Nespustí se a klikne. — KIA Rio (3G), 1,4 l, 2014 | rozpad | JÍZDA2

Zdravím všechny, rovnou k věci, auto nastartovalo a jelo normálně, ale v ideální chvíli prostě nešlo nastartovat, zpod kapoty bylo slyšet nějaké cvakání, ale netočil se startér, zkontroloval jsem, zda je baterie normální. Začali to tlačkou, problém na týden zmizel a pak se to opakovalo. Kde začít, kde kopat?

1. května 2017 Štítky: rozpis
Sdílet:

KIA Rio 2014, benzínový motor 1.4 l, 107 l. p., přední pohon, manuální převodovka — porucha

Auta na prodej

Pojďme do Ria, 2012

Pojďme do Ria, 2014

Pojďme do Ria, 2013

Pojďme do Ria, 2012

Komentáře 32

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Vyřešili jste problém? Mám stejnou blbost

ano, baterie je vybitá. Nová baterie a disky jako nové

Řídil jsem KIA Rio (3G)

koupit novou baterii

Také jsem se stal majitelem nové baterie)))

Jezdím Chery Tiggo 8 Pro Max (před tím – KIA Rio (3G))

Ahoj! Měl jsem stejný problém. Snadno odstranitelné. Výměna navíječe na startéru. Oficiální prodejce vyměnil v záruce (na díl jsem čekal týden). Zatímco jsem čekal, auto bylo zaparkované ve dvoře. Jak díl dorazil v závěsu k prodejci. 2 hodiny čekání a voila jsem zpět na kolech.

buď baterie nebo bendex na startéru

V našem případě, pokud tovární baterie vybije na 1-2 volty, (no, nevím o jiných bateriích a jak to mají ostatní), pak relé cvakne, ale startér nemá dost, stane se to já čas od času, jezdím každý den skoro od rána do večera, musím někdy nevyndat plyn vůbec a někdy dát víc plynu, uzavřel jsem, jednou jsem se chytil, můj Akum ne jako jemná jízda a nízké otáčky)

Jezdím FAW Betune B70 (dříve KIA Rio (3G))

1. Baterie je vybitá. 2 Zkontrolujte kontakty, v případě potřeby je vyčistěte. 3 Svorky lépe utáhněte.

Jezdím ve Škodě Octavia A7 Mk3 (dříve KIA Rio (3G))

Jedná se o vybitou baterii nebo velmi špatný kontakt svorek na baterii. Žil jako tovární dělník 4 roky a zemřel. Je zbytečné nabíjet. Není servisován. Změňte to. V mém blogu najdete o baterii, já si podle mě vzal Banner.

Taky se to stalo. V prosinci při -30°C to ráno nezačalo, ale spustil jsem to postrčením. Asi o měsíc později jsem stál v myčce auta při 0°C hodinu, zatímco se mylo pouze RD a DVR. Vystrčili mě, hodili dráty od Toyoty a hned ji chytli. Předevčírem jsme grilovali na vesnici. Kam bez hudby? Hrál jsem 2-3 hodiny. Druhý den to úplně odmítlo nastartovat. Musel jsem vyjmout baterii a vložit novou, abych to nastartoval. Baterie je vybitá. Chci zkontrolovat gen a nabít baterii.

Už se to párkrát stalo, při rozjezdu na zpátečku divný zvuk, jako rána, otřesy nebo připomínající zvuk brzdových destiček. co to je?

klepání, cvakání, CV kloub, pohon, systém kontroly trakce, pískání, klapot, zvuky auta, křupání

Podlesniy
29. prosince 2011
Zvuk / klepání / cvaknutí při rozjezdu
116,4
pohledy
107
účastníků
193
Příspěvků:
Serj_brk
23 2012 июля

Dnes jsem navštívil OD. Problémem jsou cvakání při otáčení volantem pod zatížením. Diagnóza: umřel pravý přední kloub CV, díl jsme objednali, nyní čekám na výměnu, auto je 3 měsíce staré, najeto 4000, 1.6 PS Titanic, zde jsou díly, které dávají na auta nováčci, i když nejsou “made in Russia”.

sergey-nnov
24 2012 июля
sergey-nnov:
dimales:

Obecně jsem dneska seděl v jámě pod autem a brácha jel, hrál si s plynem a spojkou (simuloval cvakání) a cvakání jako by vycházelo z převodovky nebo ze spojky, navíc levá příruba převodovky, pokud s ní třepete nahoru a dolů, má nějakou vůli. najeto 7500

Skarface
24 2012 июля

Serj_brk
Výměna v záruce?
Vyměňuje se sestava pohonu?

Mám stejný problém, při otáčení kol to cvaká. Najeto 16tis.

Serj_brk
24 2012 июля
Skarface
Výměna v rámci záruky, nevím, co nahrazují, ze slov „pravý vnější kloub CV, který je třeba vyměnit“.
Serj_brk

9. srpna ústa 2012

Skarface
Tak mi vyměnili kloub CV, problém zmizel, ale byl jsem šokován cenami náhradních dílů, mírně řečeno, vypočítal jsem ceny ve známém obchodě, standardní hodina je zde 800 rublů. Zkrátka, díky bohu, že je v záruce.

Vladimir74
10. srpna ústa 2012

FF3 1.6 125 hp, manuál, sedan Trend Sport, najeto 3100.
Řekněte mi, co by to mohlo být, nedávno jsem měl tento problém.
Když začnete zrychlovat, na dvojku nebo třetí se ozve prudké klepání a propad, pak se to zase nabere a jde to plynule.
To se nestává vždy (co by to mohlo být?)

Skarface
10. srpna ústa 2012

Serj_brk
Díky za informaci.
Byl jsem vyveden z omylu, ukázalo se, že to nebyl CV kloub, ale nedotažený PCD adaptér. Moje kola mají jiný vzor vrtání.

stmívač
10. srpna ústa 2012

Vladimir74
při akceleraci v plné rychlosti nebo plynule? na suché vozovce?
volitelně může být aktivována kontrola trakce, ale musíte opravdu rychle zrychlit

Vladimir74
11. srpna ústa 2012
S plynulou akcelerací na suché vozovce!
MLXklub
23. srpna ústa 2012
šílený 01:

Opravdu se to vyskytuje poměrně často a pouze na PS. Nejedná se o závadu. Například u vozů Kuga se při rozjezdu ozývají i charakteristické cvakání při rozjezdu (častěji při zahřáté nápravě) – zvuk produkuje spojka Haldex (připojení zadní nápravy) v okamžiku záběru.

FROL70
20. října 2012

F3.105hp.sport trend.PS.během prvních minut startování studeného motoru.charakteristické cvakání.pak je vše normální.není jasné, co by to mohlo být.

Dobrý den.
Obecně tu mám problém: jednoho léta jsem jel do Čeljabinsku k jezerům. Zaseknutý v lese jsem silněji sešlápl plynový pedál, počítač udělal svou práci (protiprokluz), dostal jsem se z mokré díry, ALE objevil se strašný zápach spojky, tento zápach je ještě znát z našich kýblů. Když neuvolníte pedál až na doraz a skončíte se spálenou spojkou. Bylo léto, někde kolem června 2012. Počasí ještě nepřálo, brzy přišla zima. A tady je můj problém: když se dostanete do situace, kdy by měl fungovat protiskluzový systém, začne to cukání pod kapotou. Náhle vypne pohon problematického kola. Jako na traktoru. A v této době se děje něco úplně špatného v převodu hnacích kol. to ví. Celý motor cuká. A to se stane pouze tehdy, když náhle zrychlíte. V ostatních případech se vše zdá být normální. Mám tušení, že se prostě spálila spojka Dá se to považovat za záruční případ? Protože v tu chvíli na mně nezáleželo jen málo.
Děkuji předem.

Makcuk
24. října 2012

Při rozjezdu se ozývalo podivné klepání/dřevěná ráčna (například stačí zapnout D, uvolnit brzdu, nemusíte ani mačkat plyn, auto se rozjede vpřed a ozve se zvuk dřevěné ráčny). Objevuje se i při jízdě nízkou rychlostí (do 20-30 km/h). PS, 2.0, najeto 12,- Zvuk je lokalizován buď z převodovky nebo od brzd. Nechci jít k dealerům, sakra.

sergey-nnov
24. října 2012

citát:

Nechci jít k dealerům, sakra.

Zatraceně je třikrát, budou muset. Pro začátek je zde automatické řazení výkonu
Maxsimus777
30. října 2012

Při spouštění se ozve cvakání. Snadná léčba! Odšroubujete kolo, šroub náboje a opatrným poklepáním kladivem posunete pohon z náboje tak, aby se uvolnily drážky. Potřete drážky směsí pro zajištění závitů a dáte vše zpět dohromady!
Minimálně 1,5 hodiny se vozu nedotýkejte (nechejte uschnout).
To samé na druhé straně!

sergey29
31. října 2012
zkuste vypnout ESP a rozjet se s prokluzem kol
Hunt2008
1. února 2013

Vzhledem k tomu, že je to takový problém, je možné, že to vůbec neskřípe kloub CV, ale opotřebované drážky na náboji (u Volva S80 tento problém existuje kvůli chybě techniků při výběru tvrdosti oceli pro náboj a hnací drážky). Řeší se lepením. Diagnostikuje se charakteristickým křupavým zvukem, který je při různých úhlech natočení při rozjezdu jiný.

Hunt2008
1. února 2013
zkopíroval jsem
SeregaSurgut
8. února 2013

Zdravím všechny! Mám 1.6 (125 hp) titan s manuální převodovkou. V mrazech pod minus 20 jsem narazil na tento problém. Pokud auto stojí venku v takovém mrazu 7-8 hodin, řekněme celou noc, tak při nastartování motoru uslyšíte cvaknutí a krátkodobé zavibrování pravděpodobně necelou vteřinu a když se rozjedete, přesně ve chvíli, kdy pustíte spojkový pedál, někde dole v levé přední části uslyšíte vibraci, někdy tato vibrace i mírně ovlivňuje spojkový pedál. To se děje přesně při rozjezdu, ale ne při řazení. Po asi hodině jízdy to zmizí samo. Když je venku asi minus 10, je extrémně vzácné, že tam není. Když je kolem mínus 5, není vůbec žádný. Mám Webasto a motor startuje vždy při teplotě 90 stupňů, ale Webasto nezahřívá převodovku. Zdá se mi, že spojka zamrzá, ale zajímalo by mě, proč se to děje, a obviňuji vypínací ložisko. Řekněte mi, jestli má někdo stejný problém a co si o tom myslíte? Je to normální jev? Kontaktoval někdo oficiálního prodejce? napsat. Nečetl jsem předem celé vlákno, omlouvám se, pokud se to už probíralo) Nemám čas v práci

Vada je určitě plovoucí! Teď jsem to měl za 48 tisíc a nic! vše super a neobjevila se jediná závada (třikrát jsem si odplivla)))

Charli
22. března 2013
Maxsimus777:

to je problém s FF2, protože tam je náboj přichycen šroubem ke kloubu CV, a nejde to moc dotáhnout – u FF3 se to láme – matice, jako u většiny aut – mám taky klepání při rozjezdu a řazení ( FF3 2.0 manuální převodovka, 14000 1 km. Klepání se zmenší a zmizí, když se rozjedete plynule. K tomuto klepání dochází v důsledku vůle v drážkovaném spojení disku poháněného primární hřídelí a vůle v dvouhmotovém setrvačníku v důsledku rychlého smrštění tlumicí pružiny Při první údržbě šťouchnu OD do nosu, uvidíme, co se stane, ale celkově to klepání neovlivňuje rychlost, ale je to otravné, jako by 80000 km.

kontrola82
24. března 2013

Mám 1.6 PS, při projíždění závějí nebo prudkém rozjezdu se ozve klepání, možná takto funguje protismykový systém – velmi nepříjemný zvuk, zkusím s vypnutým ESP

Mám manuální převodovku FF3 2.0 titan s nájezdem 25k, hodně věcí jsem četl tady na fóru a upřímně řečeno jsem v šoku))), ale možná mnozí IMHO přehánějí, ale za dobu provozu jsem u tohoto auta narazil na jeden jediný nepříjemný faktor. HUMMING, jasně slyšitelné, dokonce velmi hlasité, a přesně HUMMING, sekundové hlasité UUU. Ooooo. Oooo několikrát najednou))). ani skřípání, ani skřípění, ani rána. — , totiž hučení, nastává při dopředné nebo zpětné pohybové energii mezi malým plynem a brzdou při rychlosti 3-5 km/h. Nevím přesně, jak to vysvětlit, ne v okamžiku plynu a ne v okamžiku brzdění, nějak mezi tím – něco takového nemůžu zopakovat, i když se zabijete, prostě se to občas při parkování stává. není to děsivé =) a zásadně jděte pouze na údržbu k Prodejci nebo na Odtahové vozidlo se zárukou. opravy, už mě tam nemůžete dotáhnout, díky bohu jsem tam šel jen na údržbu, ale je to velmi, velmi nepříjemné.

Co by mohlo být?) Jsou tu nějací zkušení?

AutoVoZZ
13. dubna 2013

kontrola82
Mám podobnou situaci při prudkém pohybu jak dopředu, tak dozadu, jen tam není ESP 1.6 Trend MT 11000 km a klepání je takové, že je to děsné pro podvozek (jedna dobrá věc je, že se to tam nedělalo, i když jsem o tom někdo klepal chrastí nebo ne?

Změněno Brzdové destičky a tvrdý hučení zmizel, i když ze zkušeností s jinými vozy to zdaleka není typické hučení bylo, jak jsem četl, píšou, že se nedostali pryč od sazí, jsem rád)))

18. dubna 2013
dimales
Byl problém nějak vyřešen? To samé se mnou.
dimales
18. dubna 2013

SLIKY
Tento problém jsem nijak neřešil, jen jsem přestal dávat pozor. Úředníci řekli, že to je vlastnost krabice.

sailens
4 2013 мая

Dnes jsem to klepání slyšel poprvé. Stává se to při rozjezdu, to je pochopitelné – mezera může být v drážkách pohonů nebo v krabici. Jenže dnes se při jízdě na 1. klepe a když zmáčknu spojku na zařazení 2, tak slyším klepání a to samé z 2 na 3, ale jen za studena. Zahřátý a tichý. Je to pocit, jako když sešlápnete spojkový pedál, něco se tam zachytí a pak cvakne a uvolní se))) Dalším rysem toho je vytí při nízké rychlosti, když sešlápnete spojku. Jedu třeba na dvojku, pak zpomalím, zařadím jedničku a lehce pustím spojku, ale ne nadoraz, spíš napůl, mírně brzdím motorem a slyším vytí vypínacího ložiska. Potichu uvolním pedál až na doraz a pak ho znovu sešlápnu, také potichu. Když couvám na parkovišti, stává se to také. Ukázal jsem to dealerovi a on slyšel vytí. Strávili 3 hodiny diagnostikou převodovky, pak auto vrátili a řekli, že je vše v pořádku a omlouváme se, že toto vytí nemohli reprodukovat na výtahu. Říkám jim, dobře, je to tak, reprodukovat se to dá jen za pohybu a při zatížení, brzdění spojkou. Na což odpověděli, jděte, dokud to nebude vyjádřeno živěji. Pokud chcete dealerovi něco dokázat, je jednodušší se zastřelit. I když je jasné, že je to vypínací ložisko, které pod zátěží kvílí a mechanik to po jízdě se mnou slyšel a řekl, že ano, vypadá to na vypínací ložisko. Ale podle Fordovy metody musíme diagnostikovat podle nějaké sekvence na výtahu a s tím se porucha neprojeví a proto můžete jet. Tato odpověď mě šokovala. Když pak budu mít čas strávit půl dne s dealerem, přinutím je pověsit mikrofony jako na kolejnici a půjdeme nahrávat zvuk. Ať se rozhodnou.