Problémy s klimatizací Ford Focus 2 – nefunguje, nezapíná se, nechladí

Jedním z klíčových aspektů komfortu Fordu Focus II je klimatizace, která bohužel patří mezi slabé stránky tohoto modelu. Pokud klimatizace nefunguje, v některých situacích se neobejdete bez návštěvy autoservisu za účelem diagnostiky a opravy jednotky, ale určité problémy lze vyřešit svépomocí.

Problémy s klimatizací Ford Focus 2 mohou mít různé příznaky:

• Uzel nefouká studený;
• Je tam chlad, ale není možné dosáhnout požadované teploty;
• Jednotka se vůbec nezapne.

Dále se podíváme na klíčové příčiny možných problémů s klimatizací automobilu a také na určité způsoby diagnostiky a nápravy problémů na základě základních příznaků.

Nefunguje klimatizace Ford Focus II

Pokud se klimatizace nezapne, nejčastěji problém spočívá v elektrickém systému automobilu nebo prvcích klimatizačního systému. Existují i ​​jednodušší důvody ke zvážení.

Než zkontrolujete klimatizaci, musíte věnovat pozornost počasí. Přestože návod k obsluze vozidla obsahuje pokyny, že jednotka by měla být aktivována alespoň jednou za měsíc, bez ohledu na roční období, pokud je venkovní teplota pod nulou, jednotka může velmi dobře hučet nebo se nemusí vůbec zapnout. Tato situace je normální a neznamená problém.

Dalším bodem je kontrola pojistek. Ve většině případů, když stisknete klávesu A/C, uslyšíte sepnutí spojky kompresoru. Pokud chybí, klimatizace není aktivována, budete se muset podívat pod kapotu, kde bude s největší pravděpodobností zjištěna nedostatečná rotace hnacího hřídele řemenice kompresoru. To znamená, že by nebylo zbytečné kontrolovat funkčnost pojistky F27, přes kterou je spojka napájena.

Montážní blok se zmíněnou pojistkou je umístěn v motorovém prostoru. Na krytu bloku motoru je schéma s umístěním požadované součásti. Pokud je pojistka normální, podívejte se na F35, přes který je napájena cívka relé.

Dále otestujeme všechny dráty a čipy. Klimatizace velmi často nechladí v důsledku poškození kabeláže čipu obsaženého v konstrukci elektronické řídící jednotky, nebo kabeláže, která vede k bloku na spojce aktivace kompresoru. Opravy elektroinstalace jsou možné bez účasti specialistů.

Přejděme ke kontrole relé a funkčnosti samotné spojky. K tomu musí být kontakty v zásuvce relé připojeny přímo. Bohužel, taková technika ne vždy vykazuje problémy s relé, ale pokud spojka funguje, je zaručeno, že problémy s touto jednotkou odstraní. Pokud máte podezření, že je relé rozbité, můžete jej vyměnit za novou jednotku a poté otestovat systém – pokud vše funguje dobře, bude nutné vyměnit nebo opravit staré relé.

Nakonec můžete otestovat snímače tlaku, ale tento postup je obtížné provést sami. Ford Focus II má 2 senzory a problém alespoň s jedním z nich způsobuje problémy se spojkou klimatizace. Chcete-li přesně určit, který snímač je vadný, stojí za to provést diagnostiku. Také u tohoto vozu je velmi častou situací porucha snímače tlaku freonu namontovaného na samotném kompresoru.

Proč klimatizace nechladí?

Přejděme k úvahám o situacích, kdy klimatizace nechladí, nebo teplota přiváděného vzduchu není dostatečně nízká. Na vině může být ucpaný kabinový filtr. Stejně jako jakýkoli jiný spotřební materiál je třeba jej vyměnit při servisu stroje. Nečistoty se mohou dostat poměrně daleko do samotného výparníku, což značně snižuje účinnost procesu chlazení vzduchu.

Jakékoli problémy s klimatizací zmiňované níže mohou přitom nastat právě v důsledku ucpaného kabinového filtru, proto byste měli začít testováním a výměnou tohoto spotřebního materiálu. V normální situaci bude stačit nainstalovat nový filtr, ale pokud nečistoty pronikly hluboko do výparníku, bude nutné klimatizaci demontovat, vyčistit systém a doplnit chladivo.

Pojďme ke kontrole fanoušků. Tyto součásti mohou selhat nebo se otáčet nízkou rychlostí v důsledku znečištění, elektrických problémů nebo mechanické poruchy. Tato situace je obtížně diagnostikovatelná samostatně, ale lze ji podezřívat po změření teploty ve ventilačních tryskách změnou otáček ventilátoru. Pokud se teplota nezmění, může to znamenat problém s jednou nebo více součástmi. Také fungující ventilátory vydávají slabý brum a pokud chybí, nebo se změnil zvuk, vyžadují tyto jednotky nejčastěji výměnu.

Dalším bodem je odtlakování systému, pokles tlaku nebo únik chladiva. Podobný problém lze diagnostikovat na jaře a lze jej vyřešit doplněním paliva do klimatizace. Před tímto procesem je však třeba hledat příčinu a místo úniku. Nejprve zkuste aktivovat vsuvku potrubí klimatizace – pokud plyn nevychází nebo se to děje velmi pomalu, problém je zde.

Při použití chlazení začne olej v klimatizačním systému pokrývat vnitřní těsnění, olejová těsnění a těsnění. Pokud se systém delší dobu nepoužívá, také nedochází k mazání, prvky praskají, což vede k odtlakování a ztrátě freonu. Je důležité pečlivě zkontrolovat všechna potrubí a radiátor – vše by mělo co nejtěsněji zapadnout a být nehybné, suché, bez prasklin.

Jiné příčiny problémů s klimatizací

Klimatizační systém může mít různé problémy, buď v důsledku poruchy nebo při zanedbání norem pro doplňování paliva. Někdy chtějí automobiloví nadšenci ušetřit peníze a provádět údržbu u pochybných služeb, kde se opravy provádějí bez potřebné kvalifikace, s použitím zastaralého vybavení a špatného spotřebního materiálu. Výsledkem takové služby nejsou vůbec úspory, ale nové náklady na diagnostiku a řešení problémů.

Je důležité pochopit, že každý vůz má své vlastní normy pro plnění klimatizačního systému chladivem – jsou uvedeny v návodu k obsluze vozu nebo na speciálním štítku pod kapotou. Nechybí ani průměrné programy a tabulky pro konkrétní skupiny vozidel.

Doplňování oleje do klimatizace se také provádí podle stanovených pravidel. Například není vůbec nutné doplňovat mazivo při každém tankování systému, pokud nedochází k únikům. Tankovatelé na to často zapomínají a sledují své vlastní sobecké cíle. Nadměrné množství maziva bude mít škodlivý vliv na výkon systému a může vést k poškození klimatizace.

S nekondenzovatelnými nečistotami se často setkáváme, pokud je klimatizační systém doplňován v pochybných provozovnách. Použití těchto nečistot téměř vždy vede k tomu, že kondicionér selže v důsledku rozpadu jedné nebo druhé složky. Nejčastěji se takové nečistoty vyskytují při použití freonu nízké kvality.

Ahoj všichni. Když nastavím teplotu na klimatizaci na necelých 23 stupňů. Objevuje se nepříjemný pískavý proud vzduchu. Kdo mi může říct, jak se s tím vypořádat, kromě zvýšení hlasitosti hudby))).

klimatizace, klimatizace, klimatizace, chlazení interiéru, oprava klimatizace, výparník, chladivo

Andrey580
12. dubna 2012
Poruchy a opravy klimatizace a klimatizace.
612,5
pohledy
551
účastník
2,9
zprávy
kirj1603
30. dubna 2014
K dalším akcím nejsou důvody, vymění starou za novou, otázka je, kdo to zaplatí!?
AHTuXPuCT73
30. dubna 2014

No, osobně jsem si nedávno nechal vyměnit podvozek, mechanik bez dalších okolků, po diagnostice řekl „výměna“, nakonec jsem zaplatil pouze 80 rublů. na mytí blatníků)

kirj1603
30. dubna 2014
To by bylo hezké!
Antoxa178
5 2014 мая

Ahoj. Také jsem zjistil, že klimatizace nefouká, mám klimatizaci. Na klimatizace se nic neděje. otáčky jsou stále tam se to nikdy nestalo Dnes jsem byl u prodejce, mechanik mi řekl, že je to normální))), ale kde je normální, když topení funguje jen se sotva studeným vzduchem. Říká, že diagnostika je potřeba, jen když nic nenajdou, samozřejmě na moje náklady. Nakonec mi naplnili klimatizaci za 3500. Ptal jsem se ho, jaký je důvod a on řekl, že nevím, nikde to neteče, jen ten freon někam zmizel. Jako jsem jim byl nedávno k službám, mohli vyčerpat zbytky))) Říkám, že jste mistři. Jaký by mohl být důvod? -Nic nevíme. Teď mě napadá, jestli se ten freon nemohl jednoduše vypařit? Klimatizaci používám jen zřídka. Projel jsem to 3x v zimě v teplé garáži, vše podle pravidel.

kirj1603
5 2014 мая
Antoxa178
Freon se nemůže v krátké době sám od sebe odpařit. Pořád to někde teče, čas ukáže!
Antoxa178
5 2014 мая
Najeto 34 km za 2 roky. Je to krátké období?
kiks79
5 2014 мая

Antoxa178
Je jen čas na kontrolu a doplnění paliva. Systém je třeba kontrolovat každé 2 roky. Drobné úniky jsou povoleny.

kirj1603
8 2014 мая

Včera jsme volali na OD a domluvili se na dnešek! Přijel jsem, auto rychle přijali, přijel jsem za 1,5 hodiny, vše připraveno, v záruce vyměnili. Když jsme odstranili chladič, viděli jsme, že tam opravdu bylo skryté poškození, zkrátka chladič byl vadný od začátku. Zatím vše funguje, doufám, že se to už nerozbije!

Mars16
19 2014 мая

Ahoj všichni! FF3, Trend, 1,6, 105 hp Klimatizace (ne klimatizace). Zde je problém: klimatizace se nezapne ani z tlačítka, ani z knoflíku do polohy max. Kontrolky klimatizace a recirkulace svítí a proud vzduchu je horký. Sepnutí spojky také není slyšet a trakce se neztrácí. ZKRÁTKA TO ČAS OD ČASU NEFUNGUJE. Chytne se po opětovném nastartování motoru a začne foukat studený vzduch.
Pokud má někdo tento problém, prosím o radu.
Předem všem děkuji!

dimkapirog
19 2014 мая

Mars16
Psal jsem výše. Měl jsem něco podobného, ​​ale restartování motoru nepomohlo, vůbec se nezapnul. Řešením bylo vyměnit chladič klimatizace, našli mikrotrhlinku. Můžete mít elektronickou závadu, problém s kompresorem nebo možná není dostatek freonu. Myslím, že diagnostika ti řekne, co je špatně.

Krušovice
24 2014 мая

Před týdnem přestala chladit i klimatizace! Dnes jsem byla objednaná na diagnostiku. Ukázalo se, že žádný freon není, naplnili ho a jeli dvě hodiny, aby našli únik, NENAŠLI! Všechno fungovalo a neúčtovali žádné peníze, zaručeně.

rv-auto
25 2014 мая

Kluci, ahoj všem, situace je taková: Ford Focus 2 restyling 2 litry, klimatizace zamrzne, všechno je normální, ale elektromagnetický ventil se nevypne, když je klimatizace zapnutá, to znamená, že ventil zapnul kompresor a pokračuje v mlácení, zdá se, že by se měl vypnout, freon je normální a kondenzace nevychází. co dělat?

VOVAN_NPC
25 2014 мая

Kluci, jak se dostanu k chladiči klimatizace, abych ho umyl (vyčistil)? между klimatizace a hlavní chladič, aby se nemusela rozebírat půlka auta a nemusel se sundávat nárazník.

A ještě jedna věc. Máte všichni chladič klimatizace vespod naproti mřížkám nárazníku drcený od kamenů? Nechápu, 70% plástů je jako schválně ohnuto stejným směrem a druhá část je ohnuta jinak, možná kvůli kamínkům. z toho usuzuji, že není dostatečně profukováno a klimatizace v takovém 30stupňovém vedru v zácpě hůř chladí.

V autě mám ještě jeden Nissan, 14 let starý, a klimatizace fouká lépe a chladič není tak promáčklý, i když jsem v něm najel více než 100 tisíc km (hlavně v regionu, kde je hodně písku a kamení, hlavně v zimě) a ve Focusu jen 40 a to je v Moskvě.

kiks79
25 2014 мая

rv-auto
Kompresor se nevypíná, pokud je zapnutý, pracuje neustále. Když se přestane zapínat a chladit, znamená to, že je něco špatně.
Pokud se klimatizace ochlazuje, ke kondenzaci dojde v každém případě. Zkontrolujte koberečky v autě, někdy se trubice ucpe nebo spadne. Na Fordech není tak snadné se dostat k tubusu zespodu, je umístěn někde za obrazovkami.

kiks79
25 2014 мая
VOVAN_NPC
Pokud jsou plástve ohnuté na jednu stranu, byly s největší pravděpodobností ohnuty tlakovou myčkou v myčce.
dan555
30 2014 мая

Mars16
Mám stejný problém, pokud nastavím chlad na maximum, fouká teplo, přitom svítí tlačítko klimatizace a náhodně bliká tlačítko recirkulace. Dostanu se ze situace otočením knoflíku teploty o jedno cvaknutí, začne foukat studený vzduch, tlačítko recirkulace zhasne. V čem by mohl být problém?

Mars16
30 2014 мая

dan555
Tlačítko recirkulace mi nebliká, jen svítí jako obvykle. Otočení rukojetí a další manipulace nepomáhají, pouze restartování motoru.

30. května 2014 mobil

dan555
Obvykle tlačítko recirkulace bliká, když systém nefunguje správně, například když tlak v systému není dostatečný, je nutné provést diagnostiku připojením jednotky.

Mars16
30 2014 мая
dan555
Mám podezření, že moje relé prostě funguje. Jen se nemůžu dostat k výměně.
Erickson

Vážení členové fóra, prosím, řekněte mi, že u manuální převodovky Focus 3 125hp se klimatizace nezapne vždy, když je motor horký, když je stisknuto tlačítko klimatizace. po vypnutí zapalování je vždy vše ok a jestli po nastartování motoru taky vše funguje Je to závada nebo co? Setkal se s tím někdo? děkuji za odpověď

kravitek
3 2014 июня

Ahoj všichni!
Taky jsem měl před pár týdny problém – přestalo chladit ovládání klimatizace.
Zašel jsem do servisního střediska v mém okolí – mechanik sebevědomě prohlásil, že spojka kompresoru nezabírá, jedná se o záruční případ, jděte k oficiálnímu prodejci. Což jsem udělal svým hloupým, naivním způsobem. Přišel jsem k nim a byl jsem úspěšně oklamán k diagnostice problému za 4400 rublů. Obecně byla spojka zapnutá a došlo k úniku freonu. Zdá se, že úředníci hned nezjistili, kde byla. Napumpovali do mě nějakou speciální kapalinu a řekli, že se vrátím za 300 km. Přijel jsem, večer auto předal, ráno volali – netěsnost chladiče klimatizace, mechanické poškození (jako kámen) – čili se na mě záruka nevztahuje! Poslali mi fakturu na cca 20 tisíc navíc, půjdu si to večer vyzvednout, ale přirozeně to s nimi dělat nebudu. Tak se věci mají. RolfRunning. Důrazně to nedoporučuji.

kiks79
3 2014 июня

Nemusí se zapnout kvůli nedostatečnému tlaku.

Nenajdete to hned, dokud nepřidáte barvivo.

ale co se vlastně stalo? O_o

a co udělali špatně? O_o
Bassbit
8 2014 июня

Řekněte mi, měl by kondenzát vždy kapat pod dno, když je klimatizace zapnutá? Z nějakého důvodu můj nekape. Sundal jsem bočnici, zkontroloval hadici, vše je na svém místě, na potrubí shora nekape, koberec je suchý, ale ani se nelije kondenzát na zem. Několikrát jsem zkontroloval, přišel na parkoviště a nevypnul motor po dobu 2-3 minut s běžící klimatizací, ale nenašel jsem žádné kapky na zemi. Co by se mohlo stát?

stmívač
11 2014 июня
Bassbit
No, zřejmě je tam málo kondenzace :) takže v horkém počasí jeďte déle
Bassbit
11 2014 июня

stmívač
Možná, protože jsem od koupě auta zapnul klimatizaci jen párkrát na 30-40 minut, možná to ještě nevyšlo.

SEISHN
17 2014 июня

Chlapi, zkontrolujte svůj automatický a neautomatický režim (nebo jak se to jmenuje), ano?
Vysvětlím:
Teplo dorazilo, klimatizace je v režimu „auto“, T=20, zdá se, že se ochlazuje, ale všiml jsem si, že často musím upravovat teplotu.
Pravidelně to musím nastavit na 18, po pár minutách to vypadá v pohodě (už moc). Dal jsem 19, pořád je zima. 20 je optimální, ale po 30 minutách to začnu zase snižovat.
Kroky po 0,5 stupni nepomáhají.
V zásadě to není zločin, je to technologie. Ale na druhé zaměření nejsem ty. bylo hotovo.
Myslím – dobře. Jen nastavím nějakou teplotu a pomocí vrtule se pokusím dosáhnout požadovaného režimu. Staromódní způsob.
Začíná na “LO”
Tito. Otočil jsem knoflík na minimum a šťouchl na rychlost ventilátoru. V tomto okamžiku se „auto“ režim vypnul (?) a začal jsem experimentovat.
Nebudu tě nudit.
Zjistil jsem, že v režimu “LO” při maximálních otáčkách vrtule a při libovolném směru foukání (zkoušel jsem vše) je síla foukání mnohem menší a teplota není o nic nižší než v režimu “auto” a teplota např. 18 (při stejných směrech foukání).
Pokud si pamatuji, ve všech mých předchozích autech byla v režimu „minimální teplota a maximální průtok vzduchu“ taková zima, že se to nedalo vydržet. A tady je to takhle. “Nevýrazná připomínka levé ruky.”
Přitom v automatickém režimu výkonně a dobře chladí.
Podívejte se na to, pokud máte chuť – má někdo stejný vtip?