Ostřikovače světlometů: základní princip činnosti
Pokud je váš vůz vybaven xenonovými světlomety, pak jsou ostřikovače světlometů nedílnou součástí optiky vašeho vozu. Jejich hlavní funkcí je automatické čištění světlometů od nečistot, které ztmavují některá místa skla. Pokud nejsou světlomety dostatečně čisté, může to mít za následek nerovnoměrné osvětlení vozu, což ovlivní kvalitu a úroveň viditelnosti řidiče ve tmě. V mnoha zemích s drsným klimatem, zejména v období dešťů, se světlomety automobilů neustále špiní. Právě ostřikovač světlometů je účinným prostředkem proti nečistotám.
Historie podložek
Podložky se poprvé objevily v roce 1966 a byly standardně instalovány na sériová vozidla, jako je Chevrolet Chevelle. Během sovětské éry se toto zařízení poprvé objevilo na autě GAZ-14, toto auto je známé jako „Chaika“. Na rozdíl od západních vozů, na které byly na přání instalovány podložky, na GAZ-14 byly instalovány jako standard. Tímto zařízením byly navíc v exportní verzi vybaveny vozy VAZ 2106 a VAZ 2105. Byly určeny pro skandinávské země a Kanadu. Tato možnost brzy ztratila svou popularitu, protože nebyla schopna vyrovnat se s velkou kontaminací. Jediné, co mohla udělat, bylo smýt prach. Navíc spotřeba detergentů je kolosální.
Nebyly instalovány standardně, ale pouze jako doplňková možnost. Zařízení dostalo „druhý život“ po rozsáhlém používání xenonového osvětlení. Automobily s plynovými výbojkovými zdroji osvětlení musí být podle legislativy a norem Evropské unie vybaveny ostřikovači světlometů.
Základní zařízení a princip činnosti zařízení
Ostřikovač světlometů je navržen stejně jako ostřikovač čelního skla. Rozdíl je pouze ve velikosti a v tom, že ostřikovač světlometů je umístěn před světlomety vozu. Jednu společnou vlastnost však mají – jednu hlaveň, která se nachází pod kapotou vozu. Elektrické čerpadlo může být samostatné nebo společné.
Výhody a nevýhody ostřikovačů světlometů
Výrobci často vybavují auto zatahovacími tryskami, jsou skryté v nárazníku. Jakmile řidič aktivuje tuto možnost, trysky vyjedou a dodají kapalinu do stěračů čelního skla. V zemích, kde jsou venku teploty pod nulou, se tento design stal „bolestí hlavy“. Protože v chladném klimatu některé konstrukční části zamrznou v doslovném slova smyslu a přestanou fungovat. Řidiči proto raději tuto službu deaktivují.
Jednou z hlavních nevýhod je, že ostřikovače spotřebují velké množství nemrznoucí směsi. Pro některé je to velmi drahé, aby ušetřili peníze, raději tuto možnost nepoužívají a optiku otírají speciálním hadříkem.
Jednou z výhod je, že se stále jedná o pohodlnou funkci, která vám umožní čistit světlomety i za jízdy. To znamená, že řidič nebude muset zastavovat vozidlo, vystupovat z auta a čistit sklo sám. To vyžaduje čas a fyzické prostředky, což je velmi nepohodlné, zvláště pokud je venku zima nebo prší.
Zařízení se skládá z mnoha částí, které mohou časem z různých důvodů jednotlivě selhat. Řešení tohoto problému je snadné – jednotlivé díly si můžete jednoduše zakoupit (odkaz na naše stránky můžete vložit bez ohledu na celou strukturu.
Správná funkce ostřikovače světlometů
V tomto zařízení, stejně jako v ostřikovači čelního skla. Při jeho používání je třeba dodržovat několik pravidel.
- Během chladného období by se měly používat pouze nemrznoucí kapaliny.
- Neměli byste dovolit, aby se do trysek dostaly cizí prvky a nečistoty, jednoduše se ucpou a nebudou vhodné pro další použití.
- Pokud je tryska znečištěná, lze ji vyčistit stejným způsobem jako podobnou část ostřikovače čelního skla nebo vyměnit za novou.
Pokud je váš vůz vybaven xenonovým osvětlením a vy se rozhodnete vypnout ostřikovače světlometů, pak než to uděláte, zvažte všechna rizika a náklady. Jde o to, že při znečištěném sklíčku světlometů se světlo špatně rozptyluje, oslepuje protijedoucí motoristy a může tak ovlivnit vaši bezpečnost. Navíc podle dopravních předpisů v Rusku musí být auta, která používají xenonová světla, vybavena funkčními ostřikovači světlometů.