Problémy s mytím motoru a elektrikou – 3,7 Dodge Nitro 2007L | rozpad | JÍZDA2
(pokračování příběhu s klimatizací).
Část 1.
Druhý den (minulou sobotu) jsem si našel čas a rozhodl se pořádně propláchnout klimatizace. Udělal jsem to loni v létě – výsledek byl hned vynikající: se zapnutou klimatizací můžete stát v dopravní zácpě a teplota chladicí kapaliny nepřesahuje střechu! Připomínám, že v současnosti vyznávám nahý styl (auto bez nárazníků), takže je vše dobře dostupné. Když jsem vjel do své dílny, rychle jsem odstranil mřížku (pár šroubů a několik kolíků) a vlastní kryt chladiče (5 šroubů) a strávil asi 15 minut pečlivým mytím radiátorů tlakovou myčkou. Po chladičích jsem se rozhodl propláchnout i motorový prostor. Ve skutečnosti chybí nárazníky = mnoho velkých předních mezer => podkapota je celá v písku/hlíně. Vím, že na čištění motoru jsou 2 protichůdné názory. Jsem toho názoru, že auto je konstruováno jako odolné vůči povětrnostním vlivům, takže čištění spalovacího motoru by nemělo představovat nebezpečí pro všechny komponenty, pokud jsou v dobrém stavu. A vadné jednotky bez mé pomoci zemřou. Dříve nebo později. Nebo brzy. je mi to jedno.
Jedinou ztrátou, kterou jsem měl (na mém předchozím autě), byla spálená zapalovací cívka. A po umytí jsem NIC nesušila ani nefoukala. byla jsem příliš líná.
Celkově jsem neměl žádné obavy. Ano a pořád ne Motor jsem umyl jen vodou bez chemie. Právě jsem shodil všechnu špínu. Špinavé byly především vnitřní části křídel – tam totiž špína vlétá do štěrbin pod světlomety. Vyfoukl jsem trochu vzduchu na viditelné terminály a šel domů. Auto v neděli odpočívalo. V pondělí odpoledne jsem vyrazil pracovně. Jedu asi 20 minut. Po moskevském okruhu je mi špatně a pak najednou trakce úplně zmizí + na palubní desce je “dovolená”: škrtící klapka + ABS + ESP + tlak oleje + přehřívání automatické převodovky! Na chvíli se touha znovu objeví – a pak hned zase zmizí. Tohle se stalo několikrát! Cítím, že něco není v pořádku, zapínám výstražná světla a ostudně skočím na pravé rameno mezi Troekurovo (PS. Ach jo, nový trend skloňování vlastních jmen končících na „o“ je považován za jasný znak toho, že mám chromozom navíc!) a Skolkovskoye Highway, kde začínám lapat po dechu a sténat. Auto NENASTARTUJE. Na palubní desce
věnec světel bliká, stejně jako ilustrace k písni „Můj traktor přejede pole…“ Občas auto nastartuje, ale asi po 100 úderech se samo zastaví. Zkrátka to byl totální průšvih. Kirkorov a jeho fanoušci jsou v modré náladě, ale já jsem v hnědé náladě, tzn. = hovínko. Co dělat, Karle? Od roku 2007 nejezdím do servisů z náboženských důvodů, ale teď to vypadá, že to budu muset zavézt k elektrikáři. Překonávám se, volám odtahovku a za 3000 rublů a 5 minut jízdy (sakra, to byl nejdražší odtahový vůz, jaký si pamatuji!) je Nitro dodáno do Vita-Motors. Služba je údajně pouze pro Američany. Tam se přede mnou okamžitě objeví důchodce vyhlížející mladík, Ibrahimův syn, který je podle sluchátka osvícený elektrikář typu 80 LVL. Dobře, dobře. Můj přítel okamžitě zjistil, že mám problém s imobilizérem. Na otázku „Odkud to máš, dědečku? následovala sebevědomá odpověď (skoro citát): “No, sakra, nezhasne ti kontrolka imobilizéru, když otočíš klíčkem!” “Okamžitě by to mělo zhasnout!”. Řidiči Nitro, cítíte, odkud vítr začíná foukat, že? // nám všem zhasne asi po 10 sekundách Zkrátka Ibragimyč se mi hned nelíbil a vzbudil zuřivou nedůvěru, ale žádných dalších 80 LVL elektrikáře nemají… Pak jsem se tam asi hodinu poflakoval a během té doby se těch 80 LVL stále nemohlo připojit k mému mozku. Abych byl spravedlivý, měl bych poznamenat, že na jeho dealerském („satelitním“) zařízení bylo jasné, že modul PCM se někdy stal dostupným, ale velmi rychle se zase odpojil. Obecně mi za 1500 30 rublů poskytli úžasnou „diagnostickou“ službu, jejímž výsledkem byl stejně úžasný záznam v pracovním příkazu „zjištěno: nutná diagnostika kabeláže“ (což podle nich za 000“ 2 30 rublů = „od XNUMX XNUMX rublů). Zkrátka tyhle elektrikáře vyšroubujte! Odplivl si, otočil se, vzal auto a (za chodu asi XNUMX sekund) s ním odjel na nejbližší volné prostranství, odkud ho vlastní silou a následně odtahovkou v noci odtáhl domů.
Část 2.
No, jdeme na to! Abych to shrnul: auto nejde nastartovat a palubní deska ukazuje „náhodný“ život. Zpravidla se při zapnutí zapalování na přístrojové desce zaznamená závada ve voliči automatické převodovky: všechny indikátory RPND jsou zakroužkovány ve čtverci – v tomto stavu se startovací relé ani nepřipojí! Někdy je volič nastaven na parkování (P), ale ani zde nelze z nějakého důvodu nastartovat – není slyšet startér, ačkoli některá relé cvakají.
Ne, je jasné, že takové příznaky se mohou objevit pouze kvůli problémům s elektřinou! Kdybych den předtím nalil vodu do motorového prostoru, mohl bych tam klidně něco vylít. Ok! Pořiďte si sprej na kontakty, který vytěsňuje vodu, a běžte pod kapotu! Všechny konektory jsem profoukl/nalil – auto stále nestartuje – RPND je většinou neaktivní. Dobře, vyndám TIPM a mozek z auta a jedu domů vše rozebrat. Naštěstí se s TIPM přede mnou nikdo nemazlil – poznáte to podle panenství plastových západek, které jen tak nevymáčknete! Samotná jednotka nepředstavovala žádné viditelné důvody k obavám – všechny pojistky byly neporušené, nebyly nalezeny žádné viditelné oxidační / spálené součásti. Pravda, druhou desku jsem neotvíral – je po obvodu velmi dobře utěsněná tmelem, takže pravděpodobnost zatopení tam = 0%.
No, otvírám mozek. Soudě podle celé stavby sem přede mnou taky nikdo nelezl. Tohle je střevo.
Překvapení #1: Mozky jsou jednostranná deska, která je přilepena k hliníkovému krytu a NENÍ VYPLNĚNA hmotou. Z hlediska udržovatelnosti je to plus. Z hlediska hydroizolace je to mínus.
Překvapení #2: mozky NEJSOU UZAPEČENY. Na horní straně hliníkového těla (při pohledu dovnitř křídla) je gumová odvzdušňovač! Nepřiléhá moc těsně – gumičku lze snadno sundat rukou! Přes tento odvzdušňovač si snadno nalijete vodu do mozku!
Překvapení #3: Deska je pokryta tenkou ochrannou vrstvou silikonové hmoty, kterou lze samozřejmě odstranit pouze mechanicky. Přilnavost však není nijak zvlášť dobrá – lze ji snadno oddělit od desky nehtem.
Překvapení #4: V pravém dolním rohu je dobře patrná oxidace!
Tranzistor a několik kondenzátorů jsou doslova „zarostlé“ oxidy mědi! Navíc mozkové pouzdro uvnitř bylo víc než vlhké – na silikonových hrbolcích byl film vody!
Závěry:
— děravé mozky byly zaplaveny vodou. ne moc, ale dost na to, aby to způsobilo problémy.
— oxidy se neobjeví za 1 den, což znamená, že zde dříve byla voda
– standardní ochranná fólie nechrání správně.
Očistil jsem desku a pouzdro od starého tmelu. Oxidové skvrny jsem odstranil a desku naplnil silnou vrstvou 2složkového průhledného silikonu (na platině). Jeho viskozita je velmi vysoká – 30000 XNUMX jednotek, takže vše bylo vyplněno poměrně výrazně. Vše jsem dal zpět dohromady v obráceném pořadí a dal do auta.
Část 3.
Nezačíná! Ano, všechno jsem vyčistil a vysušil, ale nejde to spustit! Volič už tak často nefrčí, na palubní desce chybí kontrolky, ale nenastartuje. Takže musíme zkontrolovat napětí na baterii. 8 voltů! OSM! No, to je úžasné, vidím! Potřebuji najít živou baterii a nastartovat ji z ní. Nastartoval jsem ji z auta mé ženy a. Nitro nastartovalo! Nastartovalo to a fungovalo stabilně, aniž by se zastavilo. Tak jsem starou baterii dopil v myčce. Mimochodem, bylo to s autem – po koupi jsem ho neměnil a už s ním jezdím 2 roky.
Další den, před koupí nové baterie, jsem se rozhodl znovu změřit napětí: 10.3, 10.4, 10.5, 10.6, … 11.3 voltů! Napětí nám rostlo před očima přímo během měření! Ale nitrik nechtěl startovat z baterie.
Část 4.
Moje baterie neměla žádné nálepky a rozměry byly 240x175x190 mm. Plošina měla délkovou rezervu cca 20-25 mm. V nejbližších autoservisech jsem nenašel baterii, která by odpovídala mým rozměrům (díky internetu jsem nemusela nikam chodit). Díky příspěvku www.drive2.ru/l/463084337001136920/, ze kterého jsem se dozvěděl, kde seženu baterii, která se zaručeně vejde do Nitro Po výměně baterie vše zapadlo – auto startuje bez problémů. Testovací jízdu jsem ještě neabsolvoval, ale chci věřit, že tady sága se zatopenými mozky skončí!
* * *
P.S. Aktualizace ze dne 04.08.2018: S autem jezdím 2 dny – vše je stabilní a funguje skvěle. Závěr č. 1: Příčina závad je v zaplavených, nehermetických mozcích s nechráněnými oblastmi desky plošných spojů. Závěr #2: Před dalším mytím motoru mozky buď vyjmu, nebo je úplně zakryji sáčkem.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 176
Registrace: 1.10.2010
Od: Zvenigorod Moskevská oblast
Uživatelské číslo: 33 695
Skutečné jméno: Larisa
Město:Zvenigorod
Dobrý den Vážení přátelé, možná se někdo setkal s tímto problémem, i když je to nepravděpodobné, ale přesto se jej pokusím popsat, motor 2007 turbodiesel, se pod kapotou objevily cizí zvuky, tzn. motor byl hlučný a při zahřívání motoru se občas objevil nějaký trojitý chod, za studena se mi zdálo diagnostikou po předchozím majiteli Diagnostika: doporučeno rozebrat rozdělovač paliva Postupem času se zvýšil trojitý chod a hlučnost Odmontovali jsme nějaké čidlo nebo ventilek, který je blíže k prostoru pro cestující na kolejnici, zdá se, že není nový, už to nejde má někdo zkušenosti s údržbou dieselového auta?
Moje schopnosti jsou šokovány mými potřebami.
DODGE STRATUS 2.4; 2001 (rozbité, v opravě)
DODGE NITRO 2.8; 2008
DODGE AVENGER 2.4; 2009
Koordinátor CC Volgograd
Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 19 787
Registrace: 24.5.2010
Od: Volgograd
Uživatelské číslo: 30 846
Skutečné jméno: Alexander
Měli byste zkusit vytlačit vzduch z rampy a zkontrolovat tlak v ní, pokud je samozřejmě problém v palivu.
Pokud vložíte ruku do sklenice s kyselinou sírovou, budete mít pocit, že sklenice nemá dno.
Stárnu, že? Už jsem citován.
Ať se stane cokoli, vždy se najde člověk, který věděl, že přesně takhle se to stane.
Spím lehce, střílím přesně.
Pokud dlouho stojíte a díváte se na jih, může vám vzadu na hlavě vyrůst mech.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 176
Registrace: 1.10.2010
Od: Zvenigorod Moskevská oblast
Uživatelské číslo: 33 695
Skutečné jméno: Larisa
Město:Zvenigorod
Děkuji alespoň někdo se podívám, měl jsem podezření na čerpadlo, nebyl dostatečný tlak a ventil se neotevřel.
Moje schopnosti jsou šokovány mými potřebami.
DODGE STRATUS 2.4; 2001 (rozbité, v opravě)
DODGE NITRO 2.8; 2008
DODGE AVENGER 2.4; 2009
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 176
Registrace: 1.10.2010
Od: Zvenigorod Moskevská oblast
Uživatelské číslo: 33 695
Skutečné jméno: Larisa
Město:Zvenigorod
Ze všeho, co jsem četl, jsem nepřišel na to, jak odstranit vzduch ze systému.
Moje schopnosti jsou šokovány mými potřebami.
DODGE STRATUS 2.4; 2001 (rozbité, v opravě)
DODGE NITRO 2.8; 2008
DODGE AVENGER 2.4; 2009
Koordinátor CC Volgograd
Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 19 787
Registrace: 24.5.2010
Od: Volgograd
Uživatelské číslo: 30 846
Skutečné jméno: Alexander
Při pokusu o nastartování nedochází k záběru žádného válce?
Chcete-li to zkontrolovat, zkuste nastartovat motor pomocí ÉTERU (není k smíchu, postačí deodorant – AKS-EFFECT, pokud nemáte po ruce žádný startovací prostředek). Tím se ukáže důvod – pokud to začíná na éteru, tak není co pálit a pak vyřešte otázku – co přesně brání toku paliva.
Pokud vložíte ruku do sklenice s kyselinou sírovou, budete mít pocit, že sklenice nemá dno.
Stárnu, že? Už jsem citován.
Ať se stane cokoli, vždy se najde člověk, který věděl, že přesně takhle se to stane.
Spím lehce, střílím přesně.
Pokud dlouho stojíte a díváte se na jih, může vám vzadu na hlavě vyrůst mech.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 176
Registrace: 1.10.2010
Od: Zvenigorod Moskevská oblast
Uživatelské číslo: 33 695
Skutečné jméno: Larisa
Město:Zvenigorod
Ne, čerpadlo pumpuje, ale palivo se nedostane do kolejnice, zdá se, že se vrací.
Moje schopnosti jsou šokovány mými potřebami.
DODGE STRATUS 2.4; 2001 (rozbité, v opravě)
DODGE NITRO 2.8; 2008
DODGE AVENGER 2.4; 2009
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 176
Registrace: 1.10.2010
Od: Zvenigorod Moskevská oblast
Uživatelské číslo: 33 695
Skutečné jméno: Larisa
Město:Zvenigorod
Před demontáží ventilu vše začalo v pořádku.
Moje schopnosti jsou šokovány mými potřebami.
DODGE STRATUS 2.4; 2001 (rozbité, v opravě)
DODGE NITRO 2.8; 2008
DODGE AVENGER 2.4; 2009
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 4 015
Registrace: 18.4.2008
Od: Jekatěrinburg
Uživatelské číslo: 13 660
Skutečné jméno: Evgeniy
Citace (Larisa Gudkova @ 21.3.2014, 17:43)
Před demontáží ventilu vše začalo v pořádku.
Nejjednodušší je změřit tlak v kolejnici. Pak bude jasné, kam dál.
Sebring Limited: Karoserie-JS, Motor-ED3 2.4L DOHC 16V Dual VVT, Převodovka-DFF 41TE
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 176
Registrace: 1.10.2010
Od: Zvenigorod Moskevská oblast
Uživatelské číslo: 33 695
Skutečné jméno: Larisa
Město:Zvenigorod
No, jestli je to takhle jednodušší, tak záleží na tom, pro koho to je, já se s diesely nekamarádím. Samozřejmě, že do servisu nejezdím.
Moje schopnosti jsou šokovány mými potřebami.
DODGE STRATUS 2.4; 2001 (rozbité, v opravě)
DODGE NITRO 2.8; 2008
DODGE AVENGER 2.4; 2009
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 6 201
Registrace: 12.12.2007
Uživatelské číslo: 11 047
Jaký má auto najeto?
Člen klubu Chrysler
Skupina: Moderátoři
Příspěvky: 3 654
Registrace: 24.3.2011
Od: Zelenograd
Uživatelské číslo: 38 221
Skutečné jméno: Alexander
Samozřejmě, že nepůjdu do servisního střediska, je to podvod.
No, je to tak. Vše pod jedním koštětem. No, to si všichni zaslouží, tito opraváři.
To za předpokladu, že polovina z těch, kteří odpověděli, patří do této kategorie.
Pro ty, kteří nerozumí, takto řekli „děkuji“ za vaše pokusy pomoci.
Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 176
Registrace: 1.10.2010
Od: Zvenigorod Moskevská oblast
Uživatelské číslo: 33 695
Skutečné jméno: Larisa
Město:Zvenigorod
Neboj se, sám pracuji ve službě a nenechám tě ani rozebrat auto.
Moji pracovníci odtrhli nitě a nic neřekli. Je to normální?
Někdo jiný není váš, můžete to udělat, jak chcete.
Moje schopnosti jsou šokovány mými potřebami.
DODGE STRATUS 2.4; 2001 (rozbité, v opravě)
DODGE NITRO 2.8; 2008
DODGE AVENGER 2.4; 2009