Ruské těžké tažné plemeno. O plemeni

Historie jeho vzniku začíná v polovině 19. století, kdy vyvstala potřeba dobrého tažného koně. Dovoz hřebců ardenského horského typu do Ruska započal v polovině 60. století systematická práce s tímto plemenem u nás začala v XNUMX. letech XNUMX. století. V 1861 městě Začali chovat Ardena na Petrovské (nyní Timiryazevské) zemědělské akademii a v hřebčíně Chesme, Voroněžská oblast. V 1868 městě v továrnách Kochubey a Chaplits v provincii Poltava a v roce 1872. ve státním hřebčíně Derkul. Úspěch chovu Arden v těchto továrnách, zejména v Chesmensky, přiměl řadu dalších chovatelů koní, aby se jich ujali, a do roku 1904. v Rusku bylo již 376 hřebčínů, ve kterých se chovali Ardeny. Z velké části byli disharmonické postavy a s mnoha vnějšími vadami koně, měli středně velký vzrůst (147-150 cm), ale měli vynikající adaptační vlastnosti na drsné přírodní podmínky Ardenských hor rysem Arden byla jejich předčasná vyspělost. Měli také dobrou pohyblivost a suchou konstituci. Počátkem 20. století se GZK a hřebčíny začaly více věnovat velkým těžkým tažným koním a mnoho hřebců začalo krýt ardenské klisny brabançonskými hřebci a přecházet na chov tohoto plemene. Změnu směru chovu Ardenů v Rusku způsobila, stejně jako v jiných zemích, zvyšující se poptávka po velkých tažných koních pro rostoucí města. Jen malá část továren si zachovala v podstatě stejný směr práce, což se podepsalo na moderní skladbě ruských Arden. Přední místo v chovu Arden zaujímal zpočátku hřebčín Chesma, který byl hlavním dodavatelem hřebčínů pro ostatní hřebčíny a státní množírny. Koncem 19. a počátkem 20. století, s přesunem chovu Ardens of Chesme do Pershina a zhoršením chovatelské práce s touto skupinou koní, zaujala přední místo chov Dubrovského. V Pershinu (oblast Tula), kam byl počátkem devadesátých let 19. století přeložen chovný personál hřebčína Chesme, se dosavadní směr práce zásadně změnil. Nejprve byl hřebčín doplněn o poměrně různorodou skupinu chovných klisen, mezi nimiž byly malé ardenské a velké klisny brabançonského typu. Poté se začalo pracovat na konsolidaci produkce pomocí brabançonských hřebců a nakonec byl aplikován příliv klusácké krve prostřednictvím hřebce Razmah. Od roku 1910 se zde rozšířilo používání velkých Brabançonů jako producentů. To vše vedlo ke ztrátě uniformity hospodářských zvířat, která odlišovala rostlinu Chesme. Státní hřebčín Derkul začal spolupracovat s Ardenami v roce 1879. V chovu bylo málo ardenských klisen, ale většinu tvořili kříženci percheronů, dánských, anglických kočárů, klusáků a arabských koní. Ardenské oddělení nebylo v hřebčíně jasně identifikováno a byly zaznamenány případy, kdy byly klisny Percheron „kvůli jejich nízkému vzrůstu“ převedeny do oddělení Ardeny. V roce 1890 byli všichni těžcí tažní koně z Derkulu přemístěni do Chrenovoe, kde stejně jako v množírně Peršinského začali chovat ardenské klisny nejen s ardenskými, ale také s brabançonskými hřebci. V Dubrovském k/z byla na konci 19. století organizována pobočka Arden. Spolu s derkulskými klisnami byly s infuzí krve Percheron zařazeny do chovu jednotlivé ardenské klisny z hřebčína Chesme. V důsledku dovedného využití těchto hřebců si v odchovně Dubrovskij vytvořil vlastní typ těžkého nákladního vozu, menší než v chovu Chesmensky, ale širší. V Dubrovsky k/z byl proveden přísný výběr podle typu. Tato rostlina vyšlechtila hlavní pokračovatele starých linií – Karaula a řadu jeho dětí, Zapoye se svým synem Podenshchikem (zakladatel současné linie), stejně jako linii Larchik. Hlavní část plemene vznikla komplexním křížením starohorského Ardena a řady dalších plemen, těžkých i rychlochodných. Dlouholetá práce na upevnění požadovaných typů selekcí a selekcí směřující k vyšlechtění nového plemene byla počátkem dvacátého století korunována úspěchem, náš Arden se stal zvláštním plemenem, které v jiných zemích nemá identické zástupce. V 1900 městě Ruský Ardens na světové výstavě v Paříži zaujal všechny jako zcela unikátní plemeno pracovních koní. Jedním z nejlepších byl hnědý hřebec Khrenovského hřebčína, Karavai, 1887, (Kolpak II – Bulka), který získal zlatou medaili. V roce 1923 byli ardenští koně z Dubrovského chovatelského zařízení převedeni do Novo-Alexandrovského chovného zařízení, kde v roce 1929. Převedeno bylo i osazenstvo Ardenu lidového statku Mariupol. Ardenská pobočka Khrenovského k/z byla po dočasné evakuaci převedena v roce 1925 do Peršina, odtud všechny Ardensky v roce 1927. byly přeneseny na Ural a později do Kuedinského k/z (dříve Molotovova oblast, nyní Permská oblast). Takový kůň nesplňoval požadavky na pracovního koně.

Charakteristický rys exteriéru

Hlava ruských těžkých tažných koní je suchá, lehká, široká, s „živým okem“; krk je svalnatý, krásně zakřivený a dosti dlouhý; kohoutek je široký; hřbet je široký, dlouhý, někdy měkký; bedra jsou plochá, široká a svalnatá, třísla jsou krátká; Záď je široká, rozeklaná, s normálním sklonem; sudovitý hrudník; nohy jsou krátké, suché, silné, zadní nohy jsou často mírně šavlovité; Srst na nohou je malá a hříva a ocas jsou husté a dlouhé. Převládající barva je červená, méně často hnědák, hnědák, červenohnědý, hnědý, někdy se vyskytují i ​​černí koně. Temperament ruských těžkých nákladních vozidel je energický, vyrovnaný, dobrý charakter, silná a suchá konstituce. Zvláště cennou vlastností je jejich nenáročnost na potravu, životní podmínky a schopnost dobře „držet tělo“. Ruské těžké nákladní automobily patří do skupiny malých těžkých nákladních automobilů. Průměrné míry: hřebci -155 – 167 – 215 – 22; klisny – 152,6 – 164,3 – 198,6 – 21,5. Existují dva typy – Ural a Vologda (zvětšený) Typ Ural představuje klasický ruský těžký nákladní automobil, výška 150-152 cm, podlouhlého formátu, s úhlednou hlavou, s dobrými adaptivními vlastnostmi. Rozšířený typ ruského tažného koně vznikl v hřebčíně Vologda za příznivějších klimatických podmínek, lepšího krmení a využití křížení dvou velkopěstitelských linií Gradus a Svist. Jedná se o velké koně (kohoutková výška některých hřebců dosahuje 163 cm), často mají zkrácený formát a mnoho zástupců má hrubou hlavu. Pohyby ruských tažných koní jsou volné, mají dobrou chůzi a klus. Ruští tažní koně mají velkou dlouhověkost a vysokou plodnost. S větším vzrůstem zdědili vysoké adaptační vlastnosti horských Arden, a proto koně jiných plemen relativně lépe snášejí nepříznivé životní podmínky a jsou nenahraditelní v nejtěžších podmínkách kontinentálního klimatu Sibiře, Uralu a stepních oblastí jihu. -Na východ od země. Cennými biologickými a ekonomickými kvalitami ruských tažných koní jsou jejich dlouhověkost a vysoká plodnost. Chovný život mnoha nejlepších hřebců a klisen trvá až do 25 let věku. Březost klisen za normálních podmínek ustájení je vysoká. Výtěžnost hříbat v hřebčínech je 80-85%, v nejpříznivějších letech dosahuje 90-95%.

Směr použití

Ruské těžké nákladní automobily svými pracovními vlastnostmi plně vyhovují potřebám zemědělství, neboť mají dostatečnou nosnost, mobilitu a odolnost. Výkonnostní rekordy koní ruského tažného plemene: – urgentní dodání nákladu v klusu, tažná síla 50 kg. – kob. Heraldika, 1962 (Lokon – Bouřka) Novoaleksandrovsky k/z – 5.20,4 – urgentní dodání nákladu v krocích, tažná síla 150 kg. – kob. Tetování, červené, 1980 (Kadidlo – Samolepka) Permský k/z – 13.00,0 – tažná výdrž, tažná síla 300 kg – kob. Stan, červený, 1962 (Lavr – Indulgence), Novoaleksandrovsky k/z – 1091,60 m – maximální tažná síla – zher. Roll, Bur., 1979 (Priboi – Reforma), plemeno Mstislavský kůň – 869,5 kg Vyznačují se vyrovnaným temperamentem, dobrou povahou a poslušností – velmi cenné vlastnosti pro pracovního koně. Tyto stejné vlastnosti a poměrně vysoká produkce mléka klisen nám umožňují považovat ruského těžkého tažného koně za nejvhodnější plemeno pro farmy kumys Maximální produkci mléka prokázala klisna Lukoshka, t.-red, 1969 (Flirty). – Laba) – 3109 litrů. po dobu 197 dnů laktace (od 2. měsíce po hříběti)