Co způsobuje blikání světlometů při běžícím motoru?

Ahoj všichni!
Došlo k plovoucímu problému.
1. Čísla na počítadle kilometrů na palubní desce a obecně všechna světla – interiér, světlomety atd. – blikají. Při pohybu bliká přibližně 50 % času. Při vypnutém motoru nedochází k blikání.
2. Občas nestartuje – zpod kapoty se ozve zvuk startéru, jako když je vybitá baterie. Spustí se na N-tý pokus nebo po čekání (obvykle 3-7 pokusů nebo 3-4 minuty čekání).

To, co jsem udělal, bylo vyčištění a utažení uzemnění na levém sloupku, vyčištění a utažení záporného pólu baterie. Obojí dotažené ok, ale koncovka na baterii s podložkou byla celá zrezivělá, dobře jsem ji vyčistil a dobře dotáhl. Problém s blikáním nezmizel, ale pokaždé to začalo. Uplynuly dva týdny dobrého létání a včera to znovu nezačalo, dnes to znovu nezačalo. Tito. příznaky se vrátily. Zemnící šroub na levé vzpěře je v pořádku a koncovka se za dva týdny také neuvolnila ani nezoxidovala.

Dále prosím o pomoc s čísly matic pro boční vývody naší baterie – kde je mohu objednat? Pak jsem vyčistil záporný pól, ale nedotkl jsem se kladného – nešlo to sundat, matice byla celá rezavá, bál jsem se ji vypnout. Možná je to všechno v kladném pólu.

Auto – Volga Cyber ​​​​08.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 1 398
Registrace: 23.1.2010
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 27 796

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 15
Registrace: 27.1.2013
Od: poblíž Moskvy
Uživatelské číslo: 58 680

Citace (Krysler @ 13.6.2013, 22:23)

Jakou baterii?
Podivné příznaky (blikání) pro baterii, nezáleží na tom, co se děje s baterií, když auto běží? A vždy jsem to spustil v zimě, ačkoli letos nebyly žádné velké mrazy.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 15
Registrace: 27.1.2013
Od: poblíž Moskvy
Uživatelské číslo: 58 680

POPTÁVKA MODERÁTORŮM
přesunout téma do sekce JR Sebring-Stratus-Siber. Udělal jsem drobnou chybu

Skupina: Administrátoři
Příspěvky: 16 860
Registrace: 25.5.2005
Z: Moskva, Teplý Stan
Uživatelské číslo: 9
Skutečné jméno: Dmitry

Dodge Grand Caravan CREW 2011 3.6
00’Chrysler LHS 3.5, 01’Dodge Stratus 2.4 byly

Člen klubu Chrysler

Skupina: Člen klubu Chrysler
Příspěvky: 639
Registrace: 29.7.2012
Od: Moskva/Dolgoprudny
Uživatelské číslo: 53 472
Skutečné jméno: Georgy (můžete mu říkat Yura)

Citace (líný stavitel @ 13.6.2013, 20:45)
terminál se také nemohl uvolnit nebo zoxidovat za dva týdny.

ale stejně to zkontroluješ

Ta věc s “Shruslerem” je vtipná až do prvního selhání kloubu CV

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 43
Registrace: 23.11.2011
Od: Moskva
Uživatelské číslo: 45 679
Skutečné jméno: Nikolay

Citace (líný stavitel @ 13.6.2013, 20:15)

Ahoj všichni!
Došlo k plovoucímu problému.
1. Čísla na počítadle kilometrů na palubní desce a obecně všechna světla – interiér, světlomety atd. – blikají. Při pohybu bliká přibližně 50 % času. Při vypnutém motoru nedochází k blikání.
2. Občas nestartuje – zpod kapoty se ozve zvuk startéru, jako když je vybitá baterie. Spustí se na N-tý pokus nebo po čekání (obvykle 3-7 pokusů nebo 3-4 minuty čekání).

To, co jsem udělal, bylo vyčištění a utažení uzemnění na levém sloupku, vyčištění a utažení záporného pólu baterie. Obojí dotažené ok, ale koncovka na baterii s podložkou byla celá zrezivělá, dobře jsem ji vyčistil a dobře dotáhl. Problém s blikáním nezmizel, ale pokaždé to začalo. Uplynuly dva týdny dobrého létání a včera to znovu nezačalo, dnes to znovu nezačalo. Tito. příznaky se vrátily. Zemnící šroub na levé vzpěře je v pořádku a koncovka se za dva týdny také neuvolnila ani nezoxidovala.

Dále prosím o pomoc s čísly matic pro boční vývody naší baterie – kde je mohu objednat? Pak jsem vyčistil záporný pól, ale nedotkl jsem se kladného – nešlo to sundat, matice byla celá rezavá, bál jsem se ji vypnout. Možná je to všechno v kladném pólu.

Auto – Volga Cyber ​​​​08.

Nejprve je třeba změřit napětí na baterii (auto je vypnuté), nastartovat motor a znovu změřit, abychom pochopili fungování generátoru, protože blikání světla je skokové napětí, a to časté, a mozek nemá čas to vyrovnat. Můj názor je, že auto jede prakticky na baterii a generátor pomalu ale jistě odumírá.

Nejlaskavější muž KK

Skupina: Člen klubu Chrysler
Příspěvky: 2 902
Registrace: 7.1.2011
Uživatelské číslo: 36 093
Skutečné jméno: Vitaly
Město:Novorossijsk

99.9% na baterii. S největší pravděpodobností se baterie od Ameriky nezměnila. K tomu dochází, když je baterie velmi stará (napůl vybitá). Jakmile to změníte, zmizí.
Nebo ještě lépe, okamžitě předělejte svorky (nainstalujte univerzální přímo na standardní vodiče) a nainstalujte běžnou baterii.

13.6.2013, 23: 32
Citace(vitos-novoross @ 13.6.2013, 23:06)

99.9% na baterii. S největší pravděpodobností se baterie od Ameriky nezměnila. K tomu dochází, když je baterie velmi stará (napůl vybitá). Jakmile to změníte, zmizí.
Nebo ještě lépe, okamžitě předělejte svorky (nainstalujte univerzální přímo na standardní vodiče) a nainstalujte běžnou baterii.

Hee hee, to bylo vtipné, Cyber ​​​​je z Ameriky.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 15
Registrace: 27.1.2013
Od: poblíž Moskvy
Uživatelské číslo: 58 680

Loni byla měněna baterie. Napětí změřím, ale myslím, že tam nic zajímavého nebude.
Kde jinde je kromě zemního šroubu na levém sloupu?

Nejlaskavější muž KK

Skupina: Člen klubu Chrysler
Příspěvky: 2 902
Registrace: 7.1.2011
Uživatelské číslo: 36 093
Skutečné jméno: Vitaly
Město:Novorossijsk

Citace(URRI 39, 14.6.2013, 0:39)
Hee hee, to bylo vtipné, Cyber ​​​​je z Ameriky.

Yuro, no, omlouvám se, nečetl jsem, že autor má Cyber. Staromódně jsem si myslel, že je to buď zebra, nebo pštros))) Ale on má sibiřku)))
Mimochodem, na původní elektroinstalaci jsem si nikdy nevšiml žádné vady. V 99% případů byla na vině baterie Za celé roky práce s auty jsem se nikdy nesetkal s JR s shnilou baterií.

Člen klubu Chrysler

Skupina: Člen klubu Chrysler
Příspěvky: 743
Registrace: 23.7.2011
Od: Kaluga region, Maloyaroslavets
Uživatelské číslo: 42 109
Skutečné jméno: Vladimír

zkontrolujte kartáče na generátoru. Měl jsem stejný problém, nainstaloval jsem jeden z Volhy, protože v tu chvíli nebyl originál (přišel později)))) a všechno šlo pryč) Hodně štěstí!

DODGE CARAVAN 2.4 SE 2001 se mi líbí čím dál víc))))

14.6.2013, 7: 50
Citace(vitos-novoross @ 14.6.2013, 0:40)
Citace(URRI 39, 14.6.2013, 0:39)
Hee hee, to bylo vtipné, Cyber ​​​​je z Ameriky.

Yuro, no, omlouvám se, nečetl jsem, že autor má Cyber. Staromódně jsem si myslel, že je to buď zebra, nebo pštros))) Ale on má sibiřku)))
Mimochodem, na původní elektroinstalaci jsem si nikdy nevšiml žádné vady. V 99% případů byla na vině baterie Za celé roky práce s auty jsem se nikdy nesetkal s JR s shnilou baterií.

Tak už jsem měnil třetí baterii a tam je vše v pořádku, žádná oxidace, všechny vývody jsou jako nové. A ten první domorodec, co tam stál, skoro vůbec nedýchal, stačilo to třikrát nastartovat, ale ani jednou nic nebliklo, jen se rychle vybil. Druhý Hankuk vydržel sotva tři roky a byl také vyhozen do koše. Právě teď je EXIDE zapojený, zatím se zdá být v pořádku.

Skupina: Uživatelé
Příspěvky: 99
Registrace: 11.6.2011
Od: Černogolovka-Shchelkovo
Uživatelské číslo: 40 874
Skutečné jméno: Oleg

Citace (Kolyanych @ 13.6.2013, 23:42)
Citace (líný stavitel @ 13.6.2013, 20:15)

Ahoj všichni!
Došlo k plovoucímu problému.
1. Čísla na počítadle kilometrů na palubní desce a obecně všechna světla – interiér, světlomety atd. – blikají. Při pohybu bliká přibližně 50 % času. Při vypnutém motoru nedochází k blikání.
2. Občas nestartuje – zpod kapoty se ozve zvuk startéru, jako když je vybitá baterie. Spustí se na N-tý pokus nebo po čekání (obvykle 3-7 pokusů nebo 3-4 minuty čekání).

To, co jsem udělal, bylo vyčištění a utažení uzemnění na levém sloupku, vyčištění a utažení záporného pólu baterie. Obojí dotažené ok, ale koncovka na baterii s podložkou byla celá zrezivělá, dobře jsem ji vyčistil a dobře dotáhl. Problém s blikáním nezmizel, ale pokaždé to začalo. Uplynuly dva týdny dobrého létání a včera to znovu nezačalo, dnes to znovu nezačalo. Tito. příznaky se vrátily. Zemnící šroub na levé vzpěře je v pořádku a koncovka se za dva týdny také neuvolnila ani nezoxidovala.

Dále prosím o pomoc s čísly matic pro boční vývody naší baterie – kde je mohu objednat? Pak jsem vyčistil záporný pól, ale nedotkl jsem se kladného – nešlo to sundat, matice byla celá rezavá, bál jsem se ji vypnout. Možná je to všechno v kladném pólu.

Auto – Volga Cyber ​​​​08.

Nejprve je třeba změřit napětí na baterii (auto je vypnuté), nastartovat motor a znovu změřit, abychom pochopili fungování generátoru, protože blikání světla je skokové napětí, a to časté, a mozek nemá čas to vyrovnat. Můj názor je, že auto jede prakticky na baterii a generátor pomalu ale jistě odumírá.

někdy se stane to samé, pouze všechna světla a vnitřní světla blikají, může se to stát několikrát za den nebo to může trvat měsíce, aniž by se vůbec ukázalo, auto jsem koupil před 3 lety, ani jsem neviděl baterii, napětí na svorkách je normální

Téměř každý řidič vozidla se pravděpodobně setkal s problémem, že přední světlomety automobilu začaly nečekaně blikat při běžícím motoru. Pokud máte takový problém, a proto jste přišli k tomuto článku, abyste zjistili, s čím může tento problém souviset, pak jste na správné cestě k řešení. V tomto článku vám řekneme, proč může takový problém nastat, a také naznačíme způsoby, jak jej vyřešit.

První věc, která může zkušeného majitele vozu napadnout, je, že se někde vyskytl problém související s elektrickým zařízením nebo jinými poruchami.

Pokud na tento problém nijak nereagujete, může to vést k poruše lamp v nejméně vhodnou chvíli, než se generátor porouchá. Přirozeně, že poté už nebude možné pokračovat v pohybu.

Podívejme se na hlavní důvody, proč mohou při startování motoru blikat světlomety.

Důvody blikání světlometů automobilu při běžícím motoru

Systém, kterým je přiváděno napětí do světlometů vozidla, je standardní pro všechny modely automobilů. Jeho princip fungování spočívá v tom, že proud je přiváděn drátem a mínus je připojen ke karoserii vozu. Když motor běží, je generátor zodpovědný za řízení elektrického napájení. Tento problém se přitom může objevit téměř vždy, když je motor v provozuschopném stavu. To je typické pro případy, kdy je napětí v palubní síti minimální.

Napětí nad normálem

Generátor v provozu by měl produkovat napětí 14 až 15 W.

To znamená, že tento dojezd je normální a díky tomu je zajištěno elektrické napájení pro veškerou výbavu vozidla.

V případě, že je indikátor výrazně vyšší, znamená to, že může dojít k přetížení a poruchám souvisejícím s provozem systému. Proto z tohoto důvodu začnou lampy blikat. Také kvůli přetížení může selhat elektronika, což znamená nákladné opravy.

K vyřešení tohoto problému se ve většině případů majitelé automobilů uchýlí k úplné výměně generátoru nebo provedou diagnostiku, aby identifikovali problém a opravili jej kontaktováním servisního střediska.

Během této poruchy se nedoporučuje provozovat vozidlo.

Napětí pod normálem

Během provozu vozidla se může generátor, stejně jako další prvky, opotřebovat. Pokud k tomu dojde, pak se v průběhu času s největší pravděpodobností objeví problém spojený s podpětím, který se nejčastěji skládá z:

1. Kvůli opotřebení diodového můstku nebo jiných prvků spojených s generátorem. V tomto případě je nutné provést práce na opravě nebo výměně zařízení. Hlavním důvodem, proč tato jednotka nefunguje správně, jsou ložiska. Z tohoto důvodu nelze práci hřídele normálně vykonávat jejím otáčením.
2. Vzhledem k tomu, že napětí v hnacím řemenu generátoru zesláblo. K tomu je nutné, aby byl řemen vždy dobře napnutý, což výrazně pomůže při chodu motoru, a to přenášení síly na generování elektrického proudu. Je jasné, že pokud je řemen v oslabeném stavu, zhorší se tvorba elektrického proudu.
3. S baterií je spojeno silné opotřebení, kvůli kterému baterie již nebude schopna udržet napětí. Z tohoto důvodu může také blikat žárovka. To je způsobeno skutečností, že generátor nemůže poskytnout všechny spotřebitele elektrického proudu při volnoběžných otáčkách.
4. Generátor je velmi zatížen. K tomu dochází při provozu výkonných audiosystémů a dalších prvků, které spotřebovávají poměrně velké množství energie. Chcete-li to vyřešit, stačí snížit hlasitost nebo ji vypnout.

Níže uvedená tabulka ukazuje požadovanou úroveň nabití baterie podle napětí a hustoty.

Hodnota poplatku, %	Napětí baterie, V.	Hustota elektrolytu
100	12.70	1.265
90	12.58	1.249
80	12.46	1.233
70	12.36	1.218
60	12.28	1.204
50	12.20	1.190
40	12.12	1.176
30	12.04	1.162
20	11.98	1.148

Současně může problém nastat v důsledku skutečnosti, že při provádění procesu výměny generátoru byla dříve nainstalována možnost s nejnižším výkonem, kvůli které není plně dostačující k provádění běžného provozu.

Jiné důvody, které mohou způsobit blikání kontrolek během provozu generátoru, jsou:

1. Možné poškození nebo špatný kontakt zemnícího vodiče, který vede ze světlometu do karoserie vozidla.
2. V LED lampách mohou být problémy s napájením. Tento problém je možný u produktů, které jsou levné. Postupem času začnou prvky pracovat s možnými přerušeními. Problém lze vyřešit pouze výměnou prvků.
3. Xenonové výbojky mohly být opotřebované kvůli nedostatečné životnosti. Pokud k tomu dojde, je nutné vyměnit lampu, aby nezačala blikat.
4. Při použití xenonových výbojek může také dojít k poruchám nebo přerušení provozu v důsledku činnosti zapalovací jednotky.

Pravidla pro odstraňování problémů

K určení důvodu blikání bude stačit použít pokyny. K dokončení pracovního procesu budete potřebovat multimetr nebo voltmetr. To je nezbytné pro kontrolu indikátorů. Proces se skládá z následujících kroků, které je třeba provést:

1. Zkontrolujte napětí zobrazené generátorem. Pokud nesplňuje normu, musíte sestavu demontovat a odvézt na diagnostiku nebo zajít do autoservisu, kde za vás tuto práci udělají kvalifikovaní pracovníci.
2. Zkontrolujte napnutí řemene, který jde do generátoru. To by mělo být provedeno při vypnutém motoru. Když pevně stisknete palcem, měl by se mírně ohnout. Pokud je napětí slabé, musíte řemen utáhnout.
3. Změřte napětí baterie. Pokud je nabití dostatečně nízké, je třeba baterii dobít. Pokud se baterie nenabíjí, je nutné zkontrolovat hladinu elektrolytu včetně změření jeho hustoty. To by mělo být provedeno v servisovaných modelech a jednoduše je vyměňte v modelech, které nejsou opravitelné.
4. Změřte jak výstupní napětí do generátoru, tak samotný elektrický proud, který následně teče do optického konektoru. Pokud je velký rozdíl, pak se problémy týkají kabeláže nebo kontaktů. K tomu je třeba je odstranit.
5. Zkontrolujte zemnící vodič, který vede od světlometu ke karosérii. Chcete-li to provést, musíte jej zazvonit a poté vyčistit kontaktní plochu a dobře ji upnout.
6. Pokud bliká pouze jedna kontrolka, nejjednodušší způsob, jak to zkontrolovat, je vyměnit zdroje světla. Pokud k blikání dochází na stejném světelném zdroji, je to problém. K tomu dochází hlavně při použití xenonových a LED zařízení.
7. Pokud se na přístrojové desce rozsvítí kontrolka signalizující vadnou kontrolku, znamená to, že je v chybném stavu a je třeba provést diagnostiku.

Chyby, které se dělají při opravách autooptiky

Pokud je instalace provedena nesprávně, problém se může opakovat. Proto je nutné nezapomenout na pár tipů, které vám pomohou vyhnout se chybám:

1. Výměna by měla být provedena v párech žárovek.
2. Vyčistěte kontakty v případě možné ztráty napětí.
3. Neměli byste kupovat levné lampy nebo lampy od čínských výrobců.