Znalecký posudek HEMI – 5,7 Dodge Challenger 2022L | náhradní díly | JÍZDA2

Přátelé, než přijde sezóna a začnu dusit motor, podělte se o svůj názor a radu.
Na co se připravit u motoru 5.7? Jaká jsou slabá místa a jaké náhradní díly je nejlepší ihned najít?

Cena: 0 ₽ Najeto: 2 000 km
15. února 2024 Štítky: náhradní díly
Sdílet:

Dodge Challenger 2022, 5.7l benzínový motor, 380 hp. s., pohon zadních kol, automatická převodovka – díly

Auta na prodej

Dodge Challenger, 2019

Dodge Challenger, 2021

Dodge Challenger, 2010

Dodge Challenger, 2020

Komentáře 34

Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.

Tady je tolik odborníků. zasmál jsem se radám “zkušených”

Neexistující uživatel
Bez auta

1. Motor je náchylný k detonaci, je lepší použít 95. a vyšší
2. Dobrý olej Amsoil, Penzoil, je lepší jej měnit alespoň každých 5000 km.
3. Hlídejte teplotu oleje, pokud vyhoříte a olej se přehřeje nad 120, tak bez ohledu na ujeté kilometry je lepší jej vyměnit.
4. Monitorujte chladicí systém jako celek.
5. Nenechávejte motor běžet na volnoběh po dlouhou dobu.
6. U tohoto motoru je důležité úplné zahřátí před uvedením do otáček, je lepší motor úplně zahřát.

Motor je jednoduchý jako z traktoru, není co rozbít a to je jeho výhoda. A ta samá nešťastná chemikálie – za prvé se stále musíte snažit auto k němu „přivést“ a za druhé, z hlediska opravy na tom není nic hrozného. V porovnání s nějakou poruchou turbíny v Audi je výměna vačkového hřídele a hydraulických zvedáků hračka. Jezděte a nebojte se, výměna oleje maximálně 5-7 tisíc a přežije vás

Děkuji, rád to slyším)
A co tato chemie? Četl jsem o tom na americkém fóru, nechápu, proč se to děje? Odkud pochází samotný zvuk? Je to, když jedete v nízkých otáčkách s hladověním oleje?

Dokonce bych radil měnit olej častěji – za 5 tisíc a dobrý (Pennzoil, Amsoil. Pokud to auto opravdu milujete – Redline)). A pokud hoříte, tak ještě častěji.
Navíc jej nenechávejte dlouho na volnoběh a „nešetřete plyn“ dlouhou jízdou v nízkých otáčkách. Pravidelně a pravidelně mu musíte dávat plyn, alespoň do 3 XNUMX otáček – samozřejmě, když je zahřátý.
Je to proto, aby se snížila pravděpodobnost úniku chemikálií, protože jeho příčinou je podle mnoha verzí nekvalitní nebo starý olej a také olejové hladovění ložisek zdvihátka při nízkých otáčkách.
Jedním ze slabých míst je čerpadlo – jeho válec se začíná brzy viklat – je třeba jej pravidelně kontrolovat.

Mám to, děkuji, velmi cenné)
A čerpadlo zůstane nedotčené, ale válec se rozbije? Mám to změnit?

Válec se nejprve začne viklat, pak začne unikat nemrznoucí kapalina. Bohužel je potřeba vyměnit pouze sestavu čerpadla. Ale při vašem aktuálním počtu najetých kilometrů na to ještě nemusíte myslet. No asi 30 tisíc – ano, je potřeba si to hlídat.

Více než 100 tisíc kilometrů pumpa OK, ale nedávno mimochodem začalo něco pískat.

Lepší kontrola – můžete cítit hru rukou, pokud nějaká existuje. Když jsem auto kupoval, měnil jsem ho při 34 tisících kilometrech.

Dokonce bych radil měnit olej častěji – za 5 tisíc a dobrý (Pennzoil, Amsoil. Pokud to auto opravdu milujete – Redline)). A pokud hoříte, tak ještě častěji.
Navíc jej nenechávejte dlouho na volnoběh a „nešetřete plyn“ dlouhou jízdou v nízkých otáčkách. Pravidelně a pravidelně mu musíte dávat plyn, alespoň do 3 XNUMX otáček – samozřejmě, když je zahřátý.
Je to proto, aby se snížila pravděpodobnost úniku chemikálií, protože jeho příčinou je podle mnoha verzí nekvalitní nebo starý olej a také olejové hladovění ložisek zdvihátka při nízkých otáčkách.
Jedním ze slabých míst je čerpadlo – jeho válec se začíná brzy viklat – je třeba jej pravidelně kontrolovat.

Do 3 tisíc asi ne, ale do 6.

Ano, tam 6 už je v červené zóně, ale každopádně každý motor je potřeba dost často kopnout do zadku. Jinak uhlíková ložiska, ropné hladovění, následky

Valerijevič

Do 3 tisíc asi ne, ale do 6.

Hovoříme o stříkání oleje na zdvihátka, a ne o „kroucení na hranici“ )))

Řídím UAZ Patriot (dříve Dodge Challenger)

Výměna oleje každých 7500, originál. A najedeš 100 tisíc a nebudou žádné problémy. 5,7 patří mezi spolehlivé motory.

Vystačí až na 150 000 km. Potom se hydraulické kompenzátory začnou zasekávat a začnou se zasekávat úplně.