Databáze navigačního systému není k dispozici – Touareg Club Forum

Dobré odpoledne všem.
Při načítání navigace se začala pravidelně objevovat tato zpráva: Databáze navigačního systému není dostupná.
A podle toho nefunguje navigace. Zapínání a vypínání nepomáhá. Opět začíná fungovat až při další cestě. Žádné vzory jsem nenašel.
Nesetkal se někdo s něčím podobným?
Během první údržby jsem se zeptal prodejce na aktualizaci, řekli, že nemají žádné aktualizace.
A co dělat?

Uživatelské menu Alex123

Prohlédnout profil

Najít další příspěvky od Alex123

Důvod: Vícenásobná registrace

Moskva město
Registrace: 01.12.2018
Příspěvky: 1,843
Poděkování: 26
Dík: 177
Pověst: -423
Jděte k dealerovi a nechte si nainstalovat jeho mozek

Uživatelské menu alealexei

Prohlédnout profil

Najít další příspěvky od alealexei

Moskva město
Registrace: 13.04.2019
Příspěvky: 1
Poděkování: 0
Dík:
Pověst:
Mám stejný problém, všiml jsem si toho teprve včera, protože. Nepoužívám navigační systém.

Uživatelské menu ddeenn

Prohlédnout profil

Najít další příspěvky od ddeenn

Moskva město
Touareg 3.0 V6TDI
Registrace: 11.12.2011
Příspěvky: 1,447
Poděkování: 302
Dík: 211
Pověst: 311

Myslím, že na Disku existoval algoritmus: musíte resetovat všechna uživatelská data. A počkejte na aktualizaci, zdá se, že problém byl uznán.

nekvalitní uživatelské menu

Prohlédnout profil

Najít další příspěvky od subagood

Hrdina T-Clubu
Město: Kraj 64
Touareg 3.0 V6TDI
Registrace: 24.02.2019
Příspěvky: 5,399
Poděkování: 1,794
Dík: 4,084
Pověst: 4709

Při načítání navigace se začala pravidelně objevovat tato zpráva: Databáze navigačního systému není dostupná.

Uživatelské menu KOKA

Prohlédnout profil

Najít další příspěvky od KOKA

Město: Petrohrad
Registrace: 30.11.2018
Příspěvky: 3
Poděkování: 0
Dík:
Pověst:

Dobré odpoledne Jsem ten největší nešťastník s tímto problémem! Pokud TPI nepoužíváte, úplně se vypne a dealer rozhodí rukama. Na tento problém zatím není řešení, ale pokud je navigace zapnutá, je potřeba resetovat nastavení navigace v navigaci samotné a ne v nabídce nastavení. Jedu bez navigace 3 měsíce.

Naposledy upravil Dgeff13; 31.08.2019 v 00:30 .

Uživatelské menu Dgeff13

Prohlédnout profil

Najít další příspěvky od Dgeff13

Moskva město
Touareg 3.0 V6TDI
Registrace: 06.11.2012
Příspěvky: 32
Poděkování: 14
Dík: 5
Pověst: 5

Dobré odpoledne Jsem ten největší nešťastník s tímto problémem! Pokud TPI nepoužíváte, úplně se vypne a dealer rozhodí rukama. Na tento problém zatím není řešení, ale pokud je navigace zapnutá, je potřeba resetovat nastavení navigace v navigaci samotné a ne v nabídce nastavení. Jedu bez navigace 3 měsíce.

Uživatelské menu Alex123

Prohlédnout profil

Najít další příspěvky od Alex123

Město: N. Novgorod
Touareg NF 3.0 V6TDI
Registrace: 31.10.2017
Příspěvky: 242
Poděkování: 6
Dík: 291
Pověst: 316

Dobré odpoledne Jsem ten největší nešťastník s tímto problémem! Pokud TPI nepoužíváte, úplně se vypne a dealer rozhodí rukama. Na tento problém zatím není řešení, ale pokud je navigace zapnutá, je potřeba resetovat nastavení navigace v navigaci samotné a ne v nabídce nastavení. Jedu bez navigace 3 měsíce.

Vy lidé jste zvláštní.
u nového vozu v záruce je nefunkční systém, prodejce nechce nebo nemůže obnovit jeho funkčnost. Je sepsána žaloba a do 45 dnů buď bude váš problém vyřešen, nebo vypovíte kupní a prodejní smlouvu soudní cestou a vrátíte všechny své prostředky.

Uživatelské menu Dmitry VTWE

Prohlédnout profil

Najít další příspěvky od Dmitryho VTWE

Archiv souborů

Staženo: (1) 5.69 MB

Možné poruchy v provozu navigačního systému GLONASS

Poté, co se k řešení navigačních problémů začaly používat speciální družice, vyvstala zcela přirozená otázka, jak spolehlivý je provoz těchto kosmických lodí. Tento problém je zvláště aktuální pro společnosti zabývající se nákladní a osobní dopravou, protože monitorování dopravy zahrnuje neustálé používání GPS, GLONASS nebo obou těchto systémů současně. Důvody, proč dochází k poruchám, jsou velmi různé, ale všechny lze rozdělit do tří velkých skupin.

Technické problémy

Navigační systém je významným komplexem velmi složitého vybavení. Při jeho vývoji, implementaci a praktickém použití může dojít k chybám. Některé z nich nejsou okamžitě identifikovány, což způsobuje nežádoucí důsledky.

Příkladem je incident, který se stal v dubnu 2014. Poté byla potřeba vyměnit několik standardních družic GLONASS za záložní. Tato operace vyžaduje restart palubních počítačů. Dříve se to dělalo ručně a nezpůsobovalo to žádné problémy, ale v automatickém režimu došlo kvůli softwarovým chybám k selhání. Osm satelitů okamžitě hlásilo svůj havarijní stav.

Dalším technickým problémem může být porucha některého důležitého prvku systému v důsledku použití nedostatečně spolehlivých komponent nebo v důsledku porušení provozních podmínek zařízení. Například na jaře 2018 se na nějakou dobu zastavil přenos upřesňujících informací pro GLONASS. Příčinou této poruchy byl nouzový výpadek proudu na jedné z pozemních stanic Diferenčního korekčního a monitorovacího systému (DCMS).

Vliv přírodních faktorů

Jak ukazují zkušenosti s provozem navigačních družic, vlivem magnetických bouří může dojít ke snížení přesnosti určování souřadnic objektů. Proudy ionizovaných částic letící vesmírem blízko Země vysokou rychlostí mohou narušit normální provoz GLONASS. Nutno však podotknout, že k takovému efektu dochází pouze při velmi silných geomagnetických bouřích.

Někdy přesnost navigátoru klesá kvůli husté nízké oblačnosti nebo jiným nepříznivým povětrnostním podmínkám. Tato „nemoc“ je typičtější pro GPS, ale teoreticky se může projevit i při používání GLONASS.

Selhání způsobená člověkem

V posledních letech se množí zprávy, že v tom či onom velkém městě najednou začnou navigátoři poskytovat zcela fantastické informace. Někdy se Kreml náhle objeví mimo Moskvu, někdy pobřeží Černého moře náhle změní svůj obrys. Příčinou těchto jevů je záměrné použití zařízení k vytváření rušení. V drtivé většině případů to dělají vládní agentury – speciální služby a armáda. Naštěstí se to neděje každý den a ne všude. Obecně platí, že instalace GLONASS poskytuje poměrně vysokou úroveň spolehlivosti, takže se na její hodnoty můžete spolehnout při budování systému monitorování dopravy.

Vybereme nejziskovější možnost pro instalaci GPS trackerů a senzorů GLONASS!
Zanechte své kontakty a naši firemní specialisté vám zodpoví vaše dotazy

nebo nám zavolejte na tel

Můžete se také líbit<br />

Co je iButton?

iButton je speciální zařízení, které umožňuje přiřadit řidiče k objektu pomocí jeho osobního klíče. Princip fungování iButton v monitorovacím systému spočívá v tom, že každý řidič má jedinečný klíč, který nese informaci o jeho identitě.

Při usedání za volant položí řidič klíč na čtečku, která přenáší informace do monitorovacího systému. Systém tedy zaznamenává, kdo přesně jede v konkrétním okamžiku.

Nastavení identifikace řidiče

Přejděme k nastavení identifikace řidiče v monitorovacím systému. Prvním krokem je ujistit se, že čtečka iButton je připojena k trackeru a zařízení je nakonfigurováno pro práci s ním. Výsledkem přiložení klíče ke čtečce bude unikátní kód klíče přijatý v parametrech, který lze nalézt v historii zpráv. Aby systém vnímal tento kód jako identifikační klíč řidiče, je nutné vytvořit snímač s typem snímače – účel řidiče.

Vytvoření ovladače

Nyní můžete začít vytvářet ovladač, což lze provést na odpovídající kartě. Chcete-li vytvořit nový ovladač, musíte kliknout na tlačítko vytvořit v levém horním rohu, poté zadat jméno ovladače a do pole pro kód vložit jedinečný klíč iButton. Pokud je to nutné, můžete povolit exkluzivní funkci, a pokud byl řidič již přiřazen k zařízení, bude automaticky přeřazen.

Abyste mohli určit objekty, ke kterým lze automaticky přiřadit ovladače, musíte nastavit seznam automatického přiřazení. A k analýze informací o jízdách a přiřazení řidičů můžete použít zprávu.

Pokud máte zájem o připojení systému a instalaci zařízení, můžete zanechat poptávku a získat bezplatnou konzultaci řešení naší společnosti.

[formaQ type=”popup” align=”right” ]
nikitamin

Sledování polohy zaměstnanců

Pomocí monitorování GLONASS můžete sledovat polohu svých zaměstnanců v reálném čase. Kromě polohy se sleduje aktuální rychlost, vypočítává se celková ujetá vzdálenost, zobrazuje se informace o tom, zda se osobní tracker právě nabíjí, dále se přenáší informace o aktuálním stavu nabití baterie v trackeru a stavu stisku tlačítka. panické tlačítko.

Sledování práce zaměstnanců a jejich pohybu

Použití osobního sledovače umožňuje zaměstnanci vyslat signál do monitorovacího systému stisknutím tlačítka na samotném sledovači. Stisk tlačítka lze použít v různých scénářích, například když zaměstnanec odchází na směnu, stiskne tlačítko a do systému se odešle zpráva, že zaměstnanec nastoupil do práce.

Nejčastěji se však tlačítko používá jako signál alarmu. Po stisknutí tlačítka se do systému odešle upozornění na alarm. Za tímto účelem systém poskytuje upozornění. Zaměstnance můžete kdykoli kontaktovat zavoláním přímo na tracker, i když zaměstnanec z nějakého důvodu nemůže stisknout tlačítko pro přijetí hovoru na trackeru, hovor bude automaticky přijat po třetím zazvonění.

Ovládání osobního trackeru

Monitorovací systém umožňuje nejen sledovat stav trackeru, ale také vás upozorní, pokud úroveň nabití trackeru klesne na kritickou hodnotu. K tomu si můžete nastavit speciální upozornění – to vám umožní včas reagovat a kontaktovat zaměstnance dříve, než mu dojde tracker.

Geozony

Monitorovací systém obsahuje geoploty, které umožňují nastavit důležité body na mapě a kontrolovat, kdy zaměstnanec vstoupí nebo opustí určitou zónu. To může být užitečné pro řízení přístupu do skladu, a chcete-li dostávat upozornění při vstupu nebo opuštění určité oblasti, můžete nastavit upozornění.

Zaměstnanci v autech

Pomocí osobního sledovače můžete sledovat nejen pohyb zaměstnance pěšky, ale také to, zda řídí auto. Pomocí upozornění můžete sledovat překročení povolené rychlosti a tím sledovat, zda zaměstnanec při řízení vozidla neporušuje dopravní předpisy.

Pro detailní informace o práci zaměstnance a jeho pohybu jsou v systému reporty.

Optimalizace pracovního postupu

Monitorovací systém poskytuje příležitosti k optimalizaci logistiky a také umožňuje výrazně snížit náklady. V systému můžete vytvářet požadavky s podrobnými popisy, přidělovat požadavky zaměstnancům a sestavovat trasu s plánovaným počtem najetých kilometrů a čas příjezdu, online sledovat průběh trasy požadavku a také vytvářet trasovací listy a zprávy o požadavcích.

Abychom to shrnuli, monitorování GLONASS může být užitečným nástrojem pro podniky se zaměstnanci, kteří chodí pěšky, pomáhá zlepšovat provozní efektivitu, zvyšovat bezpečnost zaměstnanců a optimalizovat logistiku.

Pokud máte zájem o připojení systému a nákup zařízení, můžete zanechat poptávku a získat bezplatnou konzultaci řešení naší společnosti.

[formaQ type=”popup” align=”right” ]
nikitamin

Proč je toto rozlišení potřeba?

Díky tomuto vyúčtování bude možné v případě zjištění lesního požáru rychle vypravit k požáru techniku ​​nejblíže k jeho likvidaci.

Sledování stop těžebních zařízení a vozidel navíc umožní v reálném čase na dálku určit polohu jakékoli šarže dřeva.

Taková kontrola extrémně ztíží oběh dřeva neznámého původu a umožní konkrétní, cílenou a cílenou identifikaci porušovatelů zákona.

Bezohlední dopravci dřeva přitom nebudou moci používat argumenty, že spojení není všude dostupné. Pokud není spojení se serverem, telematické zařízení si zaznamená informace o pohybu do své vnitřní paměti a při prvním připojení k serveru stáhne černou skříňku a data budou uložena na serverech po dobu 3 let.

Technické nuance rozlišení

Když je vozidlo v pohybu, data se na server odesílají každých 15 minut nebo každých 5 km. Pokud je zařízení zaparkováno, pak každé 2 hodiny. Objem přenášených informací představuje více než tucet různých ukazatelů, mezi nimi: číslo stavu vozidla a jeho kategorie, druh paliva, na které zařízení pracuje, rychlost pohybu, stav zapalování a stisknutí paniky a také zda byla otevřena skříň satelitního terminálu a mnoho dalších parametrů.

Je důležité, abyste monitorovali zařízení pomocí ruských zařízení, která splňují národní GOST. Stejné domácí řešení spolu s informačním systémem ERA-GLONASS je již efektivně využíváno na zařízeních přepravujících nebezpečné zboží a přepravujících cestující.

Experiment v oblasti Archangelsk a Uljanovsk

V současné době probíhá od ledna 2024 ve dvou regionech – Archangelsku a Uljanovsku – experiment monitorování a kontroly nákladních aut na dřevo. Mezi otázky, které experiment pomůže zodpovědět, patří rychlost změny údajů o změně vlastníka nebo SPZ vozidla.

Okamžitá aktualizace dat vám umožní vyhnout se nuceným prostojům zařízení a chybám, když převezmete administrativní odpovědnost. Navíc ne všechna speciální zařízení jsou registrována u dopravní policie a mají poznávací značku, specialisté z Rosselchozu a Roslesinfogu budou muset pro takové zařízení vybudovat správný identifikační systém.

Podstata nového usnesení

Doposud je účast v experimentu podnikatelů zabývajících se těžbou a přepravou dřeva dobrovolná, ale od 1. ledna 2025 musí být veškerá lesní technika vybavena zařízením pro satelitní navigaci napojenou na ERA-GLONASS.

Za použití lesnického vybavení, které není vybaveno satelitním navigačním zařízením, jsou poskytovány pokuty: pro právnické osoby – od 200.000 XNUMX rublů.

Rozsáhlý vozový park bude muset být vybaven technickým kontrolním zařízením. Podle Roslesinfogu bylo v roce 2023 zapojeno jen do přepravy dřeva 158 000 vozidel. Kromě toho je pro těžbu dřeva využíváno 16 000 jednotek techniky a téměř 15 000 jednotek lesní požární techniky.

Pokud máte zájem o připojení systému a instalaci zařízení, můžete zanechat poptávku a získat bezplatnou konzultaci řešení naší společnosti.

[formaQ type=”popup” align=”right” ]
nikitamin

Analýza paliva na základě počátečních údajů

Stav parametru paliva a jeho změny lze zobrazit v historii zpráv. Analýza paliva založená na zprávách trackeru se nazývá analýza hrubých dat. V tomto zobrazení jsou hodnoty zobrazeny bez jakýchkoli filtrů nebo vyhlazování, což vám umožňuje podrobně zobrazit každý skok hladiny paliva.

Nevýhodou analýzy úniků pomocí této metody je, že bude muset být provedena ručně – to vám neumožní analyzovat velké množství dat.

A pro automatizaci vyhledávání čerpacích stanic a kanálů systém poskytuje zprávy.

Ale bez správného nastavení detekce může systém zaznamenat falešné úniky. Například spustíme sestavu po libovolnou dobu a uvidíme, že systém zaznamenal úniky.

Podívejme se na původní data prostřednictvím historie zpráv v okamžiku, kdy byl únik zaznamenán. Graf ukazuje, že v průběhu času má hladina paliva tendenci klesat, což nám říká, že zařízení funguje a spotřebovává palivo. Je také zřejmé, že graf paliva má velmi nevyrovnaný vzhled. Podívejme se na několik bodů na grafu a uvidíme, že v tuto chvíli je objekt v pohybu. Palivové rázy se mohou objevit v důsledku změn rychlosti, zrychlení a brzdění a také v důsledku nerovného terénu, po kterém se vozidlo pohybuje.

Pojďme analyzovat vrchol, který byl systémem vnímán jako odtok. Když vezmeme dva body před a po skoku, vidíme, že hladina paliva v nich je téměř stejná, což nám říká, že po snížení hladiny se palivo vrátilo zpět a to nemůže být odtok.

Pro srovnání se podívejme na jinou situaci. V tomto případě je zřejmé, že v okamžiku zaznamenání odtoku se vozidlo nehýbe a porovnáním bodů před a po seskoku se hladina paliva nevrátí do původní polohy, což nám říká, že došlo k aktuálnímu poklesu hladiny paliva, který lze hodnotit jako odtok.

Vraťme se k první situaci a vymyslíme, jak záznam falešných úniků zprávou odříznout. Chcete-li to provést, musíte otevřít nastavení objektu a vybrat snímač paliva v části snímače. První věc, kterou musíte udělat, je aktivovat funkci „hodnota čidla filtru“ a rozhodnout o úrovni filtrace. To pomůže vyhladit graf paliva, čím vyšší hodnota, tím hladší budou čáry grafu. Poté je třeba upravit nastavení odtoku. Minimální vypouštěcí objem v litrech je požadovaný pokles hladiny paliva minus spotřeba pro detekovaný odtok. Doporučujeme jej nastavit ne příliš malý, aby nedocházelo k chybným měřením v důsledku rázů. Minimální doba zastavení pro detekci odtoku je doba, která musí uplynout po zastavení vozidla, aby se odtok začal detekovat. Je třeba to vzít v úvahu, aby se v okamžiku zastavení zastavily výkyvy paliva.

Hledání netěsností v pohybu

Ve výchozím nastavení se vyhledávání odtoků provádí během zastávek. Toto nastavení umožňuje vyhledávat výpusti za jízdy, ale v mnoha případech může jeho aktivace vést k odhalení falešných výpustí kvůli možným změnám hladiny paliva například při jízdě po nerovném terénu.

Výpočet odtoků podle času

Tato metoda výpočtu se doporučuje pro použití na objektech s vysokou spotřebou paliva při volnoběhu, jako jsou generátory. Při aktivaci se bere v úvahu veškerý čas bez ohledu na cesty a zastávky.

Výpočet vypouštěného objemu na základě hrubých dat

Když je tato možnost povolena, počáteční a konečná hladina paliva během intervalu vypouštění se nahradí hodnotami před filtrací. K nahrazení dojde pouze tehdy, když hodnota z původních dat překročí hodnotu získanou po filtrování. Ve výsledku se použitím potřebného nastavení zbavíme záznamu falešných svodů.

Pokud máte zájem o připojení systému a instalaci zařízení, můžete zanechat poptávku a získat bezplatnou konzultaci řešení naší společnosti.