Startuje klíčenkou, ale nestartuje klíčem / StarLine A91, A61 / StarLine

Chlapi, pomozte, poraďte, pomozte.
Nedávno jsem změnil svůj Max z roku 2007 na 2010 (založil jsem vlákno zde). Ale uběhlo trochu času a já zažil smutek (((
Samotné auto je 2010, 2,3L automat.
Problém je následující.
Vyšel jsem tedy z domu, zmáčkl alarm, sedl si na sedadlo, zastrčil klíč, otočil a nic se nestalo, když jsem vystoupil. To znamená, že zapalování je zapnuté, vše funguje, žádné chyby, ale při posunutí klíčku do krajní polohy se startér neotáčí. Neděje se vůbec nic. Po asi 20 minutovém čekání a pokusu nastartovat auto po celou tuto dobu se najednou, po dalším pokusu, bez zjevné příčiny rozjede. A tato věc se nejčastěji stává po výletu, to znamená, že jsem tam ujel asi 40 km, zastavil se u stanu, abych si koupil minerální vodu, vypnul auto, o 2 minuty později přijdu a nemůžu ho nastartovat, musím čekat 20-30 minut.
Nebylo možné identifikovat četnost problému a případné vzorce jeho projevu, protože můžete jezdit klidně 2 týdny, nebo se můžete takto zaseknout párkrát za den.
Samozřejmě jsem to vzal do servisu, vzali auto a řekli, že musím počkat, až se tento problém projeví. Čekal jsem 3 hodiny, nemohli to nastartovat, elektrikář se vrtěl a řekl, že se startérem je vše v pořádku, musíme hledat dál, ale zabere to spoustu času a pak jsem nemohl čekat a odešel. Když jsem to přinesl podruhé, stál tam 2 dny a stále ho nemohli „rozbít“. Vzal jsem od nich auto a jel v něm na dovolenou do Běloruska http://www.S-Maxclub. _DIR#/smile.png Záruka vypršela, nyní odvezu auto do svého servisního střediska, kde jsem opravil svůj 2007 Max.
Předtím se vás chci zeptat, jestli to někdo měl nebo má nějaké myšlenky.
Nenašel jsem podobné téma, tak jsem se rozhodl vytvořit vlastní. Předem děkuji za vaše odpovědi http://www.S-Maxclub. _DIR#/smile.png

Našli jste problém?

#82 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />artcorne

Publikováno 10. července 2019 — 8:40

Považuji za nutné podělit se o informace, které považuji za užitečné ohledně selhání startéru.

Měl jsem takovou smůlu. Otočte klíčem a ztište. Nejsou žádné chyby, baterie je nabitá. Na ovládací drát jsem pověsil žárovku – svítí při otočení klíčku. Přímé připojení startéru – točí se. Tlačné relé cvakne. Závěr: Usoudil jsem, že startér nevyvíjí výkon a předělal jsem ho. Vše dopadlo dobře. Vrátil jsem to na místo a žádné pozitivní účinky se nedostavily, vše bylo tak, jak bylo – otočit klíčkem a ztišit.

Při dalších kontrolách jsem připojil uzemnění ze záporného pólu baterie přímo ke startéru pomocí všech vodičů, které byly po ruce. začal snadno.

v čem byl problém?

Všechny spoje záporu do karoserie a z karoserie do spalovacího motoru zoxidovaly. Ukázalo se, že mínus prochází závitem šroubu, od šroubu k podložce přes hlavu šroubu a kontaktní plocha je velmi malá a podložka šroubu je již k podložce na drátu. Největší problém je v tom, že konstruktéři stanovili, že na těle by měla být velká kontaktní plocha pro podložku na drátu, aby se dotkla těla, ale bohužel, tělo je naplněno barvou a tato obrovská kontaktní podložka nefunguje.

Myslím, že dokud je ještě příležitost, každý potřebuje odstranit všechnu špínu a to především z baterie ke skříni a od skříně k motoru – ten nejtlustší, obrousit, natřít elektricky vodivou vrstvou, vyčistit skříň od barvy pod podložkou, vše odšroubovat a chránit před korozí.

Následující problémy byly způsobeny špatným kontaktem se zemí:

— mozek vyhoří

— startér se neotáčí

— kontakt se zemí se přehřívá a jiskří

— svíčky špatně hřejí

– závady

Upravil artcorne: 10. července 2019 – 8:46

#83 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />lovec741

Odesláno 15. února 2021 — 10:24

Kolegové, dejte mi prosím nějaké tipy, kde kopat?

Když otočíte klíčkem pro startování, startér se otočí, ale nezapne setrvačník.

Startuje se snadno pomocí lana.

Navíc, když se objevil poprvé, chvíli stál. A začalo to klíčem. Ale potom už to nejde. Startér hučí, motor nejde nastartovat.

Navíječ? Je odnímatelný nebo zaměnitelný?

#84 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Mýtus043

Odesláno 15. února 2021 — 10:55

lovec741 , skládací. Vyjměte startér a podívejte se, co se děje uvnitř. Možná je to jen kvůli nahromaděné špíně, že nedosahuje značky.

#85 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />lovec741

Odesláno 15. února 2021 — 10:59

lovec741 Možná jen nedosahuje značky kvůli nahromaděným nečistotám.

No, mimochodem, ano. Před týdnem jsem propadl ledem, až k peřejím byla louže a pod ní bláto a voda. Táhli mě za prdel. Pravda, potom jsem ještě skoro týden jezdil.

#86 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />OBORMOTIK

Zveřejněno 25. dubna 2021 — 8:09

mám problém, nejde to spustit..

klíč k sart-tichu. vše funguje kromě startéru

pro diagnostiku chyb.

PCM-P0A09 ,,P0562 (NELZE VYMAZAT)

po několika pokusech se může spustit a chyby zmizí

JE TU NĚKDO ELITOVANÝ – ŘEKNĚTE MI, KDE KOOPAT

Baterie R.S. je nová, všude vyčištěná půda

#87 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />alex1974

Odesláno 10. ledna 2023 – 19:24

mám problém, nejde to spustit..

klíč k sart-tichu. vše funguje kromě startéru

pro diagnostiku chyb.

PCM-P0A09 ,,P0562 (NELZE VYMAZAT)

po několika pokusech se může spustit a chyby zmizí

JE TU NĚKDO ELITOVANÝ – ŘEKNĚTE MI, KDE KOOPAT

Baterie R.S. je nová, všude vyčištěná půda

jak byl problém vyřešen

#88 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />alex1974

Odesláno 12. ledna 2023 – 10:40

Ahoj. Zaparkoval jsem auto v garáži. O pár dní později dorazil klíček startéru – zapalování se zapne, ale startér se neotočí. Pod kapotou je slyšet cvakání. Pokusem a omylem neklapne relé startéru (R1), ale relé ventilátoru (R5) ano (jak jsem pochopil, odebíráním relé po jednom). Když otočíte klíčkem, uslyšíte běžící čerpadlo. Při zapnutém zapalování jsem zkoušel nastartovat startér přímo dráty a také sepnutím silových kontaktů vstupu startovacího relé – točí se, ale nestartuje. Předtím byly chyby na žhavicí svíčce A. Objevily se jiné

#89 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />alex1974

Odesláno 13. ledna 2023 – 21:26

Problém je vyřešen.
Skříň vzduchového filtru roztřepila 3 dráty ve svazku z ECU do pojistkové skříňky

#90 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />BigSM

Odesláno 13. června 2023 – 10:56

Napíšu krátký návod k diagnostice „otočil klíčkem, startér se netočí“, možná to někomu pomůže (jelikož vyhledávače indexují fórum) a ušetří člověku čas a peníze, startér jsem sundal dvakrát, v důsledku toho byl problém v relé, které nefungovalo při zátěži, ve většině rad při popisu „startér se netočí“ radí vyměnit navíječ, ale vždy je problém navíječ, při startování je také problém. Tento příspěvek se týká benzinového motoru 2.0, ale myslím, že informace jsou relevantní i pro 1.8/2.3 Mondeo, Galaxy a pravděpodobně i Focus 2. Pokud se tedy při otočení klíčku rozsvítí všechna světla, ale netočí se startér a jste si jisti, že je vaše baterie zdravá a nabitá, na palubním počítači nejsou žádné chyby imobilizéru ani hlášení o problému s následující skupinou, problém s nastartováním, -1 (v pojistkové skříni pod kapotou), 2 – problém s pojistkou, 3 – problém s řídicím vodičem vedoucím k relé navíječe, 4 – problém s konstantním kladným vodičem vedoucím přímo z baterie do navíječe, 5 – problém s uzemňovacím vodičem. 6 – problém je v samotném startéru (elektromagnetický ventil je aktivní, kartáče jsou opotřebované atd.). Problémy samotného startéru neuvažuji, protože pokud už byl odstraněn, tak se stejně najdou další závady.

Všech 7 popsaných bodů se kontroluje poměrně jednoduše, takže první věcí je zkontrolovat pojistku v podkapotovém bloku na 40A, je umístěna v patici F15. Dále si vezmeme testera, vytáhneme relé R1, má 4 kontakty, 1 a 2 jsou plus a mínus, plus vždy visí na kontaktu 3, plus jde kontaktovat 5, když se klíč otočí a relé je uzavřen, takže se v tomto okamžiku nalepí multimetrové sondy, pak se v tomto okamžiku objeví, pak se nejedná o kontaktní skupinu, a to se nejedná o kontaktní skupinu, a pak se nejedná o kontaktní skupinu, pak se nejedná o kontaktní skupinu, a to není v tomto okamžiku, pokud se nejedná o kontaktní skupinu. Dále zkontrolujeme, zda je v zásuvce pod 1. kontaktem plus, podle toho jedna sonda ve 2. zásuvce, jedna k zemi, nyní zkontrolujeme relé, teoreticky můžete hodit plus a mínus na ovládací kontakty (12 a 3) a jen zazvonit na 3. a 1. kontakt, ale v praxi se spálenými kontakty v této poloze zazvoní, ale běžná možnost zatažení kontaktu nebo otočení klíčem nejde, 2 nejde ve spínači zapalování do krajní pravé polohy, pak hodit přímé plus na 3. kontakt (nejjednodušší je zkratovat 5. kontaktem, nebo vložit šroubovák do 5. kontaktu a pomocí krokosvorky kontaktovat plus baterie). Pokud se s těmito manipulacemi nic nestane, je s největší pravděpodobností zakryto startovací relé (existuje další možnost s roztřepeným drátem a navíc je ve spodní části čip, kvůli kterému nemusí být žádný kontakt), pokud uslyšíte cvaknutí startéru, ale startér se neotáčí, pak stojí za to zkontrolovat, zda je na kontaktu plus, který je napájen přímo z baterie, pokud tam není, pak se s největší pravděpodobností vybije kartáč, s největší pravděpodobností dojde k vybití kartáče. Je snadné zkontrolovat chybějící mínus – stačí připojit krokosvorku ke startéru a druhý konec k mínusu baterie.

No, hodím náhradní díly, které nám vyhovují:

solenoidové relé CARGO 239797.

kartáčová jednotka — hc-cargo 234062

Startovací relé Ford 6G9T 14B192 EA analog od Bosch 09863332002

#91 <img src=”https://www.s-maxclub.ru/forum/public/style_images/master/icon_share.png” />Uvnitř

Zasláno 04. listopadu 2024 – 15:30

Vyskytl se následující problém:

Otočím klíčkem zapalování, ticho, startér se netočí. Napětí na přístrojové desce po otočení klíčku klesne z 11,4 na 10,8 V, problém je pravděpodobně v samotném startéru. Párkrát za týden před tímto okamžikem bylo po prvním pokusu o nastartování ticho, ale na druhý pokus motor naskočil.

Protože auto bylo zaparkované pod oknem a abych se dostal do autoservisu byla potřeba odtahovka, začal jsem shánět informace jak sundat startér sám shora. Přesné pochopení nebylo, navíc na tuto otázku několik autoservisů nedokázalo odpovědět (zřejmě jsou zvyklí spíše odspodu na výtahu).

Když taková situace nastala, vyjmul jsem i baterii a nabil ji. V souladu s tím bylo odstraněno pouzdro vzduchového filtru, což výrazně usnadnilo přístup ke startéru.

1) Odstranil terminál z generátoru.

2) Odpojte konektory kabelů.

3) Odstraňte svorky z relé elektromagnetu spouštěče, k tomu potřebujete hlavu 10 a 13 mm. K matici 10 mm je velmi nepohodlné se dostat, druhou matici 13 mm není potřeba sundávat (udělal jsem to z neznalosti).

4) Dále jsem odšrouboval samotný startér. V mém případě se jedná o 3 šrouby, z nichž jeden navíc drží rohový držák pro kabel. Není snadné se dostat k hlavám šroubů, protože Přístup k nim shora je blokován kabely. Používaly se různé ráčnové nástavce.

5) Po uvolnění opatrně vyjměte startér.

Startér jsem odvezl do autoservisu, který se specializuje na opravy generátorů/startérů. Na stojanu fungoval startér a mechanik na základě svých zkušeností předpokládal, že problém je v relé navíječe. Vyměněn navíječ a preventivně bendix, protože měl lehkou rotaci. Práce + částečný úvazek 8200 rublů.

Když jsem nainstaloval startér zpět, očistil jsem svorky brusným papírem. Výsledkem je, že auto několik týdnů bez problémů startuje.

Upravil Inside: 04. listopadu 2024 – 15:34

Podivný problém: auto nastartuje v pohodě pomocí klíčenky (autostart), ale pak odmítne nastartovat klíčem. Pokud provedete standardní postup automatického startu (nastartujte, deaktivujte, zasuňte klíč a sešlápněte brzdu), můžete jet bezpečně, auto se nezastaví. Navíc můžete vložit klíč bez standardního imobilizéru (imobilizér byl z tohoto klíče vyjmut a vložen do pásového podvozku), stisknout brzdu a jet! Je zaseknutý čárový rozhodčí? co dělat? Alarm byl instalován v servisním středisku (oficiální partneři Starline)

Hlasovat 0 0 Zrušit Přihlásit se k odběru

Zapomněl jsem napsat, když zkusíš nastartovat klíčkem, startér se neotočí (jako by to standardní imobilizér neviděl)

Stop stop stop.
Máte JEDINÝ ČIP. A leží v prolézačce, kterou ovládá alarm. A skutečnost, že alarm nastartuje motor, znamená, že ČIP SE UKÁŽE vozu během procesu spouštění – to znamená, že MANAŽER FUNGUJE.
Tvůj klíč je PRÁZDNÝ – NEMÁ ŽÁDNÝ ČIP (sám jsi psal, že byl odtamtud VYTAHNUTÝ) – proč se divíš, že MOTOR S TÍMTO KLÍČEM NESTARTUJE? Nemělo by to začínat!
Začalo to dříve? Pak musíte VĚDĚT a PAMATOVAT, co vám řekli ti, kdo instalovali alarm – JAK PŘESNĚ jej spustit pomocí klíče.
JE MOŽNÉ, že jeden z DOPLŇKOVÝCH kanálů byl NAPROGRAMOVÁN tak, aby se aktivoval při deaktivaci na 20-30-40-60 sekund a PŘIPOJENÍ K BYPASSERU.
BĚHEM TUTO DOBY musíte mít čas otočit klíčkem, abyste nastartovali. Pokud nemáte čas, aktivujte/deaktivujte znovu a máte nových 20-30-.. (tolik, kolik naprogramovali, ale ne více než 60 sekund).

Provedli jste tovární reset? Tak proč se divit – PROVOZ TOHOTO KANÁLU JE RESETOVÁN a nastavení je nutné obnovit.
Možná kabeláž pro tento kanál právě spadla z pochůzkáře. možná něco jiného.
Nejrozumnější je KONTAKTOVAT MÍSTO INSTALACE, abyste zjistili příčiny a odstranili je.
NEVÍME, jak přesně vaši instalatéři vyřešili PROBLÉM JEDNOHO ČIPU a to, že alarm musíte nastavit i vy, DVA MOTOROVÉ.

Omlouvám se, že jsem vás zmátl. Před instalací alarmu byly dva klíče, oba s čipy. Z jednoho vytáhli čip a dali ho do prolézačky já používám vždy jen druhý klíč (s čipem). Když začaly problémy se startováním, ze zvědavosti jsem zkusil nastartovat auto klíčenkou a pak použít klíč bez čipu – a auto se nezastavilo.

Mám podezření, že váš crawler je neustále aktivní – proto, když zasunete druhý klíč s transpondérem, imobilizér nemůže rozpoznat signál. Pokud je to tak, zkuste nastartovat auto klíčem bez transpondéru (prázdný – ze kterého byl odstraněn čip) – pokud nastartuje, pak vám radím kontaktovat instalační středisko pro správné připojení pochůzkáře.
PS Imobilizér je ve většině případů aktivován pouze při nastartování, takže pokud jste již nastartovali auto s A.Z., pak je jedno, jaký klíč je v zámku.

Souhlasím s touto radou PDA.
A skutečně – pokud je motor již nastartován – nezáleží na tom, co zapojíte do spínače zapalování – CHIP se načte až v okamžiku nastartování motoru.

Imobilizér zpravidla zakazuje startování motoru levým klíčem, ale nezakazuje provoz startéru. Jinými slovy, vložíme klíč bez čipu, startér roztočí motor a nenastartuje. Pokud vám vše funguje od automatického startu, ale při startování kterýmkoli klíčem se startér nezapne, pak problém není v imobilizéru. Spínač zapalování zpravidla přijímá dva hlavní zdroje, které jsou nezávisle rozděleny do zapalování 1 a 2, příslušenství a aktivace startéru. A při instalaci zabezpečovacího systému jsou vestavěná relé obvykle připojena z jednoho napájecího vodiče. Nejprve je potřeba zkontrolovat všechny pojistky napájení jak pod kapotou, tak uvnitř vozu. Pokud je vše v pořádku, zkontrolujte spínač zapalování.

Děkuji všem za vaše odpovědi, problém zmizel sám od sebe a za poslední měsíc se nikdy neopakoval, myslím, že došlo k nějakému vniknutí vlhkosti nebo něčemu podobnému. Instalatéři nám řekli, abychom okamžitě přišli pro bezplatný záruční servis, pokud se problém znovu objeví.

Možná byly kontakty relé u pochůzkáře zaseknuté a čip u pochůzkáře byl vždy „u spínače zapalování“. Při projíždění výmolů došlo k otřesu relé a odpojení kontaktů.

Tam byl takový problém, ale Opel. Ukázalo se, že bylo provedeno příliš mnoho zatáček, aby se immo obešlo. ztlumil, všechno bylo hlasité

Dobrý den, toto je problém.
do včerejška vše fungovalo dobře, alarm byl namontován v srpnu 2012, namontován immo bypass a byl tam umístěn druhý klíč.
Včera auto přestalo startovat klíčkem, zapalování zapnuté, startér otočený.
Startuje se z dálkového ovladače, pak otevřu auto, strčím klíček, otočím, pak sešlápnu brzdu, vše funguje podle očekávání a auto jede a nezastaví se.
kde kopat?
nainstaloval poplašný systém u vašeho zástupce v Komsomolsku na Amuru

Pravděpodobně jsem vám na jiném fóru poradil, abyste kontaktovali místo instalace. Problém je s největší pravděpodobností v obvodech bypassu imobilizéru.

Ahoj všichni. Můj X-Trail startuje jak z automatického zapalování, tak z běžného železného klíče. Vím jistě, že při instalaci poplašného systému „master“ vytáhl čip z klíče imobilizéru a nainstaloval jej do prohledávače. Tito. Ukazuje se, že prolézací modul je vždy aktivní, nejen během automatického spuštění? Je to špatně, jak tomu rozumím? A na jiném autě, když se ztratil klíč, immo nastartovalo pouze s automatickým startem.

Ahoj. Dle Pravidel fóra vás žádám, abyste si vytvořili samostatné téma a popsali svůj dotaz co nejpodrobněji.

Pro váš vůz byla vydána aktualizace s možností bezklíčového bypassu. Doporučuji se u specialisty informovat o softwarové verzi vašeho alarmu a možnosti aktualizace.

Při použití bypassu s klíčem by se měl alarm zapnout pouze během autostartu. Po zbytek času je prolézací modul neaktivní.

Dobrý den, prosím, řekněte mi, auto nestartuje klíčkem ani veverkou, ale když ho nastartujete klíčkem a otočíte klíčkem, startuje jako klíčkem, řekněte mi, co je špatně.

Sang yong action sport, signaling try 81

Ahoj. Dle Pravidel fóra vás žádám, abyste si vytvořili samostatné téma a popsali svůj dotaz co nejpodrobněji.

Dobré odpoledne. Upustil jsem klíček, nyní se nespustí klíčem, pouze s automatickým startem, co mám dělat?