Co si vybrat – 1.6 MPI nebo 1.4 TSI? Strana 22
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Zpráva od přízvuk 
A tady ne.
1) Přinesl jsem do tohoto motoru hromadu úprav. Nejsem si ale jistý, zda je tento seznam vyčerpávající.
2) Motory se mohou lišit minimálně ve firmwaru pro různé trhy a také v požadavcích na životní prostředí a palivo.
3) Motory Twincharge jsou určeny pro 98oktanový benzín.
1) IMHO
2) Firmware je bez přemýšlení, jaký je design? (Kromě dvojitého náboje, upravené pístní kroužky, možná samotné písty? Technologie honování?
06.10.2015, 18:31 #212
Registrace studentů 03.10.2015 Adresa Jekatěrinburg Auto
Model Octavia Rok výroby 2015 Motor 1.6 AT Barva Šedá Zprávy 26
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Zpráva od přízvuk
A tady ne.
1) Přinesl jsem do tohoto motoru hromadu úprav. Nejsem si ale jistý, zda je tento seznam vyčerpávající.
2) Motory se mohou lišit minimálně ve firmwaru pro různé trhy a také v požadavcích na životní prostředí a palivo.
3) Motory Twincharge jsou určeny pro 98oktanový benzín.
Samotný koncept VAGA je sjednotit vše, co je jiné. Celkově je to všechno to samé, jen boční pohled.
06.10.2015, 22:24 #213
Registrace závodníka 31.08.2015 Adresa RYZAN Auto
Model A5FL Rok výroby 2012 Motor 1,6MPI Barva stříbrná Zprávy 97
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Zpráva od přízvuk
Kdyby nebyl motor 1.8 tsi, tak bych volil ne mezi Leonem a Octavií, ale mezi Astrou 1.6t a 2litrovým atmosférickým typem FF, Mazdou 3 atd.
VAG je evropské auto a v Evropě už nenabízí něco tak starodávného jako 1.6 mpi.
Stejná 1.6 atmosféra na Korejcích bude rychlejší než Vagov 1.6. Taky mě štve hlučnost tohoto motoru, jezděte s Rapidou, Polo, Octavií s tímto motorem a 1.2 nebo 1.4 tsi a porovnejte.
Jezdil jsem Rapidem s novou 110 s motorem – je hlučnější než moje BSE, Polo s TsFNA je ještě hlučnější. Možná v A5 je lepší Shumka, ale ta prastará je do cca 140 mph prakticky neslyšitelná, jen když je teniska na podlaze trochu vrčí. Tsai buďte tišší, ano. ale o Korejcích nemusím mluvit, 120 se jich sundává z hlavy bloku a ne ze stojanu dynama, tzn. tedy od kol jako u evropské normy. a ještě máme v rodině korejce (ať ho nikdo nevezme kamkoli), tak jsme porovnávali – jen rychleji hltá benzín, cucá z místa a pak vytáhne se, a to i přesto, že je lehčí než kilogram, ale 100..
a co všechno ostatní v Evropě nenabízí je, že nás nehřeje ani nestudí, mají tam jiné podmínky a jednoduchost a nenáročnost v našich podmínkách je více + než -. IMHO samozřejmě.
06.10.2015, 23:00 #214
Registrace fanoušků 12.10.2012 Adresa Irsko Auto
Model Octavia A5 FL 1.8 TSI Rok výroby 2009 Motor 1.8TSI 4X4 Barva šedá Zprávy 1,109 XNUMX
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Zpráva od dědeček Ho
Jezdil jsem Rapidem s novou 110 s motorem – je hlučnější než moje BSE, Polo s TsFNA je ještě hlučnější. Možná v A5 je lepší Shumka, ale ta prastará je do cca 140 mph prakticky neslyšitelná, jen když je teniska na podlaze trochu vrčí. Tsai buďte tišší, ano. ale o Korejcích nemusím mluvit, 120 se jich sundává z hlavy bloku a ne ze stojanu dynama, tzn. tedy od kol jako u evropské normy. a ještě máme v rodině korejce (ať ho nikdo nevezme kamkoli), tak jsme porovnávali – jen rychleji hltá benzín, cucá z místa a pak vytáhne se, a to i přesto, že je lehčí než kilogram, ale 100..
a co všechno ostatní v Evropě nenabízí je, že nás nehřeje ani nestudí, mají tam jiné podmínky a jednoduchost a nenáročnost v našich podmínkách je více + než -. IMHO samozřejmě.
Korejec má 130 koní na 1.6, čipováno na 145. (SIID, i30)
A v Kaluze se začaly montovat motory 1.6 pro VAG. Nevím, co se stane s kvalitou provedení.
Pokud se vám líbí 1.6, kupte si ji. Na A5 byl samozřejmě motor 1.6, 8kL slabší, ale byl mega spolehlivý. S ohledem na větší hmotnost A5 se vůz vůbec nehýbal. Známý dokonce přešel na Ceratto 1.6 kvůli motoru, protože. Ve všem ostatním na dálnici nikoho neporazíte, Korejec je horší.
06.10.2015, 23:18 #215
Registrace závodníka 31.08.2015 Adresa RYZAN Auto
Model A5FL Rok výroby 2012 Motor 1,6MPI Barva stříbrná Zprávy 97
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Zpráva od přízvuk
Korejec má 130 koní na 1.6, čipováno na 145. (SIID, i30)
A v Kaluze se začaly montovat motory 1.6 pro VAG. Nevím, co se stane s kvalitou provedení.
Pokud se vám líbí 1.6, kupte si ji. Na A5 byl samozřejmě motor 1.6, 8kL slabší, ale byl mega spolehlivý. S ohledem na větší hmotnost A5 se vůz vůbec nehýbal. Známý dokonce přešel na Ceratto 1.6 kvůli motoru, protože. Ve všem ostatním na dálnici nikoho neporazíte, Korejec je horší.
Tak proto jsem vzal 8. třídu, češtinu – kvůli spolehlivosti. Co se týče toho pracovního vytížení, tak to nepřekonáš. Já jsem skoro pořád sám, moje žena má moje, děti taky. S předjížděním nejsou žádné problémy – rychle pohybujte míchadlem a jede jako zlatíčko. současná 1,6 110 hp je z hlediska zdrojů stále černý kůň, zde si opravdu můžete vybrat ve prospěch 1,4 – každopádně je to loterie..
07.10.2015, 11:11 #216
Registrace fanoušků 01.12.2011 Adresa Moskva Auto
Model A5 FL Elegance WR4 Rok výroby 2011 Motor 1.6 Automatická převodovka Barva zaprášená červená Zprávy 1,130 XNUMX
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Ano, s předjížděním v 1.6 je vše v pořádku, není třeba „la-la“. Nějak se mi daří nemít problémy s předjížděním na dálnici, jet na dovolenou s celou rodinou + zavazadla. Samozřejmě, že nestřílím jako na 1.8, ale ani tam nejsou žádné „problémy“! A kdo je má – bez urážky, bez ohledu na motor – naučte se řídit (v širokém slova smyslu – od ovládání hardwaru po pochopení situace na silnici, plánování akcí a trajektorií).
Ne, vážně, jak jezdíme my ostatní? Na silnici nejezdí tolik veselých aut, kamarádi jich mají ještě míň, ale nikdo nemá problémy s předjížděním, a to ani v autech ještě více zeleninových než já.
07.10.2015, 11:25 #217
Mega Shkodnik Registrace 05.07.2011/XNUMX/XNUMX Adresa Lipetsk Auto
Model Camry/X-Trail Rok výroby 2016/18 Motor 2,0/2,5 Barva bílá perleťové Zprávy 14,497 XNUMX
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Prostě MY potřebujeme předjíždět a VY vytvoříte stejnou čáru za kamionem, kterou nemůžete předjet nebo jí překážet. Cesta do Moskvy mi trvá 4 hodiny (z bodu do bodu), možná i šest. A to s konstantním dvěma pruhy (minimálně) v jednom směru, ale nevím, co se časem stane na jednom pruhu na zelenině. Když jsem auto kupoval, moje holka mi řekla „alespoň 1,8T“, to je po B5 1,8T, která se často musela při předjíždění přepínat do manuálního režimu.
akcent se to líbí.
Octavia A5 FL 1,8 DSG v minulosti
07.10.2015, 11:55 #218
Registrace fanoušků 12.10.2012 Adresa Irsko Auto
Model Octavia A5 FL 1.8 TSI Rok výroby 2009 Motor 1.8TSI 4X4 Barva šedá Zprávy 1,109 XNUMX
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Zpráva od Arkadiy_82
Prostě MY potřebujeme předjíždět a VY vytvoříte stejnou čáru za kamionem, kterou nemůžete předjet nebo jí překážet. Cesta do Moskvy mi trvá 4 hodiny (z bodu do bodu), možná i šest. A to s konstantním dvěma pruhy (minimálně) v jednom směru, ale nevím, co se časem stane na jednom pruhu na zelenině. Když jsem auto kupoval, moje holka mi řekla „alespoň 1,8T“, to je po B5 1,8T, která se často musela při předjíždění přepínat do manuálního režimu.
Ano, je to v pořádku v řadě, tady se můžete alespoň zaklínit. Třeba na 3-pruhu v Petrohradě. Je to děsivé, když vám do hlavy vletí prach a trefí vás a vy musíte dupnout na brzdy, aby do vás ten pitomec nevletěl!
07.10.2015, 13:52 #219
Registrace fanoušků 01.12.2011 Adresa Moskva Auto
Model A5 FL Elegance WR4 Rok výroby 2011 Motor 1.6 Automatická převodovka Barva zaprášená červená Zprávy 1,130 XNUMX
<img src=“https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png“ />
Zpráva od Arkadiy_82
Prostě MY potřebujeme předjíždět a VY vytvoříte stejnou čáru za kamionem, kterou nemůžete předjet nebo jí překážet. Cesta do Moskvy mi trvá 4 hodiny (z bodu do bodu), možná i šest. A to s konstantním dvěma pruhy (minimálně) v jednom směru, ale nevím, co se časem stane na jednom pruhu na zelenině. Když jsem auto kupoval, moje holka mi řekla „alespoň 1,8T“, to je po B5 1,8T, která se často musela při předjíždění přepínat do manuálního režimu.
Pardon, právě tady psali, že na 1.6 nikoho nepředběhnete. Přitom z velké části nezpomaluje ani tak auto (hardware), jako spíš těsnění mezi volantem a sedadlem. Kolikrát v takových liniích vidím evidentně rychlejší auta, sám je předjíždím. Ano, jedno nebo dvě auta najednou a ne všechna najednou, jako ty, ale předbíhám – otázka je právě v tom, že stačí myslet na jakýkoli svůj čin – pak uvidíš, že jich bude míň „problémy“ s předjížděním a už nebudou vejce, pardon, překáží motoru.
Obecně platí, že pokud jede provoz cca 110-130, tak v předjíždění nevidím smysl, pokud jede provoz pomalu (70-80) a je možnost předjíždění, předjíždím sám, většinou tam nejsou žádné problémy. Problémy dělají jen ti, kdo jsou tvrdohlaví a plazí a nenechali před sebou žádný prostor. Jaký to má smysl – nevím, dobře, předjet takovou partu je těžší, ale je to pro něj nebezpečné! Já si např. vždy (VŽDY) držím odstup, takže když je někdo rychlý, vidím zezadu, nestihne předjet – stojí přede mnou – bez diskuze – nedávám kurva, stejně půjde téměř okamžitě dál.
Zkrátka kluci, je mi to samozřejmě líto, ale co si kdo říká, ten motor s tím nemá nic společného! Prostě většina našich lidí hloupě neví, jak řídit, aniž by překáželi ostatním – tzn. žádná kultura, žádné dodržování pravidel, odtud pramení všechny potíže. ALE ani v takových podmínkách, opakuji, já osobně s předjížděním problémy nemám. Je pravda, že se nesnažím předběhnout všechny – pouze ty, kteří jsou jasně pomalejší, s ohledem na situaci.
Motor MPI ve vozech Volkswagen: princip fungování, vlastnosti, výhody a nevýhody. Motor MPI je konstrukce vstřikování paliva využívající vícebodové vstřikovací zařízení paliva. Proto tento motor dostal odpovídající název „Multi-Point-Injection“. Jinými slovy, každý válec motoru má svou vlastní vstřikovací trysku. Přesně toto schéma zavedla automobilka Volkswagen.
Tento typ motoru je instalován na nejoblíbenějším modelu Volkswagen, sedanu New Polo, některých úrovních výbavy Golf a Jetta (částečné Golf a Jetta jsou také vybaveny motory TSI). Nyní (8) jsou na Passat B2016, Passat SS, Tiguan instalovány pouze motory TSI. FSI je nainstalován na Touaregu.
Motorová jednotka MPI je nejstarší z celé řady motorů Volkswagen. Vyznačuje se však vynikající praktičností a spolehlivostí. Někteří odborníci poznamenávají, že nyní tento typ motoru nesplňuje současné požadavky z hlediska účinnosti a šetrnosti k životnímu prostředí. Navíc až donedávna bylo možné tvrdit, že tento typ motoru byl ukončen. A posledním modelem automobilu automobilky, kde se používal, byla Škoda Oktavia 2. řady.
Ale najednou byl motor MPI oživen a stal se opět žádaným. Na podzim roku 2015 spustil Volkswagen výrobní linku na motory ve svém závodě v Kaluze, kde začal vyrábět motor MPI 1,6 v konstrukci řady EA211.
Vlastnosti motoru MPI
O hlavním rozdílu mezi takovými motory již bylo napsáno – vícebodové zásobování benzínem. Ale ti, kteří jsou obeznámeni s automobilovými motory, mohou poznamenat, že motory TSI mají také vícebodové vstřikování.
Přejděme proto k další výrazné vlastnosti – v MPI není žádné přeplňování. Tito. neexistují žádná turbodmychadla, která by vháněla palivovou směs do válců. Obyčejná benzínová pumpa, která dodává palivo pod tlakem tří atmosfér do speciálního sacího potrubí, kde se následně mísí se vzduchovou hmotou a nasává sacím ventilem přímo do válce. Jak vidíte, je to docela podobné provozu karburátorového motoru. Nedochází k přímému vstřikování paliva do válce, jako u zařízení FSI, GDi nebo TSI.
Dalším znakem je přítomnost vodního systému, díky kterému se palivová směs ochlazuje. K tomu dochází v důsledku skutečnosti, že v oblasti hlavy válců je zaveden zvýšený teplotní režim a benzín je dodáván pod poměrně nízkým tlakem. To vše se proto může vařit a vytvářet plynové vzduchové kapsy.
Výhody
Motor MPI se vyznačuje nenáročností v kvalitě paliva a může pracovat na 92 benzínu.
Svou konstrukcí je tento motor velmi odolný a jeho nejkratší nájezd bez oprav, jak uvádí výrobce, je 300 tisíc km, samozřejmě při včasné výměně olejů a filtrů.
Díky nepříliš složité konstrukci lze motor MPI v případě poruchy snadno a levně opravit a obecně se to znatelně odráží na jeho ceně. Konvenční konstrukce jej odlišuje ve srovnání s TSI, která má vysokotlaké čerpadlo a turbodmychadlo. Motor MPI se také méně často přehřívá.
Další výhodou motoru je přítomnost pryžových podpěr umístěných přímo pod motorem. To výrazně snižuje hluk a vibrace při pohybu.
Omezení
Lze poznamenat, že motor MPI není příliš dynamický. Vzhledem k tomu, že proces míchání paliva probíhá ve speciálních výfukových kanálech (před vstupem paliva do válců), jsou takové motory považovány za omezené. Osmiventilový systém s rozvodovým řemenem naznačuje nedostatek výkonu. Jsou tedy určeny pro nepříliš rychlé výlety.
Jednou z nevýhod je, že MPI je méně ekonomický. Vícebodové vstřikování je v účinnosti horší než přeplňování spolu s přímým vstřikováním paliva do válce, jak je tomu u pohonného zařízení TSI.
A přesto, když sečtou výhody a nevýhody, ukáže se, že tyto motory jsou z hlediska konkurenceschopnosti docela srovnatelné, zejména na ruských silnicích. Není náhodou, že u Škody Yeti němečtí výrobci opustili motor 1.2 l TSI a dali přednost osvědčenému a nenáročnému motoru 1.6 l MPI.