Důvody, proč kontrolka snímače tlaku v pneumatikách svítí

Když se na palubní desce vašeho vozu rozsvítí kontrolka systému monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), obvykle to znamená, že tlak vzduchu v jedné nebo více pneumatikách klesl pod očekávanou úroveň. Ale bohužel kvůli způsobu fungování tohoto systému se velmi často omylem rozsvítí ikona nízkého tlaku v pneumatikách na palubní desce.

Za prvé, pokud je váš vůz vybaven systémem sledování tlaku v pneumatikách, je důležité si uvědomit, že vás nezbavuje pravidelné kontroly tlaku v pneumatikách nebo kontroly stavu pneumatik. Přestože rozsvícení kontrolky TPMS může být vynikajícím varováním před defektem pneumatiky (systém monitorování tlaku v pneumatikách nemůže nahradit fyzickou kontrolu poškození pneumatik), může vás také osvobodit od kontroly tlaku v pneumatikách pomocí tlakoměru.

Co vlastně znamená systém sledování tlaku v pneumatikách?

Pokud máte vozidlo s TPMS, znamená to, že v každé pneumatice je bezdrátový senzor. Každý senzor přenáší data do počítače, který je zase analyzuje s referenčními hodnotami, a pokud se údaje pro kterékoli kolo neshodují, rozsvítí na palubní desce ikonu, která řidiče upozorní na nízký tlak v pneumatikách. Indikátor se navíc může rozsvítit jak při nedostatečném tlaku v jednom nebo více kolech, tak při přílišném tlaku.

viz téžJak prodloužit životnost pneumatik automobilů: Nejdůležitější tipy

Ale proč je tento systém potřeba, když dost často uvádí řidiče v omyl? Ve skutečnosti je zobrazení ikony nízkého tlaku v pneumatikách na palubní desce tím nejlepším důvodem, proč zastavit auto, vzít pumpu s manometrem a zkontrolovat tlak v pneumatikách. Systém sledování tlaku v pneumatikách nejčastěji předává důležité informace řidiči. V 75 % případů varování od systému sledování tlaku v pneumatikách skutečně indikuje problémy s koly.

Kontrolka tlaku v pneumatikách se rozsvítí za jízdy a nezhasne

• Co se děje na palubní desce: Ikona na přístrojové desce se rozsvítí a zůstane svítit.
• Co to znamená: Tlak vzduchu je nízký alespoň v jedné pneumatice.
• Co byste měli dělat: Co nejdříve zkontrolujte tlak v pneumatikách pomocí tlakoměru.
• Je možné pokračovat v jízdě s rozsvícenou kontrolkou TPMS?: Přestože můžete své vozidlo řídit se zapnutým indikátorem systému sledování tlaku v pneumatikách, mějte na paměti, že jedna nebo více pneumatik může mít nízký tlak vzduchu. Váš vůz nemusí fungovat podle očekávání a jízda na defektu může nejen poškodit pneumatiku, ráfek, ale také způsobit nehodu.

Ikona nízkého tlaku v pneumatikách se rozsvítí a zhasne.

• Co se děje na palubní desce: Indikátor se rozsvítí a poté zhasne.
• Co to znamená: Tlak v pneumatikách alespoň v jedné pneumatice se pravděpodobně velmi blíží minimální nebo maximální hodnotě nahuštění. Když je vzduch stlačen v důsledku chladného počasí nebo zahřátý, aktivuje se snímač tlaku v pneumatikách.
• Co byste měli dělat: Zkontrolujte tlak v pneumatikách a v případě potřeby upravte.
• Je možné pokračovat v jízdě?: Tlak vzduchu je pravděpodobně blízko tam, kde to nemusí být bezpečné. Mějte na paměti, že vozidlo s nízkým tlakem v pneumatikách může být hůře ovladatelné a obecně může fungovat jinak, než očekáváte.

Před nastartováním motoru bliká indikátor nízkého tlaku v pneumatikách.

• Co se děje na palubní desce: Kontrolka nízkého tlaku v pneumatikách bliká na přístrojové desce asi minutu při každém nastartování motoru, pak se rozsvítí a nezhasne.
• Co to znamená: Systém monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS) může být vadný a vy sami nejste schopni problém vyřešit. V tomto případě potřebujete elektronickou diagnostiku vozu ve specializovaném technickém středisku.
• Co byste měli dělat: Ukažte svůj vůz co nejrychleji kvalifikovanému odborníkovi. Nezapomeňte také zkontrolovat tlak v pneumatikách pomocí tlakoměru.
• Je možné pokračovat v jízdě?: Pokud zkontrolujete tlak vzduchu v pneumatikách a jsou v pořádku, pak jste v bezpečí. Jen v tomto případě nepočítejte s tím, že vás systém TPMS upozorní na problém s koly.

Změna tlaku v pneumatikách a teploty

Ve většině případů jsou pneumatiky vašeho vozu naplněny vzduchem, který je identický se vzduchem v atmosféře. Někdy se ale pneumatiky místo vzduchem plní dusíkem. Pro dusík však platí stejná pravidla termodynamiky, která platí pro směs dusíku, oxidu uhličitého a kyslíku, stejně jako pro další prvky, které tvoří vzduch, který dýcháme, a to, čím obvykle hustíme pneumatiky.

Podle fyzikálních zákonů, klesá-li teplota plynu, klesá i tlak. Vzhledem k tomu, že pneumatiky na autě jsou víceméně uzavřeným systémem, v podstatě to znamená, že s poklesem teploty vzduchu v pneumatice klesá i tlak uvnitř pneumatiky.

To platí i tehdy, když se tlak zvýší v důsledku zvýšení teploty. Jak se plyn zahřívá, expanduje a nemá kam jít, protože je omezen na pneumatiku, což způsobuje zvýšení tlaku.

viz téžJaký je správný tlak v pneumatikách pro různé terénní podmínky?

Přesné množství zvýšení nebo snížení tlaku v pneumatikách závisí na řadě faktorů. Ale v průměru se má za to, že při poklesu okolní teploty o 10 stupňů Celsia pneumatika ztratí přibližně 0.07 baru a naopak při zvýšení teploty o 10 stupňů se tlak v pneumatice zvýší přibližně o 0.07 baru.

Chladné zimní počasí a systém monitorování tlaku v pneumatikách

Nejčastěji se problémy s tlakem v pneumatikách objevují v zimě. A to je logické, protože v zimě dochází k prudkým změnám teplot. To platí zejména pro severní oblasti země, kde jsou zimy velmi chladné.

Pokud jste například nahustili pneumatiky svého vozu na tovární specifikace v srpnu, když byla okolní teplota 26 stupňů, pak s nástupem chladného počasí na konci podzimu, kdy venkovní teplota klesla na -17 stupňů, tlak v pneumatikách vašeho auto klesne asi o 0.34 baru.

Mimochodem, v důsledku náhlých změn teplot v noci a během dne v zimě může systém sledování tlaku v pneumatikách začít fungovat. Pokud například nastoupíte do auta brzy v mrazivém ránu a všimnete si, že se kontrolka TPMS rozsvítí, ale o několik hodin později zhasne, znamená to, že kvůli změnám teploty v pneumatikách se tlak v pneumatikách se mění. V tomto případě vám doporučujeme neměnit tlak v pneumatikách, protože hrozí, že tlak v pneumatikách bude během dne příliš vysoký, což povede k předčasnému opotřebení pryžového běhounu.

Také tlak v pneumatikách se může měnit, když je vozidlo v pohybu. Faktem je, že tření pneumatik způsobuje jejich zahřívání, což následně způsobuje zahřívání vzduchu uvnitř pneumatik. To je jeden z důvodů, proč automobilky doporučují huštění pneumatik, když jsou studené, spíše než horké po jízdě autem.

Existuje tedy reálná šance, že vás systém sledování tlaku v pneumatikách brzy ráno upozorní na nedostatečný tlak v pneumatikách, ale po nějaké době jízdy s vozem indikátor na palubní desce zhasne.

Kontrola tlaku v pneumatikách v létě, na jaře, na podzim a v zimě

Pokud ráno, než vyrazíte na silnici, zkontrolujete tlak v pneumatikách a zjistíte, že tlak není nízký, ale indikátor tlaku v pneumatikách na vaší palubní desce svítí nebo bliká, pravděpodobně je vadný snímač tlaku v pneumatikách na jednom z kol . Tato závada není příliš častá. Ale přesto se to občas stane. Mimochodem, některé kapaliny a nečistoty z brzdových destiček mohou urychlit opotřebení snímačů tlaku v pneumatikách.

Na druhou stranu, pokud vás váš systém sledování tlaku v pneumatikách varuje před nízkým tlakem, když jsou vaše pneumatiky studené, pak vás jejich nahuštění za studena ušetří zbytečných varování TPMS v chladném zimním počasí.

Mimochodem, proto se doporučuje kontrolovat a upravovat tlak v pneumatikách několikrát během roku. Zvlášť když se mění roční období. Například s nástupem chladného období se doporučuje přidat tlak v pneumatikách a naopak s nástupem jara se doporučuje tlak mírně snížit. Zohlednění změn okolní teploty během měnících se ročních období vám tímto způsobem může ušetřit problémy s indikátorem systému monitorování tlaku v pneumatikách.