Vrzání/křupání/cvakání atd. při otáčení za jízdy. (str. 2.3) – Ford Focus 1
Včera jsem si všiml této chyby: při ostrých zatáčkách (180 stupňů, například pod mostem) s naloženou přední částí (vysoká rychlost a mírně z kopce) bylo slyšet malé křupnutí, jako zasténání. Zvuk je velmi podobný křupání pružin mého táty Shah, ale možná ne tak výrazný.
Na silnici a v normálních zatáčkách je vše normální. Nic neskřípe. Na místě se volant otáčí bez cizích zvuků, rozhoupal jsem auto – vše je v pořádku, nejsou žádné zvuky, tlumiče se vracejí. Přední pružiny byly vyměněny nedávno (asi 10 tisíc)
Nějaké nápady, co by to mohlo být?
 | křupání při otáčení, zvuky odpružení, zvuk pružiny, vrzání, křupání, cvakání, odpružení, zvuky auta |
Soumrak
17. března 2006
Vrzání / křupání / cvakání atd. při otáčení za pohybu.
87,8
pohledy
47
účastníků
69
zprávy
slasher
27 2009 июля
Nedávno jsem měl poltergeistu. Křupalo to, když jste stáli a točili volantem. Jel jsem kolem a druhý den ráno byl všude klid. Myslím, že kámen někam odletěl a pak vypadl.
ivan71
10. srpna ústa 2009
Podobná situace, při otáčení v obou směrech je slyšet křupání. Byl jsem v servisu na diagnostice odpružení, řekli, že je to opěrné ložisko tlumiče.
Alexej Nikolajevič
10. srpna ústa 2009
| citát (admin205 @ 27. července 2009 (pondělí) 11:53) |
| Kdyby tak pro mě všechno zmizelo )) Ne, křupe. Dokonce se zdá, že je to stále častější, nebo je to prostě tak nepříjemné, že slyšíte pouze tento zvuk. Ale rozhodně ne CV joint, protože Můžete jet rovně rychlostí 1-2 km/h, ale přes nerovnosti a díry se ozve křupavý zvuk mnohem rychlejší než rychlost otáčení kola. A vůbec nezáleží na rychlosti otáčení. |
Asi před rokem a půl jsem měl něco podobného – dávali jsme to za vinu všemu, ale ukázalo se, že ten zvuk vydává jeden z kulových čepů levé vzpěry stabilizátoru. Musíte je odpojit (stojany) a posunout panty v rukou, pak bude vše jasné.
tolford
9. září 2009
admin205
Stalo se to samé. Navrhli vyměnit vzpěry stabilizátoru (ale nedávno jsem je měnil také). Vyměněny páčky a tlumiče vpředu. s podpěrami a ložisky. Ukázalo se, že je to kulový kloub (ten na páce). Viděli jsme to při výměně páky. Ale jak se říká, možností je mnoho.
igor12
9. září 2009
| citát (admin205, 23. srpna 2009 (neděle) 1:21) |
| Někdo psal o vzpěrách BMW, které dobře sedí a nelámou se celá staletí )) |
Vzpěry BMW a „nezlomí se po staletí“ jsou bajky. Ještě v první polovině 90. let tomu tak bylo, ale nyní je podvozek BMW a Mercedesu stejně chatrný jako u všech ostatních.
19. listopadu 2009
Soumrak
tak jak to všechno skončilo? Jinak to pro mě všechno začalo!
19. listopadu 2009
Dnes jsem byl na diagnostice a praskla pružina! Děkuji všem!
JohnsonBaby
2. dubna 2010
Po hibernaci (stál 3 měsíce v garáži) se objevilo křupání při otáčení volantem a to nejen v krajní poloze volantu ale i ve středu. Křupe i když motor neběží. Co by to mohlo být, špičky jsou suché nebo něco jiného?
2. dubna 2010
JohnsonBaby
S největší pravděpodobností jsou to vzpěry stabilizátoru, které způsobují vrzání, když auto stojí.
JohnsonBaby
2. dubna 2010
Co je to za stabilizační vzpěry? Není to úplně jasné. Není to vyloženě vrzání, ale křupavý zvuk.
Volt-220
3. dubna 2010
Když jsem kupoval ojetou Fedku, při rozjezdu a brzdění se ozvalo křupání, v servisu vyměnili silentbloky stabilizátoru a samotný stabilizátor posunuli na místo, vše ostatní prý ještě žije, no, našli kamínek v páce. pak se zase objevilo klepání, jezdil jsem s tím až do další výměny oleje, zkoušel jezdit bez ochrany se kterou měníš olej hren a křupání zmizelo. Poté jsem našrouboval ochranu přes těsnění ze silné gumy o síle 5 mm a od té doby je ticho.
Jaké triky!
Paul768
7. dubna 2011
Při rozjezdu s vytočenými koly a trochou plynu jsem měl také křupání a občas se ozve nějaké škubnutí, ale když přidáte plyn, křupání není slyšet. Tento jev však není trvalý. Při jízdě na zatáčky s plynem to také není slyšet. Pouze při dotyku. Možná měl někdo podobnou situaci. jinak viní klouby CV a odpružení. a třídění všeho vyžaduje čas a peníze.
Platina
19. dubna 2011
Prosím o pomoc, nenašel jsem podobné téma. Bylo potřeba vytvořit nový.
Mám Ford Focus 2002. Split Port 2.0 Automaticky. V poslední době se objevují zvuky, jako by se pružina natahovala, a to se děje neustále při otáčení. V našem městě (v Kazachstánu) není nic zvláštního. na Fordech. Nevím co mám dělat?! Nechci riskovat cestu do jiného města, kde to dělají. Nemohu zjistit důvod. Pomoc.
RED_Line_821
19. dubna 2011
Platina
Obvykle k tomuto zvuku dochází, když se nosné ložisko opotřebuje nebo zadře. Miska pružiny klouže po podpěře, pružina se zasekává a láme a je slyšet tento zvuk. Je těžké otáčet volantem?
Platina
19. dubna 2011
RED_Line_821
Ne, volant se netočí normálně, zvuk jde střídavě z přední a zadní části auta. Obecně nechápu, odkud přesně pochází. No, zvuk je, jako bys tahal pružinu, jako tyn-tyn-tyn
RED_Line_821
21. dubna 2011
Platina
Myslím, že potřebuji vyjet na vlek a roztočit kola a v tu chvíli pozorovat chování pružin (protože je tam takový zvuk pružiny). Měl jsem něco podobného, jen zvuky byly zepředu, zvedli jsme auto a bylo jasné, že se vzpříčily podpěry.
mudroff
25. dubna 2011
Při zatáčení, zejména pod zatížením, do kopce je vpravo slyšet poměrně silný skřípavý zvuk. Jak se ukázalo, hlava šroubu pravé manžety CV kloubu škrábala. Narazí na závěsné rameno. Zdá se, že kloub CV klesl blíže k páčce. Polovina šroubu je již odříznuta a na páce je výrazná promáčklina.
Jediné manipulace prováděné na voze jsou výměna řemene alternátoru. Tehdy to všechno začalo.
Poté jsem vyměnil podpěry převodovky (osmička a plochá). Plochá podpora byla špatná, po výměně se box subjektivně zvedl.
Žádné změny. Zdá se, že vodní podpora je naživu. Odpružení funguje také dobře.
Kam se hrabat, pánové?
mudroff
27. dubna 2011
Hloupá otázka: co je to stabilizátor a jak se pohybuje?
A jak se tento posun léčí?
Soudě podle starých odpovědí je důvod v něm.
Platina
27. dubna 2011
Zjistil jsem důvod, ukázalo se, že praskla pružina na přední levé straně, vyměnil jsem ji. Instalováno dle katalogu BMW.
Alexander_81
1. září 2011
Problém je popsán v tématu.
Postřehy:
1. Brzdy na levém předním kole skřípou, když se zahřejí po jízdě po městě. (Na to můžete stále zapomenout, vzhledem k tomu, že fungují správně).
2. A poté se objeví hlavní problém, kterému nerozumím. Při zatáčení (a nezáleží na tom, kterým směrem) se objevuje stejné skřípání, i když brzdy nejsou v tuto chvíli použity.
3. Pokud jedete rovně, pak je vše v pořádku.
Před rokem a půl jsem měnil kotouče a destičky.
Myslel jsem, že problém je ve vodítkách třmenu – sundal jsem je, namazal, ale problém zůstal.
Začal jsem přemýšlet dál. Moje logika je následující: pískání se objeví, když se destičky přiblíží k disku na určitou vzdálenost. Když jedu rovně, žádné skřípání, což znamená, že destičky jsou ve správné vzdálenosti od disku, ale když otočím, objeví se skřípání, což znamená, že vzdálenost od destiček k disku se mění. Tady vidím jediný důvod. Pokud brzdu nesešlápnete, může se v případě vůle v ložisku kola změnit vzdálenost od destiček ke kotouči. A teď jsem v rozpacích, zavěsil jsem kolo, zatřásl s ním, ale nehrálo se!
Obecně, kdo může dát nějaké nápady, co by to mohlo být?
Samozřejmě nechcete utrácet peníze za nové ložisko, destičky a kotouče, aniž byste znali přesný důvod.
Děkuji vám všem předem.
powar83s
1. září 2011
Neboj, je to stejný svinstvo, svinstvo jsou ty podložky. Prostě když nasadíš normální destičky, tak se dotýkají i brzdy. disky, ale neskřípou a ty posrané bohužel vydávají zvuky.
Alexander_81
1. září 2011
powar83s
Je to možné, i když jsem o této možnosti moc nepřemýšlel. Když jsem kupoval destičky, cena byla srovnatelná s brzdovými destičkami. disky. Firmu si nepamatuji, ale vím jistě, že nejsou nejlevnější. Chci říct, že jsem si nemyslel, že jsou ‘sraní’.
Ale v principu je to blbost. Jediné, co mi vadí je, že při odbočování pípají, ale pokud jedete rovně, je vše v pořádku. Ale pokud říkáš, že je to ‘stejná kravina’ a zkontroloval jsi, že jsou to brzdové destičky, tak ti věřím.
Budu jezdit cca měsíc, pokud se neopotřebují do požadovaného stavu a skřípání bude opravdu otravné, tak je vyměním a zároveň zkontroluji.
Pokud při otáčení volantem uslyšíte hučení, může to znamenat problémy se systémem posilovače řízení nebo jinými součástmi systému řízení. Zde je několik kroků k diagnostice a odstranění problému.
Kroky k diagnostice a odstranění problému
1. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny. Nízká hladina kapaliny v systému posilovače řízení může způsobit hučení. Ujistěte se, že je kapalina mezi značkami minima a maxima. 2. Zkontrolujte těsnost. Zkontrolujte těsnost hydraulického systému. Netěsnosti mohou pocházet z hadic, spojů nebo samotného posilovače řízení. 3. Zkontrolujte stav hřebene řízení a tyčí řízení. Opotřebený nebo poškozený hřeben řízení a spojovací tyče mohou také způsobit hluk při otáčení volantem. 4. Zkontrolujte, zda v systému není vzduch. Vzduch v hydraulickém systému posilovače řízení může způsobit hučení a neúčinný posilovač řízení. 5. Zkontrolujte ložiska kol. Poškozená nebo opotřebovaná ložiska kol mohou při otáčení volantem vydávat hluk, zvláště když je vozidlo v pohybu. 6. Zkontrolujte stav pneumatik. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik nebo nesprávný tlak v pneumatikách mohou také způsobit podivné zvuky při otáčení volantem.
Na co si dát při diagnostice zvláštní pozor
— Stav hydraulické kapaliny. Zkontrolujte netěsnosti a hladinu kapaliny. — Stav řídicích tyčí a konců. Zkontrolujte vůli a opotřebení. — Stav ložisek náboje kola. Opotřebovaná ložiska mohou také způsobit skřípání.
Další kroky
Pokud se po provedení těchto kontrol problém nevyřeší, doporučujeme kontaktovat servisní středisko Borishof pro další diagnostiku. Odborníci budou schopni přesně určit příčinu hučení a navrhnout vhodné opravy. Ignorování takových příznaků může vést k dalšímu zhoršování stavu vozidla a potenciálně nákladnějším opravám.
Často kladené dotazy
— Co znamená zvuk skřípání při otáčení volantem? Brusný zvuk často naznačuje silné opotřebení systému řízení nebo nedostatek mazání. — Proč hřeben řízení skřípe, když otočíte volantem? To může být způsobeno opotřebením vnitřních součástí hřebenu nebo nedostatečným mazáním. — Může tyč řízení skřípat? Ano, vrzající spojovací tyč může být způsobena opotřebením nebo nedostatečným mazáním. — Jak často musí řidiči řešit problém skřípání při otáčení volantem? Jedná se o poměrně častý problém, zejména u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů nebo nedostatečnou údržbou. — Vyplatí se odstranit problém s cizím hlukem při otáčení volantem sami? Pokud máte příslušné znalosti a nástroje, můžete se pokusit problém vyřešit sami. V případě složitých poruch se však doporučuje kontaktovat specialisty.
Závěry
Skřípavý zvuk při otáčení volantem je signálem možného problému v systému řízení, který by neměl být ignorován. Včasná diagnostika a oprava pomohou vyhnout se závažnějším a nákladnějším poruchám v budoucnu.
admin Vrzání při otáčení volantem. Příčiny a řešení
Pokud při otáčení volantem uslyšíte hučení, může to znamenat problémy se systémem posilovače řízení nebo jinými součástmi systému řízení. Zde je několik kroků k diagnostice a odstranění problému.
Kroky k diagnostice a odstranění problému
1. Zkontrolujte hladinu hydraulické kapaliny. Nízká hladina kapaliny v systému posilovače řízení může způsobit hučení. Ujistěte se, že je kapalina mezi značkami minima a maxima. 2. Zkontrolujte těsnost. Zkontrolujte těsnost hydraulického systému. Netěsnosti mohou pocházet z hadic, spojů nebo samotného posilovače řízení. 3. Zkontrolujte stav hřebene řízení a tyčí řízení. Opotřebený nebo poškozený hřeben řízení a spojovací tyče mohou také způsobit hluk při otáčení volantem. 4. Zkontrolujte, zda v systému není vzduch. Vzduch v hydraulickém systému posilovače řízení může způsobit hučení a neúčinný posilovač řízení. 5. Zkontrolujte ložiska kol. Poškozená nebo opotřebovaná ložiska kol mohou při otáčení volantem vydávat hluk, zvláště když je vozidlo v pohybu. 6. Zkontrolujte stav pneumatik. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik nebo nesprávný tlak v pneumatikách mohou také způsobit podivné zvuky při otáčení volantem.
Na co si dát při diagnostice zvláštní pozor
— Stav hydraulické kapaliny. Zkontrolujte netěsnosti a hladinu kapaliny. — Stav řídicích tyčí a konců. Zkontrolujte vůli a opotřebení. — Stav ložisek náboje kola. Opotřebovaná ložiska mohou také způsobit skřípání.
Další kroky
Pokud se po provedení těchto kontrol problém nevyřeší, doporučujeme kontaktovat servisní středisko Borishof pro další diagnostiku. Odborníci budou schopni přesně určit příčinu hučení a navrhnout vhodné opravy. Ignorování takových příznaků může vést k dalšímu zhoršování stavu vozidla a potenciálně nákladnějším opravám.
Často kladené dotazy
— Co znamená zvuk skřípání při otáčení volantem? Brusný zvuk často naznačuje silné opotřebení systému řízení nebo nedostatek mazání. — Proč hřeben řízení skřípe, když otočíte volantem? To může být způsobeno opotřebením vnitřních součástí hřebenu nebo nedostatečným mazáním. — Může tyč řízení skřípat? Ano, vrzající spojovací tyč může být způsobena opotřebením nebo nedostatečným mazáním. — Jak často musí řidiči řešit problém skřípání při otáčení volantem? Jedná se o poměrně častý problém, zejména u vozů s vysokým počtem najetých kilometrů nebo nedostatečnou údržbou. — Vyplatí se odstranit problém s cizím hlukem při otáčení volantem sami? Pokud máte příslušné znalosti a nástroje, můžete se pokusit problém vyřešit sami. V případě složitých poruch se však doporučuje kontaktovat specialisty.
Závěry
Skřípavý zvuk při otáčení volantem je signálem možného problému v systému řízení, který by neměl být ignorován. Včasná diagnostika a oprava pomohou vyhnout se závažnějším a nákladnějším poruchám v budoucnu.