Proč vyhoří pojistky v autě: důvody, odstraňování problémů – Rossijskaja Gazeta

Elektrické obvody vozu jsou chráněny pojistkami, a pokud dojde k poruše některého spotřebiče energie, je třeba se nejprve podívat, zda je vše v pořádku s těmito spínacími zařízeními, která rozpojují chráněný obvod, když jím prochází nadměrně vysoký proud. . Pojďme zjistit, jak diagnostikovat poruchu a co dělat poté.

Na lvím podílu automobilů jsou pojistky umístěny v blocích. Jeden z nich, ten hlavní, se nachází nejčastěji pod kapotou nebo v oblasti zavazadlového prostoru.

Druhá, pomocná jednotka, se obvykle montuje pod přední panel v prostoru pro cestující, ale také se stává, že některé pojistky jsou umístěny samostatně, v různých částech vozu.

Nejčastěji pojistky selžou kvůli zkratu uvnitř spotřebiče – startéru, generátoru, motoru topení atd. Nebo se, řekněme, stane, že se do zásuvky zapalovače dostane nějaká drobnost nebo nějaký malý kovový předmět – a tady máte spálenou pojistku. Další častou příčinou poruchy je připojení výkonného zařízení nebo vadného gadgetu ke standardnímu napájecímu systému.

Jak určit, kterou pojistku hledat

Chcete-li zjistit, která pojistka selhala, nejjednodušším způsobem je použít příručku k vozu. V něm najdete takzvanou mapu, která ukazuje, kde jsou instalovány pojistky odpovědné za konkrétního spotřebitele. Po určení umístění požadované pojistky byste ji měli diagnostikovat.

Jak zkontrolovat pojistku

Nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat taková spínací zařízení, je jednoduchá vizuální kontrola přerušeného drátu uvnitř pouzdra pojistky.

Pokud je posledně jmenovaný rozbitý nebo jsou na těle stopy po roztavení, znamená to, že byl nalezen viník přerušení obvodu.

Špatná zpráva je, že vizuální kontrola je vhodná pouze pro skleněné nebo průhledné polymerové pojistky. Těch je většina, ale existují i ​​pojistky s neprůhlednými pouzdry. V tomto případě neexistují žádné možnosti – vyzbrojte se elektronickými zařízeními.

Například jednoduchý multimetr umožňuje vyřešit pochybnosti v obtížných situacích. Pokud pojistka funguje správně, nebude na jejích koncích detekováno napětí. V případě poruchy ukáže voltmetr hodnotu palubní sítě.

Příčiny syndromu vyhoření

Podle statistik pojišťoven je více než 90 % požárů aut způsobeno vadnou palubní elektroinstalací a použitím nestandardních pojistek nebo tzv. „štěnic“ – podomácku vyrobených pojistek, nejčastěji z měděného drátu.

Také při jízdě na nerovných silnicích dochází k selhání kontaktu v pojistce. V některých případech může „náraz“ způsobit proudové rázy v obvodu a vést k přepálení pojistky.

Připojení zařízení s nadměrným výkonem je další častou příčinou smrti pojistky. Je také možné, že pojistka selže v důsledku vniknutí vody do nechráněných oblastí kabeláže a živých kontaktů nebo zkratu v kabeláži způsobené vadnými spotřebiči nebo samotnou elektroinstalací.

Navíc není žádným tajemstvím, že v autech nadšenců sportovní jízdy a účastníků off-roadových rally často hoří pojistky. V takových režimech elektrická zařízení pracují se zvýšeným proudovým zatížením, což často vede ke zničení pojistkových vložek.

Opravy vadných spotřebičů a pojistek

Má smysl co nejdříve najít vadnou součást způsobující vypálení pojistky. Poté by měl být tento spotřebitel odpojen od palubní sítě a při první příležitosti odeslán k opravě nebo vyměněn.

Pokud jde o pojistky, rozhodně se nevyplatí je opravovat, protože takové domácí výrobky, stejně jako „štěnice“, mohou způsobit zkrat a požár.

Nezapomeňte také, že v pojistkové skříňce nebo ochranném krytu je místo pro náhradní díly a barva pojistky označuje její výkon. Kromě toho má smysl mít v autě několik pojistek různých jmenovitých hodnot pro případ výpadku několika spínacích zařízení najednou.