Příčiny kouření z brzd – kódy OBD Kódy poruch OBD II Oprava kódů DTC

Pohled na kouř vycházející zpod pneumatiky a také zápach spáleniny jsou věci, které většinu řidičů znervózňují. Ale je to opravdu vážné?

Kouřové brzdy mohou znamenat cokoli, od malého problému, který se často vyřeší sám, až po závažný bezpečnostní problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Pojďme se podívat na to, co způsobuje kouř z vašich brzd a kolik bude stát oprava.

1) Brzdový třmen je zaseknutý.

Zaseknutý brzdový třmen nastane, když se píst třmenu správně neuvolní poté, co jste sundali nohu z brzdového pedálu. Namísto toho, aby se brzdová destička vzdalovala od rotoru, třmen udržuje aplikovaný tlak, čímž vytváří konstantní tření a teplo (způsobuje kouř).

Existuje několik problémů, které mohou způsobit přilepení třmenu. Koroze uvnitř pouzdra pístu třmenu často brání hladkému pohybu. Úlomky vozovky a rez mohou zablokovat posuvné čepy třmenu. Natažená nebo poškozená brzdová hadička může zachytit tlak ve třmenu a zabránit jeho uvolnění.

• Auto za jízdy táhne do strany
• Jedno kolo je zřetelně teplejší než ostatní, když stojíte vedle něj.
• Snížená spotřeba paliva díky nepřetržitému brzdění

Zaseknutý třmen vytváří nebezpečnou situaci. Neustálé tření vytváří nadměrné teplo, které může poškodit rotor, brzdové destičky, ložisko kol a dokonce vznítit brzdovou kapalinu, což doslova způsobí požár vašeho auta. Zaseknutý třmen navíc způsobí nepředvídatelnou jízdu, kdy jedna strana vašeho vozu neustále brzdí.

2) Přehřáté brzdy.

Dlouhé a prudké brzdění vytváří nadměrné tření mezi brzdovými destičkami a rotory, což způsobuje jejich přehřívání a kouř. K tomu obvykle dochází při jízdě v horách, při tažení těžkých nákladů nebo při autokrosu, HPDE nebo jiných závodních zálibách.

Nadměrné teplo může způsobit var brzdové kapaliny, což způsobí uvolnění brzdového pedálu a snížení brzdné schopnosti.

• Brzdový pedál je měkký nebo klesá k podlaze
• Silný zápach spáleniny od kol
• Ztráta brzdné účinnosti (nízká brzdná účinnost)

Přehřáté brzdy výrazně prodlužují brzdnou dráhu a mohou způsobit trvalé poškození brzdových součástí. Extrémní teploty mohou zdeformovat rotory, prasknout brzdové destičky nebo poškodit ložiska kol. V závažnějších případech se může brzdová kapalina vyvařit a způsobit úplné selhání brzd.

3) Nové brzdové komponenty.

Určité kouření z nových brzdových destiček a rotorů během počáteční fáze záběhu je normální, protože ochranné povlaky se opotřebovávají a díly se vzájemně přizpůsobují.

Tento lehký kouř obvykle přetrvává po dobu prvních 20 až 50 mil jízdy a je doprovázen zřetelným zápachem, odlišným od štiplavého zápachu přehřátých brzd.

• Lehký kouř po prvním sešlápnutí brzd
• Mírný zápach spáleniny během prvních několika cest.
• Lehké vrzání, dokud nejsou díly bezpečně upevněny na místě.

Pokud kouř přetrvává po dobu delší než 50 mil nebo si všimnete snížení brzdného výkonu, postup záběhu nemusel být proveden správně. Nesprávné vloupání může způsobit námrazu na destičkách, což vyžaduje výměnu, aby se obnovil správný brzdný výkon.

4) Znečištěné části brzd.

Nesprávně nanesený olej, mazivo, brzdová kapalina nebo brzdové směsi mohou způsobit tvorbu kouře při brzdění. Toto znečištění může být způsobeno netěsnými ložisky kol, utrženými manžetami hnacího hřídele, vadným brzdovým potrubím nebo nesprávnou instalací.

Mezi běžné chyby při montáži patří nanesení směsi proti pískání na třecí plochu místo na opěrnou desku nebo nanesení maziva na součásti brzdy během montáže.

• Kouř po lehkém brzdění
• Viditelně vlhké nebo lesklé součásti brzd.
• Snížená brzdná schopnost, zejména v mokrém počasí.

Špinavé brzdy jsou nebezpečnější, než si myslíte, protože jakékoli mazivo snižuje tření mezi destičkou a rotorem. Tato kontaminace se může šířit po povrchu rotoru během brzdění, což dále snižuje účinnost brzdění. Riziko je ještě vyšší ve vlhkých podmínkách, kde se voda mísí s nečistotami.

Je bezpečné řídit?

Bezpečnost jízdy s kouřovými brzdami zcela závisí na příčině. Pokud jste si právě nechali opravit brzdy a jste ve vzdálenosti méně než 50 km, je během prvních zastávek mírný kouř normální. Ve všech ostatních situacích může pokračování v jízdě způsobit úplné selhání brzd nebo nákladné poškození.

Nejběžnější indikace pro okamžité zastavení jsou:

• Nepřetržitý kouř po krátké době chlazení
• Auto za jízdy táhne do strany
• Měkký nebo houbovitý brzdový pedál

Najděte si bezpečné místo k zaparkování a nechte brzdy vychladnout alespoň 30 minut. Pokud se kouř vrátí krátce poté, co budete pokračovat v jízdě, nechte své vozidlo odtáhnout do opravny, abyste se vyhnuli ohrožení bezpečnosti a potenciálně mnohem nákladnějším opravám.

Diagnostické kroky

Krok 1: Vizuální kontrola

Po úplném vychladnutí brzd (obvykle 30 až 60 minut) zaparkujte na rovném povrchu. Metodicky kontrolujte každou oblast kola, počínaje brzdovými potrubími vedoucími ke každému třmenu. Hledejte mokrá místa, kapky nebo nahromaděné nečistoty, které mohou naznačovat netěsnosti.

Pečlivě zkontrolujte povrchy rotoru přes paprsky kola (je-li to možné) nebo vyjmutím kol (je-li to nutné). Hluboké drážky, vyvýšené okraje nebo modré/fialové zabarvení indikují přehřátí. Zkontrolujte destičky, zda nejsou nerovnoměrně opotřebené (vnitřní a vnější destičky by měly mít stejnou tloušťku).

Pečlivě zkontrolujte brzdové třmeny, zda nevykazují roztrhané manžety, nahromaděnou rzi nebo známky zablokování. Třmen musí být čistý a suchý, bez ulpěného brzdového prachu na jedné straně. Zkontrolujte montážní držáky a hardware, zda nejsou uvolněné nebo nadměrně zkorodované.

Krok 2: Fyzické testování

Zvedněte vozidlo a ujistěte se, že zvedák a podpěra jsou správně umístěny. Jakmile jsou kola odstraněna, uchopte každý rotor a pokuste se s ním pohnout (nadměrný pohyb naznačuje opotřebovaná ložiska kol). Ručně otáčejte každým brzdovým kotoučem. Měl by se volně otáčet s mírným odporem podložek.

Po krátké jízdě zkontrolujte teplotu infračerveným teploměrem na stejném místě na každém kole. Porovnejte rozměry levé a pravé strany (ne přední a zadní). Teplotní rozdíl větší než 20 stupňů Fahrenheita signalizuje problém. Výrazně teplejší kolo obvykle znamená, že se třmen zasekl.

Zkontrolujte brzdovou kapalinu v nádržce hlavního válce. Tekutina by měla mít světle jantarovou nebo světle hnědou barvu, ne tmavá nebo zakalená. Nízká hladina kapaliny může znamenat opotřebené destičky nebo netěsnost. Hledejte bubliny v kapalině, což může znamenat vzduch v systému.

Krok 3. Testovací jízda

Testování začněte na velkém prázdném parkovišti nebo v klidné ulici, pouze pokud počáteční kontroly neodhalily žádné vážné bezpečnostní problémy. Začněte lehkým brzděním při nízké rychlosti. Pedál by měl být pevný a udržovat konstantní výšku.

Postupně zvyšujte rychlost a brzdnou sílu, poslouchejte pískání, pískání nebo cvakání. Věnujte pozornost zpětné vazbě od volantu. Pokud dochází k trakci nebo vibracím, dochází k nerovnoměrnému brzdění. Při pomalém sešlápnutí brzdového pedálu při zastavování buďte opatrní.

Na bezpečném místě vyzkoušejte nouzové brzdění (silně sešlápněte brzdový pedál). Vozidlo musí zastavit v přímém směru, aniž by uhnulo do strany. Pokud během tohoto testu zaznamenáte nějaké neobvyklé zvuky nebo zápach, měli byste to okamžitě prozkoumat.