Startér se neotáčí: nestartuje, co dělat, důvody, jak nastartovat auto: Autonews

Existuje mnoho důvodů pro selhání, ale ne všechny z nich přímo souvisí se startérem. Uveďme si ty hlavní.

• Nedostatek kontaktu mezi kartáči a komutátorem motoru. K tomu obvykle dochází v důsledku silného znečištění prachem a nečistotami uvnitř jednotky. Což zase může být buď důsledek přirozeného opotřebení (startér je mnoho let starý), nebo důsledek závady. Alternativou ke ztrátě kontaktu je „plavání“ právě tohoto kontaktu v kartáčích. V tomto případě se startér čas od času zadře.
• Porucha elektromotoru. Typické situace: přerušení nebo zkrat vinutí.
• Poruchy relé. Nejčastěji – navíječ. K tomu obvykle dochází v důsledku přerušení vinutí relé.
• Elektrický problém se startérem. Oxidace, spálení nebo fyzické přerušení vodičů, vypálení pojistky, jednoduše uvolněná svorka na baterii – to vše vede k problémům se startováním.

Dále odhalíme nejčastější příznaky abnormálního chování startéru při pokusu o nastartování.

Startér se točí, ale motor nenaskočí

Klasika žánru. A zde je třeba věnovat pozornost tomu, jak přesně se „kroutí“. Pokud je zvuk rotujícího setrvačníku normální, ale motoru se prostě nechce ožít, startér za to rozhodně nemůže. Když se ale během otáčení klikového hřídele dostanou do kabiny atypické zvuky, je to důvod k opatrnosti. Rozbitý startér může vyvolat charakteristické křupání, sípání nebo syčení. Není snadné slovy popsat celou možnou škálu zvuků, ale i ten nejméně zkušený majitel jasně pozná, že něco není v pořádku.

Zvážení všech důvodů obtížného startování není zahrnuto v tématu dnešního článku, proto pouze vyjmenujeme, na co byste si měli dát kromě startéru pozor:

• systém napájení (palivo i vzduch);
• zapalovací systém;
• systém řízení motoru a elektro.

Foto: Mdisk / Shutterstock / FOTODOM

Startér se za tepla nepřetáčí

Samostatný podtyp poruchy „startéru“, vyznačující se problémy konkrétně při zahřátém motoru. Motor s tím nemá nic společného, ​​ale celá pointa je zahřívání komponentů v motorovém prostoru. S vysokým stupněm opotřebení dílů a zvýšenými teplotami se zvětšuje mezera v třecích párech startéru. Zvláště často je postižen náboj rotoru umístěný na zadním krytu. Když vůle dosáhne kritické úrovně, když se rotor zahřeje (a roztáhne kov), dotkne se magnetů uvnitř pouzdra – dojde ke zkratu a startér nefunguje. Jakmile teplota klesne (a mezery se opět zvětší), objeví se znovu minimální mezera a startér se otočí.

U některých modelů se pouzdro rotoru vyměňuje samostatně. Pokud však opotřebení dosáhlo takových hodnot, je rozumné vyměnit sestavu startéru.

Co dělat, když se startér neotáčí

Stručně popišme základní akce v případě poruchy jednotky. Uvedené body budou z velké části řešením problémů popsaných na začátku článku.

• Zkontrolujte nabití baterie. Bez ohledu na to, jak přitažené za vlasy to může znít, měli byste se nejprve ujistit, že baterie funguje. Často se stává, že všechna zařízení fungují správně, ale není dostatek proudu ke spuštění.
• Zkontrolujte pojistky. Obvykle jde „plus“ přímo do startéru, ale ve vodiči jsou stále zabudované pojistky napájení. V závislosti na konkrétním obvodu může být v obvodu spínače zapalování také běžná nízkoproudová pojistka.
• Zkontrolujte napájecí vodiče. Zvláště pokud byly nedávno provedeny nějaké práce v motorovém prostoru. Pozornost by měla být věnována svorkám baterie a také vodičům přicházejícím ke startéru.
• Při pokusu o nastartování motoru poslouchejte. Pokud startér při otočení klíčku pro nastartování vydává charakteristické cvaknutí, ale pak se nic nestane, je vysoce pravděpodobné, že solenoidové relé je vadné.
• Klepněte na startér těžkým klíčem nebo jiným kovovým předmětem (hlavní je nezkratovat vodiče). To často pomáhá při špatném kontaktu mezi kartáči a komutátorem.

Generace řidičů, kteří začali řídit Moskvany a Lady, řeší problémy se zapalováním filozoficky – majitelé zaběhnutých aut to znají na vlastní kůži, dokonce většinu příčin umí odstranit sami. Nezkušení motoristé, pokud se startér otočí, ale motor nenastartuje, upadnou do strnulosti. V tomto článku jsme shromáždili ty hlavní a řekli jsme vám, které z nich lze diagnostikovat nezávisle.

Běžně se po zasunutí klíčku do zapalování rozsvítí na palubní desce identifikační kontrolky a po otočení klíčku se nejprve ozve dunění startéru a poté téměř okamžitě vrčení motoru. Pokud uslyšíte pouze praskání startéru, ale motor ztichne (nebo naskočí a okamžitě zhasne), nespěchejte k panice. Problémy se zapalováním nemusí vždy znamenat vážné problémy.

Co znamená nečinný startér?

V první řadě stojí za to eliminovat lidský faktor: například se ujistěte, že jste odstranili auto z poplašného systému, který blokuje palivové čerpadlo. Zkontrolujte také, zda je vůz naplněn: i když indikátor ukazuje, že je palivo, není to záruka – indikátory zřídka, ale stále selhávají.

Dalším nezřejmým důvodem, proč startér funguje, ale motor nenaskočí, je ucpané výfukové potrubí. Ujistěte se, že nic nebrání úniku výfukových plynů. Někdy se dýmka ucpe sněhem nebo si děti mohou jako žert strčit dovnitř hadr.

A zde je seznam možných technických problémů, při kterých se startér otáčí, ale motor nenastartuje:

1. Motorový olej vlivem mrazu zhoustl a znesnadňuje otáčení motoru. Aby k tomu nedocházelo, v zimě se vyplatí přidat sezónní olej určený do nízkých teplot. A pokud se to již stalo, budete muset hledat teplou krabici a počkat, až olej rozmrzne.
2. Ještě něco zamrzlo: voda v palivovém potrubí, nafta v nádrži nebo filtr. Řešení je stejné – najděte si teplé místečko!
3. Vůz měl problém s bendixem (nazývaným také jednosměrná spojka). Možná je pohon rozbitý, možná samotný Bendix – v každém případě je lepší připravit se na opravu startéru.
4. Palivové čerpadlo je vadné. V nejlepším případě je na vině špatný kontakt v okruhu, v nejhorším případě bude nutné vyměnit čerpadlo.
5. Přetrhl se rozvodový řemen. Pokud budete mít štěstí a písty se nesrazily s ventily a rozvodový řemen proklouzl jen o pár zubů, bude stačit jeho výměna. Pokud ne, možná budete potřebovat drahé opravy motoru.
6. Baterie je vybitá. To se stává obzvláště často v zimě, takže při silných mrazech, i když nemusíte nikam jezdit, byste měli auto každých pár hodin zahřát nebo dokonce vzít baterii na teplé místo. Staré, opotřebované baterie špatně drží nabití: pokud je máte, je velmi pravděpodobné, že kvůli tomu motor nenaskočí. Další možnou příčinou jsou rozsvícená přední světla nebo vnitřní osvětlení. Pokud palubní síť funguje špatně nebo se vůbec nezapne, je to další signál, že je třeba baterii nabít nebo vyměnit. Někdy není problémem vybití baterie, ale oxidace nebo špatné spojení svorek. V tomto případě při pokusu o nastartování motoru uslyšíte pouze cvaknutí a auto okamžitě ztrácí výkon. V tomto případě je třeba vyčistit svorky a utáhnout nebo poklepat, abyste se ujistili, že jsou bezpečně usazeny.
7. Koruna setrvačníku se otáčí. V tomto případě můžete slyšet, že bendix je v záběru s kroužkem a kroužek píská, když se točí na setrvačníku. S největší pravděpodobností bude nutné vyměnit setrvačník.
8. Žhavicí svíčky nefungují. Problém může být v řídicí jednotce nebo výkonovém relé. Měli byste také zkontrolovat zapalovací svíčky samotné – mohly být zaplaveny po delších neúspěšných pokusech o nastartování motoru nebo prostě není jiskra. Pokud se vám zdá, že jsou zapalovací svíčky zaplavené, můžete zkusit režim čištění: zapněte na chvíli startér a přitom sešlápněte plynový pedál. Tímto způsobem se vypnou vstřikovače a můžete zkusit vysušit zapalovací svíčky. Pokud to nepomůže, měli byste zkusit vyšroubovat zapalovací svíčky a vyměnit je za suché. I když zapalovací svíčky nejsou nové, nejdůležitější je, aby byly čisté a bez karbonových usazenin.
9. Generátor, čerpadlo posilovače řízení nebo kompresor klimatizace je zablokován, poškozená jednotka brání otáčení motoru. Chcete-li zkontrolovat, zda je řemen napnutý, když se pokusíte nastartovat startér. Pokud je hnací řemen příliš napnutý, můžete jej dočasně vyjmout – tímto způsobem se alespoň dostanete do servisu vlastní silou. Upozorňujeme, že to funguje pouze u vozidel, kde je čerpadlo chladicí kapaliny poháněno rozvodovým řemenem. Bez fungujícího čerpadla a oběhu chladicí kapaliny se i studený motor rychle přehřeje.
10. Motor má zvýšený odpor. Pokud se klikový hřídel otáčí silou, je možné odírání hřídelí, ložiskových pánví a také deformace částí skupiny válec-píst. Pro kontrolu můžete zkusit vytočit motor roztlačením vozu s manuální převodovkou v rychloběhu.
11. Pokusili se vám ukrást auto. Zloději se nepodařilo opravit alarm ani startér, ale při tom něco rozbili v systému zapalování. Budete muset vzít auto na kompletní diagnostiku.

Jak sami určit příčinu

Většinu problémů, které způsobí roztočení startéru, ale motor nenastartuje, lze plně diagnostikovat pouze v autoservisu. Některé problémy však mají zjevné příznaky, které by motoristé měli vědět:

• Když otočíte klíčem, neslyšíte žádné zvuky – s největší pravděpodobností je baterie vybitá.
• Pokud uslyšíte cvaknutí, může to být způsobeno tím, že se startér pokouší spustit, ale baterie nemá dostatek energie.
• Během provozu spouštěče nedochází k žádnému charakteristickému bzučení palivového čerpadla – buď samotné čerpadlo nebo relé je rozbité.
• Startér se točí ve vysokých otáčkách, ale nesnaží se nastartovat motor – s největší pravděpodobností je problém s bendixem.
• Startér se otáčí příliš snadno – rozvodový řemen je vadný

Zde je to, co můžete udělat na místě, pokud motor nenastartuje:

1. Otevřete kapotu a zkontrolujte spojení mezi baterií a motorem. Ujistěte se, že oba terminály (kladný i záporný) mají čisté kovové spoje, aby bylo možné bez problémů přenášet elektřinu.
2. Zkontrolujte, zda jsou oba kabely pevně připojeny ke svorkám a během testování by se s nimi nemělo pohybovat ani tahat. Očistěte svorky od nečistot nebo oxidace speciálním kartáčem
3. Zkontrolujte napětí baterie voltmetrem. Dotkněte se kladného (červeného) vodiče voltmetru kladného pólu baterie, poté záporného vodiče záporného pólu. Pokud je baterie plně nabitá, napětí by mělo být mezi 12,4 a 12,7 volty. Pokud se hodnota liší, nabijte baterii pomocí nabíječky.
4. Pokud baterie neudrží nabití, bude možná nutné ji vyměnit. Zkuste nastartovat auto z jiného auta spojením dvou baterií pomocí kabelů s krokosvorkami. Ujistěte se, že červený kabel je připojen ke kladným vývodům a černý kabel k záporným vývodům. Vezměte prosím na vědomí, že pozitivní musí být spojen s pozitivním a negativní s negativním, jinak může způsobit vážné poškození. Některé motory mají hlavní pojistku za baterií, která se může při záměně kabelů přepálit. V tomto případě bude nutné vyměnit pojistku.

Když startér bzučí, ale auto nejde nastartovat, hlavní věcí je nepropadat panice. Pokud spěcháte, zkuste alespoň zjistit, zda je to baterií nebo jsou jiné důvody. Zkontrolujte také plynovou nádrž a výfukové potrubí. Tak bude jasné, kde začít s „resuscitací“, až budete mít čas – přineste kanystr s palivem, požádejte kamaráda, aby auto „zapálil“, nebo rovnou zavolejte odtahovku.