Princip činnosti ruční brzdy a její seřízení

Mechanismus, který zabraňuje samovolnému pohybu zaparkovaného vozidla, se oficiálně nazývá parkovací brzda. Motoristé jí ale říkají ruční brzda, protože se ve většině případů ovládá ručně. Parkovací brzda vytváří mechanickou sílu, která tlačí brzdové destičky na zadní kola.

Článek pojednává o typech parkovacích brzd, poruchách tohoto mechanismu a také o tom, proč je důležité udržovat ruční brzdu v provozuschopném stavu.

Zařízení ruční brzdy

Situace, ve kterých se používá ruční brzda:

• Při dlouhých zastávkách. Ruční brzda drží auto na místě a odlehčuje převodovku, například pokud je parkoviště ve svahu.
• Když se auto rozjede do kopce.
• Stát na semaforu nebo v dopravní zácpě. Zatažením ruční brzdy v tomto případě můžete uvolnit nohu a ne neustále tlačit na brzdový pedál.
• Když selhaly hlavní brzdy. I přes svůj nízký výkon je ruční brzda schopna zastavit vůz jedoucí nízkou rychlostí. Mimochodem, zkušení řidiči se pomocí ruční brzdy bezpečně dostanou do servisního střediska.
• Na příkladu mechanické ruční brzdy si ukážeme, jak parkovací brzda funguje. Návrh má tři uzly:
• Aktivačním mechanismem je páka na středové konzole nebo malý pedál pod nohama řidiče (vlevo od ostatních pedálů). Mechanismus po zapnutí drží na místě ráčna, ke které je pod spodkem vozu připevněna tyč.
• Kabelový pohon. Na konci tyče je vahadlo se dvěma lanky, jejichž druhé konce jsou připevněny k brzdovým destičkám zadních kol.
• Brzdové mechanismy na zadních kolech. Pokud je vůz vybaven bubnovými brzdami, pak jako takový mechanismus slouží standardní brzdové destičky. Poté je kabel pohonu připevněn ke speciálnímu jazýčku na botě.

Pokud má vůz hlavní kotoučové brzdy, pak je jednotka ruční brzdy dvou typů. V prvním případě je ruční brzda bubnová brzda uvnitř brzdového kotouče. Kotouč má tvar bubnu, na jehož vnitřní ploše působí malé čelisti parkovací brzdy. Ve druhém případě má parkovací brzda provedení plovoucího třmenu spojeného s pístem hlavního brzdového hydraulického válce.

Jak funguje parkovací brzda

Řidič zatáhne páku až na doraz (nebo sešlápne pedál ruční brzdy), čímž přenese sílu přes táhlo a vahadlo na hnací lanka. Pokud má vůz bubnové brzdy, lanka při natažení přitlačí botky k bubnu a ráčna zabrání uvolnění pohonu.

Pokud má auto kotoučové brzdy, tak při zatažení ruční brzdy se síla lanka přenese přes třmen na píst hydraulického válce, který brzdu pevně přitlačí ke kotouči.

Parkovací brzda se uvolní stisknutím tlačítka na páce a sklopením rukojeti do původní polohy. Nebo v případě pedálu zatažením za speciální madlo pod palubní deskou. Jakmile je síla odstraněna, všechny prvky systému včetně podložek se pomocí pružin vrátí zpět.

Typy parkovací brzdy

V závislosti na typu záběrového mechanismu může být parkovací brzda:

• Manuální, ovládané pákou. Standard pro domácí vozy.
• Nožní ovládání pomocí pedálu. Instalováno na vozy vyrobené v Americe a Japonsku.
• Tlačítko, pomocí klíče umístěného vedle voliče automatické převodovky. Může se zapnout automaticky, pokud řidič zastaví na parkovišti. Zhasne také, pokud stisknete plynový pedál.

Podle typu pohonu to může být:

• Mechanická brzda, ovládaná lankem (viz výše).
• Elektromechanické. Provedení je bezkabelové, o pohon se starají elektromotory ovládané přes palubní počítač.
• Hydraulické. Pohon je založen na tlaku kapaliny, která cirkuluje jednotlivými trubkami. Tento typ ruční brzdy je běžný u speciálních zařízení. Na osobních vozech se nepoužívá, ale na popud samotných řidičů ji lze nainstalovat jako náhradu za standardní ruční brzdu.

Systémy ruční brzdy se také liší počtem kol, která zamykají:

• Blok zadního kola. Takto funguje parkovací brzda většiny osobních automobilů.
• Blok na přední straně. Vzácné provedení. Je například instalován na modelech SAAB 900 (1987) a Citroen C5 (2007).
• Kardanový hřídel je zablokován (převodová brzda). Příklady: GAZ-21 Volga, UAZ Patriot do roku 2015.

Typ parkovací brzdy nainstalované ve vozidle je uveden v technickém průkazu vozidla.

Základní poruchy brzdového systému

Ruční brzda, která drží vůz na svahu 25°, je považována za dobře funkční. Automechanici doporučují kontrolu a seřízení parkovací brzdy každých 0 tisíc km, pokud je brzdový systém bubnového typu, a každých 15 tisíc km, pokud je kotoučový.

Co způsobuje poruchu ruční brzdy:

• Natahování a v důsledku toho prověšování kabelů. V tomto případě ani páka vytažená až na doraz neposkytuje přídržnou sílu.
• Koroze kabelů uvnitř pláště: zrezivělý kabel nepřenáší sílu na podložky.
• Přerušené kabely. Ekvivalent selhání brzdy. Pokud k takové poruše dojde, vozidlo nesmí být provozováno.
• Opotřebení a koroze brzdových dílů. Například zrezivěly spoje nebo se úplně opotřebovaly destičky ruční brzdy.
• Vyskytl se problém se servopohonem elektrické ruční brzdy. To bude signalizováno blikajícím indikátorem parkovací brzdy.
• Bezohledné jednání řidiče. Někteří lidé po zaparkování v mrazu uvolní ruční brzdu a zapomínají, že destičky ruční brzdy mohou přimrznout ke kotouči. A někteří lidé se rádi předvádějí a utahují páku, aby úmyslně dostali zadní kola do smyku a způsobili přetržení lanka.

Jak nastavit ruční brzdu

Mezi motoristy jsou známy metody, kterými se posuzuje výkon ruční brzdy. Zde jsou některé z nich:

• Zaparkujte na kopci a zatáhněte ruční brzdu. Auto se rozjelo, což znamená, že systém parkovací brzdy nezajišťuje klidový stav.
• Se zataženou ruční brzdou ručně otáčejte kolem vozu zvednutým na zvedáku. V případě úspěchu je brzda vadná.
• Metoda s vypínáním motoru (u vozů s manuální převodovkou). Zatáhněte ruční brzdu, zařaďte první rychlostní stupeň a sešlápněte plynový pedál až k podlaze. Pokud auto škubne a zastaví se, pak parkovací brzda funguje správně. V opačném případě musíte zajít do servisního střediska na kontrolu.

I když „lidový“ způsob ukázal naprostý pořádek, doporučujeme občas nechat ruční brzdu odborně seřídit. Proč je to důležité? Zde je jeden příklad: ruční brzda může zablokovat kola. Navenek se to projevuje přehříváním brzd. V takovém případě je nutné upravit mechanismus samočinného nastavení podložek, což samostatně nelze provést. U mnoha modelů AvtoVAZ – Lada Granta, Kalina a Priora je důležitá správná vůle mezi botou a bubnem.

Proto doporučujeme, aby majitelé vozů Lada v Jekatěrinburgu kontaktovali čerpací stanici Avtovek. Tento autoservis je známý jako oficiální prodejce LADA. Díky přímému spojení s automobilkou sem náhradní díly přicházejí originální, s certifikáty kvality a shody a hlavně – bez dalších přirážek. Takže cena práce u prodejce vás potěší.

• Údržba a kompletní počítačová diagnostika závad
• opravy motorů, automatických převodovek a dalších agregátů
• oprava karoserie
• Seřízení UUK, montáž a opravy pneumatik.

Zároveň je autoservis připraven k servisu vozu v den požadavku.