Nízký tlak motorového oleje: jak jej zvýšit? Tipy od XADO!

Jak je známo, v dieselovém motoru se palivo vznítí v důsledku silné komprese, proto dieselový motor pracuje v podmínkách velkého zatížení. Snížení tlaku oleje v systému motoru naznačuje výskyt problémů v součástech jednotky.

Snížení tlaku je charakterizováno výskytem vnějších znaků:

• svítí kontrolka tlaku oleje
• hluk se objevuje, když motor běží, a běžící motor sám začíná být „drsnější“.

Proč klesá tlak oleje v naftovém motoru automobilu?

Příčin poklesu tlaku oleje může být několik. Uvedeme ty nejběžnější.

• Nízká hladina oleje. Změřte hladinu oleje pomocí měrky. Pokud je množství oleje pod značkou minima na měrce, je nutné jej doplnit. Pamatujte, že se nedoporučuje míchat oleje od různých výrobců, protože se mohou lišit složením aditiv a vlastnostmi. Po odstranění závady by měla kontrolka hladiny oleje zhasnout.
• Zkontrolujte stav těsnění, těsnění a těsnění – pokud se objeví známky opotřebení, je nutné díly vyměnit.
• Použití nevhodného nebo nekvalitního olejového filtru může způsobit problém s příliš velkým odporem. K nápravě je potřeba vyměnit filtrační vložku za originální nebo kvalitnější.
• Příčinou poklesu tlaku může být i příliš řídký motorový olej, který ztratil své vlastnosti, nekvalitní motorový olej, nemrznoucí směs nebo palivová směs, která se dostává do mazacího systému. Pokud se do olejového systému dostala nemrznoucí směs, zkontrolujte stav těsnění hlavy válců a bloku válců, zda nejeví známky opotřebení a praskliny. Únik paliva může být způsoben tím, že se palivová směs v motoru úplně nespálí, což naznačuje, že jeden nebo více válců nefunguje nebo nejsou utěsněné vstřikovače.
• Opotřebení, ucpání, ztráta výkonu a porucha olejového čerpadla, to vše vede k problémům s tlakem oleje. Zkontrolujte přetlakový ventil čerpadla a sítko olejové nádrže, často je zanesené usazeninami, zvláště pokud jste nedávno použili proplach při výměně oleje.
• Použití nekvalitního oleje nebo oleje s nevhodnými viskozitně-teplotními charakteristikami.
• Pokud má váš vůz vysoký počet najetých kilometrů, nízký tlak oleje může být způsoben opotřebením samotného motoru. Tento problém je indikován zvětšenými mezerami mezi částmi, v důsledku čehož olejové čerpadlo jednoduše nezvládá své funkce a nemůže poskytnout potřebný tlak. Vnější známky problému mohou zahrnovat výskyt zvuků klepání a kovových třísek v oleji. Problém může vyřešit pouze oprava motoru.

Abyste se vyhnuli problémům s nízkým tlakem oleje v dieselovém motoru, doporučujeme v první řadě používat pouze vysoce kvalitní motorové oleje, které jsou vhodné pro vaši značku a model automobilu a také pro klimatické podmínky jeho provozu. Všechny oleje najdete v prodejně IXORA. Kvalifikovaní manažeři vám určitě pomohou se správným výběrem a zodpoví všechny vaše otázky. Kontaktujte nás, je to výhodné a pohodlné.

Vyměňte motorový olej a olejový filtr podle specifikací výrobce vozidla.

Производитель	Číslo detailu	Jméno
RAVENOL	4014835718715	Motorový olej Ravenol Super synthetik Oel ssl SAE, 0W-40, syntetický, 1L
RAVENOL	4014835722811	Motorový olej Ravenol Hps SAE New, 5W-30, polosyntetický, 1L
RAVENOL	4014835723917	Motorový olej Ravenol Hcs SAE New, 5W-40, syntetický, 1L
RAVENOL	4014835723511	Motorový olej Ravenol vsi SAE New, 5W-40, syntetický, 1L
RAVENOL	4014835724112	Motorový olej Ravenol Tsi SAE, 10W-40, polosyntetický, 1L
RAVENOL	4014835723795	Motorový olej Ravenol vdl SAE New, 5W-40, syntetický, 4L
RAVENOL	4014835723498	Motorový olej Ravenol Fel SAE New, 5W-30, syntetický, 4L
RAVENOL	4014835724617	Motorový olej Ravenol Formel standard SAE 1 New, 10W-30, minerální, 1L
RAVENOL	4014835727014	Motorový olej Ravenol racing Formel sport SAE New, 15W-50, polosyntetický, 1L
TOYOTA	002791QT5W	Motorový olej Toyota Motor Oil SN Semi-Synthetic USA, 5W-30, polosyntetický, 1L
TOYOTA	0888080825	Motorový olej Toyota Motor Oil SL CF, 10W-40, syntetický, 5L
brod	14E9D1	Motorový olej Ford Formula ssd Synthetic EU, 5W-40, syntetický, 5L
brod	XO5W205QSP	Motorový olej Ford Motor Oil Semi-Synthetic USA, 5W-20, polosyntetický, 5L
brod	15800D	Motorový olej Ford Magnatec Professional E, 5W-20, syntetický, 5L
NISSAN	KE90090042DAT	Motorový olej Nissan Motor Oil, 5W-40, syntetický, 5L
NISSAN	999 MP5W30EP	Motorový olej Nissan Ester Engine Oil, 5W-30, syntetický, 1L
MAZDA	830077226	Motorový olej Mazda Original Oil Supra, 0W-20, syntetický, 1L

* Ověřte si prosím použitelnost dílů speciálně pro váš vůz u našich manažerů na telefonu: 8 800 555-43-85 (hovory v rámci Ruska jsou zdarma).

Na telefonním čísle 8 800 555-43-85 získáte odbornou radu při výběru produktu a podrobné informace o všech vašich dotazech (volání v rámci Ruska je zdarma).

Užitečné informace:

• Musím při výměně oleje propláchnout motor?
• Proč motorový olej pění?
• Co je univerzální olej pro benzínové a naftové motory?

Dvě hlavní otázky, které si motoristé v souvislosti s tímto problémem kladou, jsou:

• Jak zvýšit tlak motorového oleje?
• Jaké aditivum bych měl použít ke zvýšení tlaku oleje?

Na obě otázky neexistuje definitivní odpověď, protože nízký tlak oleje může mít mnoho důvodů. Podívejme se na ty hlavní.

Obecně se uznává, že motor je srdcem auta, motorový olej pak není nic jiného než jeho krev. Majitelé automobilů proto musí věnovat zvláštní pozornost technickému stavu olejového systému motoru. Nízký tlak v systému motorového oleje je běžný problém, který může vést k vážným následkům. Všechny moderní osobní automobily jsou vybaveny indikátory tlaku oleje, které jsou rozděleny do dvou typů: světelný a hodinový.

Většina osobních automobilů je vybavena olejovými indikátory lehkého typu, které neumožňují sledovat změny tlaku během provozu vozidla, ale signalizují pouze kritický pokles tlaku v olejovém systému nebo dosažení minima. V tomto případě začnou všechny třecí plochy v motoru pracovat v režimu suchého tření, což vede ke zvýšenému opotřebení a motor se může zaseknout. Narušena je také normální činnost hydraulických kompenzátorů a hydraulického napínáku rozvodového řetězu.

Tlak v olejovém systému můžete diagnostikovat na mnoha čerpacích stanicích, tento postup není drahý a nezabere vám mnoho času a budete mít komplexní informace o tom, jak dobře jsou mazány komponenty automobilu.

Normální tlak v olejovém systému motoru by měl být:

• při volnoběhu cca 2 atm. (0,2 MPa);
• při rychlostech 4000-5000 ot./min – od 4,5 do 6,5 atm. (0,45 – 0,65 MPa).

Získané výsledky měření tlaku v olejovém systému je nutné porovnat s údaji výrobce vozu.

Ukazatel tlaku oleje by měl zhasnout ihned po nastartování motoru. Pokud se kontrolka tlaku oleje rozsvítí a zůstane svítit při nízkých otáčkách, musíte vypnout motor a odstranit závadu. Pokud se kontrolka hladiny oleje rozsvítí, když je vůz v pohybu (nízký tlak oleje zůstává, i když je vůz horký), musíte okamžitě vypnout motor a zastavit jízdu. Proč klesá tlak v olejovém systému motoru a co dělat, když na palubní desce svítí „oranžová olejnička“?

1. Nízká hladina oleje

Jedním z nejjednodušších a nejsnáze opravitelných problémů spojených s nízkým tlakem oleje je nízká hladina oleje v klikové skříni motoru, což bude indikováno světelným senzorem. Pro normální provoz motoru musí být hladina oleje mezi značkami Min a Max na měrce oleje. U většiny automobilů je hladina oleje mezi značkami Min a Max zpravidla 1 litr.

Před každou jízdou se doporučuje zkontrolovat hladinu oleje na studeném motoru. Pokud je motor auta teplý a potřebujete změřit hladinu oleje, vypněte motor a počkejte 10-15 minut. Během této doby bude mít olej čas vytéct zpět do pánve a měření hladiny oleje bude odrážet objektivní situaci.

Pokud je hladina oleje pod značkou Min, je nutné doplnit motorový olej a obnovit normální hladinu oleje. Po obnovení požadované hladiny oleje a nastartování motoru by měla kontrolka okamžitě zhasnout, pokud kontrolka nadále svítí, pak je nutné pokračovat v odstraňování závad;

Olej byste neměli nalévat nad značku Max, to může vést k řadě negativních důsledků:

• tlak na olejová těsnění a olejová těsnění se zvyšuje, což vede k úniku oleje;
• množství usazenin ve spalovací komoře se zvyšuje;
• zatížení olejového čerpadla se zvyšuje;
• zvyšuje se pravděpodobnost pěnění oleje a narušení normálního mazání.

Hlavními důvody nízké hladiny oleje je spotřeba motorového oleje v důsledku odpadu a úniků oleje. O příčinách a způsobech eliminace spotřeby oleje v důsledku plýtvání se dočtete zde (Zvýšená spotřeba oleje, kouření (modrý kouř z výfuku)).

Zpravidla motor ztrácí olej netěsnými těsněními a použití aditiva Stop Leak Engine pomůže eliminovat netěsnosti.

2. Porucha snímače tlaku

Je smutné, že snímač určený ke sledování parametrů motoru může sám o sobě poskytovat nesprávné údaje a uvádět řidiče v omyl.

Při podezření na snímač tlaku je nutné jej demontovat a vyčistit olejové kanály, dále je nutné zkontrolovat kvalitu elektrických kontaktů nebo snímač kompletně vyměnit.

3. Porucha redukčního ventilu

Redukční ventil olejového čerpadla je určen k regulaci tlaku na výstupu z olejového čerpadla v důsledku značného znečištění může dojít k zablokování ventilu v otevřené poloze. Olejové čerpadlo proto nemůže vytvořit potřebný tlak v olejovém systému. Pokud je redukční ventil vadný, musí být vyměněn.

Chcete-li prodloužit životnost redukčního ventilu a snímače tlaku, je nutné udržovat olejový systém motoru v čistotě, pravidelně proplachovat olejový systém motoru zde;

4. Vysoký odpor filtru

Pokud kontrolka tlaku oleje nezhasne ihned po nastartování motoru, ale po 10-15 sekundách, je to známka vadného olejového filtru. V tomto případě motor první sekundy pracuje v režimu hladovění oleje. Nesprávná funkce olejového filtru může být způsobena: výrobní závadou, znečištěním olejového filtru nebo nesprávným výběrem filtru. V každém případě je nutné vyměnit olejový filtr.

Znečištění pletiva sběrače oleje brání cirkulaci oleje, snižuje tlak v olejovém systému, což způsobuje, že olejové čerpadlo pracuje pod zatížením a rychleji se opotřebovává.

5. Opotřebené olejové čerpadlo

V důsledku opotřebení částí čerpacího páru olejového čerpadla se zvyšuje únik oleje. Čerpadlo nedokáže zajistit požadovaný tlak v olejovém systému a do třecích částí je přiváděn menší objem maziva. Přítomnost nečistot v oleji výrazně snižuje životnost olejového čerpadla. Opotřebované olejové čerpadlo musí být vyměněno. Pro prodloužení životnosti olejového čerpadla doporučujeme pravidelně proplachovat olejový systém při každé výměně oleje.

Pokud opotřebení čerpacího páru není kritické, pak použití revitalizačních gelů může kompenzovat nahromaděné opotřebení a obnovit výkon olejového čerpadla. K ošetření olejového čerpadla (systému motorového oleje) doporučujeme použít následující přísady pro zvýšení tlaku oleje:

• Revitalizant EX 120 pro benzínové / naftové motory;
• Revitalizant 1Stage;
• AMC MAXIMÁLNĚ.

6. Ztráta viskozity motorového oleje

Často se stává, že ve snaze o moderní trendy, na radu souseda v garáži nebo jednoduše z nepozornosti nalijí majitelé automobilů do motoru olej o špatné viskozitě. Požadavky na viskozitu motorového oleje jsou stanoveny výrobcem automobilu, neměli byste porušovat jeho doporučení. Pokud zjistíte, že používáte olej se špatnou viskozitou, musíte jej vyměnit.

Další častou příčinou ztráty viskozity oleje je ředění palivem. Současně se zvyšuje hladina motorového oleje a olej získává charakteristický zápach paliva.

Pokud je motorový olej zředěn palivem kvůli poruše vstřikovačů nebo trysek a kontrolka tlaku oleje bliká, doporučuje se přidat do oleje Atomex Complex Oil Treatment. Současně přidejte do palivové nádrže jeden z následujících čističů palivového systému:

• Verylube Komplexní čistič palivového systému (nafta nebo benzín);
• Verylube Čistič palivového systému (nafta nebo benzín);
• Atomex F8 Complex Formula (nafta nebo benzín);
• Atomex Multi Cleaner (nafta nebo benzín).

Po spotřebování paliva čističem před dalším tankováním přidejte do palivové nádrže následující:

• XADO Revitalizant EX 120 pro všechny typy palivových zařízení;
• XADO Gel-revitalizant pro vstřikovací čerpadlo (pro dieselové motory).

Čištění a ošetření palivového systému revitalizačními přípravky XADO obnoví normální provoz vstřikovačů nebo trysek a zabrání vniknutí velkého množství paliva do motorového oleje.

Pokud se do motorového oleje dostane značné množství chladicí kapaliny, začne se v olejovém systému tvořit emulze. Mazací vlastnosti a čerpatelnost motorového oleje jsou výrazně sníženy v olejovém systému, který může ucpat olejové kanály, což vede k hladovění motoru.

Pro vyčištění olejového systému motoru od emulze je nutné propláchnout olejový systém a vyměnit motorový olej. Ve zvlášť závažných případech doporučujeme provést postupné propláchnutí olejového systému. Postup pro postupné mytí:

• Vypusťte motorový olej s emulzí;
• Doplňte proplachovací olej „VERYLUBE Proplachovací olej – proplach motoru a převodovky“ po značku minima na měrce;
• Nastartujte motor a nechte jej běžet na volnoběh po dobu 30-40 minut;
• Vypusťte proplachovací olej a vyměňte olejový filtr;
• Nalijte čerstvý olej vhodné viskozity, ale levnější, přidejte k němu „XADO VitaFlush“ v množství 100 ml na litr oleje;
• Najeďte 1500 -2000 km;
• Vyměňte olej a vyměňte olejový filtr. Doplňte kvalitní standardní olej, na který je motor provozován.

7. Opotřebení vložek

Zvětšené mezery mezi čepy ojnice a ložisky vedou k poklesu tlaku oleje. Problém je jasně viditelný při nízkých otáčkách motoru, což je indikováno tupými klepy, které vycházejí ze spodní části motoru. Tento problém je velmi vážný a předznamenává zásadní opravu motoru.

S nekritickým zvětšením mezer mezi klikovými čepy klikového hřídele a ložisky bude použití sloučenin XADO kompenzováno nahromaděné opotřebení.

Přidejte mazací systém – „Atomex Complex Oil Treatment – ​​přísada proti kouři“. Přidejte také čistič motorového oleje „XADO VitaFlush“ do systému mazání motoru v množství 100 ml na 1 litr motorového oleje a provozujte vozidlo na 700-1000 km. Poté vyměňte motorový olej spolu s olejovým filtrem. Poté použijte čerstvý olej k úplnému ošetření motoru revitalizačními prostředky XADO, aby se obnovilo opotřebení vložek klikového hřídele a čepů, aby se normalizoval tlak oleje:

• Revitalizant EX 120 pro benzínové / naftové motory;
• Revitalizant 1Stage;
• AMC MAXIMÁLNĚ.

Po úplném ošetření a ujetých kilometrech 4–5 tisíc km je nekritické opotřebení vložek, čepů klikového hřídele a dílů olejového čerpadla plně kompenzováno a tlak oleje je normalizován.

Potřebujeme znát váš názor

Komentáře k článku

Michal