BMW nestartuje – BMW řady 5 (E39), 2,5 l, 2001 | elektronika | JÍZDA2

Takže. moje trápení skončilo! Jak se říká, dokud nevyzkoušíte všechno, nedostanete se do finále! Začalo to před pár lety!

Jezdíte a jedete, vše je v pořádku. a zpočátku velmi zřídka – pak nějak čím dál častěji auto začalo nestartovat.
Zasunete klíč – zapalování stále cvaká – čerpadlo pumpuje – vše je normální – otočíte klíčkem a odtud – ticho! Stojí den nebo pár hodin, vše je chaotické – bum – startuje normálně! Po chvíli startu se rozběhne hladce! A pokud nenastartuje, ručně zkratuji startér šroubovákem. Zapalování se spustí samo! Proto se všechny ochranné jednotky a imobilizéry zdají být normální! Vykouřil jsem tolik informací.
A napájecí kabel. vyměněn. a vyměněn všechny mínusy. a vyměněn celý startér.

Nainstalujete na pár měsíců novou baterii, kontakt je úžasný. pak se najednou baterie trochu prohýbá a ahoj – ticho na startéru! No, nevěřil jsem, že spínač zapalování skončil! A nyní, po tolika čase, nastal okamžik pravdy a práh mé trpělivosti! Se smrtí další baterie. vydrželo to rok a dva měsíce. to mě opravdu bolelo – protože jsem byl unavený každým rokem a půl kupovat nové baterie! Tentokrát jsem si koupil baterii AGM – rozhodl jsem se, že musím přestat používat kyselé baterie (ačkoli AGM je také kyselá baterie, ale mírně vylepšená) a náhodou jsem narazil na zelenou baterii Topla AGM za opravdu dobrou cenu – přítel prodejce prodával velmi čerstvou baterii z nějakého nového auta. v době nákupu byla baterie stará 6 měsíců. Od výroby! Samozřejmě jsem to zkontroloval. dávalo to vynikající výsledky. ale ten nový byl samozřejmě trochu dražší. koupil jsem ho mnohem levněji!

Ale! Ještě se musel vyřešit problém se startérem. a už jsem lezl směrem ke spínači zapalování. a po nějaké době jsem našel příčinu. se spínačem bylo vše OK, a já si říkal, proč jsem sem sakra hned nevlezl. vše je jako vždy podle všech kánonů Murphyho zákonů! :)))) Nedaleko spínače zapalování vstupují do obvodu dráty z druhého alarmu! Na autě mám 2 alarmy, jeden je standardní BMW. druhý má autostart s vyměnitelnými přístupovými kódy. ale nejde o to, který je ten druhý – ale že ti, co to instalovali, dráty nepájeli, ale prostě kroutili – a to není moc dobré! Takže to oxidovalo víc a víc. a takhle je baterie nová – dobrý výkon, tyhle dráty se protrhnou – ale pak výkon trochu klesne. takže, šroubovák v mých rukou! :))) Odstranil jsem tuto nemotornou jednotku. nainstaloval připojovací svorky. a Voila! Několik měsíců. Let byl vynikající! Žádné trhání při startování motoru!
Bohužel jsem to nevyfotil. bylo těžké se přiblížit a byla trochu tma. a žádné fotky. jaká radost najít takový „kožich“ v kloubech! Škoda, že jsem musel obvinit celý svůj napájecí kabel. ukázalo se, že jsem interiér rozebíral marně. starý startér – ukázalo se, že funguje! Je dobře, že jsi to nevyhodil! Provedl jsem kontrolu všech jednotek současně. a problém se ukázal jako docela malicherný, ale zákeřný!

Každý, kdo dočte až do konce, se bude divit, proč nezkontroloval všechny uzly dříve… ale problém se neobjevil každý den! A nikdy jsem se k tomu nedostal – nabil jsem baterii – všechno se zdálo být v pořádku! A tak čas plynul a pak znovu.

Jsem teď na služební cestě – auto už dva týdny stojí na dvoře. Přijedu právě včas, abych otestoval baterii!
Už od dubna mi na autě chvíli sedí. a teď je tam pořád nějaká stagnace, když je auto na standardním zabezpečovacím systému – uvidíme, jaký bude start!

No, mezitím – hladké cesty všem!
Pamatujte, že život je jeden!
Není se čeho bát!
Červená je naše – zelená je běžná – ale to samozřejmě není ve všech případech!
Všechno nejlepší!