Užitečné informace o mazivech

Pravděpodobně vás již napadlo, co znamenají alfanumerické kombinace na zapalovacích svíčkách NGK a jejich balení.

Kombinace písmen a čísel uvedených pro každou zapalovací svíčku NGK není pouze typovým označením, ale spíše logickým vzorcem, který obsahuje důležité podrobné informace o fungování zapalovací svíčky.

Těmito recepturami zapalovacích svíček společnost NGK standardizovala celou řadu a umožnila snadno rozpoznat specifické vlastnosti každé zapalovací svíčky.

To opět zjednodušuje použití a správný výběr zapalovacích svíček NGK, jak při dodání do prvního vozidla, tak později v obchodě, v dílnách a nakonec k zákazníkům.

Typické označení je následující: B R 5 E S -11

Kombinace písmen (1-4) před číslem ohřevu poskytuje pokyny týkající se průměru závitu, velikosti imbusového klíče a také konstrukčních prvků. (B-závit pr. 14mm. R-s rezistorem)

Pátá pozice (číslice) je určena pro tepelný výkon (5 – tepelný výkon).

Šesté písmeno označuje délku závitu (E – délka závitu 19 mm.)

Sedmé písmeno obsahuje údaje o konstrukčních prvcích speciálních svíček. (typ S-standard)

Osmá pozice, opět číslo, kóduje zvláštní mezeru mezi elektrodami. (-11 – jiskřiště 1,1 mm.)

Kompletní řada V-Line na první pohled

Moderní zapalovací svíčky jsou individuálně vybírány pro různé konstrukce motoru a jízdní podmínky. Proto není možné specifikovat zapalovací svíčku, která bude bez problémů fungovat ve všech motorech.

Vzhledem k tomu, že teplota ve spalovacím prostoru různých motorů stoupá různě, jsou zapotřebí zapalovací svíčky s různými tepelnými ekvivalenty. Tento tepelný ekvivalent se vyjadřuje ve formě tzv. tepelné hodnoty. Starší zapalovací svíčky s úzkým rozsahem tepelných čísel používaly k označení různých tepelných ekvivalentů dvou- nebo třímístné číselné kombinace.

Tyto tepelné ekvivalenty, vyjádřené jako tepelné hodnocení, představují průměrné teploty naměřené na elektrodách a izolátoru odpovídající zatížení motoru. Na plášti izolátoru by měla být provozní teplota v rozsahu od 400 °C do 850 °C. V tomto případě jsou nutné teploty nad 400°C, protože při takových teplotách se odstraňují usazené saze a usazeniny oleje a dochází tak k samočištění zapalovací svíčky.

Tyto technické výhody vedly ke změně systému označení zapalovacích svíček. Dnes se tedy zapalovací svíčky s širokým rozsahem tepelného hodnocení od moderních výrobců, jako je NGK, liší nejen jednocifernými nebo dvoucifernými čísly. Již neuvádějí žádné údaje o „starém“ čísle rozběhu. Zároveň je v prodejní dokumentaci ke každému motoru dodatečně specifikována odpovídající vhodná zapalovací svíčka s širokým rozsahem tepelných jmen.

Pro zapalovací svíčky NGK platí jednoduché pravidlo:

Nízký tepelný výkon (například BP4ES) – „horká zapalovací svíčka“

vysoká absorpce tepla díky dlouhé izolační sukni

Vysoký tepelný výkon (například BP8ES) – „studená zapalovací svíčka“,

nízká absorpce tepla díky krátké izolační sukni

Zapalovací svíčky pro osobní automobily

Když udeří jiskra, NGK je tu vždy. Jako dodavatel komponentů pro přední výrobce automobilů, pro vítězné vozy Formule 1, pro motocykly a samozřejmě pro ty vozy, které denně jezdí po ulicích.

Přečtěte si více

Hubení zavíječe voskového ve včelíně

NGK je společnost, na kterou spoléhají ostatní dodavatelé komponent, protože zajišťuje splnění nejvyšších požadavků na kvalitu.

Díky moderním technickým prostředkům poskytujeme standard práce, který umožňuje našim výrobkům odolat extrémním podmínkám. Co se týče sortimentu a služeb, dokážeme splnit jakékoliv přání.

Zapalovací svíčky NGK jsou osvědčené a moderní produkty. Jako aplikační specialisté zajišťujeme nejlepší možný výkon a zároveň minimalizujeme dopad na životní prostředí.

Princip činnosti zapalovacích svíček s polopovrchovým výbojem je založen na skutečnosti, že zapalovací jiskra proklouzne přednostní částí pláště izolátoru a odstraňuje případné usazeniny sazí.

Teprve poté dojde k průrazu jiskry od pláště izolátoru k bočním elektrodám a dojde ke spolehlivému zapálení palivové směsi.

Platina hraje důležitou roli v historii automobilů

Nová zapalovací svíčka s polopovrchovým výbojem od NGK pro všechny motory Volkswagen VR 6.

Od srpna 1995 vybavuje Volkswagen své motory VR6 pro autobusy Golf, Passat, Sharan, Vento a T4 novými zapalovacími svíčkami NGK s polopovrchovým výbojem s platinovou středovou elektrodou typu BKR 5 EKUP. U těchto high-tech zapalovacích svíček je platinová deska laserem navařena na centrální elektrodu pomocí speciální výrobní technologie. Díky této speciální technologii se životnost zapalovacích svíček zdvojnásobila z předchozích 30 000 km na současných 60 000 km. Všechny výhody osvědčené koncepce polopovrchového jiskrového výboje (tichý chod naprázdno, spolehlivé zapalování a ochrana katalyzátoru) přitom zůstávají zachovány.

Proč se VW rozhodl použít zapalovací svíčky s polopovrchovým výbojem NGK.

Extrémní faktory, jako jsou extrémní dopravní podmínky, které dnes panují, mohou v případě běžných zapalovacích svíček vést k tvorbě sazí. Usazeniny, které se pravděpodobně tvoří na plášti izolátoru zapalovací svíčky, vytvářejí elektricky vodivé spojení mezi střední elektrodou a vnitřkem pouzdra zapalovací svíčky. To může vést k posunu a tím k vynechání zapalování, takže je patrný hrubý volnoběh motoru.

Výsledek: Nespálená palivová směs se může dostat do katalyzátoru a způsobit poškození v důsledku přehřátí.

Jak „funguje technologie polopovrchového jiskrového výboje“.

Princip zapalovací svíčky s polopovrchovým výbojem je založen na skutečnosti, že zapalovací jiskra klouže po preferovaném plášti izolátoru a odstraňuje případné usazeniny sazí. Teprve poté přeskočí jiskra z pláště izolátoru na boční elektrodu a je zajištěno spolehlivé zapálení palivové směsi.

Zapalovací svíčky s více bočními elektrodami

Proč jsou potřeba zapalovací svíčky s více bočními elektrodami?

Při každém procesu zapálení se molekuly z povrchu elektrody oddělí. Tento jev se nazývá elektrická jiskra eroze. Jak praví přísloví „kapka po kapce se tesá kámen“, to nevyhnutelně vede ke strhávání látky a tím ke zvětšení vzdálenosti mezi elektrodami.

Toto zvýšení je však přípustné pouze v určitých mezích, protože jinak se požadované napětí příliš zvýší, což do značné míry závisí na vzdálenosti mezi elektrodami, a to vede k chybám zapalování. U moderních motorů by se však vynechávání zapalování nemělo nikdy tolerovat, protože vedou ke zvýšení emisí, snížení výkonu motoru a poškození výfukového katalyzátoru.

Přečtěte si více

Co dělat, když vaše pračka začne skákat během cyklu odstřeďování? – Náhradní díly ALM

Pro zvýšení životnosti zapalovací svíčky můžete např. použít materiál s vyšší odolností proti erozi (platina apod.) nebo změnit množství materiálu (2, 3 nebo 4 zemnící elektrody). Obě opatření mají za cíl zaručit delší životnost zapalovací svíčky a dlouhodobou provozní spolehlivost motoru.

Nároky automobilového průmyslu na dodavatele komponentů se v posledních letech výrazně zvýšily, protože delší intervaly údržby jsou rozhodujícím nákupním kritériem.

Pokud je předepsaná frekvence výměny v 60. letech. bylo dalších 5 000-10 000 km, dnes se začínají používat svíčky s průměrným nájezdem 60 000 km.

K vyřešení konfliktních cílů mezi provozní spolehlivostí, životností a snížením nákladů představila společnost NGK zapalovací svíčky s více uzemňovacími elektrodami. NGK byla jedním z prvních dodavatelů komponentů pro známé německé automobilky (BMW, VW/Audi) využívající tuto technologii jako standardní vybavení. Technologická partnerství mezi výrobci automobilů a NGK vyústila v high-tech zapalovací svíčky, které nabízejí jasné výhody pro koncového uživatele: nižší provozní náklady, zlepšenou šetrnost k životnímu prostředí a zvýšenou provozní spolehlivost.

VX zapalovací svíčky (platinové zapalovací svíčky)

Platinové zapalovací svíčky se vyznačují zvýšenou životností a spolehlivostí zapalování v náročných provozních podmínkách. Mají následující výhody:

Platina (ušlechtilý kov) umožňuje vyrobit centrální elektrodu velmi tenkou. Tím se sníží potřebné zapalovací napětí a tím se zvýší spolehlivost zapalování.

Tvar elektrody zajišťuje dobrou dostupnost paliva a stabilní spalování.

Platinové elektrody poskytují vysokou tepelnou odolnost a odolnost proti erozi. Můžete očekávat minimálně dvojnásobnou životnost oproti standardním svíčkám.

Zapalovací svíčky pro motory s přímým vstřikováním benzínu

Jedním z nejnovějších vývojů v oblasti spalovacích motorů jsou motory s přímým vstřikováním. U těchto motorů není palivo vstřikováno do sacího potrubí, jako je tomu u tradičních vstřikovacích systémů, ale přímo do spalovacího prostoru. Spalovací prostor a přívod vzduchu jsou navrženy tak, aby se vytvořily zóny s vysokým podílem paliva (bohatá směs) a s nízkým podílem paliva (chudá směs). Vytváření takových pracovních zón se nazývá nabíjení vrstva po vrstvě.

Tento režim klade zvláště vysoké nároky na zapalovací svíčky. V různých provozních bodech se podmínky v oblasti zapalovací svíčky mění: někdy je nutné zapálit poměrně chudou směs, jindy poměrně bohatou směs. Pro tento účel NGK vyvinula zapalovací svíčky se zvýšenou spolehlivostí zapalování. Tyto zapalovací svíčky se vyznačují například velmi tenkou centrální elektrodou, která je vyrobena z ušlechtilého kovu – platiny nebo iridia.

Aby se palivová směs spolehlivě zapálila, je nutné zajistit umístění zapalovací svíčky v oblasti s dostatečně bohatou směsí. V mnoha případech to vede ke konstrukci zapalovací svíčky s velmi dopředu zapalovací dráhou ve spalovací komoře, což znamená, že elektrody vyčnívají daleko do spalovací komory. Přehřívání je eliminováno díky použití měděných jader v elektrodách.

Zvláštním problémem u motorů s přímým vstřikováním je riziko usazování sazí na zapalovacích svíčkách. I zde NGK přišla s něčím, jak se vyhnout chybným zapalování. Zapalovací svíčky NGK mají díky svým geometrickým vlastnostem samočisticí efekt, který zajišťuje přenos částic sazí a tím i stabilní jiskrový výboj. Díky těmto technickým výhodám se NGK významně podílela na vývoji motorů s přímým vstřikováním pro vozy Mitsubishi, Nissan a Toyota, které jsou všechny standardně vybaveny zapalovacími svíčkami NGK.

Přečtěte si více

Kompletní průvodce: Jak se zbavit hub v zemi, Geo Glass Online Store

Vzhled šroubovací části izolátoru