4. Je nutné odstranit problémy s odečítáním hladiny paliva. (ŘEŠENO) – Lada 21083, 1,6 l, 1994 | udělej si sám | JÍZDA2

Posledních šest měsíců jsem jezdil bez snímače hladiny paliva. Přesněji řečeno, v nádrži bylo čidlo, ale ukazovalo počasí na Marsu a pak to přestalo ukazovat. Ale přizpůsobil jsem se tankování na základě najetých kilometrů a nošení kanystru s benzínem v kufru.

Ale to je samozřejmě špatně. A protože už jsem se pustil do vážné generální opravy vozu, bylo rozhodnuto opravit i tento problém.

Problém (podle mých výpočtů) může být následující:

1. Snímač mrtvého paliva
2. Vodič od montážního bloku k senzoru je roztřepený
3. Přístroj v přístrojové desce zemřel.

Když jsem začal mít problémy s údaji paliva, první věc, kterou jsem vyměnil, bylo čidlo. Ale i s novým senzorem problémy pokračovaly. Pro testování byl zakoupen nový DUT-2 pro karburátorový vůz. Senzor můžete zkontrolovat testerem, hodnoty by měly být následující:

Odpor je 285-335 ohmů – šipka je na začátku stupnice.
Odpor je 100-135 ohmů – uprostřed stupnice, což odpovídá polovině nádrže.
Odpor 7-25 ohmů – na konci stupnice je plná palivová nádrž.

Nový, právě zakoupený senzor teorii plně vyhovoval.

Snímač hladiny paliva je instalován v horní části plynové nádrže a je přístupný zespodu sedadla. Snímač je umístěn vlevo, je krytý kovovým krytem na dvou šroubech. Na snímači je umístěn konektor se dvěma signálovými vodiči a záporným vodičem.

Po připojení nového senzoru ke starému čipu a zkratování země se zázrak nestal. Údaje přístroje zůstaly na nule. Chcete-li zkontrolovat vedení od montážního bloku k senzoru, existuje jednoduchý způsob – přestřihněte vodiče, odizolujte je a zkratujte k zemi. Jeden vodič, zkratovaný k zemi, rozsvítí kontrolku kritické hladiny paliva, druhý nastaví šipku paliva na nulu. V mém případě zkrat nic neukázal.

Abychom mohli vést nové rozvody, museli jsme otevřít podlahy a odšroubovat zadní sedadlo na jedné straně. Vodiče snímače paliva jsou ve stejném kabelu, který vede k zadním světlům, v mém případě kabel vedl podél strany řidiče, podél prahu. Na montážním bloku jdou vodiče do svorkovnice 9 (montážní blok starého typu). Drát byl roztřepený na několika místech najednou. Rozhodl jsem se to neizolovat, ale vyměnit. K tomu byly staré dráty odříznuty od bloku s okrajem a na jejich místo byly vytaženy dva nové; V osmičce se to vše pohodlně provádí přes technologická okna, mysleli na to inženýři. A rozhodně je třeba dávat pozor na zemnící vodič – může mít svorkové připojení, pokud nejsou svorky pevně usazeny, ručička přístroje spadne na nulu.

Prodloužené dráty začaly „reagovat“. Kontrolka nízké úrovně se začala rozsvěcovat, ale indikátor zůstal tichý.

Pro otestování zařízení jsem objednal nový přístrojový panel na Avito. Možná má někdo větší štěstí než já, ale nikdy jsem nenarazil na samostatné zařízení z panelu. Naštěstí náklady na demontovaný štít nejsou tak vysoké. Dostal jsem palubní desku s najetými kilometry téměř shodnou s tou mojí, což bylo fajn.

A pak začala série problémů. Po instalaci štítu se při otevření kapoty uvolnil kabel zámku kapoty. Předtím mi dvakrát praskla pružina, tento problém lze vyřešit odjištěním zámku zespodu, i když k tomu musíte odstranit ochranu. Tentokrát pružina přežila a já mohl jednoduše otevřít kapotu zespodu. Pravda, už dva roky mám po této operaci jizvu na levé ruce pokaždé, když si škrábnu ruku na stejném místě na plášti ventilátoru.

Nová přístrojová deska nyní zobrazuje hladinu paliva. Pravda, nový štít má rozbité sklo, ale můj byl rozbitý také. Starý štít šel pro jistotu na polici. Celkově je problém vyřešen a řešení, jak už to tak bývá, je složité – vše je potřeba změnit.

Toto je poslední vyřešený problém, který jsem dostal při koupi auta.
Zdá se, že jsem vyzkoušel všechny možnosti, jak tento problém vyřešit. Možná se někomu bude některé z řešení hodit.

Všechno to začalo tím, že indikátor hladiny paliva (FLU) nefungoval stabilně, zejména při poloviční nádrži a níže. Ukáže se, pak klesne na nulu.

Zpátky v roce 2019, pokus o opravu. První zřejmá věc, kterou je třeba udělat pro vyřešení tohoto problému, je udělat výměna snímače hladiny paliva (FLS). Koupil jsem to od Lanose 96388930. Lezli jsme do nádrže. K tomu při běžícím motoru vytáhnu pojistku palivového čerpadla.
(Následuje fotoreportáž s několika komentáři)

Dal jsem všechno zpátky dohromady.

Ukazatel nefunguje! Dobrý den!
Pravidelně se šíp zvedal, což zmátlo zmatek, jaký byl důvod?!

Čas plyne, myslel jsem si, že možná dráty, kontakty, pomocí schémat jsem našel potřebné konektory a zapojil je. Neexistuje žádný pozitivní výsledek.

A teď, letos, 2021. Rozhodl jsem se jít celou cestu. Prostě dovolená.
Prošel jsem všechny kabely a našel potřebné konektory. Jak se ukázalo, dráty jdou podle schématu litrového Matize a uklizené podle schématu 0.8 (schéma zveřejním v komentářích)
Kontinuita všech vodičů od FLS po UUT ukázaly, že je vše v pořádku

rozhoduji se změňte FLS na 3pinový (jeho číslo je 96870485), jako bonus vyměním i rezistor nízkého světla paliva

Nahrazení FLS také situaci nezměnilo

Moci ECU nevydává signál?

Snažím se vyřadit ECU z obvodu, zapojení FLS podle obvodu 0.8. Jeden kontakt vezmu ze země (a ne z ECU), druhý vedu přímo do řídicí jednotky (a ne do ECU) a podle toho vytáhnu drát z ECU do řídicí jednotky.
Tyto manipulace nevedly k pozitivnímu výsledku.

Ano, negativní výsledek je také výsledek.
Ukazuje se, že důvod není v FLS, ne v ECU nebo v drátech, co zůstává, je. indikátor (UUT)

Snažím se změnit provozní podmínky

93742549 objednávám tento (jak se ukázalo, má červenou šipku)

Další fiasko!
Nová UUT nefunguje! Nyní ukazuje velmi plnou nádrž
No, prázdniny jsou v plném proudu, zkouším připojit FLS bez ECU, snažím se odstranit 3. kontakt z FLS ze země a další výše popsané metody

Nic! Totální frustrace!

A pak přijde myšlenka, no tak, zkontrolujeme UUT. Vezmu nový a starý, odnesu domů a rychle sestavím stojan na testování

Ukazuje se, že nová UUT je prostě nesedí do mého pořádku. Starý ukazatel bez hmoty zvedl šipku, ale při připojení hmoty byl vytažen na nulu, ukázalo se, že cívka napájející ji z mínus snímače odletěla

Rozhodl jsem se vrátit nový a objednat další o 1000₽ dražší

Mimochodem k otázce, vrací se ručička UUT po zastavení motoru? Můj starý ukazatel se resetuje, což je normální, ale nové stojí

93741121, další objednaný pomocí tohoto čísla (jeho šipka se ukázala jako bílá, přesně to, co jsem potřeboval, pokud jde o barvu)
Ale i tento dopadl podle schématu předchozího nového.
Hledání dalších UUT nevedlo k úspěchu.
Co teď změnit pořádek? Vždy na to budeme mít čas.

Rozhodl se aby byl nový UUT podobný mému pořádku

Modrý vodič připojuji přímo k bloku kontaktů B7 při instalaci zařízení na místo (vytažením kontaktu z bloku)

Vítězství! Vše funguje, několikrát jsem tankoval do plného a dojel téměř do prázdné.
Šipku je třeba opravit, bude to v příštím příspěvku (další fotky k přidání)

V průběhu jsem opravil displej rezervy paliva (výměna rezistoru v nádrži). Výměna spálených žárovek podsvícení přístrojové desky. Naučil jsem se se zavřenýma očima sejmout pumpu z benzinové nádrže. Vyjměte přístrojovou desku a vraťte ji zpět s optimálním úsilím, vraťte kabel rychloměru

Doslov. 14. října 2023. Ukazatel a snímač hladiny paliva pracovat správně, za poslední 2 roky nenastaly žádné problémy