Auto nenastartuje, startér se neotočí. 1,4 TSI – Oprava – Touran Club

Krátký příběh pro členy fóra se zajímavým důvodem rozpadu. Sdílím své zkušenosti. Touran 1,4 TSI CAVC DSG Najeto 65 000 km
Po Kashirce jsem jel domů z práce pozdě večer; Při rozjezdu na dalším semaforu jsem si všiml podivných zvuků z motoru a neobvyklého zrychlení. Sledoval jsem povahu poruch a zastavil jsem na následujícím červeném světle: volnoběžné otáčky kolísaly od 1,2 do 2 tisíc, auto se samo zvýšilo. Zastavil jsem na kraji silnice, abych se podíval pod kapotu, ale nic jsem tam neviděl. Motor běžel přerušovaně a vytáčel, ale kontrolka na přístrojové desce se nerozsvítila. Rozhodl jsem se to vypnout s myšlenkou odstranit svorky z baterie nebo alespoň restartovat motor. Pak přišel šok – motor prostě nenastartoval, startér se neotočil, ačkoli veškerá elektrika fungovala při zapnutém zapalování. Když jsem otočil klíčkem pro nastartování, relé cvakla a palivové čerpadlo zahučelo.
K oficiálním prodejcům bylo auto zkrátka odvezeno na odtahovce. Bylo mi smutno, že mě moje milované auto takhle zklamalo. Je dobře, že se to nestalo někde 1000 km od Moskvy, na odlehlé dálnici, v mrazu, se dvěma dětmi v autě.
Druhý den půl dne hledali příčinu, kontrolovali veškerou elektriku, všechna možná čidla, obvody startéru a generátoru a dostali se i k obvodu.
A důvod byl banální:

Šroub zajišťující zemnící vodič motoru praskl. Odtud pocházejí závady různých snímačů a porucha startéru, která zůstala bez mínusu. A šroub se s největší pravděpodobností zlomil kvůli přetažení stejnými servisními techniky, protože v záruce měnili setrvačník a spojku při najeto cca 30tis.
Také jsme preventivně vyměnili všechny šrouby, které připevňují DSG k motoru. A zlomený šroub byl rozdán na památku)))

28.03.2016, 23:10 #2
Klubový veterán

Zpráva od NadiM

šroub se s největší pravděpodobností zlomil v důsledku přetažení stejnými servisními techniky, protože setrvačník a spojka byly vyměněny v rámci záruky

Je dobře, že našli důvod. Ostatní by mohli vyměnit půlku auta.

20.07.2016, 02:18 #3

Dobrý den, vážení členové fóra.
Píšu do tohoto vlákna, protože problém je velmi podobný, ale zatím nemohu založit svůj vlastní.
Možná někdo poradí, auto je Touran 2004, 2.0 TDI, DSG 103 kW/140 koní, automatická převodovka, také nestartuje a netočí se startér!
Věc se má takto:
Koupil jsem si auto, jezdil s ním 2 měsíce, ráno nastartovalo na 2-3 kliky a pak přes den bylo vše perfektní, jen trochu cukalo při startování až se zahřálo a tak každý den a čas od času se rozsvítila nějaká chyba v podobě spirály + při prudké akceleraci při rychlosti nad 100 km/h jsem to ukončil a jel jsem prostě víc než zrychlený poblíž domu (to vše se stalo v období dešťů), přišel k autu ráno a nebylo možné nastartovat. Při pokusu o nastartování se startér netočí, vydává pouze tupé Buch nebo Buch a je to, přístrojovka a vše ostatní funguje a svítí beze změn.
První věc, kterou jsem udělal, byla výměna baterie, když jsem ji koupil v servisu, řekli, že je slabá, ale problém se nevyřešil. Zkontroloval jsem i pojistky a našel jsem u F30 (20A) přehřátý standheizung (autonomní topení) – jak tomu rozumím na Webastu, zkoušel jsem ho vyměnit, ale ten nový mi vyhořel přímo před očima. Pak jsem na pozadí deště vlezl pod koberce, ucítil vlhkost, zvedl odhlučnění a koberec a vše bylo ve vodě (na straně řidiče), pak jsem si všiml, že se zkratovala brzdová světla a při zapnutém zapalování se spálila. Šel jsem zkontrolovat odtoky a ukázalo se, že jsou ucpané všechny drenážní otvory, počínaje hadicemi z poklopu a konče svody pod kapotou a na sloupech. Na straně spolujezdce pod odhlučněním se zdá být vše suché, ale jsou tam modré šmouhy, pokud jsem pochopil od kapaliny do ostřikovačů. Také mi doporučili zkontrolovat komfortní blok, řekli, že může být zatopený, dostal jsem se k němu a vše se ukázalo jako suché a nedotčené.
Momentálně suším podlahy a vůbec nevím, kam jít a co dál. Možná se někdo z vás setkal s podobným problémem a může něco poradit, na kterou stranu se přiblížit a jak problém obecně řešit?
Děkuji za pozornost, předem děkuji!

Naposledy upravil Takeaway; 20.07.2016 v 02:44 .

20.07.2016, 12:29 #4

První věc, která vás napadne, je zeptat se VAG!
2. Pak zkuste přímo zkratovat startér – nevím, k čemu to povede. Můžete se ujistit, že startér je naživu.
3. Současně zkontrolujte uzemnění startéru a přívod proudu do pohonu startéru. Nic jiného se na parkovišti dělat nedá.

20.07.2016, 14:21 #5

Děkuji mnohokrát za pozornost, zkusím to zkontrolovat. Jediné, čeho se bojím, je zkratování startéru, abych nepřidal další problémy, jelikož všechny rozvody jsou ve vodě a brzdová světla jsou zkratovaná.

20.07.2016, 14:25 #6

Pokud je kabeláž ve vodě, pak je problém v kontaktu, musíte ho hledat!

21.07.2016, 11:08 #7

Zdá se, že se s vodou vypořádalo, nyní vysychá. Ale stále odmítá začít.

21.07.2016, 11:44 #8
24.07.2016, 11:40 #9

Rád bych se podělil o výsledky odvedené práce:
— K tématu startování auta byla závada opravena a celý důvod se ukázal být v tom, že byly problémy se startérem, zřejmě se buď zasekly kartáče, nebo to zkratovalo a netočilo se + také byla zmačkaná kostra na všech drátech v oblasti startéru. V tuto chvíli auto startuje s půl otáčkou.
— Pokud jde o hadici ostřikovače, také se nám podařilo vyřešit problém, byl v oblasti odkládací schránky pod palubní deskou. Vystačil jsem si s odstraněním pouze přihrádky na rukavice a 1 hadicové spojky.

Problém, který zůstává, nebo se spíše projevil, jsou neustále pálící ​​NOHY.
Trochu popíšu situaci, možná se s tím někdo setkal a poradí:
— Situace je následující: brzdová světla svítí při zapnutém zapalování trvale, bez ohledu na to, zda vůz jede nebo ne, a zhasínají pouze při vypnutém zapalování. Velmi zajímavým detailem je, že při vypnutém zapalování funguje brzdový pedál správně, to znamená, že když sešlápnete pedály, rozsvítí se brzdová světla a když je nesešlápnete, zhasnou.
— K tomu všemu na palubní desce neustále bliká spirálové světlo.
— Také nefunguje tempomat.
— Všechny pojistky jsou nepoškozené, pouze F30 (20A) je spálená — standheizung (autonomní topení) — jak tomu rozumím na Webasto?
Všechny tyto problémy jsem spojil do jednoho, protože se mi zdá, že mezi všemi existuje nějaká souvislost.

Co se nám podařilo:
— nejprve bylo vyměněno tlačítko pod brzdovým pedálem (žabka) původní zakoupeno u oficiálního prodejce (15 eur)
— po prostudování jednoho z témat na našem fóru (http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=151584&hl= ) byl učiněn pokus vyhledat „snímač polohy spojkového pedálu“, ale tento pokus nebyl úspěšný, jelikož jsem snímač jednoduše nenašel a jak jsem pochopil, toto řešení je pro vozy s manuální převodovkou.
— Šel jsem k oficiálním prodejcům, řekli, že v 99% případů se přepálí pojistka a že po výměně by mělo vše fungovat, v mém případě jsou problémy s pojistkou a okamžitě spadne, ale jak uvádí servisní knížka, není to vůbec z této opery F30 (20A) — standheizung (autonomní topení)
— Připojil jsem také počítač, hlásí chybu 16955 (obvod spínače tempomatu)

Kluci, možná máte nějaké domněnky nebo názory na toto téma.
auto VW Touran 2004 2.0 TDI, automatická převodovka

Problém s brzdovými světly byl vyřešen výměnou pojistky f7 (vizuálně byla nepoškozená)

Nedávno po 1-2 dnech nečinnosti auto přestalo startovat startérem.
Při tažení motor naskočí bez problémů od první otáčky a poté jej nastartujete startérem. Ale pokud to stojí jen jeden den, je to tak, nebudete ho moci nastartovat startérem.
Setkal se někdo s něčím podobným v čem by mohl být problém?

Najeto: 200 000 km
19. července 2021 Štítky: jiné
Sdílet: