Ventilátor běží po vypnutí zapalování – Škoda Kodiaq (1G), 2 l, 2017 | pozorování | JÍZDA2

Několikrát se stalo, že po zastavení motoru a vypnutí zapalování běžel ventilátor na chladiči cca 5-10 minut. co to je? za co? Cirkuluje chladicí kapalina? Funguje olejové čerpadlo?

UPD: Pokyny říkají, že je vše v pořádku:

Najeto: 10 000 km
15. června 2018 Štítky: pozorování
Sdílet:

Škoda Kodiaq 2017, dieselový motor 2.0 l, 150 l. p., pohon všech kol, robotická převodovka — pozor

Auta na prodej

Škoda Kodiaq, 2019

Škoda Kodiaq, 2024

Škoda Kodiaq, 2017

Škoda Kodiaq, 2021

Komentáře 33

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Jezdím na Ladě 21104

Řekněte mi, odborníci. Injektor VAZ 2110 16cl. Problém je tento: když auto běží, teplota chladicí kapaliny stoupne na 90. Ventilátor nebude fungovat. Jakmile auto vypnete a jen zapnete zapalování, začne se točit ventilátor. Proč to nefunguje, když auto jede?

Jezdím na Ladě 21102

Našli jste problém? Stejný odpad je také děsivý, protože ventilátor se zapne doslova v červené zóně a termostat byl vyměněn a čerpadlo a senzor na ventilátoru a celý systém byl propláchnut

Buď rád, že ti to funguje, po vypnutí zapalování mi to přestalo chladit a není jasné, co je příčinou, emulze v expanzním ventilu, vyhoření těsnění a samotné hlavy válců, to je to riziko, že ne chlazení motoru po vypnutí zapalování je. K výměně tepla dochází v důsledku rozdílu teplot a tlaku, termostat je otevřený

Jezdím v Audi A4 Avant (B8)

Můžete mi říct, v čem byl nakonec problém a jestli to vůbec problém byl? Tato situace se mi stala právě teď, i když se to nikdy předtím nestalo.

Potvrzuji, že život pod kapotou se dokáže probudit jak po jízdě po dálnici, tak po protlačení se zácpami ve městě. Nebo třeba po kilometru pěším tempem do obchodu.
Jak se snažili vysvětlit v servisu: kvůli nekvalitní motorové naftě by se mohly spálit saze. Algoritmus chlazení je ale možné zapnout i po provozu na vyšší režimy, není to jen turbína, ta pohání celý chladicí okruh.
Stručně řečeno, nebojte se – je to normální a stává se to))

Jezdím KIA Sorento (2G)

Stává se vám, že po vypnutí motoru zapínáte funkci udržování teploty v kabině (REST)? Protože těch 10 minut chodu ventilátoru po vypnutí zapalování nelze vysvětlit žádnou turbínou.

Ne, nepoužívám Rest.

Jezdím KIA Optima (4G)

Taky to hučí, ale po dálnici nebo zácpách. Co se týče kapalinového chlazení turbodmychadla, 2.0 150 TDI ho nemá.

Taky to hučí, ale po dálnici nebo zácpách. Co se týče kapalinového chlazení turbodmychadla, 2.0 150 TDI ho nemá.

Děkuju.
Nyní budu vědět, že naftový motor o výkonu 190 koní má kapalinové chlazení turbíny.

Vše je napsáno v návodu. Ventilátor chladiče se může zapnout po vypnutí zapalování. Olej ještě nějakou dobu cirkuluje turbínou. Proto se říká, že byste neměli lézt pod kapotu hned po skončení jízdy.

Neexistující uživatel
Bez auta

Vítejte u nás.
Samotný jev je variantou normy. Pokud se to však dříve nestalo, zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi v systému.
To se mi stalo (na naftovém HDI 2.0) při netěsnosti termostatu.

Nemrznoucí směs je v pořádku. To se dělo od samého začátku, i když ne často

Dobré ráno
V mnoha autech po vypnutí motoru ventilátor ještě nějakou dobu běží. Dokonce i já mám Hyundai Elantra s 1.8 atmosférou.
Stává se to buď při extrémních vedrech nebo při dlouhodobém zatížení (jízda po dálnici a ve městě s častými akceleracemi), aby se snížila teplota chladicí kapaliny a teplota v motorovém prostoru. — Auto stojí na místě a nehýbe se, nedochází k přirozenému proudění vzduchu a tepelná setrvačnost nezmizela. Výrobce tedy svázal chod ventilátoru s teplotními čidly – vše je v pořádku, vše je logické.
Je dobré, že nás takové nuance nutí přemýšlet, což znamená, že auto je pod přísnou kontrolou majitele.