího.
Může to být způsobeno snímačem klikového hřídele? Skener se nezobrazí?
1.8 mechanika

14 ledna 2024
Sdílet:

Komentáře 35

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jezdím Chevrolet Malibu (8G)

Měl jsem to samé, ukázalo se, že snímač nefunguje

Jezdím Chevrolet Malibu (8G)

Zkontrolujte snímač vačkového hřídele

Nejprve zkontrolujte startér a baterii.
Umřela mi sestava startovacího kartáče a nejdřív jsem se jí snažil otočit jako ty. Myslel jsem, že baterie vybila, je stará, koupil jsem novou a to samé. Poté proběhla repase startéru a vše v pořádku.

Jak se píše “start up”?

Jezdím Chevrolet Aveo Sedan (1G)

Zkuste nejprve to nejjednodušší. Večer před nočním parkováním nechte motor trochu běžet na benzín a poté jej vypněte na benzín na volnoběh alespoň minutu.

No, jak to, že to nezačne? Zrovna před pár dny jsem jel do garáže. O pár hodin později jsem šel k autu a nešlo nastartovat. Není slyšet zvuk palivového čerpadla. Vzal jsem tester a zkontroloval napětí na čerpadle. Je tam napětí. umřelo palivové čerpadlo. Tisíc rublů a moje demontáž a montáž. vše funguje. Pravda, bez testeru by to nešlo

Jezdím Chevrolet Aveo Sedan (2G)

Od těch nejjednodušších! Otočte klíčkem k palivové rampě, zatlačte na vsuvku, palivo by mělo vystříknout, pokud tam nějaké je! To znamená, že čerpadlo funguje a palivo dorazilo.
Pokud neexistuje způsob, jak pomocí skeneru zkontrolovat hodnoty otáček přes OBD při pokusu o nastartování (za chodu motoru by měl ukazovat všechny otáčky, což znamená, že DPKV žije a vidí).
Přes OBD není možnost, vyndat svíčku a zkontrolovat jiskru, jestli jiskra je – logika, pokud DPKV vidí otáčky dá průchod jiskře a vstřikovačům vstřikovat palivo.
Něco takového.

Omlouvám se, pokud je otázka hloupá, jsem v řízení nový. Existuje skener, pokud dojde pouze k cvaknutí bez otáčení, ukáže skener nějaké potřebné výsledky?

Jezdím Chevrolet Aveo Sedan (2G)

Ani se nepokusí otočit startérem?
Pokud se vůbec neotáčí, je buď vybitá baterie (najděte jinou baterii a zkuste to).
Pokud je to stejné s jinou baterií, otočíš klíčkem a cvakneš, pak cvaknutí startéru (něco s ním není v pořádku) je pokus otevřít startér tak, aby zapadl do rotoru.

Camaro777999

Omlouvám se, pokud je otázka hloupá, jsem v řízení nový. Existuje skener, pokud dojde pouze k cvaknutí bez otáčení, ukáže skener nějaké potřebné výsledky?

Od těch nejjednodušších! Otočte klíčkem k palivové rampě, zatlačte na vsuvku, palivo by mělo vystříknout, pokud tam nějaké je! To znamená, že čerpadlo funguje a palivo dorazilo.
Pokud neexistuje způsob, jak pomocí skeneru zkontrolovat hodnoty otáček přes OBD při pokusu o nastartování (za chodu motoru by měl ukazovat všechny otáčky, což znamená, že DPKV žije a vidí).
Přes OBD není možnost, vyndat svíčku a zkontrolovat jiskru, jestli jiskra je – logika, pokud DPKV vidí otáčky dá průchod jiskře a vstřikovačům vstřikovat palivo.
Něco takového.

Pumpu si můžete poslechnout i v kabině.

Jezdím Chevrolet Aveo Sedan (2G)

Slyšel jsi ho a co?! Možná je síť k čertu ucpaná! Možná je ucpaný jemný filtr! Pokud dosáhl rampy, pak je vše zřejmé! Benzín dosáhl vstřikovačů a nyní je na DPKV, aby dal pokyn ke spuštění vstřikovačů a jiskření

Alespoň pochopit, zda to funguje nebo ne.

Jezdím Chevrolet Aveo Sedan (2G)

Za prvé. Slyšíte pumpu? Za druhé, jiskra? 3 chyby. A o všem se rozhodne

Čerpadlo hučí zřídka, většinou ticho. I když to nebylo slyšet, auto nastartovalo. V létě jsem měnil svíčky. A v listopadu každého zkontrolovali, vše v pořádku.

Jezdím Chevrolet Aveo Sedan (2G)

Půl vteřiny se točí a je to. Je to proto, že je vybitá baterie?

Sundal jsem to a zítra to dám do obchodu s bateriemi. I když svítí zelený indikátor.
Může být baterie vybitá, i když svítí zelený indikátor? Moc nejezdím a baterie trpí hlavně při startování (5-8 sekund)

Jezdím Chevrolet Aveo Sedan (2G)

Rozsvícený indikátor znamená pouze jednu věc: indikátor svítí. Vše.

Takže baterie může být vybitá, i když svítí zelené světlo?

Jezdím Chevrolet Aveo Sedan (2G)

baterie může být klidně napůl vybitá.
nastartuje, nenastartuje, ale startér by se měl točit velmi dlouho, pokud nepustíte klíček a pokud motor nenaskočí.
máte problém ve startovacím obvodu, jedná se o baterii, startér, vodiče (kontakty)

Děkuji mnohokrát, vyměnil jsem baterii a vše fungovalo, ale přidal se další problém: po pěti minutách volnoběhu začaly klesat otáčky a motor začal zhasínat a auto se samo otáčí a nedovolí mu zastavit. Na displeji nejsou žádné chyby, ale prostřednictvím ELM zobrazuje P 0136 a P0513

Je v autě plyn? HBO. Popis problému není jasný – točí se startér nebo ne?! Na chvíli odpojte svorku baterie, znovu ji připojte a zkuste ji nastartovat. K nastartování motoru potřebujete jiskru, palivo a vzduch. Se vzduchem je to jednodušší a dá se zkontrolovat jiskra a přívod paliva (je zima. Co dělat?).

Je tam plyn. I když jsem jel na benzín, startér se na pár sekund otočil a hned se rozjel. Vyndal jsem baterii, zítra ji dám nabít

Pokud je tam plyn (a já ano), tak je dost možné, že po delším stání propan proniká přes membránu v reduktoru LPG do válců motoru. Při nastartování je tedy směs příliš bohatá a dokud neotočíte startérem o několik cyklů, dokud nezkontrolujete motor, auto nenastartujete. A pokud je baterie navíc slabá, pak je šance na úspěšný start mizivá! Špatný studený start nebo vždy?! Kontrola netěsností přes membránu reduktoru je velmi snadná! Když je auto vypnuté, neměl by z výstupních plynových potrubí vycházet vůbec žádný plyn! Potrubí se odstraní a vývody se umyjí mýdlovou vodou a podíváme se, zda tam nejsou nějaké bubliny. Bublina – je třeba vyměnit membránu převodovky. Důvod špatného startování motoru (ale až po delším stání. Za tepla se netěsnost příliš neprojeví.)

Při vypnutém motoru mi tekla jedna plynová hadice, elektrikář mi řekl, ať jdu na plyn chlapy, protože problém se špatným startováním byl v tom. Vyměnili jsme sadu na opravu LPG, ale problém nezmizel. A tak, ať už za tepla nebo za studena, startér se na pár sekund dobře točí, někdy se rozjede s půl otáčkou, ale to je v poslední době vzácnost