Tipy pro výběr značky a průřezu kabelu.

Přívěs je speciální vozidlo, které pomůže majiteli vozu přepravovat velké předměty bez pomoci třetích stran. Těm, kteří často přepravují náklad (nábytek do venkovského domu, stavební materiály a mnoho dalšího), takové zařízení usnadní život

Výběr osobního přívěsu – užitečného vozidla – vyžaduje pochopení konstrukcí různých modelů a provozních požadavků. Nákup univerzálního přívěsu ve spěchu bez definování konkrétních úkolů povede k neoprávněným výdajům. Aby „vozík“ sloužil dlouhou dobu a byl spolehlivým pomocníkem, musí technicky splňovat stanovené cíle.

Magazinpricepov.ru vám řekne, jaké modely existují, jak si vybrat přívěs, co potřebujete vědět, jaké jsou jemnosti struktury „železných vozíků“ a jak neutrácet příliš mnoho.

Potřebujete přívěs?

Rozumní lidé dělají logická rozhodnutí. Jaký náklad, zboží nebo vybavení je třeba přepravit? jak často? Jaké vzdálenosti? Na jakých silnicích? Odpovědi vám řeknou, zda potřebujete univerzální valník, high-tech lodní „vozík“, celokovovou dodávku nebo něco jiného.

Pokud originální kufr auta neobsahuje vše potřebné, jediným východiskem je koupě přívěsu za auto. Chcete-li vybrat dobrý vzorek, je lepší se předem informovat o parametrech sériových výrobků z ruských továren.

Předem si také rozmyslete, kde budete přívěs skladovat. Je lepší vybrat model tak, aby mohl snadno vstoupit do garáže nebo parkovacího místa. Proto musíte začít s výběrem přívěsu analýzou vlastních potřeb: pevně se rozhodnout, jak často a co přesně budete přepravovat.

Mnoho výrobců nabízí různá provedení přívěsů. Můžete si vybrat zařízení pro přepravu zboží, vybavení nebo jiných vozidel. Vše závisí na rozpočtu a požadovaných rozměrech.

Typy a typy osobních přívěsů

Automobilové přívěsy zahrnují několik kategorií (na základě obecných charakteristik) a podkategorií (mezi lodními přívěsy – varianty s kolébkou nebo válečky atd.). Modely lze rozlišit podle funkcí, designu a účelu.

Druhy podle jmenování

Na palubě – s univerzálními vlastnostmi pro přepravu standardního (včetně sypkého) nákladu a zboží.	rám – s konstrukcí pro přepravu člunu, motorového člunu, čtyřkolky, vodního skútru.	Specializovaný rám – s plošinou pro automobil (ve formátu autopřepravníku), pro přesun speciální techniky, cisteren, stavební a speciální techniky atd.

Podle návrhu

Přívěsy se skládají z typických součástí:

1. Rama. Rám přívěsu musí být pevný, protože je nosným prvkem celé konstrukce. Výrobci zavádějí svařované kovové rámy nebo rámy, kde jsou prvky spojeny šrouby. Obě provedení jsou spolehlivá, ale díky šroubům je „systém“ rámu demontovatelný – to usnadňuje opravu a výměnu poškozených dílů. Na obtížném povrchu vozovky snese prefabrikovaný rám větší zatížení.
2. Pro zvýšení pevnosti mají modely pomocný rám zvyšující tuhost
3. Táhlo. K dispozici je oj ve tvaru V (trojúhelník) nebo ve tvaru I – horizontální páka, která má spojovací mechanismus a během pohybu přebírá tahové a tlakové zatížení.
4. Rovná oj zvyšuje manévrovatelnost silničního vlaku a zlepšuje ovladatelnost, zatímco trojúhelníková oj posiluje design a zvyšuje bezpečnost provozu na rozbitých vozovkách nebo v terénu.
5. Tělo. Typické (palubní) vzorky mají korbu s bočnicemi a platformu (spodní část) vyrobenou z překližky odolné proti vlhkosti pro přepravu zboží. Specializované modely (pro jachty, tanky a auta) – bez korby.
6. S bočnicemi můžete zajistit zboží, nainstalovat měkkou tkaninu nebo markýzu z tvrdého plastu pro ochranu obsahu a zvětšení užitné plochy.
7. Dno. Další prvek, kterému je třeba věnovat pozornost při výběru přívěsu. Je lepší, když je vyrobena z překližky odolné proti vlhkosti. Některé modely jsou vybaveny ocelovými plechy, ale i při drobném poškození rychle začnou rezivět. Je také žádoucí, aby rám a dno byly navzájem spojeny pomocí šroubů.

Podle podvozku

Existují jednonápravové a dvounápravové přívěsy. Těžké modely se dvěma nápravami jsou k dispozici s brzdovými systémy kvůli jejich velké hmotnosti a bezpečnosti. Pružiny jsou vybaveny tlumiči.

Pro běžné použití se kupují jedno a dvounápravové přívěsy. Jednonápravové přívěsy jsou lehké, ovladatelné a snadno ovladatelné. Nejdůležitější je, že jsou levné. Pokud se potřebujete otočit ve stísněném prostoru, můžete přívěs snadno odvěsit a sami ho převrátit. Takové možnosti jsou však obvykle vhodné pro přepravu lehkých nákladů (do 750 kg). Pokud budete převážet něco těžšího, tak pozor na dvouosé. Dvounápravové přívěsy jsou vysoce odolné a spolehlivé. Obvykle jsou takové konstrukce vybaveny vlastním brzdovým systémem, který výrazně usnadňuje ovládání. Tyto možnosti jsou ideální pro přepravu těžkých nákladů s vysokým těžištěm.

Přívěsy se liší typem odpružení. Nejběžnějšími typy zavěšení, které se nacházejí na přívěsech, jsou pružinový tlumič, pryžový svazek a pružinový tlumič. Pružinové a pryžové závěsy jsou v principu činnosti podobné, ale mají své vlastní jemnosti systému.

Pružinový tlumič je nejjednodušší konstrukce. Toto odpružení zajišťuje hladkou a měkkou jízdu přívěsu, ale nemá dostatečnou pevnost. Proto se instaluje výhradně na přívěsy s malou nosností.

Pružinové odpružení je spolehlivější a lépe pohlcuje vibrace. Vyžaduje montáž tlumičů, což v případě potřeby zvyšuje náklady na opravy. Gumové odpružení se snadno udržuje a nevyžaduje nákladné opravy. Vyznačuje se však vysokou tuhostí.

Nosnost a velikost

Velikost je důležitým faktorem. U malých modelů je snazší najít úložné místo, rychle si zvyknete na jejich rozměry a ovladatelnost silničního vlaku zůstává velmi pohodlná. Velká velikost znamená nárůst hmotnosti. Pokud nepotřebujete převážet loď (stavební materiál, velké vybavení), nákup velkého přívěsu s myšlenkou „jednou ho použiju“ je zátěž motoru navíc, vyhozené peníze za benzín, který bude hořel nadarmo.

Užitnou plochu malého těla můžete zvětšit instalací markýzy nebo krytu!

Pokud nemáte letní dům související s přepravou práce nebo se neplánujete přestěhovat, je někdy jednodušší vyjednávat s přepravními společnostmi.

Osobní vozy s jednou nebo dvěma nápravami mají přípustnou celkovou hmotnost do 750 kg. Dvouosé těžké – až několik tun. Výpočet nosnosti není složitý. Přívěs s vlastní hmotností 200 kg a přípustnou hmotností 750 kg má nosnost 550 kg. Tyto jednoduché výpočty a přibližná hmotnost přepravovaného nákladu jsou vodítkem pro nákup.

Pouze lehké přívěsy (do 750 kg) nevyžadují další (kromě „B“) v řidičském průkazu.

Produkty tohoto typu mohou bez problémů provozovat i majitelé vozů skromných rozměrů a malého objemu motoru. Matematika je jednoduchá: celková hmotnost přívěsu (s nákladem) by neměla překročit pohotovostní hmotnost vozidla (uvedenou v provozních dokladech vozidla). Pohotovostní hmotnost VAZ 2107 je 1040 kg, Lada Kalina je 1080 kg – u 99% automobilů v Ruské federaci nebudou žádné problémy s „železnými podvozky“.

Elektroinstalace a osvětlení

Elektrické rozvody přívěsu musí být pevné: od zásuvky po zadní a obrysová světla. Zvažte také světelnou techniku: dobré modely jsou vybaveny multifunkčními světly. Kvůli ochraně před poškozením instalují někteří výrobci zadní světla do polouzavřeného kovového nosníku, který funguje jako nárazník.

Velikost kol a šířka pneumatiky

Typicky jsou přívěsy vybaveny koly o velikosti 13 nebo 16. Na přání může prodejce namontovat litá kola. Při výběru průměru kola věnujte pozornost parametru použitému na stroji. Pokud máte hatchback nebo sedan, věnujte pozornost modelům s 13 koly, pokud máte vysoký crossover nebo užitkové vozidlo – 16.

Brzdy

Přívěsy mají 3 typy brzd: provozní, parkovací a nouzové. Pracovníkem jsou brzdové destičky, které se stlačují a způsobují zpomalení přívěsu. Parkovací brzda zabraňuje samovolnému pohybu přívěsu při parkování. Podstatou systému nouzového brzdění je speciální bezpečnostní lanko. Pohybuje se, což způsobí úplné zastavení přívěsu.

Výrobci

Téměř všechny modely na trhu jsou ruské výroby. Největší výrobci:

• “Kurganské přívěsy” je oblíbená ruská společnost s montážní dílnou v Kurganu. Od roku 2002 vyrábí spolehlivé návrhy různých modifikací. Slavný „Krepysh“ je produktem podniku Kurgan.
• “MZSA” – společnost s dealerskou a výrobní sítí. Sériová i individuální výroba specializovaných, valníkových, lodních přívěsů. Sortiment náhradních dílů a doplňkových prvků. V provozu od roku 1948.
• “SaranskSpetsTekhnika (SST)” – funguje od roku 2011, má vlastní výrobu. Patentovaný vývoj je začleněn do produktů. Řada obsahuje 35 základních modelů, různých provedení a úprav. Každý vzorek má certifikát OTTS pro export do zemí EAEU, EU a SNS.
• “Přívěs” je ruská společnost vyrábějící přívěsy (od roku 1991) s hlavním závodem v Moskevské oblasti. Má dostatečnou výrobní kapacitu pro výrobu letadel, sněžných skútrů, lodí a dalších možností. Hotové vzorky jsou testovány v zavedených laboratořích.
• “Slavich” – silné, levné přívěsy od společnosti se sídlem poblíž Moskvy. Výrobky jsou vyráběny v souladu s ruskými GOST a mezinárodními standardy kvality. „Slavich“ je známý svými vysokými bočnicemi a schopností přepravovat vodní skútry, sněžné skútry, stavební a domácí potřeby.
• “Rusich” – společnost z moskevské oblasti vyrábějící pozinkované přívěsy. Ekonomická řešení pro palubní a speciální třídy. Pohodlný design každého modelu, zjednodušené služby.
• “LÁSKA” – obecný název série přívěsů ze závodu Vector. Společnost působí od roku 1997 a vyrábí více než 70 variant univerzálních, specializovaných a lodních modelů. Modely ze závodu Vector jsou dodávány na základě smluv vládním agenturám.
• “AVTOS” – firma z Kolomny vyrábějící přívěsy a tažná zařízení. Řada zahrnuje domácí a komerční modely. Používají se západní technologie. AVTOS prodává související produkty, které mohou rozšířit rozsah použití přívěsů.

Ceny

Výběr přívěsu není možný bez posouzení tržních podmínek – skutečných nákladů. Musíte si představit, co můžete získat a za jakou částku.

• 30-40 tisíc rublů – jednoduché „venkovské“ valníkové přívěsy vyrobené z oceli bez brzdového systému. Slouží jako platforma pro přepravu domácích potřeb, stavebních materiálů, nadrozměrného nábytku atd.
• 50-100 tisíc rublů – specializované a rámové přívěsy pro vodní zařízení, hydro- a motocykly; zesílené terénní modely.
• Od 100 tisíc rublů – dvounápravové modely se zvýšenou nosností, nájezdovou brzdou, opěrným kolem, širokými plošinami pro přepravu rozměrných nebo těžkých předmětů a zboží.

Přesná cena závisí na konfiguraci a konkrétním modelu!

Důležité nuance a doporučení při výběru

Při výběru přívěsu myslete na cíle, cíle a přiměřenost investice (návratnost investice, mluvíme-li o komerčním provozu). Jedna značka není zárukou, že jakýkoli model z obrovského seznamu bude v konkrétním případě užitečný.

1. Pozinkovaná pouzdra na rozdíl od lakovaných nerezaví, ale jsou dražší. Pro domácí potřeby není rozdíl, ale při neustálém používání a skladování pod širým nebem bude zinek výhodou.
2. Není to značka na papíře, ale skutečný produkt! Nebylo by na škodu prohlédnout si lak, komponenty, spoje a zkontrolovat funkci zámků na bocích.
3. Pokud plánujete přepravu hromadného nebo těžkého nákladu, bude to pohodlnější u modelů se sklápěcím tělem.
4. Pokud máte „flotilu“ vodního vybavení a máte v úmyslu občas přepravit něco jiného, ​​stojí za to zvážit modely s odnímatelnými podpěrami.
5. Musíte se informovat o dostupnosti náhradních dílů, příslušenství, metodách oprav a zárukách.

Stojí za to věnovat pozornost souvisejícím faktorům. Body, které jsou důležité při výběru přívěsu:

• odnímatelná oj – možnost, která snižuje velikost přívěsu pro skladování ve stísněných prostorách;
• opěrné kolečko – s ním můžete model sami pohybovat;
• skládací/odnímatelné bočnice – přidání „možností“, přeměna přívěsu na plošinu nebo zjednodušení nakládání;
• markýza – ochrání a zakryje cenné nebo rychle se kazící věci;
• Pro přepravu PVC člunů do délky 4 m můžete využít modernizovaný valník s kolébkou a válečky.
• Existují 2 typy konstrukce přívěsu: svařovaná nebo šroubovaná. Zkušenosti ukazují, že možnosti připojení robotů jsou spolehlivější: lépe odolávají dynamickému zatížení. Při výběru věnujte pozornost tloušťce použitého kovu: čím vyšší, tím lepší.

Základním pravidlem při výběru je nakupovat zboží pouze od známých výrobců. Měli byste také věnovat pozornost tomu, z jakého kovu je kabel vyroben. Hliníkový kabel je levnější, ale na vzduchu rychle oxiduje, má omezenou flexibilitu a nižší vodivost ve srovnání s měděným kabelem. Měděný kabel je dražší než hliníkový kabel, ale nemá své nevýhody.

Při výběru se také musíte rozhodnout o průřezu kabelu (přesněji o ploše průřezu). Průřez kabelu by měl být zvolen s ohledem na budoucí zatížení sítě. Rovněž stojí za zvážení, že pro hliníkové dráty byste měli zvolit průřez o jeden stupeň vyšší, protože jejich vodivost je asi 60% vodivosti měděného kabelu. Hlavní typy sekcí: 0.75; 1; 1.5; 2.5; 4; 6; 10. Jednotkou měření průřezu je čtvereční milimetr (mm2).

Pro obytné prostory jsou vhodné kabely pro domácnost PVS, VVG, VVGng, NYM. Posledně jmenovaný typ kabelu obsahuje další vrstvu izolace z křídové pryže, která zabraňuje vzniku trhlin při použití v nepříznivých podmínkách. Jako vnější izolace je zde použita elastičtější plastická směs, která zároveň zvyšuje bezpečnost. Díky tomu je tento kabel stále oblíbenější.

kabel NYM určený pro průmyslové a domácí stacionární instalace (otevřené nebo skryté) elektrických obvodů uvnitř i venku. Venkovní použití je možné pouze v případě, že není vystaven přímému slunečnímu záření. Kabel je možné použít na omítku, v ní i pod ní, v suchých, vlhkých i mokrých místnostech, stejně jako ve zdivu a betonu, s výjimkou přímého lisování do vibroplněného a raženého betonu. V tomto případě by měla být instalace provedena do potrubí, v uzavřených instalačních kanálech.

Design kabelu NYM

Jádro: pevný měděný vodič

Izolace: polyvinylchloridová (PVC) plastová směs s výraznou barvou:

• 2jádrový: černá a modrá
• 3jádrové: černá, modrá, žlutozelená
• 4jádrové: černá, modrá, žlutozelená, hnědá
• 5jádrové: černá, modrá, žlutozelená, hnědá a černá s výraznými znaky.

Mezipouzdro: pryž plněná křídou

Vnější plášť: nehořlavá polyvinylchloridová plastová směs světle šedé barvy.

Kabel NYM používá meziplášť vyrobený z pryže plněné křídou, která:

• umožňuje snadné a pohodlné „přeříznutí“ kabelu během instalace
• zvyšuje požární bezpečnost kabelu
• zvyšuje flexibilitu kabelu

PVS drát – jedná se o ohebný měděný drát s kroucenými vodiči a kulatým průřezem určený k připojování domácích elektrospotřebičů a elektrického nářadí, drobné mechanizační techniky pro zahradnictví, mikroklimatů ke zdrojům energie, jakož i k výrobě prodlužovacích kabelů. Montáž se provádí při okolní teplotě od -15 °C do + 40 °C. Izolace a plášť jsou vyrobeny z PVC plastu. Vodič je žíhaný měděný drát se zvýšenou pružností.

Napájecí kabel VVG, určený pro přenos a rozvod elektrické energie ve stacionárních instalacích o napětí 0,66 a 1 kV při okolní teplotě od -50 °C do +50 °C s relativní vlhkostí do 98 % (při teplotách do +35 °C) . Kabely VVG jsou určeny pro instalaci v suchých a vlhkých průmyslových prostorách, na speciální kabelové stojany, do bloků.

Pokládka (instalace) této skupiny silových kabelů je povolena (bez předehřevu) při teplotě ne nižší než -15 °C. Kabely tohoto typu musí být položeny s poloměrem ohybu minimálně 6 průměrů kabelu. Vodič: měděný, jedno nebo vícežilový. Izolace – PVC plast. Plášť – PVC plastová směs (pro kabely s indexem “NG” – PVC plastová směs se sníženou hořlavostí). Při pokládání tohoto typu kabelu musíte dbát na to, aby se poloměr ohybu nezmenšil na méně než šest průměrů průřezů drátu.

Kabel VVG s indexem „NG“, se od standardního liší pouze tím, že jeho plášť obsahuje nehořlavé materiály, takže se s úspěchem používá pro zvýšení úrovně elektrické bezpečnosti objektu.

Jádro kabelu VVGng je kulaté a vyrobené z měkkého měděného drátu. S průřezem 16 mm2 a větším je vyrobena z vícežilových vodičů. Kabel VVGng se používá pro instalaci v suchých a mokrých průmyslových prostorách, na speciálních kabelových stojanech, v blocích i pro instalaci pod širým nebem. Kabely se nedoporučují pro instalaci do země (výkopů).

Kabel VVGng LS má měděný vodič, jednovodičový nebo vícevodičový, kulatý nebo sektorový, třída 1 nebo 2 podle GOST. Izolace kabelu VVGng-LS je vyrobena ze směsi polyvinylchloridu se sníženým nebezpečím požáru. Izolovaná jádra vícežilových kabelů mají výraznou barvu. Izolace nulových vodičů je modrá. Izolace zemnících vodičů je dvoubarevná (zeleno-žlutá). Kroucení – izolované žíly dvou-, tří-, čtyřžilových kabelů jsou kroucené; dvou- a třížilové kabely mají vodiče stejného průřezu, čtyřžilové kabely mají všechny vodiče stejného průřezu nebo jeden vodič menšího průřezu (uzemnění nebo nulový vodič).
Kabel VVGng-LS, nehořlavý, s nízkými emisemi kouře a plynů, je určen pro přenos a rozvod elektrické energie ve stacionárních instalacích při jmenovitém střídavém napětí 660 V a 1000 V, frekvenci 50 Hz. Kabely jsou vyráběny pro všeobecné průmyslové použití a jaderné elektrárny pro dodávky na tuzemský trh i pro export.

Doporučuje se koupit kabel nebo drát s rezervou. Samozřejmě při nedostatku lze kabel prodloužit, ale celek je vždy spolehlivější než ten složený z kusů.

Pokud si vyberete výrobky s polyetylenovou izolací, pak je lepší vzít vodiče s izolací ze stabilizovaného samozhášivého polyetylenu (ve značce vodiče je označeno jako Ps).

Průřez vodiče, mm
čtverec

Měděná izolace dráty. Otevřená kabeláž:
proud, A

Měděná izolace dráty. Skrytá kabeláž:
proud, A

Izolované hliníkem dráty. Otevřená kabeláž:
proud, A

Izolované hliníkem dráty. Skrytá kabeláž:
proud, A