Zařízení pro automatickou převodovku (AT).
Automatická převodovka – automatická převodovka – je jedním z typů převodovek, u kterých dochází k řazení automaticky – v závislosti na provozním režimu motoru, stavu vozovky a mnoha dalších faktorech. V současné době jsou automatické převodovky zcela běžné. Například více než 70 % japonských automobilů prodávaných v Rusku je vybaveno automatickými převodovkami. Spolehlivost moderních automatických převodovek je nejen horší než manuální převodovky, ale často je i předčí.
Co je automatická převodovka?
Automatická převodovka – automatická převodovka – je jedním z typů převodovek, u kterých dochází k řazení automaticky – v závislosti na provozním režimu motoru, stavu vozovky a mnoha dalších faktorech. V současné době jsou automatické převodovky zcela běžné. Například více než 70 % japonských vozů prodávaných v Rusku je vybaveno automatickými převodovkami. Spolehlivost moderních automatických převodovek nejenže není horší než manuální převodovky, ale často je předčí.
Automatická převodovka vozu LEXUS v sekci
Z čeho se skládá automatická převodovka?
Automatická převodovka se od manuální liší nejen tím, že k řazení dochází automaticky, ale také tím, že její konstrukce a princip fungování jsou poněkud odlišné – využívá planetové převody a hydromechanický pohon, který u manuální převodovky nenajdete.
Klasická automatická převodovka se skládá z následujících hlavních součástí:
<strong>Měnič točivého momentu</strong>
Měnič točivého momentu slouží k přenosu točivého momentu s prokluzem z motoru na převodovku převodovky. Převodovým médiem je speciální kapalina-olej ATF (Automatic Transmission Fluid). Měnič točivého momentu se skládá ze vstupní a výstupní turbíny a statoru. Prokluzování v měniči točivého momentu je obvykle eliminováno zablokováním při dostatečně vysokých otáčkách motoru (obvykle na 3. nebo 4. rychlostním stupni). Blokování se aktivuje, aby se zvýšila účinnost měniče točivého momentu a snížila spotřeba paliva.
Třecí spojky („balíčky“)
Slouží k přenosu točivého momentu prostřednictvím tření spojek. Používají se k zařazení nebo vyřazení rychlostních stupňů nebo odpojení některých částí automatické převodovky od jiných (také související s řazením). Třecí spojky se skládají z bubnu a náboje. Buben má uvnitř velké obdélníkové drážky a náboj se skládá z velkých obdélníkových zubů na vnější straně. Mezi nábojem a bubnem je tzv. paket třecích kotoučů. Některé disky jsou kovové, některé plastové. Kovové kotouče mají na vnější straně výstupky a zapadají do štěrbin bubnu. Plast – mají uvnitř výstupky, kam zapadají zuby náboje. Točivý moment je přenášen přes třecí spojku po stlačení spojkového bloku pomocí pístu ve tvaru prstence. Píst je instalován v bubnu. Mazivo je ke kotoučům přiváděno drážkami v bubnu, hřídelích a skříni automatické převodovky.
Přejezdové spojky
Jedná se o speciální spojku, která prokluzuje jedním směrem a zasekává se při přenosu točivého momentu druhým směrem. Pracuje v tandemu s třecí spojkou pro snížení rázů při řazení (také zabraňuje vypínání brzd u automatické převodovky.
Planetový reduktor
Planetová převodovka přenáší točivý moment na výstupní hřídel automatické převodovky.
Brzdové pásy
Slouží k brzdění jedné nebo více rotujících částí automatické převodovky proti karoserii.
ATF (kapalina pro automatickou převodovku)
Automatická převodovka místo oleje používá speciální kapalinu ATF – má určité vlastnosti proti opotřebení a zajišťuje provoz hydrauliky. ATF má obvykle červenou nebo zelenou barvu, aby nedošlo k záměně s motorovým olejem. Existuje mnoho specifikací, z nichž nejznámější jsou DEXTRON a MERCON. Mimochodem, první specifikace ATF obsahovala velrybí olej jako modifikátor tření. Moderní věda samozřejmě nestojí na místě; modernější sloučeniny jsou součástí ATF jako modifikátory tření. Kromě toho se pro zlepšení vlastností ATF proti opotřebení (které jsou poměrně nízké) používají speciální přísady do oleje, jako je INDIGO Universal Additive. Po použití aditiva se výrazně zlepšují vlastnosti ATF proti opotřebení a extrémní tlak. To umožňuje několikanásobně prodloužit životnost automatické převodovky a také eliminovat drobné známky opotřebení převodovky, jako jsou otřesy, škubání a prokluzování.