Pojistky v autě – jakou roli hrají, jaké existují typy a jak vyměnit vadnou pojistku?

Sada náhradních pojistek by měla být vždy v autě. Vědět, jak je nahradit, také přijde vhod. Sada přibližně 10 pojistek různých typů stojí od 2.44 do 6.11 USD. K jejich výměně budete potřebovat speciální mini kleště a stahováky hřebíků. Nožové pojistky se dodávají ve dvou velikostech. V autech jsou umístěny velmi blízko sebe. Vytáhnout je jednou rukou je velmi obtížné, často nemožné. Proto se také vyplatí mít plastové kleště a stahováky na nehty. Lze je zakoupit od 1.22 USD.

Také je třeba předem zkontrolovat umístění pojistek v autě. Pojistky jsou umístěny ve speciálních plastových boxech. Krabice mají víka, která se buď šroubují nebo zacvakávají (nejběžnější) a obvykle se nacházejí pod volantem nebo pod kapotou (nebo obojím). Na vnitřní straně krytu pojistkové skříňky jsou informace o tom, za co každá pojistka odpovídá.

Jakou roli hrají pojistky v autě?

Elektrické vybavení moderního automobilu je velmi složité. To je způsobeno skutečností, že automobily využívají mnoho elektrických spotřebičů, kterým je třeba dodávat elektrickou energii. Zdroje energie pro elektrické spotřebiče ve voze se spalovacím motorem jsou baterie (když motor neběží) a alternátor (když motor běží).

Existují stovky elektrických spotřebičů, např. ovladačů (např. řídicí počítač pohonu, komfortní počítač, ovladač SRS), senzory všeho druhu (od senzorů, které řídí pohon až po senzory, které kontrolují zavření oken nebo dveří), elektromotory (např. ventilace, provoz stěračů, provoz čelního skla), světelné zdroje a mnoho dalšího.

V autě je mnoho drátů, které vedou ke konkrétním spotřebitelům. Aby se snížil jejich počet a hmotnost, používá se řešení, ve kterém karoserie hraje roli země (mínus) a pouze pozitivní je dodáván spotřebitelům přes jeden vodič. Kromě toho samozřejmě existuje celá řada signálních vodičů, elektronických sběrnic atd.

Obrovský počet vodičů a spotřebičů znamená, že poškození elektrického systému (např. tření, zkrat) není obtížným úkolem, zejména proto, že vůz je vystaven řadě faktorů, jako jsou vibrace, koroze a možnost spálení vodičů. ven kvůli kontaktu s horkým motorem. K těmto negativním faktorům je třeba přidat i zásahy ze strany majitele vozu (například výměna žárovek) nebo inovace (například vlastní instalace nového audiosystému nebo přídavného osvětlení), které ne vždy končí dobře.

Pojistky chrání spotřebitele před účinky zkratu nebo přetížení, například v důsledku vadného regulátoru napětí na alternátoru.

Co by se mohlo stát, kdyby v autě nebyly pojistky? Stávající spotřebič může vyhořet, instalace může selhat (přehřátí). Zkrat může také způsobit požár, který může spálit celé auto. V případě zkratu nebo přetížení dojde k přepálení pojistky a přerušení napájení související zátěže nebo (obvykle) skupiny několika zátěží. Jedna pojistka může být zodpovědná za několik systémů, například chrání elektrický systém centrálního zamykání a osvětlení interiéru vozu.

Spálená pojistka může být výsledkem samostatné závady nebo příznakem závady. Jedna závada, například nesprávně nainstalovaný nový elektrický spotřebič, vede ke zkratu a spálené pojistce.

Spálená pojistka ale může značit i vážný problém – zkrat v některém obvodu. A může se stát, že po instalaci nové pojistky také rychle vyhoří. V tomto případě je nutné najít příčinu poruchy. Mechanik by měl jeden po druhém zkontrolovat elektrické obvody, které tato pojistka chrání.

Někteří řidiči stále používají metody, které by běžnému mechanikovi přivodily infarkt. Jedním z nich je „vyřazení“ pojistky, která stále vypaluje. Jak se to dělá? Místo pojistky je instalován drát nebo mince, která odpovídá umístění pojistky. K čemu mohou takové metody vést? Požár a hoření celého vozu.

Kde najdu pojistky v autě?

Typické moderní auto má obvykle dvě pojistkové skříně.

• První nainstalovaný v motorovém prostoru. Jeho kryt je zajištěn šrouby. Tento blok obsahuje vysokoproudé pojistky a relé (například relé palivového čerpadla atd.). Je instalován v blízkosti baterie.
• Druhá jednotka je obvykle namontována pod volantem poblíž stěny vozu. Jsou tam instalovány konvenční pojistky.
• Nad baterií v přídavném bloku mohou být další vysokoproudé pojistky (hlavní pojistka automobilu).

Jak najít spálenou pojistku?

Na vnitřní straně krytu pojistkové skříňky je schéma. Umožňuje nám vědět, která pojistka je zodpovědná za konkrétní obvod. Po vytažení pojistkové desky zkontrolujeme drát uvnitř ní, který spojuje dvě kovové nohy. Pouzdro pojistky je průhledné. Pokud je vodič přerušený (spálený), je nutné pojistku vyměnit za novou.

Jak vyměnit čepel pojistky?

Výměna je velmi jednoduchá. Pouzdro pojistky se zvedne krumpáčem a vyjme se. Nainstalujte na její místo novou pojistku – se stejnými vlastnostmi. Zatlačte jej na místo.

Typy pojistek

Automobilové pojistky mají speciální označení – barevné pouzdro a potisk s digitálním označením udávajícím maximální počet ampér. Toto označení je standardní a používá se po celém světě:

• oranžové pouzdro – 5A
• hnědé pouzdro – 7,5 A
• červené tělo – 10 A
• modré tělo – 15 A
• žluté tělo – 20 A
• bílé tělo – 25 A
• zelené pouzdro – 30 A

Centrální zamykání v autě je pomocný systém, který umožňuje současně zavřít nebo otevřít zámky prostoru pro cestující, kufru a v některých případech i střešního okna a víka plynové nádrže. Podívejme se na zařízení, princip fungování, možné poruchy a vlastnosti výběru systému centrálního zamykání pro zámky dveří automobilu.

Centrální zamykání: princip činnosti a konstrukce

• centralizované – všechny zámky jsou ovládány z jedné jednotky;
• decentralizovaný – každý zámek má svůj ovládací obvod napojený na hlavní (centrální) jednotku.

Centralizované systémy jsou méně pohodlné, proto se používají v levných řešeních pro levné vozy.

Systém centrálního zamykání obsahuje:

• elektrická serva;
• centrální řídicí jednotka;
• řídicí jednotky dveří (u strojů s decentralizovaným systémem).

Serva zase obsahují následující části:

• tyč s botkou;
• koncový spínač;
• zařízení;
• elektrický motor;
• hroty tlumičů.

Při přivedení napětí se hřídel motoru s převodovkou otáčí a pohybuje tyčí. Když tyč dosáhne koncových bodů, špičky tlumiče absorbují nárazy. Gumová manžeta zabraňuje vniknutí vody a nečistot dovnitř serva.

Koncový spínač (mikrospínač), instalovaný v některých zařízeních, zajišťuje vypnutí motoru, když tyč dosáhne krajní polohy.

Hnací tyč je připevněna k mechanismu, který zamyká dveře, přímo nebo prostřednictvím tyče (ta je relevantní pro univerzální zařízení).

Koncové spínače vysílají signál do centrální jednotky o poloze uzamykacího mechanismu. Řídicí signál obvykle pochází z ovladače zámku dveří řidiče a někdy i z kufru.

U některých modelů jsou nainstalovány mikrospínače, které ovládají polohu západek zámku dveří. Poté, když jsou dveře otevřené, pohon zámku nefunguje. Když se jazýček zahákne na závoru, kontakty změní polohu a začne fungovat centrální zamykání.

Centrální zámek funguje následovně:

• posunutí pohonu zámku nebo impulzu dálkového ovládání vyšle signál do řídicí jednotky;
• pokud mikrospínače signalizují možnost zavření dveří, řídicí jednotka napájí ovladače;
• serva po obdržení signálu z ovladačů aktivují zamykací mechanismus a zavřete dveře, kufr, střešní poklop a víko plynové nádrže.

Centrální zamykání se připojuje k bezpečnostnímu systému vozu a přijímá od něj příkazy k otevření/zavření. To vám umožní automaticky zamknout auto při zapnutí alarmu a otevřít ho při deaktivaci.

Časté poruchy centrálního zamykání

V závislosti na vnějším projevu existují tři typy poruch:

• Úplné odmítnutí. Systém nereaguje na příkazy dálkového ovladače, otočení klíčem nebo ruční otevírání/zavírání zámků dveří z prostoru pro cestující.
• Částečné odmítnutí. Ovládací mechanismy a zámky pravidelně přestávají fungovat. Při příjmu řídicího signálu z dálkového ovladače dochází k přerušení.
• Provozní poruchy. Svévolné otevírání nebo zavírání, blokování a nedostatek odezvy na příkazy dálkového ovládání.

Porucha systému centrálního zamykání při absenci klíče, který lze použít k otevření vozu zevnitř, se stává vážným problémem. Musíte rozbít sklo nebo otevřít zavřené dveře jiným způsobem. Jsou identifikovány následující příčiny poruch:

• porucha mikrospínače;
• porucha pohonů elektromotorů;
• oxidace kontaktů a svorek;
• poškození drátu;
• vybitá baterie v ovládacím panelu;
• spálená pojistka;
• nesprávné nastavení tyčí;
• porucha klíčenky nebo řídicího modulu.

Které centrální zamykání je lepší a jak vybrat

Před výběrem systému centrálního zamykání se musíte rozhodnout, jaké funkce by měl plnit:

• sledování stavu zámků dveří a kufru;
• ovládání oken;
• blokování střešního poklopu a klapky plynové nádrže;
• dálkové nebo mechanické zamykání dveří.

Při nákupu centrálního zamykání je třeba vzít v úvahu následující faktory:

Země a výrobce. Levné čínské modely vám umožňují ušetřit na nákupech, abyste zaplatili větší částku za opravy a výměny.

Cena. Vysoce kvalitní pohon zámku není levná záležitost.

Typ montáže. Způsob připojení centrálního zámku k dveřním mechanismům musí odpovídat konstrukci vozidla.

Pokud chcete, aby pohon zámku sloužil po dlouhou dobu a bez poruchy, věnujte pozornost následujícím výrobcům:

Kolik stojí instalace centrálního zamykání?

Cena a doba instalace serv závisí na následujících parametrech:

• typ zařízení;
• schéma elektrického zapojení;
• typ mechanického spojení (přes trakci nebo přímo);
• potřeba položit vodiče a koordinovat s poplachovou jednotkou.

Minimální náklady na instalaci systému jsou 500-600 hřiven.

V závislosti na složitosti práce se doba montáže centrálního zámku pohybuje od hodiny až po pracovní den. Tato doba závisí na počtu zúčastněných specialistů a návrhu elektrického systému vozu.

Pokud se v elektroinstalaci a elektronice automobilu příliš nevyznáte, neměli byste se pokoušet instalovat centrální zamykání sami. Raději se obraťte na profesionály. Mzdové náklady budou kompenzovány bezchybným dlouhodobým provozem zařízení.

Autoservis a technologie

Autor: Roman Benkovský

Audi představilo nový typ hybridního pohonu MHEV Plus

Nové jednotky se stanou mostem mezi „soft hybridy“ MHEV a samonabíjecím HEV a budou mít stejné konstrukční výhody jako oba.

2025-01-27 15:15
K oblíbeným
Přidáno do oblíbených Přejít

Pozastavení, které zabraňuje poškození, bylo vytvořeno před 20 lety. No a co? VIDEO

Rich není o tricích: elektromagnetický systém ovládání odpružení od Bose byl navržen tak, aby poskytoval maximální komfort prémiovým vozům, ale na svou dobu se ukázal být příliš těžký a drahý.