Teorie paradoxu – pravda nebo fikce. Komunita Stories on the Roads na DRIVE2

Téměř vždy, když opouštím auto přes noc, zvednu stěrače.

No, pokud v zimě mnoho lidí dělá totéž, pak v létě takové manipulace často způsobují překvapení, několikrát za mnou lidé dokonce přišli a zeptali se – „proč“?
Na to odpovídám, že pod kartáčky se shromažďuje prach a tření prachu na skle není moc dobré.

Navíc s tímto postojem mnozí často souhlasí.

A tady začíná ta nejpodivnější věc.

I ti, kteří rozhodně souhlasí s tím, že zvedání lišt stěračů je praktické – ALE.
— děsí mě, že zvednuté stěrače budou s největší pravděpodobností odstraněny (odcizeny).

Ale to, že jsou stěrače vystouplé, neusnadňuje jejich odepínání a ani to, jak dobře sedí na jiném autě, taky není jasnější.

A kupodivu pravděpodobnost, že zvednuté kartáče budou ukradeny, skutečně existuje.

co si o tom myslíš?

23 2017 марта
Sdílet:

Komentáře 101

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Tady v komunitě “Příběhy na cestách” nebude žádný Hitler v žádné podobě.
I ve formě zmínek.
Zda máte rádi takové historické postavy, je vaše osobní věc.
Můžete se tím pochlubit na svém blogu, ale ne zde.

Marně jsi ten komentář smazal a snažil se mi vytknout – moc jsi se do jeho obsahu neponořil a pak mi ho můj protivník použil jako příklad – “dobyvatel Evropy, když řídím sedm let starý popelářský vůz”.

Nepřipisujte mi tedy „pravdy“ jiných lidí.

Nebo se můžete jen podívat na přezdívku mého soupeře – možná vám to otevře oči.

Portrét Hitlera je příliš.

Své osobní nároky prosím upřesněte ve své osobní poště.

Toho „soudruha“ ani neznám, takže si na něj a priori nemůžu stěžovat, ale to, co ode mě chtěl ON dosáhnout (možná proto, že mluvíme jinými jazyky, máme radikálně odlišné životní hodnoty), jsem mu nikdy nedokázala porozumět a dál s ním komunikovat, „obnažit“ nervy – netoužím po tom a za své nesprávné (mírně řečeno) chování si zasloužil místo na černé listině

Už jsem si vědom vašich životních hodnot.
Už se naskytly dvě příležitosti, jak je trochu poznat.
Jednou ve vašem příspěvku o “neúspěšném” předjížděči v Zhiguli, podruhé zde, ve vašich komentářích.

Můžete říct, že v mém chování je něco nekonzistentního?
Osobně si nemohu dovolit hodnotit lidi tak povrchně.

Promiňte, ale podlézat sebevědomým „všem“, kteří ani nechtějí pronikat do podstaty okolností, ale navzdory všemu mají stále „pravdu“ a při obhajobě „tohoto“ si dovolují překročit všechny hranice slušnosti.
— Vždy na jejich místo dosadím takové domácí „odborníky“, aby je v jiném podobném případě ani nenapadlo někoho přednášet.

Měli byste si přečíst můj příspěvek o křižovatce Lenin Ave. a Ageev Street – tam bylo mnohem více “učitelů”, ale s tím vším nemohl NIKDO poukázat na dopravní přestupek, z nichž není nejhorší, poté, co se mu podařilo dostat se do “Panaramy” a posoudit to, určit, zda je možné se tam otočit.
Tak…

Vy a váš oponent zde v komunitě jste začali osobní hádku a vy. ne, to jste byli vy.

Pokud chcete zjistit s někým, jehož avatar je lepší, nebo něco jiného, ​​co se týká pouze vás dvou, měli byste to udělat v osobní korespondenci.

Pravidla komunity “Příběhy na cestách”

Při vytváření blogu je nutné více či méně podrobně vyjádřit své myšlenky nebo dotazy k projednávané nebo navrhované situaci: konkrétně kde a za jakých okolností k incidentu došlo. Všechna témata, která obsahují pouze odkazy na zdroje třetích stran, budou smazána.

Vítejte – Situace od autora (nehoda, neobvyklá situace, rozhovor s dopravní policií, vyhýbání se nehodě, atd.), které se staly na začátku tématu (autor).

Pokud je ve videích smrt, trváme na tom, aby byl v závorce před názvem uveden věkový limit (18+).

Videa s reklamou na YouTube z monetizovaných portálů nejsou žádoucí a budou moderována, kdykoli to bude možné.

Obejdeme se bez odkazů na osobní blogy.
Nadávky jsou zakázány.
Také přílišné vzájemné urážky.
Také se obejdeme bez klonů.
Chápu, že můžete přidat příspěvek na blog jednou denně, ale přesto.

Nic jsem nezačal a ani jsem to neměl v plánu.
Z mé strany není nic, co by odporovalo pravidlům.

Nerozumím, o jakých „klonech“ mluvíte a k čemu jsou další ustanovení pravidel.

Celý tento „příběh“ nestojí za nic – nevidím důvod k další zbytečné korespondenci.
Doufám, že mě tentokrát pochopíte.

mám všechno.
Pokud se domníváte, že byla porušena vaše práva, kontaktujte prosím administraci webu DRIVE 2 .RU.
(Když otevřete PRAVIDLA webu, automaticky se zobrazí vyskakovací okno (NÁPOVĚDA) – jedná se o službu správce webu.

Hodně štěstí a vše nejlepší!

Můžete říct, že v mém chování je něco nekonzistentního?
Osobně si nemohu dovolit hodnotit lidi tak povrchně.

Promiňte, ale podlézat sebevědomým „všem“, kteří ani nechtějí pronikat do podstaty okolností, ale navzdory všemu mají stále „pravdu“ a při obhajobě „tohoto“ si dovolují překročit všechny hranice slušnosti.
— Vždy na jejich místo dosadím takové domácí „odborníky“, aby je v jiném podobném případě ani nenapadlo někoho přednášet.

Měli byste si přečíst můj příspěvek o křižovatce Lenin Ave. a Ageev Street – tam bylo mnohem více “učitelů”, ale s tím vším nemohl NIKDO poukázat na dopravní přestupek, z nichž není nejhorší, poté, co se mu podařilo dostat se do “Panaramy” a posoudit to, určit, zda je možné se tam otočit.
Tak…

“Měl byste si přečíst můj příspěvek o křižovatce Lenin Ave. a Ageev St.”
Pokud to není příliš velký problém, poskytněte prosím odkaz na tento váš materiál.

Otázkou je toto;
– jaké dopravní pravidlo bylo porušeno a pokud došlo k porušení, proč vás dopravní policista pustil bez vystavení papírů, a pokud k porušení nedošlo, za jakým účelem se na vás obrátil a co chtěl?

Poslední komentáře z obou stran jsou ve své interpretaci dost drsné a nekategorické, takže abych vše objektivně zhodnotil, stojí za to číst od začátku, ne od konce.

Přijato.
Pokud budu mít dnes čas, pozorně si to přečtu.
Děkuji vám!

Otázkou je toto;
– jaké dopravní pravidlo bylo porušeno a pokud došlo k porušení, proč vás dopravní policista pustil bez vystavení papírů, a pokud k porušení nedošlo, za jakým účelem se na vás obrátil a co chtěl?

Poslední komentáře z obou stran jsou ve své interpretaci dost drsné a nekategorické, takže abych vše objektivně zhodnotil, stojí za to číst od začátku, ne od konce.

Neúčastním se komunity „Drive2 a GAI“, takže tam nemohu komentovat.

Připomíná mi to “Small Radius U-Turn” – (sledujte to, nebudete ztrácet čas)

V podstatě je vaše verze odbočení, ano, docela manévr, abych tak řekl, mimo oblast pokrytí dopravními pravidly.

Místo je široké, chodník (PP) je oddělen trávníkem, při takovém odbočení vozidlo zůstává v hranicích křižovatky, kterou musí opustit při jakémkoli signálu semaforu (ALE . pouze v případě, že se všem chodcům na křižovatce NErozsvítí další zelená současně!)

Děkuji – podrobné, ale poměrně složité.

Bohužel takové manévry dopravní policie jsou snadno, i když omylem (a v některých případech úmyslně) zařazeny do kategorie jasných přestupků, ale k prokázání opaku je nutné vybudovat naprosto logickou posloupnost v souladu s požadavky pravidel silničního provozu a jednou z nejnutnějších okolností nebude ani úplné dodržování pravidel silničního provozu, ale tak, aby inspektor, aniž by ztratil logický argument, byl vždy schopen logického řešení – “protože” nebo “řekl jsem” se může velmi dobře stát rozhodujícím . (

Sami jste viděli, že drtivá většina řidičů tuto situaci bohužel nedokáže adekvátně posoudit – v lepším případě začnou vypisovat všechny body pravidel nahodile v naději, že uhodnou.
A v nejhorším případě, nemajíce absolutně žádné argumenty, se uchylují k osobním útokům a uchylují se k urážkám.

Své osobní nároky prosím upřesněte ve své osobní poště.

Myslím, že je jednodušší ráno jen foukat na štětce, vyfoukat prach a nestarat se o to.

Nezvedám to, je to opravdu jako „červený hadr na býka“

V této situaci se chováte jako dívka.

V tuto chvíli máte plné ruce práce s protahováním mého mozku – neúspěšně se snažíte vydávat svá prázdná slova za “pseudovědecký přístup” k problému.

Chápu, že VY, jako dívka, nejste schopni studovat všechny funkce auta, které vlastníte, ale neměla byste ostatní soudit podle sebe.

Je docela snadné dokázat něco, co existuje, zatímco je téměř nemožné dokázat něco, co neexistuje.

Uveďte prosím všechna auta, která mají “servisní polohu” pro stěrače.
Pokud chcete, můžete uvést všechna auta, která NEMAJÍ tuto pozici.

Pardon, díval jsem se na avatara.)))) Ale význam se nemění, na Mondeu 4 a Volvu XC70 je servisní režim. Rozostřené. Pružina se natahuje, to je fakt! Už jsme na křestním jménu?

Není to zdaleka jisté – auto používám téměř 7 let (od nového) a zatím jsem nepozoroval žádný rozdíl v přítlačné síle.
Neexistuje žádná služba – kniha pro majitele Toyota Corolla byla pečlivě prostudována za jeden večer – všech 400 stran.

Seznam se ukázal být příliš krátký.

jde kolem násilník a přemýšlí, co ukrást.
O – stěrače.
Proto častěji kradou, protože když jsou vychovaní, upoutají pozornost a dokonce i provokují

Je to jednodušší, protože stěrače přimrzají do vzduchu?!
Pha-ha.

Při mytí to zvednu a je to.

Ukazuje se, že je to pravda, můj nezmrzne. )

Je těžké vymrznout ve vzduchu.

O čem přemýšlet? Je to jednoduché, zvýšené štětce na jednom z 10 aut přitahují větší pozornost. Chodí třeba 5 puberťáků, nemají nic lepšího na práci, mají posranou náladu. A pak jeden z nich uvidí řadu aut, z nichž jednomu trčí stěrače. první myšlenka v mé hlavě je “proč mu trčí stěrače?” Odlomím je, aby nevyčnívaly!
Pro ty, kteří si v létě rádi zvednou stěrače, myslete na tohle. Na skle, které není super kluzké a má malý úhel sklonu vůči horizontu, se pod stěrači neusazuje méně prachu, než se válí, a když je sklopíte a zapnete, všechen tento prach se po skle stejně rozmaže. Pružiny, které drží raménka stěračů přitisknutá ke sklu, jsou však v zatažené poloze nataženy silněji, což v konečném důsledku povede k jejich zeslabení, ze stejného důvodu se zvyšuje zatížení osy ohybu raménka stěrače, což v konečném důsledku povede k rychlejšímu selhání ramének stěračů, protože již nebudou raménko stěrače přitlačovat ke sklu dostatečnou silou.
Takže zvedat stěrače v teplém období je hloupost! To má smysl pouze v zimě, při teplotách pod nulou a pouze při delším neparkování a u bezrámových stěračů to není vůbec podstatné!

Pokud jdou na natáčení, nezáleží na tom, zda jsou vychováni nebo ne. Zvednou si to sami.
Někdo by to ale mohl ohnout třeba z chuligánských pohnutek, protože přitahovat více pozornosti než ostatní

Zvedl jsem to, setřel prach hadrem a jel.

Známá zimní scéna v rezidenční čtvrti: řady těsně zaparkovaných aut, z nichž mnohým mají starostliví majitelé stažené stěrače. Ale je taková péče opravdu užitečná a neobrátí se to? Majitelé aut se často přou o to, zda má tato praxe smysl a zda vlastně přináší výhody. Pojďme zjistit, proč jsou stěrače čelního skla zvednuté a zda to stojí za to.

Proč se stěrače zvedají?

Za prvé, pojďme zjistit, proč musíte zvednout stěrače čelního skla.

• Ochrana proti zamrznutí . Hlavním účelem této akce je zabránit přimrzání lišt stěračů k čelnímu sklu. Pokus o ruční vyjmutí stěračů může poškodit lišty stěračů a vyžadovat výměnu.
• Usnadnění čištění skla . Vyvýšené stěrače usnadňují odklízení sněhu a ledu z čelního skla. To vám umožní rychleji připravit auto na cestu.
• Snížení zatížení mechanismu . Pokud jsou stěrače zamrzlé, jejich nátlak může poškodit nejen gumu, ale i hnací motor. Takovým situacím předchází zvednutí stěračů.

Argumenty proti zvednutí stěračů

Existují ale i argumenty proti násilnému zvednutí stěračů. Údajně je tento postup nejen zbytečný, ale i škodlivý. Zde jsou hlavní argumenty proti této praxi:

• Poškození pružin a upevňovacího mechanismu . Dlouhé ponechání stěračů ve zvednuté poloze může oslabit pružiny, což sníží upínací sílu a zhorší kvalitu čištění skla. Bude potřeba vyměnit pružiny v ramenech stěračů.
• Nebezpečí poškození nebo krádeže stěračů . Při zvednutí se stěrače stanou zranitelnějšími vůči vandalům nebo se mohou jednoduše rozbít kvůli silnému větru.

Existuje alternativa

Existuje alespoň několik alternativ k vyčnívajícím štětcům:

• Servisní režim . Mnoho moderních aut má speciální režim, kdy stěrače přimrznou v mezipoloze uprostřed čelního skla. To samozřejmě nepomůže, abyste se vyhnuli námraze, ale umožní vám to rychleji rozpustit led pomocí topení: stačí auto zahřát a poté nasměrovat na sklo.
• Vyhřívání klidové zóny stěračů . Některé modely mají tento systém nainstalován ve výrobě, ale v jiných případech si jej můžete zakoupit a nainstalovat sami. K dispozici jsou různé modely, ceny na tržištích se pohybují od 500 do 2000 rublů.
• Sklo a stěrače zakryjte speciálním krytem nebo hadříkem . Další dobrá rozpočtová možnost, když nechcete nechat stěrače čelního skla ve zvednuté poloze.
• Používejte kapaliny a spreje proti námraze . Dnes je k dispozici široká škála autochemikálií pro všechny příležitosti.
• Ochlaďte interiér vozu . Led na skle při sněžení se tvoří v důsledku rozdílu teplot mezi vnitřkem a vnějškem vozu: sníh na teplém skle taje a poté opět zamrzne. Abyste tomu zabránili, můžete interiér ochladit. K tomu stačí na pár minut otevřít okna nebo dveře.

Existují způsoby, jak přimět stěrače, aby čistily sklo, místo aby ho rozmazávaly: životní triky, jak se vyhnout výměně stěračů

Existují způsoby, jak přimět stěrače, aby čistily sklo, místo aby ho rozmazávaly: životní triky, jak se vyhnout výměně stěračů