Zimní pneumatiky s hroty – typy

Povědomí majitelů aut se postupně rozvíjí a dnes už nikoho nepřekvapí, že každá sezóna vyžaduje své pneumatiky.

Hlavním úkolem zimních pneumatik je zajistit bezpečnost na silnici a maximální trakci při nízkých teplotách a špatných povětrnostních podmínkách.

V tomto článku se podrobně podíváme na to, co přesně je na zimních pneumatikách s hroty speciální a na co si dát při výběru pozor.

Rýže. Zimní pneumatiky s hroty

Jak vznikly: složení a chemické vlastnosti

Historie zimních pneumatik začala v roce 1934, kdy finská Nokia (nyní Nokian) uvedla na trh pneumatiku Nokian Kelirengas.

Od 1950. let XNUMX. století tento typ pneumatik vyráběli i další významní výrobci, ale primárně se jednalo o pneumatiky na sníh a bláto, které zajišťovaly trakci na kluzkém povrchu, především díky agresivnímu dezénu.

Teprve v 1990. letech se začal vyrábět kaučuk, který díky přídavku oxidu křemičitého netvrdl za studena. Od té doby začala éra skutečných zimních pneumatik, které jsou na sněhu či asfaltu nesrovnatelně přilnavější. V dnešní době se zimní pneumatika více spoléhá na trakci pryžové směsi než na běhoun.

Jak ukázaly testy v severním Švédsku, kde se pneumatiky vyráběly, letní pneumatika vyrobená ze zimní pryžové směsi si vedla na sněhu mnohem lépe než zimní pneumatika vyrobená z letní pryžové směsi. Pro výměnu letních pneumatik za zimní je vhodné zavolat pneuservis pro rychlou a správnou výměnu. Nebo se postavte do fronty a vyměňte pneumatiky ve stacionárním servisním středisku, pokud máte čas navíc, je to také dobrá volba.

Rýže. Designové vlastnosti zimních pneumatik

To nepopírají ani samotní výrobci pneumatik: vše je o směsi, a už vůbec ne o vzorku běhounu. Výhoda zimních pneumatik je znatelná již při teplotách -5-7 stupňů Celsia.

Letní pneumatiky při této teplotě ztvrdnou (tzv. zasklení) a na kluzkém povrchu přestanou poskytovat trakci.

Ve prospěch používání takových pneumatik při nízkých teplotách ale hovoří i další vlastnosti zimních pneumatik.

• měkká pryžová směs
• široké drážky běhounu
• velké množství lamel

Z hlediska vnějších hmatových vjemů budou zimní pneumatiky mnohem měkčí. Letní pneumatiky jsou tvrdší, což jim umožňuje udržet váhu vozidla při vysokých teplotách. Moderní zimní pneumatiky mají směs, která se za jízdy zahřívá, což zlepšuje jejich jízdní vlastnosti.

Zimní pneumatiky od letních lze podle vzhledu rozeznat celkem snadno. Tyto pneumatiky mají hlubší vzorek se širokými drážkami, což zlepšuje trakci za zhoršených povětrnostních podmínek.

Mnoho výrobců také pneumatiky vybavuje hřeby a lamelami (lze je používat současně nebo samostatně). Toto řešení umožňuje snadné ovládání vozu na kluzké vozovce.

Přes všechna tato opatření jsou rychlostní indexy zimních pneumatik stále nižší než u letních pneumatik. Výrobci tak nedoporučují překračovat rychlostní limit 135-140 km/h.

Rýže. Jízda v zimě na letních pneumatikách je nebezpečná

Nyní, když není pochyb o tom, že na zimu by se měly používat speciální pneumatiky, musíme přijít na to: jaké pneumatiky je nejlepší na kola nasadit?

Výrobci rozdělují všechny zimní pneumatiky do dvou hlavních typů:

• konvenční třecí pneumatiky;
• posetý.

skandinávská pneumatika

Skandinávské pneumatiky představují zvláštní skupinu mezi zimními pneumatikami. Někdy se jim také říká severské pneumatiky.

Dodávají se ve dvou verzích: s hroty a se super měkkou směsí bez hrotů.

Rozdíl v tvrdosti pryže je vyjádřen v tzv. Shoreově stupnici. Letní pneumatiky jsou kolem 65-72 Shore, zimní pneumatiky jsou kolem 60 Shore a super měkké severní pneumatiky jsou kolem 50 Shore. Skandinávské zimní pneumatiky s hroty mají tvrdý povrch podobný domácím pneumatikám s hroty.

Rýže. Skandinávská pneumatika

Výhoda takových pneumatik je patrná pouze na sněhu, ledu a rozbředlém sněhu. Na suchém a mokrém asfaltu jsou velmi měkké a nestabilní.

• velmi měkká pryžová směs;
• široké a velké drážky;
• někdy přítomnost trnů.

Tyto pneumatiky se nejlépe používají v oblastech, kde zimy nejsou zvláště zasněžené.

Pro rychlou výměnu sezónních pneumatik využijte mobilní pneuservis 03koleso.ru, který poskytuje motoristům nonstop asistenci.

Celoroční pneumatika

I přes množství reklam a informací o nutnosti přezouvat pneumatiky, když nastane chladné počasí, je stále dost majitelů aut, kteří preferují celoroční pneumatiky.

Jsou opravdu tak dobré a jaká jsou rizika jejich používání v podmínkách nízkých teplot?

Ještě před několika lety byla myšlenka výrobců celosezónních pneumatik docela jednoduchá, ne-li hrubá. Některé lamely (zářezy na destičkách) byly odstraněny ze vzorku běhounu po vzoru zimních pneumatik.

Pokud jde o složení celoročních pneumatik, používají pryž se středními vlastnostmi, což je méně složitý vzorec než zimní pneumatiky.

• širší drážky běhounu než u letních pneumatik
• omezený počet lamel na blocích
• středně těžké bloky běhounu
• Guma s obsahem křemíku, která netvrdne v chladných podmínkách

Výsledkem je, že celoroční pneumatiky si nevedou dobře ani na sněhu, ani na asfaltu. Když tedy nastanou mrazy, je lepší takové pneumatiky rychle vyměnit. Pro rychlou výměnu můžete zavolat mobilní pneuservis. Specialisté se okamžitě dostaví na místo a poskytnou odbornou pomoc.

Konstrukce pneumatiky s hroty

Design pneumatik s hroty se vizuálně příliš neliší od klasických zimních pneumatik.

Dalo by se říci, že do štěrbinových pneumatik se přidávají hřeby. Jejich množství závisí na parametrech, jako je model nebo velikost pneumatik.

Obvykle je na jednom kole 60 až 120 čepů.

Rýže. Konstrukce pneumatiky s hroty

Celková délka hřebů závisí na účelu pneumatiky. U osobních automobilů je to obvykle od 10 do 15 mm, u nákladních do 30 mm. Každý z nich váží asi 2 gramy.

Samotné hroty se skládají převážně ze dvou prvků. První je vnořený prvek ve sběrnici. Vyrábí se z různých materiálů, jako je ocel, hliník nebo dokonce plast. Druhým prvkem je část, která vyčnívá v průměru 1,5 mm nad povrch pneumatiky. Při jízdě je důležité minimalizovat opotřebení této části. Proto se obvykle vyrábí z karbidu wolframu odolného proti opotřebení.

Hroty jsou umístěny v gumě běhounu. Obecně není velký rozdíl mezi pneumatikami s hroty a běžnými radiálními pneumatikami. V blízkosti běhounu a pod drážkami bývá o něco silnější vrstva gumy. Pokud je gumová vrstva příliš tenká, voda a posypová sůl se dostane dovnitř pneumatiky (do opletu), což povede ke korozi.

Hroty nebo suchý zip?

Existuje další kategorie pneumatik s hroty, o které stojí za to mluvit. Jedná se o suchý zip.

Tímto způsobem se výrobci pokusili vyřešit dva problémy najednou: zajistit dobrou přilnavost vozu na povrchu během zledovatělých nebo vlhkých sněhových podmínek a také bezpečnou jízdu na mokrém asfaltu.

Rýže. Porovnání pneumatik s hroty s pneumatikami bez hrotů

Pneumatiky tohoto typu mají jiný vzorek běhounu a směs pryže. Pneumatiky jsou měkčí, ale netvrdnou při nízkých teplotách. Pneumatika získala své jméno právě pro své měkké složení, které stejně jako suchý zip drží na mokré vozovce.

Mezi hlavní přednosti patří nízká hladina hluku, jízdní komfort a výborná přilnavost na mokrém asfaltu. Když si ale vybíráte mezi koly na suchý zip a hroty, měli byste vědět, že na mokrém sněhu budou fungovat mnohem hůře. A brzdná dráha s takovými pneumatikami se zvýší o 10-15 metrů.

Nákup takových pneumatik je proto relevantnější pro evropské země, kde veřejné služby důkladně čistí silnice a dálnice od srážek. Nebo lze takové pneumatiky doporučit obyvatelům velkoměst, kteří svá auta používají výhradně ve městě, aniž by jeli na dálnici. Mobilní pneuservis Vám pomůže rychle vyměnit pneumatiky a současně provést vyvážení a huštění.

K čemu se používají pneumatiky s hroty?

Kola tohoto typu mají střední tvrdost materiálu, vysoký dezén a lamely. Ve srovnání s běžnými pneumatikami bude počet lamel na pneumatikách s hroty menší, protože výrobce musí pro instalaci kovových hrotů vyčlenit souvislou plochu.

Tento design ve skutečnosti určuje jízdní podmínky: mokré vozovky pokryté ledem nebo sněhem. Hroty poskytují lepší přilnavost k povrchu. Taková kola si vedou dobře i na studeném asfaltu, ale zapomínat by se nemělo na tuhost a zvýšenou hlučnost, která jízdnímu komfortu nepřidá.

Rýže. Dobré zimní pneumatiky jsou klíčem k bezpečnosti na silnici

Proto, i přes výhody hrotů, je důležité si uvědomit nevýhody:

• index nízké rychlosti;
• pohyb pouze na sněhu nebo ledu;
• rychlé opotřebení při jízdě na asfaltu;
• zvýšený hluk;
• jízdní tvrdost.

Za připomenutí stojí také fakt, že v mnoha evropských zemích je zakázáno používat vozidla s pneumatikami s hroty. Pneumatiky tohoto typu totiž poškozují asfalt.

Pro rychlou výměnu vašeho vozu na odpovídající pneumatiky si můžete objednat mobilní pneuservis 24 hodin denně. Společnost 03koleso.ru je nouzová silniční asistenční služba, jejíž specialisté se okamžitě dostaví na místo a provedou opravy na výměnu kola, vyvážení nebo výměnu pneumatik.