Vady laku, příčiny, způsoby odstraňování
Lakýrník nebo osoba přímo zapojená do procesu opravy karoserie je obeznámena s fenoménem, jako jsou vady lakování. Jejich vzhled často vede k nutnosti přelakování, což znamená přemrštění výdajů na drahé barvy a laky. A co práce a úsilí malíře, stížnosti zákazníků a další nepříjemné důsledky z toho plynoucí.
Vady jsou nejen nepříjemné, ale také záludné. Může trvat dny, týdny nebo dokonce měsíce, než se nevzhledné bubliny, boule a odlupující se barva projeví v celé své kráse. V takových případech zpravidla nestačí jen lítost.
jaký je důvod? A může se skládat z následujícího:
– nedodržení technologie;
– nekvalitní materiál.
První bod často převažuje nad druhým. Pokud jsou v práci použity materiály od známých značek, které prošly zkouškou času, všeobecného mínění a konkurence (například MOBIHEL), pak je v 99 % případů příčina vady v nedodržení technologie.
Nejlepším způsobem odstranění závady je vyvarovat se chyb při provádění jakýchkoliv malířských prací. Je nutné pečlivě sledovat každou operaci a důsledně dodržovat pokyny předepsané výrobci barev v technických návodech. Pracujte promyšleně, pečlivě a rychle, ale za žádných okolností nespěchejte!
Pokud se závadě přesto nedalo vyhnout, je nutné zjistit důvod jejího vzniku, abychom závadu obratně odstranili a předešli podobné chybě v budoucnu. Níže uvedené informace vám s tím pomohou.
Uveďme si hlavní vady na lakovaném povrchu.
1. Jednou z nejčastějších vad, se kterou se malíři setkávají, je špatné schnutí tmelu a v důsledku toho jeho smrštění (foto 1). Stává se i opak: tmel schne tak rychle, že jej malíř nestihne nanést. Posledně jmenovaný jev je typický pro jemný dokončovací tmel. V takových případech se obvykle bere po malých dávkách a přidává se přebytek tužidla.
Důvod špatného zasychání tmelu je následující: malíři přidávají tužidlo „od oka“ a přirozeně dělají chyby. Pokud přidáte příliš málo tužidla, bude polymerace probíhat pomalu, což bude mít za následek smrštění tmelu.
Dalším důvodem pomalého schnutí PE materiálů je vysoká vlhkost vzduchu. Tento typ defektu je radikálně eliminován – PE materiál je obroušen až na kov. Poté bude muset být veškerá práce provedena znovu.
2. Pokud po nějaké době po zaschnutí autosmaltu na hladině se objevila nevzhledná zakalená skvrna (foto 2), které jasně označuje místo, kde byly tmely a nivelační práce prováděny, může být základní příčina stejná: buď bylo přidáno příliš mnoho tužidla, nebo bylo špatně smícháno s tmelem. Této vady se musíte zbavit stejným způsobem jako ve výše uvedeném příkladu.
3. Pinholes jsou malé, úhledné dírky na čerstvě natřeném povrchu. (foto 3). Stejně jako v prvním případě je tento jev způsoben defektem ve fázi tmelení. Pokud otevřete tloušťku tmelu v místě defektu, můžete vidět, že je celý pokrytý malými bublinkami plynu. Odkud se mohli vzít? Odpověď je jednoduchá: plyn se tvoří v tlustých, nevysušených vnitřních vrstvách tmelu. Defekt je potřeba opravit stejným způsobem – úplným obroušením laku.
Abyste se vyhnuli „dírám“ ve vaší práci, nanášejte tmel v několika tenkých vrstvách mírným tlakem a vytlačte vzduch z husté hmoty. Mezi vrstvami ponechte určitou dobu: během této doby se většina rozpouštědla rovnoměrně odpaří. Pamatujte: všechny PE materiály musí být před lakováním izolovány sekundárními základními nátěry.
4. Bubliny na čerstvě natřeném povrchu (foto 4). Důvodem jejich vzhledu je vlhkost. Může být usazen jako kondenzát na lakovaném povrchu a také obsažen ve vzduchu lakovací kabiny nebo ve stlačeném vzduchu lakovací linky. Někdy je příčinou bublin přebytek soli v tvrdé vodě a někdy jsou to špatně izolované PE materiály.
Pokud se objeví bubliny, je třeba je odstranit broušením. Poté opakujte malbu, přesně podle pokynů.
Abyste se vyhnuli defektům, měli byste broušený povrch důkladně vysušit a vyčistit a nebuďte líní v izolaci oblastí, které byly broušeny před tmelením sekundárním základním nátěrem. Pečlivě sledujte teplotu a vlhkost v komoře a také kondenzaci v systému přívodu vzduchu.
PE materiály (tmel) se v žádném případě nesmí brousit vodou! Stanovte si pravidlo – broušení by mělo být pouze za sucha! Nešetřete brusivem – opakovaná práce stojí mnohem více.
5. Pokud po lakování povrch zřetelně vykazuje stopy broušení materiálu (foto 5), důvody pro to mohou být následující:
– brusný papír použitý k broušení základního nátěru byl příliš hrubý;
– tmel byl špatně izolován;
— viskozita připravené skloviny je pod normální hodnotou.
Hrubé stopy lze snadno odstranit jemnějším brusným papírem. Plochy broušené před plněním obsahují hrubé rýhy, které zůstaly po fázích vyrovnávání PE materiálů hrubozrnným brusivem. Tyto plochy je nutné izolovat MOBIHEL 2K základním nátěrem 3:1, zředěným na viskozitu 16 sec. Při přípravě smaltu k aplikaci dodržujte viskozitu udanou výrobcem.
6. Pokud se smalt nebo lak nanesený na povrch po nějaké době začne odlupovat, důvod spočívá ve špatné adhezi (foto 6). Faktorů, které se na jeho vzniku podílejí, může být celá řada. Nejprve musíte určit, mezi kterými vrstvami barvy došlo k delaminaci.
– Pokud se povlak z kovu odlupuje, pak je povrch s největší pravděpodobností špatně vyčištěný a odmaštěný nebo špatně obroušený.
Někdy důvod spočívá v nekompatibilitě materiálu barvy a laku a kovové slitiny, ze které je lakovaný povrch vyroben. Především se jedná o pozinkované a hliníkové povrchy, pro které existují specializované lepicí materiály.
Dalším důvodem takového odlupování je použití neoriginálního rozpouštědla: malíř se rozhodl ušetřit peníze a zředil základní nátěr levným rozpouštědlem. Ale jak se říká, lakomec platí dvakrát.
– Pokud došlo k odlupování od základního nátěru, je možné, že broušený povrch základního nátěru byl špatně vyčištěn a vysušen. Tento typ peelingu může způsobit i tvrdá voda.
– Delaminace v tloušťce základního emailu naznačuje, že malíř nešetřil barvou a nanesl příliš silnou vrstvu podkladu.
– Pokud se ze základního smaltu odloupl čirý lak, znamená to, že je nátěr přesušený. Pamatujte: maximální doba výdrže při 20°C je 8 hodin! Pokud se na povrch natřený základním emailem dostane vlhkost nebo jiné nečistoty, dojde také k odlupování laku.
Vady musí být opraveny broušením až na vrstvu, ve které vada leží. Poté byste měli použít systém automatické opravy přesně podle pokynů.
7. Shagreen je nerovnoměrná, zvlněná struktura na lakovaném povrchu. (foto 7). Je typický jak pro opravné, tak pro tovární nátěry. Někdy se shagreen aplikuje speciálně tak, aby se opravovaná plocha nelišila od starého nátěru.
Samotná vada shagreena není tak hrozná a někdy je dokonce nutná. Pokud však shagreen neodpovídá celkové struktuře povlaku, musíte si „vydělat“. Přebytek shagreenu lze vždy snížit leštěním. Ale zvýšit to na lakovaném povrchu je mnohem obtížnější. Shagreen je ovlivněn mnoha faktory: viskozitou, technologií aplikace, rozpouštědlem, použitou pistolí (tlak, průměr trysky). Obměnou těchto údajů a využitím vašich cenných zkušeností můžete dosáhnout požadovaného výsledku.
8. zvrásnění (foto 8) vzniká v důsledku nanášení barvy na nezaschlý povrch. Vada je viditelná téměř okamžitě po aplikaci. Abyste se této závadě vyhnuli, vždy podklady dobře osušte a problematické nátěry izolujte.
Vrásnění lakovaného povrchu může být způsobeno i silnými vrstvami nanesené barvy. Proto je nutné dodržet výrobcem doporučenou tloušťku vrstvy.
K vyřešení problému by měl být vadný povrch odstraněn a systém barev a laků by měl být znovu aplikován.
9. šmouhy (foto 9), které se často vyskytují i mezi profesionály, se objevují z několika důvodů:
— nízká viskozita;
— nedostatečný čas mezi vrstvami;
– silná vrstva barvy;
– nesprávná aplikace;
— pistole není seřízena (tryska, tlak);
– použití nevhodných tužidel nebo ředidel.
Odstranit netěsnost není obtížné: nejprve je třeba jej obrousit brusivem o zrnitosti P600, poté zpracovat s P1200 a dokončit s P2000. Pokud je vada malá, stačí ji ošetřit brusivem P1200, respektive P2000.
Aby nedošlo k přebroušení skloviny kolem netěsnosti, naneste na defekt tenkou vrstvu dokončovacího tmelu. Při broušení bude vrstva tmelu odstraněna spolu s okapnicí.
10. Vzhled “kráterů” (foto 10) způsobené špatně odstraněnými tuky, oleji a silikony. Aby se zabránilo vzniku kráterů, povrch před lakováním důkladně ošetřete antisilikonovým čističem. Zvláštní pozornost by měla být věnována povrchovým plochám v oblasti těsnění. Před lakováním by měly být izolovány. Také by bylo dobré povrch kolem těsnění znovu odmastit. Při práci je nutné používat pouze čisté nádoby umyté rozpouštědlem a pravidelně kontrolovat filtry na oleje a vodu. Po odmaštění se povrchu nedotýkejte rukama!
Vada se opravuje následujícím způsobem: obrusovat nátěr až do odstranění vady a znovu aplikovat při dodržení všech pravidel.
11. Vařící (foto 11) K tomu dochází v důsledku nerovnoměrného zasychání vrstvy barvy. Na povrchu povlaku se vytvoří pevný polymerní film, přičemž tloušťka stále obsahuje velké množství rozpouštědla, které si po odpaření začne hledat cestu ven přes hustou horní vrstvu. Na povrchu barvy se tak vytvoří malé bublinky. Nerovnoměrné sušení může nastat z několika důvodů:
— sekundární základní nátěr je špatně vysušený;
— vrstva barvy je příliš silná;
— nebyla dodržena požadovaná doba mezi nanášením vrstev;
— nejsou splněny parametry sušení;
— Infračervené sušicí lampy jsou umístěny příliš blízko (vzdálenost by měla být alespoň 70 cm!);
— bylo použito nevhodné ředidlo nebo tužidlo.
V každém z výše uvedených případů je nutné vadu obrousit až na plech a opakovat základní a finální nátěr.
12. Matný povlak (foto 12). Někdy nanesený email nesplní očekávání – není očekávaný lesk. To může být způsobeno řadou důvodů, včetně:
– velká tloušťka nanášené barvy;
– nadměrná vlhkost;
– zvrásnění základny;
– použití tužidla, které bylo dlouho otevřené;
– použití nevhodného ředidla;
— nedodržení parametrů sušení;
— MOBIHEL „Siccative“ nebyl přidán do alkydového autosmaltu (např. MOBIHEL Mix).
Aby k takovýmto závadám nedocházelo, je nutné přísně dodržovat technologii a dodržovat parametry sušení.
Pouze odstraněním vrstvy smaltu až po sekundární základní nátěr se můžete zbavit defektu. Poté se provede přelakování.
13. “Písek” (foto 13) se objeví na povrchu natřeném 2K emaily, pokud byl nátěr proveden ve vlhké místnosti (relativní vlhkost přesahuje 80 %). Malíři často myjí podlahy ve své dílně velkým množstvím vody. V důsledku toho dochází k velkému množství kondenzace na stěnách komory, dílny a na samotných dílech. Vlhkost okamžitě reaguje s izokyanátovým tužidlem (tvrdidlo pro akrylové 2K emaily). Někdy se může do volně uzavřené plechovky s tvrdidlem dostat vlhký vzduch. Vadu nelze odstranit leštěním – povrch je nutné přelakovat.
14. Vzájemná nekompatibilita barev a laků.
V případě autoopravárenských systémů se jedná o akrylové 2K a jednosložkové alkydové 1K materiály. Akryláty jsou agresivnější než alkydy, proto nikdy neaplikujte 2K email na 1K základní nátěr. I když je možné udělat opak: akryly jsou po úplném zaschnutí neutrální.
Nekompatibilita materiálů je okamžitě viditelná. Povrch je „podkopaný“ přímo před očima malíře (foto 14). Tyto vady jsou eliminovány radikálně – před sekundárním základním nátěrem.
15. “Jablka” – světlé a tmavé skvrny na povrchu barvy (foto 15). Tato vada je charakteristická zejména pro světle stříbrnou metalízu.
Navzdory názvu nejsou „jablka“ vůbec po chuti náročnému zákazníkovi. Jsou důsledkem nesprávné aplikace základního emailu: před nanesením poslední vrstvy byla krátká výdrž nebo byla špatně zvolena pistole (tryska, tlak).
Základní email se nanáší pouze pistolí typu SATA HVLP (nízkotlaká) s dnozzle = 1,3–1,4 mm a tlakem 2–2,5 bar. Finální nátěr se nanáší nástřikem na matný povrch.
Někdy jsou „jablka“ výsledkem špatně namíchaného smaltu nebo nesouladu mezi teplotou barvy a lakovaným povrchem.
Tato vada by měla být opravena broušením až k sekundárnímu základnímu nátěru.
16. Průměrnému člověku je situace bolestně známá: Malba je perfektní, ale barva neodpovídá (foto 16).
Takové rozdíly v barvě byly, jsou a budou předmětem vášnivých debat mezi malíři a koloristy. Je nemožné najít 100% odpovídající barvu. To platí zejména pro efektní nátěry, jejichž barva silně závisí na aplikaci. Každá aplikace je individuální a jedinečná, jako krystaly ve sněhových vločkách.
Někdy se při malování metalickou barvou objeví vada „ježka“: efektní pigmenty na lakovaném povrchu jsou nesprávně orientovány, což vytváří dojem lehkého povlaku s hrubým, vyčnívajícím zrnem.
Vady v barevném nesouladu se napravují obroušením základního emailu až po sekundární základní nátěr, poté se znovu nanese základní nátěr, přičemž se dodržují všechna pravidla a pokyny. V případě částečných oprav je povinné lakování technikou „přechod“.
Stručně jsme vás tedy seznámili s nejčastějšími vadami lakování. Stojí za to připomenout, že většina z nich je výsledkem nedodržení malířských technik. Než si tedy budete stěžovat na výrobce, použijte starodávnou moudrost a hledejte příčinu v sobě. Doufáme, že naše doporučení pomohou mnoha lidem vyhnout se problémům při malování. Pamatujte – nejlepší způsob, jak se vyhnout defektu, je nepovolit!
Informace poskytl Progress
(TM MOBIHEL)
www.shop.mobihel.ua
Zdroj: časopis “Automobilové lakování” č. 5-6`2007. Při opakovaném tisku je vyžadován odkaz na zdroj.