Proč auto cuká, když sešlápnete plynový pedál: 15 možných důvodů

Poklesy a škubání při akceleraci jsou častými „společníky“ moderních automobilů. Existuje několik důvodů pro tyto problémy – v tomto materiálu mluvíme o hlavních typech a způsobech jejich odstranění.

Typy poruch

Problémy jsou klasifikovány podle zjevných znaků, které jsou patrné při akceleraci vozu:

• jednotlivé poruchy – tah klesá rychle, během několika sekund,
• kývání karoserie – několik po sobě následujících poklesů,
• trhnutí – trakce na krátkou dobu zmizí, doba zmizení nepřesáhne sekundu,
• ostré záškuby – postupně se objevující škubání, přicházející bezprostředně jeden po druhém.

Příčiny

Hlavní důvody pro výskyt trhnutí a poklesů při sešlápnutí plynového pedálu:

• nedostatečný tlak paliva,
• výskyt úlomků nebo cizích těles v sítku přívodu paliva, opotřebení čerpadla nebo ucpaný palivový filtr,
• nesprávná funkce řídicího systému motoru,
• výskyt problémů v zapalovací cívce, poruchy izolace vysokonapěťových vodičů, vadné zapalovací svíčky,
• nesprávné nastavení sání a výfuku,
• porucha měniče točivého momentu.

Koksování vstřikovačů je dalším možným důvodem, proč auto při akceleraci cuká.

Nedostatečný tlak paliva

Problémy se často vyskytují kvůli nedostatečnému výkonu čerpadla. V tomto případě dochází k prudkému poklesu tlaku v rozdělovači paliva s vysokou spotřebou paliva – motor spotřebuje více paliva, než může poskytnout čerpadlo. Současně se objeví rozstřikování vstřikovačů. V důsledku toho se sníží otáčky motoru, sníží se spotřeba paliva, poté začne čerpadlo opět správně pracovat – otáčky se zvýší. Ukazuje se, že je to začarovaný kruh s opakujícím se cyklem.

Problémy v systému řízení motoru

To znamená jakoukoli nesprávnou činnost některého z prvků systému, proto ECU signalizuje chyby. Pokud například dojde k poruše snímače škrticí klapky, program řídicí jednotky vydá nesprávné příkazy k obohacení palivové směsi. V souladu s tím bude motor znatelně cukat.

Nesprávné nastavení sání a výfuku

Pokud se objeví závady na řadicích pákách a ovládacích mechanismech, seřízení sání a výfuku bude nesprávné. Nejnebezpečnějším momentem pro motor je přeskakování rozvodového řemene nebo řetězu o několik zubů.

Porucha měniče točivého momentu

Tento typ problému je relevantní především pro vozy s klasickou automatickou převodovkou nebo CVT. Při prokluzování měniče točivého momentu dochází k trhání automatické převodovky. Robot a mechanici mohou také způsobit podobné poruchy v případě chybné funkce prvků spojky.

Pokles otáček motoru

Proč rychlost vstřikovače klesá:

• poruchy nebo poruchy senzorů,
• poruchy ECM,
• únik přebytečného vzduchu a znečištění vzduchového filtru,
• Zapalovací svíčky jsou vadné, je problém s vysokonapěťovými vodiči.

Toto jsou nejčastější a nejčastější příčiny problémů s rychlostí. Včasná počítačová diagnostika elektronických systémů a diagnostika spalovacího motoru vám pomůže zjistit přesnou příčinu poruchy.

Pro moderní automobily to již není relevantní, ale uvedeme hlavní důvody, proč otáčky karburátoru klesají:

• vývody v první komoře karburátoru jsou ucpané,
• došlo k poruše urychlovacího čerpadla,
• nesrovnalosti v nastavení šroubů „kvality“ a „množství“,
• jakákoli porucha palivové trysky dávkovacího systému,
• nádoba na emulzi a výstupní kanály v první komoře spalovacího motoru jsou ucpané,
• sítko je ucpané,
• v plovákové komoře je málo paliva.

Poklesy během zrychlení (zrychlení)

Pokud vůz zrychluje špatně, stojí za to zvážit následující důvody, které mohou způsobit poruchy, včetně poruch:

• jakákoli porucha motoru,
• systém napájení nefunguje správně,
• poruchy zapalovacího systému,
• spojka prokluzuje v důsledku opotřebení nebo špatného seřízení,
• nedostatečný tlak vzduchu,
• problémy s brzdovým systémem, které způsobují zpomalení kol při akceleraci,
• Ruční brzda není správně seřízena.

Poklesy při volnoběhu

Nejčastější příčiny poruch volnoběžných otáček motoru:

• odsávání přebytečného vzduchu v sacím systému v důsledku prasklin v potrubí, uvolněných spojů prvků,
• opotřebení nebo znečištění vstřikovačů,
• výskyt zlomů a poruch v drátech,
• jakékoli závady zapalovacích svíček – karbonové usazeniny, mezery atd.,
• opotřebení palivového čerpadla a ucpané filtry,
• palivo nízké kvality,
• komprese válce je příliš nízká,
• odtlakování ve ventilačním systému.

Eliminace poklesů a trhnutí pomocí chiptuningu

Chip tuning umožňuje provádět kalibrace do řídicího programu řídicí jednotky pohonné jednotky. Tímto postupem můžete také zvýšit výkon a točivý moment motoru a celkově „upravit“ chování vozu tak, aby vyhovovalo vašemu stylu jízdy.

Podívejte se na video od našeho partnera o tom, jak se chiptuning vyrovnává s poruchami při zrychlování a „utahování“ plynového pedálu na Gazelle Next:

Poklesy při sešlápnutí plynového pedálu a škubání při zrychlování vozu se mohou objevit při velkém počtu problémů v systémech a součástech a také při selhání jednotlivých prvků motoru. K vyřešení těchto problémů je nutné provést diagnostiku a včasnou opravu poruch. Obraťte se na nejbližšího partnera ADAKT a nechte si vozidlo zkontrolovat.

V každém případě se problém projeví trochu jinak. Tento článek uvádí možné závady a končí několika obecnými doporučeními, která vám pomohou zúžit vyhledávání.

Roma Nazarov
Diskutujte o tématu
(c) Midia, Pexels

Důvodem trhané dynamiky vozu může být několik systémů: palivový, elektrický, řídicí elektronika, systém zapalování motoru nebo převodovka.

Při akceleraci vozidlo spotřebovává více paliva a případně komponent palivový systém nezvládá zvýšené zatížení, výkon motoru klesá a auto se začíná třást a dělat „skoky“.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

1. Prvním možným důvodem může být ucpané nebo opotřebované vstřikovače. Mají omezenou trvanlivost a do mezer se mohou dostat částice nečistot z benzínu.
2. Dost často jde také o záležitost palivové čerpadlo – opotřebovaná čerpadla se často neporouchají okamžitě, ale postupně ztrácejí výkon.
3. Ucpaný palivový filtr může také snížit kapacitu palivového potrubí.
4. Základní příčinou kteréhokoli z těchto tří problémů – nebo všech – může být špatná kvalita paliva. Stává se, že problém škubání při akceleraci zmizí, pokud změníte svou oblíbenou čerpací stanici, propláchnete palivovou nádrž a vyměníte filtry.

Zkuste změnit čerpací stanice – snad problém zmizí.
(c) Dawn McDonald, Unsplash
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Vzduchový filtr

Pokud je filtr silně ucpaný, motor zažije hladovění kyslíkem. Nedivte se, filtr se může ucpat dlouho před koncem servisního intervalu – například když se na něm kvůli vlhkosti vytvořila plíseň.

(c) Eric McLean, Unsplash

Zapalovací systém

Závady v tomto systému mohou vést ke ztrátě jiskry a vynechání paliva.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

1. Zapalovací svíčky. V průběhu provozu elektrody zapalovacích svíček postupně vyhoří, mezera mezi nimi se zvětší a na jejich povrchu se vytvoří vrstva usazenin bránící průchodu jiskry.
2. Vodiče vysokého napětí. Vlivem vlhkosti se na kontaktních místech začne tvořit korozní film, který brání průchodu elektrického proudu.
3. Zapalovací cívka. Navijáky vydrží dlouho, ale koroze je může i zabít. Pro kontrolu jeho provozuschopnosti potřebujete minimálně multitester, nebo ještě lépe skener pro počítačovou diagnostiku.

(c) Gustavo Fring, Pexels
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Řídící elektronika

Oči a uši palubního počítače jsou četné senzory motoru a jeho okolní systémy:

• snímač hmotnostního průtoku vzduchu,
• teplotní senzor,
• snímač polohy klikového hřídele,
• Snímač polohy vačkového hřídele,
• snímač polohy škrticí klapky.

Pokud je některý z nich vadný, počítač vydá chybné příkazy palivovému a zapalovacímu systému. Jejich závady jsou určeny počítačovou diagnostikou a odstraněny náhrady.

A kromě toho, vada může spočívat v programu zabudovaném v samotném počítači, a pak to vyžaduje blikání.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

Přenos

Autem z automatická převodovka Někdy můžete vidět následující obrázek: motor táhne hladce a mohutně, ale automatická převodovka je rozmarná: řadí se zpožděním a škubá. Důvodů jejího chování může být také několik.

1. Převodová kapalina – možná jeho hladina klesla pod minimální hladinu nebo samotná kapalina ztratila své mazací vlastnosti vlivem stáří a je třeba ji vyměnit.
2. Ucpaný olejový filtr také vede ke zhoršení kvality mazání a nerovnoměrnému chlazení součástí.
3. Vyžaduje automatické boxy zahřívání a jsou často rozmarní na začátku cesty, když je jim zima.
4. Může také jednat blokátor řazení (snímač polohy voliče).

Další problém souvisí s převodovky CVT – opotřebovaný řemen nebo stará převodová kapalina může způsobit prokluzování řemene na řemenicích.

INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE
INZERCE – POKRAČOVÁNÍ NÍŽE

(c) Eric McLean, Pexels

Jak jednat

Jak vidíte, důvodů je mnoho. Proto je prvním krokem zúžení oblasti hledání na základě vašich pozorování. Každý problém se projevuje trochu jinak a je to cítit.

• Například pokud Automatická převodovka záškuby v teplých i studených podmínkách, nedostatečné zahřátí zjevně není příčinou.
• Je třeba zkontrolujte filtry, vyšroubujte a zkontrolujte zapalovací svíčky, změřte mezeru mezi elektrodami, zkontrolujte vodiče vysokého napětí – není na nich nějaká koroze? Kontrola hladina oleje v krabici.
• Kvalita paliva Kontrolu můžete provést natankováním paliva na čerpací stanici jiné společnosti. Pokud auto jede stejně, palivo s tím nemá nic společného.
• Vyčistěte vstřikovačepřidáním speciální detergentní přísady do plynové nádrže.

Ve druhém kroku mnoho automechaniků doporučuje zkontrolovat knihu péče o auto, zapamatovat si, kdy jste vyměnili spotřební materiál a vyměňte všechny, které dosáhly 50 % své životnosti a může způsobit problém. Stejně je dříve nebo později změníte.

Pokud problém přetrvává, začněte přesná diagnostika – buď hrubou silou, nebo pomocí počítačové diagnostiky.

Online publikace TechInsider
Zakladatel Fashion Press LLC: 119435, Moskva, Bolshoy Savvinsky per., 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Adresa redakce: 119435, Moskva, Bolshoi Savvinsky lane, 12, budova 6, patro 3, místnost II;
Šéfredaktor: Nikita Aleksandrovich Vasilenok
Redakční e-mailová adresa: [email protected]
Telefonní číslo redakce: +7 (495) 252-09-99
Označení informačních produktů: 16+
Online publikace je registrována Federální službou pro dohled nad komunikacemi, informačními technologiemi a hromadnými komunikacemi, registrační číslo a datum rozhodnutí o registraci: EL řada č. FS 77 – 84123 ze dne 09. listopadu 2022.

© 2007 — 2025 Fashion Press LLC
Při zveřejňování materiálů na Stránkách uděluje Uživatel společnosti Fashion Press LLC bezplatně nevýhradní práva k používání, reprodukování, distribuci, vytváření odvozených děl, jakož i k zobrazování materiálů a jejich zpřístupňování veřejnosti.