Parkovací senzory! pípnutí, když je to nutné a ne nutné Archiv – Fórum klubu Touareg

Dané: Tour 3,0 2013, parkovací senzory všude kolem, žádná kamera.

Úvod a otázka: logicky by přední parkovací senzory neměly neustále pípat (volba s jízdou po dvorech, tlačení v zácpách atd.). Pro mě vrzají, když je potřeba a ne moc. Někdy stojící v zácpě, metr od auta před sebou. a přední parkovací senzory začnou pískat. Na nádvořích parkuje téměř vždy více aut a průjezdy jsou místy trochu úzké, ale ne kritické, ale skřípají.

co dělat? Existuje nějaký všelék?

Prodejce OP říká, že standardní parkovací senzory VAG se takto chovají.

P/S/ Zatím jsem si pro sebe našel východisko: stačí za jízdy vypnout všechny parkovací senzory, ale každé zapnutí/vypnutí bude někomu vadit.

Blouznit! Mám stejné parky a vše ok. Vrzněte přesně tehdy, kdy byste vrznout měli a nic víc. Televize má jistotu, že tads nejsou pokryty sněhem, blátem nebo blátem. To se může stát, když chaty nejsou čisté. Jedno ale můžu říct s jistotou, nepozoruji náhodné pištění, vše jasně závisí na precum.

Pavle, všechny senzory jsou čisté. To je otázka, zdá se, že nikde nejsou žádné známky ničeho, ale skřípou jako čert: biggrin:

18.03.2013, 09: 42
Ozve se také skřípání, ale ne kritické. vypněte to a zapomeňte na to.
18.03.2013, 09: 51

Šel bych na diagnostiku, možná ukazují docela jiné vzdálenosti. Máte po ruce nějaký VAG?

Nemělo by to tak být. Moje vrzají, když se zašpiní nebo je na nich led. Zřídka od výfukových plynů z aut vpředu.

Šel bych na diagnostiku, možná ukazují docela jiné vzdálenosti. Máte po ruce nějaký VAG?

Neexistuje žádné vag kóma, ještě nevím, co to je a čím se to jí)) Úředníci říkají x. Nahý, nikdy se nevyhrabou.:mračit se:

VAG com – diagnostický program + kabel. Můžete si ho koupit zde. Prostřednictvím toho můžete skutečně vidět, jakou vzdálenost měří každý senzor v reálném životě, no, to jsem jen já, obtěžuji se ze zvyku. Obecně, co to znamená, že to úředníci nezfalšují, přijďte mi říct, že je to buggy, ať to zkontrolují, třeba to jen přeflashují a je to. Mělo by to fungovat bez jediného parazitního vrcholu!

kardik,
Předpokládám, že je povolena automatická indikace OPS. Deaktivujte jej (manuál – strana 272) a poté se senzory včetně předních zapnou pouze při stisku tlačítka nebo při zařazení zpátečky.

kardik,
Předpokládám, že je povolena automatická indikace OPS. Deaktivujte jej (manuál – strana 272) a poté se senzory včetně předních zapnou pouze při stisku tlačítka nebo při zařazení zpátečky.

Mám to zapnuté, je to velmi pohodlná věc a nepípne, když je to mimo téma. Každopádně mě nenapadlo to vypnout.

Jedná se o typickou činnost systému a vrzání odstraníte pouze vypnutím, pro mě je to velmi pohodlné, na autě je potřeba f25 aktivovat sami, na Tour jsem na to zvyklý. tak jsem z toho unavený, dobře, auto mé ženy na to není zvyklé a je to tak pohodlné :)

18.03.2013, 19: 39
Necítím ani žádné nepohodlí. Kecá k věci :smile:
18.03.2013, 20: 14

Patrol61, podle toho, o jakém skřípání se bavíme, když je auto metr napřed, proč by mělo skřípat?
Také to mám vždy v aktivním režimu, velmi pohodlné.

Dobré ráno všem.

. Někdy stojící v zácpě, metr od auta před sebou. a přední parkovací senzory začnou pískat.
Pokud je metr od auta někoho jiného, ​​senzor by měl signalizovat. Když zbývá 30 cm, křičí z plných plic a zobrazuje červenou zónu. Všechno je v pořádku.

PS. Pro Moskvu je to samozřejmě solidní metr – to je hrozba, že necháte před sebou projít pár obzvlášť vybíravých klientů, a není to důvod ke zpomalení. biggrin:

Tlačítko na panelu nikdo nikomu nevzal a v dopravních zácpách to platí obzvlášť, ale zapne se, když rychlost překročí 10+/- km/h

Senzory jsou citlivé a detekují výfukové plyny z vozu vpředu; Jedinou léčbou je dodržení intervalu. Skutečnost, že výfuk je průhledný, jim nebrání v práci – „vidí“ to.
na druhou stranu se mi pod silnou vrstvou ledu (několik mm) osvědčily

Buď vypněte automatický provoz nebo snižte hlasitost na minimum. V souladu s tím, když systém pracuje, tichý zvuk nebude přitahovat vaši pozornost a můžete se nechat vést obrazem, když je to opravdu nutné.

Erast Faustovič
19.03.2013, 09: 52

Popravdě, soudruzi, tyhle skřípání páchnou chaosem váženého výrobce, často mi bezdůvodně skřípe přední, levá strana a občas se na sebe snaží upoutat pozornost jako rozmarná ženská čerstvé: vše fungovalo jen asi špinavé, čisté, ospalé, bez nálady – provoz senzorů je stabilní, pokud se dočkám STK, dám to do prodejce pohled, i když odpověď je známa takto.: ano:

Souhlasím se spouštěním senzorů.
za prvé, někdy ukazují červenou zónu z čista jasna. za druhé fungují s mírným zpožděním a za třetí velmi snadno reagují na výfukové plyny jiných vozů.

Chápu, že to můžeš vypnout a zabít. ale stále chci jasný algoritmus pro práci ze stroje pro 2 lemmata. Jinak se tam dostaneme, vypneme senzory, sundáme zadní stěrač a vzdáme se pneuma. Koneckonců, berete „high-tech“ auto. ne náš automobilový průmysl. Takže chci jasnou práci.

Co se týče parkovacích senzorů, srovnávám to s Hondou Accord. vše je jasné, rychlé a k věci.

Zadní senzory fungují nějak nevýrazně, po XC-90 na to ještě nejsem moc zvyklý, nechápu vzdálenost od skřípání, ani od obrázku. jako nejdřív zřídka – pak najednou nepřetržitě atd.:mračit se:

Před Tours jsem měl Volvo a XC90 – nevšiml jsem si žádného zvláštního rozdílu ve fungování parkovacích senzorů a na Volvu se také zasekávají zmrzlým ledem – lidé o tom mluví na příslušném fóru. Na loužích – ano, Tour je citlivější, ale jinak – přibližně stejně

Před Tours jsem měl Volvo a XC90 – nevšiml jsem si žádného zvláštního rozdílu ve fungování parkovacích senzorů a na Volvu se také zasekávají zmrzlým ledem – lidé o tom mluví na příslušném fóru. Na loužích – ano, Tour je citlivější, ale jinak – přibližně stejně
No, možná jsem si ještě nezvykl.
Na Volvu je to fakt buggy (hlavně po umytí v mínusu).
Ale na Tour – pokud je rádio nastaveno na „střední“ úroveň (když parkovací senzory fungují), pak pokud rádio nemá plnou hlasitost (550), pak se vůbec nesníží a pokud nastavíte na „silné“, pak se rádio úplně vypne, nelze jej jinak najít. Takže dostanete „střední“ – můžete nebezpečně podposlouchat při pohybu vzad (už jsem se při tom přistihl) a „silné“ – rádio je úplně vypnuté, i když posloucháte. Možná dělám něco špatně?
A o loužích – moc tomu nerozumím?

19.03.2013, 15: 21
Co se týče kaluží, pochopíte na jaře)) – pokud projíždíte kalužemi (i pomalu) – parkovací senzory na ně fungují
19.03.2013, 15: 28

Co se týče kaluží, pochopíte na jaře)) – pokud projíždíte kalužemi (i pomalu) – parkovací senzory na ně fungují

Oh, rozumím, funguje to na cákance. Na mém Volvu to nefungovalo automaticky, pouze na zádi – nefungovalo.

20.03.2013, 07: 54
Ne, nejen na cákance – i pomalu bez cákání, pokud projíždíte vodou
29.03.2013, 19: 35

Dobrý den, když zařadíte zpátečku, ozve se signál a tlačítko pro deaktivaci parkovacích senzorů se objeví na monitoru a poté zmizí kamera Řekni mi, možná jsou v klubu chytří lidé, nebo mi řekni, kde to nechat opravit. Děkuji.

Na mém Volvu to nefungovalo automaticky, pouze na zádi – nefungovalo.

Ta devadesátka nemá tovární přední

Nikowelder
05.04.2013, 20: 38

Před pěti dny jsem si koupil NF. V těchto dnech mě velmi zklamal parkovací asistent. Za prvé příšerná kvalita obrazu zadní kamery (kamarádova Sonáta je 100x lepší, srovnával jsem schválně), za druhé, proč bylo nutné zobrazovat na obrazovce vizuální indikaci parků, úplná kravina – neustálé zírání monitor při zpomalování a parkování, proč to neudělat jako starý dobrý GP – vše je informativní, přehledné, srozumitelné! Snažím se přesvědčit sám sebe, že si zvyknu. Nejnepříjemnější je, že se to všechno dělá autem pro 3 lamy.

Před pěti dny jsem si koupil NF. V těchto dnech mě velmi zklamal parkovací asistent. Za prvé příšerná kvalita obrazu zadní kamery (kamarádova Sonáta je 100x lepší, srovnával jsem schválně), za druhé, proč bylo nutné zobrazovat na obrazovce vizuální indikaci parků, úplná kravina – neustálé zírání monitor při zpomalování a parkování, proč to neudělat jako starý dobrý GP – vše je informativní, přehledné, srozumitelné! Snažím se přesvědčit sám sebe, že si zvyknu. Nejnepříjemnější je, že se to všechno dělá autem pro 3 lamy.
Nerozuměl. eek: Vysvětlete, v čem spočívá nepohodlí parkovacího asistenta tour ve srovnání s jinými vozy (tam byly Camry-Mazda-Murano-Camry 50-Lexus Rex Tour). Pro mě je to turné úplně bez B! Citlivost v noci, rychlost palby matice, rozlišení – vše OK. Dokonce i moje žena zaznamenala pohodlí parkování v němčině! RNS 850. Možná se dívá okem kamery špatným směrem (promiň). eek:

Jevgenij Golovanov
05.04.2013, 21: 47
06.04.2013, 00: 34

Nerozuměl. eek: Vysvětlete, v čem spočívá nepohodlí parkovacího asistenta tour ve srovnání s jinými vozy (tam byly Camry-Mazda-Murano-Camry 50-Lexus Rex Tour). Pro mě je to turné úplně bez B! Citlivost v noci, rychlost palby matice, rozlišení – vše OK. Dokonce i moje žena zaznamenala pohodlí parkování v němčině! RNS 850. Možná se dívá okem kamery špatným směrem (promiň). eek:

Rozlišení fotoaparátu je nízké. Lépe to ukazuje Sportage, dal jsem to do tématu o podložce.
Ale to je obecně maličkost)

Rozlišení fotoaparátu je nízké. Lépe to ukazuje Sportage, dal jsem to do tématu o podložce.
Ale to je obecně maličkost)

Možná má tedy Sportage menší displej, takže se zdá přehlednější a rozlišení se zdá vyšší. russian_ru: Pro mě u zadní kamery není hlavní kvalita podání barev a rovnoměrné rozlišení (pokud si nevšimnu a rozdrtím blechu, je to v pořádku), ale úhel pohledu, množství zkreslení a světla citlivost ve tmě. IMHO, v této části je prohlídka v pořádku. :good: Nepředstírám, že jsem konečná pravda, jen vyjadřuji svůj názor. :redface:

Nikowelder
07.04.2013, 09: 36

Nerozuměl. eek: Vysvětlete, v čem spočívá nepohodlí parkovacího asistenta tour ve srovnání s jinými vozy (tam byly Camry-Mazda-Murano-Camry 50-Lexus Rex Tour). Pro mě je to turné úplně bez B! Citlivost v noci, rychlost palby matice, rozlišení – vše OK. Dokonce i moje žena zaznamenala pohodlí parkování v němčině! RNS 850. Možná se dívá okem kamery špatným směrem (promiň). eek:

Dovolte mi to trochu vysvětlit. Za velkou nepříjemnost považuji, že při poklesu rychlosti bude RNSka neustále přecházet do režimu parkovacích senzorů a přitahovat na sebe zbytečnou pozornost, logičtější by bylo zobrazovat na palubní desce vizuální alarm (alespoň přední parkovací senzory); jako tomu bylo v GP. A rozlišení kamery ZV je opravdu nízké: negativní:

při poklesu rychlosti se RNSka neustále přepne do režimu parkovacích senzorů. . logičtější by bylo zobrazit vizuální alarm (alespoň přední parkovací senzory) na palubní desce, jako tomu bylo v GP
Činnost parkovacích senzorů se zobrazuje ve vyskakovacím okně na pozadí jiných nabídek, proč je to horší než samostatná konzole?
Obecně porovnejte moderní vizualizaci a starověké žárovky na panelu. blázen:

noční jezdec
17.05.2018, 23: 42

Víc mi vadí, že v zácpě vám někdo vjede přímo pod zadnici, Mouzon se okamžitě utopí a začnou pípat parkovací senzory. Nebo když stojíte v zácpě v levém pruhu, občas chytne doraz.

Víc mi vadí, že v zácpě vám někdo vjede přímo pod zadnici, Mouzon se okamžitě utopí a začnou pípat parkovací senzory. Nebo když stojíte v zácpě v levém pruhu, občas chytne doraz.
Vypnuto šetří, ale obecně to funguje, když jste blízko vpředu v dopravní zácpě, přibližujete se zezadu č

Víc mi vadí, že v zácpě vám někdo vjede přímo pod zadnici, Mouzon se okamžitě utopí a začnou pípat parkovací senzory. Nebo když stojíte v zácpě v levém pruhu, občas chytne doraz.

tak deaktivujte tuto funkci (automatickou aktivaci) v menu,
a poté si parkovací senzory na požádání sami (násilně – ručně tlačítkem) zapnete.

cool_hunter
18.05.2018, 17: 33

Dobrá rada, vypněte to, nebo ještě lépe, úplně odřízněte, ať nepíkají.
Senzory NF jsou zjevně příliš citlivé, skřípou, když je potřeba a když není potřeba. i když je absolutně čistý. V dešti to může být katastrofa.
V GP se senzory chovaly mnohem korektněji.

Před pěti dny jsem si koupil NF. V těchto dnech mě velmi zklamal parkovací asistent. Za prvé příšerná kvalita obrazu zadní kamery (kamarádova Sonáta je 100x lepší, srovnával jsem schválně), za druhé, proč bylo nutné zobrazovat na obrazovce vizuální indikaci parků, úplná kravina – neustálé zírání monitor při zpomalování a parkování, proč to neudělat jako starý dobrý GP – vše je informativní, přehledné, srozumitelné! Snažím se přesvědčit sám sebe, že si zvyknu. Nejnepříjemnější je, že se to všechno dělá autem pro 3 lamy.

Ve skutečnosti je to oproti GP opravdu méně pohodlné, například při couvání se díváte na zpětná zrcátka a u GP je indikace parkovacího asistenta umístěna v odrazu centrálního zpětného zrcátka (tedy fyzicky ve stropě vzadu), což je opravdu velmi pohodlné, abyste nikam nejeli, nehýbete pohledem, díváte se pouze do zrcátek, zatímco vidíte a slyšíte indikátor asistenta, podle mého názoru je to prostě ideální umístění , a nachází se stejný příběh s předním asistentem GP má palubní desku úplně nahoře, to znamená, že očima jste stále na cestě a periferním viděním vždy vidíte asistenta a dokonce i barvy žárovek jsou vybrány tak, že vidíte 3 různé barvy s vaše periferní vidění a to je velmi informativní (zelená, žlutá a červená se skřípěním). A na NF vše na první pohled vypadá velmi krásně, jako byste byli pohodlní, ale v praxi bohužel musíte posunout pohled níže (to znamená, že na chvíli musíte odtrhnout oči od silnice nebo zpětného pohledu zrcadla) a u druhého se obecně musíte úplně otočit zády Zaměřte svůj pohled ze zrcátek na monitor, což podle mého názoru není vůbec špatné. Samozřejmě, že má slova asi pochopí jen majitelé Tuareg GP, kteří přešli na NF nebo jinou značku auta, to jsou samozřejmě maličkosti, které říkáte, ale ďábel se skrývá v detailech: úsměv:

tornadoboss1
26.11.2019, 16: 21

Ve skutečnosti je to oproti GP opravdu méně pohodlné, například při couvání se díváte na zpětná zrcátka a u GP je indikace parkovacího asistenta umístěna v odrazu centrálního zpětného zrcátka (tedy fyzicky ve stropě vzadu), což je opravdu velmi pohodlné, abyste nikam nejeli, nehýbete pohledem, díváte se pouze do zrcátek, zatímco vidíte a slyšíte indikátor asistenta, podle mého názoru je to prostě ideální umístění , a nachází se stejný příběh s předním asistentem GP má palubní desku úplně nahoře, to znamená, že očima jste stále na cestě a periferním viděním vždy vidíte asistenta a dokonce i barvy žárovek jsou vybrány tak, že vidíte 3 různé barvy s vaše periferní vidění a to je velmi informativní (zelená, žlutá a červená se skřípěním). A na NF vše na první pohled vypadá velmi krásně, jako byste byli pohodlní, ale v praxi bohužel musíte posunout pohled níže (to znamená, že na chvíli musíte odtrhnout oči od silnice nebo zpětného pohledu zrcadla) a u druhého se obecně musíte úplně otočit zády Zaměřte svůj pohled ze zrcátek na monitor, což podle mého názoru není vůbec špatné. Samozřejmě, že má slova asi pochopí jen majitelé Tuareg GP, kteří přešli na NF nebo jinou značku auta, to jsou samozřejmě maličkosti, které říkáte, ale ďábel se skrývá v detailech: úsměv:
Ano, to je naprosto správné, měl jsem praktického lékaře a tam to bylo implementováno velmi jasně. Líbilo se mi to.

Latinos

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Pole začátečníků
Registrace 19.07.2013
Zprávy 3

0

<img src=”https://toyotacamry.ru/images/icons/icon1.png” />Citlivost parkovacího senzoru – lze ji zvýšit?

Dobré odpoledne všem spoluhráčům. Je možné zvýšit citlivost standardních parkovacích senzorů? Je to legrační, ale s kamerou jsem nějak nepochopitelně narazil na sloup (a to je s 15 lety řidičských zkušeností.) – zřejmě se sluneční světlo lámalo od Venuše a já si toho nevšiml. a parkovací senzory zapípaly příliš pozdě. ((((

19.07.2013 23:34 #2

oyota-amry

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Uživatelské pole
Registrace 02.06.2013
Zprávy 48
Oyota Amri N4 2,5

10 2

<img src=”https://toyotacamry.ru/images/icons/icon1.png” />

Hlasitost lze zvýšit nebo snížit, ale vzdálenost lze pouze snížit (viz strana 556 návodu).
V žádném případě se nemůžete spolehnout na parkovací senzory, když se potýkáte s překážkami, jako jsou mříže, sloupky atd.
A existuje celá třída překážek, které dokážou pohltit nebo odrazit signál parkovacího senzoru do strany.

Zpráva od Latinos

Parkovací senzory zapípaly příliš pozdě

Zadní začíná pištět od jednoho a půl metru, tak jakou rychlostí se musíte vracet, abyste nestihli zareagovat?

Při parkování na neznámém místě obvykle nejprve zajedu o kousek dopředu, abych mohl okénkem vizuálně zkontrolovat případné potíže (zda netrčí kování, zda se vejde obrubník pod nárazník atd.), a pak potichu, potichu jet zpět, koukat jedno po druhém do zrcátek, do kamery a nezapomenout na přední rohy. Co tak spěchat na zpátečku?

20.07.2013 06:21 #3

camriuser

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Místní pole
Registrace 19.09.2012
Zprávy 179
Camry 50 Prestige+ černá na béžové, tónovaná 15%

22 15

Město Čeljabinsk
Záznamy v deníku 6

<img src=”https://toyotacamry.ru/images/icons/icon1.png” />

Tenhle moment se mi nelíbí:
Nastoupíte do zaparkovaného auta, stisknete start, připoutáte se, zavřete zámky, vše je na automatiku, zapnete záď a místo pohledu zezadu vás
“dodržovat pravidla silničního provozu”
Pak následuje kontrola USB s vyskakovacím oknem, recenze zabije
Hudba se zapne, vy ji začnete ztlumovat, vyskakovací hlasitost opět zablokuje důležitou horní část
A pokud někdo zavolá, vypadá to jako konec obrázku

Parkovací senzory by pípaly různými hlasy vpředu a vzadu
Vzhledem k tomu, že jejich obrazovka jaksi není informativní, kromě toho, pokud byla při parkování přitlačena přední najednou, tak v okamžiku odjezdu nevěnujete pozornost skřípění parkovacích senzorů, ale pokud zadní zařvaly v jiný hlas, to by byla jiná věc.
Přeci jen tři zrcátka, kamera, obrazovka parkovacích senzorů a skřípání parkovacích senzorů, to je taky přehršel informací a i já se zkušenostmi nějak nepříjemně, všiml jsem si, že jsi přerušil zvuk parkovací senzory pro sebe.
Zvuk více pobíhajících nebo zívajících chodců zahání.

20.07.2013 16:13 #4

oyota-amry

• Zobrazení profilu
• Příspěvky na fóru
• Soukromá zpráva
• Záznamy v deníku
• Zobrazit články
• Zobrazit nahrané položky galerie

Uživatelské pole
Registrace 02.06.2013
Zprávy 48
Oyota Amri N4 2,5

10 2

<img src=”https://toyotacamry.ru/images/icons/icon1.png” />

Zpráva od camriuser

Tenhle moment se mi nelíbí:
Nastoupíte do zaparkovaného auta, stisknete start, připoutáte se, zavřete zámky, vše je na automatiku, zapnete záď a místo pohledu zezadu vás
“dodržovat pravidla silničního provozu”
Pak následuje kontrola USB s vyskakovacím oknem, recenze zabije
Hudba se zapne, vy ji začnete ztlumovat, vyskakovací hlasitost opět zablokuje důležitou horní část

Je to, co to je. Pravda, zpátečku většinou používám na konci cesty, na výjezdu zaparkuji nosem, takže nápisy vyskakující nahoře nejsou nijak zvlášť otravné.

Zpráva od camriuser

A pokud někdo zavolá, vypadá to jako konec obrázku

Při couvání jsem zřejmě ještě nezavolal. Myslím, že bude stačit přepnout volič do N a znovu do R.

Zpráva od camriuser

Parkovací senzory by pípaly různými hlasy vpředu a vzadu
Vzhledem k tomu, že jejich obrazovka jaksi není informativní, kromě toho, pokud se při parkování přimáčkl přední najednou, tak si v okamžiku odjezdu nevšímáte skřípání parkovacích senzorů, ale pokud zadní zařvaly v jiný hlas, to by byla jiná věc

Mnohem informativnější a zobrazuje každou oblast kolem vozu. Tady mi víc vadí něco jiného: v některých polohách volant zakrývá obrazovku palubního počítače. Možná by bylo pohodlnější vidět informace z parkovacích senzorů na větší obrazovce.