Vyřešeno: Při zasunutém klíčku zapalování nefunguje houkačka – Citroen Berlingo (1G), 1,6 l, 2007 | udělej si sám | JÍZDA2

Nedávno jsem chytil poltergeistu. Stalo se to: po zasunutí klíčku zapalování signál zmizel, ale jakmile byl klíč vytažen a bylo slyšet charakteristické cvaknutí zámku volantu, signál se objevil. Pročetl jsem spoustu fór a nikde jsem si nic pro sebe srozumitelného nepodtrhl. Bylo rozhodnuto to rozebrat a pak ukáže pitva.
V důsledku toho došlo ke ztrátě hmoty v okruhu. A objevil se násilně, když byl aktivován zámek volantu, také dodával hmotu na hřídel řízení a ten ji zase přenášel na volant. V mém případě to nebylo vyléčeno žádným svlékáním. Situaci jsem napravil jednoduše: připojil jsem zem přímo k požadovanému kontaktu a obvod jsem obešel. Všechno fungovalo skvěle!
Podrobně popíšu, co jsem dělal a jak, třeba se to někomu bude hodit.

Takže máme: Car Citroen Berlingo 2007. 1.6HDi s neaktivním signálem, když je klíček ve spínací skříňce a funkční při vytažení klíčku.
1) Odpojte baterii. V zásadě stačí pouze svorka +. Čekáme 15-20 minut, já, pro každý případ, jsem čekal 40. To je nutné, aby při odpojení koncovky airbagu nedošlo k náhodnému vystřelení, protože V senzoru může zůstat nějaký náboj.
2) Během této doby opatrně odstraňte polštář, který je zároveň tlačítkem zvukového signálu. To není těžké udělat, pokud si to alespoň jednou projdete. Na zadní straně volantu jsou 1 malé obdélníkové otvory. Vezmeme plochý šroubovák a dotkneme se pružinových spon uvnitř těchto otvorů, které drží airbag. Poté lze polštář bez problémů vyjmout.
3) Po 15-20 nebo 40 (jako já) minutách po odpojení baterie odpojte 2 svorky od airbagu. Nestříleli jste? Dobře))! A červený vodič „+“ našeho signálu.
Máme toto:

4) Odšroubujte upevňovací šroub volantu a ujistěte se, že všechny svorky jsou odpojené a nic vám nebrání v odpojení volantu od hřídele, opatrně jej přitáhněte k sobě, snažte se nepoškodit dráty, které procházejí malým otvorem a jsou velmi náchylné k možnému prasknutí.

5) Použijte 10mm zásuvku k uvolnění pojistného kroužku a sejměte blok spínače sloupku řízení. Odpojte imobilizér a 2 svorky.

6) Po zvednutí západek otevřete blok.

7) Vidíme toto: Na obrázku je dvojice kontaktů „+“ a „-“ našeho signálu zvýrazněna červeně. Měl jsem odříznutý mínus, který přišel do okruhu, ale nevyšel z něj. Proto bylo rozhodnuto vzít to fyzicky za schéma.

8) Samotný obvod vyndáme z krabičky, vezmeme běžný drát z autokabeláže (mám ještě drát z předchozího auta) a jednoduše jej zasuneme do maminky zároveň s tatínkem (nic nevypadne při vibracích jsem to ani násilím nedostal).

9) Vložte desku na místo.

10) Krabičku smontujeme společně se spínači sloupku řízení. Pozor na správnou instalaci spínačů do krabice!

11) Na výstupu z krabice jsem naši elektroinstalaci přilepil superlepidlem, aby ji nic netáhlo a nevyskočilo ze svorky. Na fotografii to není zobrazeno.

12) Připojte drát k zemi, vzal jsem ho ze šroubu nastavení výšky volantu.

13) Vše ostatní pečlivě sestavte v opačném pořadí!

SIGNÁL FUNGUJE! Emisní cena 0,00 UAH.

• Registrace
• vchod

• Na začátek fóra
• Pravidla fóra
• Starý design
• Nejčastější dotazy
• Vyhledávání
• Členové

• Seznam fór AUTOLADA.RU
• „Desátá“ rodina (VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112) a LADA PRIORA

Page 1 z 1

Na fóru 13 let Zprávy: 27 Od: Kuban Auto: VAZ-21110

To je taková mystika. Při vypnutém zapalování zvuková signalizace funguje, jak má, ale při nastartovaném motoru nefunguje, nebo funguje, když se „na to cítí“. Co by to mohlo být?

Na fóru 13 let Vzkazy: 175 Od: Nižnij Novgorod Auto: VAZ 2112 2003 1,5 (píst 124!) 16 tř. Mitsubishi Lancer X 2008 1.8 Invite CVT

Gennady
S největší pravděpodobností umře samotný zvukový signál Změňte samotný signál, není to moc drahé.[/i]

Na fóru 13 let Zprávy: 27 Od: Kuban Auto: VAZ-21110

Andrey52RUS napsal:

Gennady
S největší pravděpodobností umře samotný zvukový signál Změňte samotný signál, není to moc drahé.[/i]

Stojí to jen 150 rublů, ale jde o to, že jsem to změnil před méně než šesti měsíci. Mohl to udělat tak rychle? A není jasné, proč to funguje dobře s vypnutým motorem?

Na fóru po dobu 14 let Zprávy: 1881 Od: Default City Car: 2112 Coupe Edition

Odstraňte blok ze signálu a změřte na něm napětí, když stisknete klakson při běžícím motoru. Pokud je tam +12V, změňte signál.

Na fóru 14 let Zprávy: 3064 Od: Ryazan Auto: Priora hatch 2013

coup16v napsal:

Odstraňte blok ze signálu a změřte na něm napětí, když stisknete klakson při běžícím motoru. Pokud je tam +12V, změňte signál.

Vždy je tam 12V, signál je řízen zemí.

Na fóru 15 let Zprávy: 6556 Od: Petrohrad Auto: 2107-2111-21093-2111-217130

Gennadiy K napsal:
coup16v napsal:

Odstraňte blok ze signálu a změřte na něm napětí, když stisknete klakson při běžícím motoru. Pokud je tam +12V, změňte signál.

Vždy je tam 12V, signál je řízen zemí.

mimochodem ano..a kde je to našroubované?

Na fóru 14 let Zprávy: 3064 Od: Ryazan Auto: Priora hatch 2013

alex spb napsal:

mimochodem ano..a kde je to našroubované?

Od tlačítka na volantu vede drát k zemi přístrojové desky poblíž pravého kolena řidiče.

Na fóru po dobu 14 let Zprávy: 1881 Od: Default City Car: 2112 Coupe Edition

Gennadiy K napsal:
coup16v napsal:

Odstraňte blok ze signálu a změřte na něm napětí, když stisknete klakson při běžícím motoru. Pokud je tam +12V, změňte signál.

Vždy je tam 12V, signál je řízen zemí.

jaký je v tom rozdíl? Měříme na kontaktech bloku a jsou tam + i -. V elektrotechnice se samozřejmě moc nevyznám, ale pokud tam není zem (mínus), multimetr nic neukáže.

Na fóru 14 let Zprávy: 3064 Od: Ryazan Auto: Priora hatch 2013

coup16v napsal:

Mnoho lidí měří relativně k tělu a může vyvodit nesprávné závěry.
coup16v napsal:

na kontaktech bloku a jsou tam + i -.

Normálně musíte měřit nejen na kontaktech bloku, ale také se zátěží ve formě samotného signálu nebo alespoň 21 W žárovky, je to pohodlnější s žárovkou, nemusíte měřit a bude vidět z kabiny.
Podle mých zkušeností je kvalita standardních signálů poměrně nízká, jsem již na třetím a nefunguje správně.

Na fóru 14 let Zprávy: 335 Od: Jekatěrinburg Auto: Priora sedan, Lada Vesta

Gennadis napsal:

Co by to mohlo být

Motor je 12,8V, startoval na 14,7V. Všimněte si, že tón je jiný, když motor běží a když ne.

Na fóru 15 let Zprávy: 6556 Od: Petrohrad Auto: 2107-2111-21093-2111-217130

při vypnuté přístrojové desce se z ní odsává mínus

Na fóru 13 let Zprávy: 9 Od: Rybinsk, Jaroslavl Auto: VAZ 21124 1,6 16V 2004 76RUS

jak to skončilo? to samé svinstvo, jen signály jsou z Volhy ((

Na fóru 14 let Zprávy: 234 Od: Leningradská oblast, Auto: 21113 1.5 16v GU

Měl jsem další problém – začalo to fungovat neustále, musel jsem odstranit kontakty ze signálu. Někde kolem volantu je zkrat, ale nelze zjistit kde. co dělat Mám vytáhnout novou hmotu? Změnil jsem kontaktní skupinu na volantu.

Page 1 z 1

INFORMACE O IKONÁCH A FUNKCÍCH

Vy nemůžeš spustit vlákna
Vy nemůžeš odpovídat na zprávy
Vy nemůžeš upravte své příspěvky
Vy nemůžeš smazat své zprávy
Vy nemůžeš hlasovat v anketách
Vy moci připojit soubory
Vy moci stahovat soubory

• nové zprávy
• Nové příspěvky [oblíbené téma]
• Nové zprávy [Téma uzavřeno]

• Žádné nové zprávy
• Žádné nové zprávy [Oblíbené téma]
• Žádné nové zprávy [Téma uzavřeno]

• [Nové zprávy]

• [Nové zprávy]

Vy nemůžeš spustit vlákna
Vy nemůžeš odpovídat na zprávy
Vy nemůžeš upravte své příspěvky
Vy nemůžeš smazat své zprávy
Vy nemůžeš hlasovat v anketách
Vy moci připojit soubory
Vy moci stahovat soubory